JPS6181277A - トラクタの前車輪取付装置 - Google Patents
トラクタの前車輪取付装置Info
- Publication number
- JPS6181277A JPS6181277A JP20430884A JP20430884A JPS6181277A JP S6181277 A JPS6181277 A JP S6181277A JP 20430884 A JP20430884 A JP 20430884A JP 20430884 A JP20430884 A JP 20430884A JP S6181277 A JPS6181277 A JP S6181277A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- front wheel
- pitman arm
- steering
- tractor
- vertical frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D5/00—Power-assisted or power-driven steering
- B62D5/06—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle
- B62D5/10—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle characterised by type of power unit
- B62D5/12—Piston and cylinder
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D7/00—Steering linkage; Stub axles or their mountings
- B62D7/06—Steering linkage; Stub axles or their mountings for individually-pivoted wheels, e.g. on king-pins
- B62D7/08—Steering linkage; Stub axles or their mountings for individually-pivoted wheels, e.g. on king-pins the pivotal axes being situated in a single plane transverse to the longitudinal centre line of the vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
- Power Steering Mechanism (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は、トラクタの前車輪取付装置に関する。
発明が解決しようとする問題点
前車輪の取付装置には、トラクタ本体と装着作業機との
重量及び牽引力に基づく荷重等大きい荷重が作用し、又
この前車輪を操舵する操舵装置にも相当の操舵力を必要
とするため、フロントアクスルを上下回動自在に枢支す
るピボットメタル及び前車輪を連動操舵するピットマン
アームを機体に取付けるための取付部材は強固でなけれ
ばならないが、上下方向に厚い部材ではピットマンアー
ムとピボットメタルとの構成上の関係から地」―高又は
前部の動力取出軸との関係等支障をきたし、又これらの
取付部材を各別に設けるのでは各々に各別の強度を必要
とする等構成上又は強度上不利点を生じ易い。
重量及び牽引力に基づく荷重等大きい荷重が作用し、又
この前車輪を操舵する操舵装置にも相当の操舵力を必要
とするため、フロントアクスルを上下回動自在に枢支す
るピボットメタル及び前車輪を連動操舵するピットマン
アームを機体に取付けるための取付部材は強固でなけれ
ばならないが、上下方向に厚い部材ではピットマンアー
ムとピボットメタルとの構成上の関係から地」―高又は
前部の動力取出軸との関係等支障をきたし、又これらの
取付部材を各別に設けるのでは各々に各別の強度を必要
とする等構成上又は強度上不利点を生じ易い。
問題を解決するための手段
この発明は、左右両側の縦方向に沿う縦フレーム（１）
間に亘って連結する板体（２）に、車輪操舵用のピット
マンアーム（３）を枢支すると共に、フロントアクスル
（４）を上下回動自在に枢支するピボットメタル（５）
を該ピットマンアーム（３）枢支部の左右両側方に亘る
幅の取付座（６）で接合固着してなるトラクターの前車
輪取付装置の構成とする。
間に亘って連結する板体（２）に、車輪操舵用のピット
マンアーム（３）を枢支すると共に、フロントアクスル
（４）を上下回動自在に枢支するピボットメタル（５）
を該ピットマンアーム（３）枢支部の左右両側方に亘る
幅の取付座（６）で接合固着してなるトラクターの前車
輪取付装置の構成とする。
発明の作用、および効果
左右の前車輪はピットマンアーム（３）の作動によって
左方又は右方の操舵側に操舵され、又左右の前車輪はフ
ロントアクスル（４）を介してピボットメタル（５）部
によって自由に上下回動しうる。
左方又は右方の操舵側に操舵され、又左右の前車輪はフ
ロントアクスル（４）を介してピボットメタル（５）部
によって自由に上下回動しうる。
又板体（２）と取付座（６）とによって縦フレーム（１
）間を連結することにより、縦フレーム（１）、板体（
２）及び取付座（６）は各々合成力によって強度上有利
になると共に、ピットマンアーム（３）、ピボットメタ
ル（５）は共に各別の取イー１部材を必要とせずかつ板
体（２）を取付部材にしたことにより−に下方向に対し
てコンパクトに構成することができ、地上高又は前部動
力取出軸との関係も有利となる。
）間を連結することにより、縦フレーム（１）、板体（
２）及び取付座（６）は各々合成力によって強度上有利
になると共に、ピットマンアーム（３）、ピボットメタ
ル（５）は共に各別の取イー１部材を必要とせずかつ板
体（２）を取付部材にしたことにより−に下方向に対し
てコンパクトに構成することができ、地上高又は前部動
力取出軸との関係も有利となる。
なお、一側の縦フレーム（１）内側に支持座（−ム（３
）に連動する油圧シリンダー（７）を設けた実施態様に
おいては、ステアリングハンドルの操作により油圧シリ
ンダー（７）はピットマンアーム（３）を前車輪が左方
又は右方に操舵されるべく作動する。
）に連動する油圧シリンダー（７）を設けた実施態様に
おいては、ステアリングハンドルの操作により油圧シリ
ンダー（７）はピットマンアーム（３）を前車輪が左方
又は右方に操舵されるべく作動する。
又縦フレーム（１）の一側を利用して支持座（８）によ
り油圧シリンダー（７）を取付けたことにより各別の取
付部材を必要とせず、又縦フレーム（１）に囲われた位
置にシリンダー（７）は位置するため障害物等に当接す
るようなことがなく保護される。
り油圧シリンダー（７）を取付けたことにより各別の取
付部材を必要とせず、又縦フレーム（１）に囲われた位
置にシリンダー（７）は位置するため障害物等に当接す
るようなことがなく保護される。
実施例
なお図例において、後側に連動機構を内装する連動ケー
ス、左右一対の後車輪等を配設したエンジン（９）下部
の左右両側部に、゛この左右両側部に沿う編状の縦フレ
ーム（１）を前方に向けて突設し、この縦アーム（１）
の両内側部間の該エンジン（９）下部に接近した位置に
は、左右両側方に亘る幅の取付座（６）を下面に有した
取付体（１０）を設け、又この取付体（１０）の前側に
は、該縦フレーム（１）の両下縁部を連結する板体（２
）を設け、ざらに該縦フレーム（１）の両前端部は板状
の補強板（１１）を設けて結合する。
ス、左右一対の後車輪等を配設したエンジン（９）下部
の左右両側部に、゛この左右両側部に沿う編状の縦フレ
ーム（１）を前方に向けて突設し、この縦アーム（１）
の両内側部間の該エンジン（９）下部に接近した位置に
は、左右両側方に亘る幅の取付座（６）を下面に有した
取付体（１０）を設け、又この取付体（１０）の前側に
は、該縦フレーム（１）の両下縁部を連結する板体（２
）を設け、ざらに該縦フレーム（１）の両前端部は板状
の補強板（１１）を設けて結合する。
該板体（２）の上面の中央部には、前方に突出して先端
部に左右一対のピン孔（１２） （＋２）を有したア
ーム部（１３）と、右方に突出して先端部に１−下方向
のピン孔（１４）を有したアーム部（１５）とからなる
ピットマンアーム（３）を枢支し、該−・対のピン孔（
１２） （＋２）と、左右の前車輪を回動操舵する各
々のナックルアームとの間には左右の連結ロンド（＋ｅ
） （１８）を設けて各々ピン連結し、又該右側の縦
フレーム（１）の内側には、上下に−・対の縦方向のピ
ン支承部（１？） （＋？）を有した支持体（８）を
設けてこのピン支承部（１７）（＋７）には、ステアリ
ングハンドルの操作に連動してピストン部（１８）が往
復動しうる油圧シリンダー（７）を設けて回動自在に支
承し、このピストン部（１８）の後端部と前記ピットマ
ンアーム（３）のピン孔（１４）とはピン連結する。
部に左右一対のピン孔（１２） （＋２）を有したア
ーム部（１３）と、右方に突出して先端部に１−下方向
のピン孔（１４）を有したアーム部（１５）とからなる
ピットマンアーム（３）を枢支し、該−・対のピン孔（
１２） （＋２）と、左右の前車輪を回動操舵する各
々のナックルアームとの間には左右の連結ロンド（＋ｅ
） （１８）を設けて各々ピン連結し、又該右側の縦
フレーム（１）の内側には、上下に−・対の縦方向のピ
ン支承部（１？） （＋？）を有した支持体（８）を
設けてこのピン支承部（１７）（＋７）には、ステアリ
ングハンドルの操作に連動してピストン部（１８）が往
復動しうる油圧シリンダー（７）を設けて回動自在に支
承し、このピストン部（１８）の後端部と前記ピットマ
ンアーム（３）のピン孔（１４）とはピン連結する。
又前記板体（２）の下側には、左右の前輪を支承するフ
ロントアクスル（４）を上下回動自在に枢支した前後の
ピボットメタル（５）（５）を設けて、前側のピボット
メタル（５）はこの板体（２）の下面に固着し、又後側
のピポ−／ トメタル（５）は前記取付座（６）に固着
する。
ロントアクスル（４）を上下回動自在に枢支した前後の
ピボットメタル（５）（５）を設けて、前側のピボット
メタル（５）はこの板体（２）の下面に固着し、又後側
のピポ−／ トメタル（５）は前記取付座（６）に固着
する。
なお（１９）は機体の前側に装着する作業機を連動する
動力取出軸、（２０）はハンドル操作用のバルブユニッ
トに連通ずる油圧ホース、（２１）はエンジン（９）の
冷却ファンに連動するファンベルト、（２２）はエンジ
ンのオイルを収容したオイルパンである。
動力取出軸、（２０）はハンドル操作用のバルブユニッ
トに連通ずる油圧ホース、（２１）はエンジン（９）の
冷却ファンに連動するファンベルト、（２２）はエンジ
ンのオイルを収容したオイルパンである。
ステアリングハンドルを左方向に回動させると、バルブ
ユニットの作動によってオイルは油圧ホース（２０）を
介してピストン（１８）が入側になるべくシリンダー（
７）内に圧送され、ピットマンアーム（３）が左方に回
動するため、左右の連結ロット（１Ｂ） （１Ｂ）を
介して左右のナックルアームが左方に回動することにな
り左右の前輪は左方に操舵され、又逆にハンドルを右方
向に回動させるど、オイルはピヌトン（１８）が出側に
なるペイシリンダー（７）内に圧送され、ピットマンア
ー１、（３）が右方に回動することにより左右の前輪は
右方に操舵される。又左右の前輪はフロントアクスル（
４）を介してピボットメタル（５） （５）部によっ
て自由にト下採動しうる。
ユニットの作動によってオイルは油圧ホース（２０）を
介してピストン（１８）が入側になるべくシリンダー（
７）内に圧送され、ピットマンアーム（３）が左方に回
動するため、左右の連結ロット（１Ｂ） （１Ｂ）を
介して左右のナックルアームが左方に回動することにな
り左右の前輪は左方に操舵され、又逆にハンドルを右方
向に回動させるど、オイルはピヌトン（１８）が出側に
なるペイシリンダー（７）内に圧送され、ピットマンア
ー１、（３）が右方に回動することにより左右の前輪は
右方に操舵される。又左右の前輪はフロントアクスル（
４）を介してピボットメタル（５） （５）部によっ
て自由にト下採動しうる。
図はこの発明の一実施例を示すもので、第１図は断面せ
る一部の側面図、第２図は一部の平面図である。 図中、ｎ号（１）は縦フレーム、（２）は板体、（３）
ｉ−ｉ：ピットマンアーム、（４）はフロントアクスル
、（５）はピボットメタル、（６）は取伺座、（７）は
油圧シリンダー、（８）は支持座を示す。
る一部の側面図、第２図は一部の平面図である。 図中、ｎ号（１）は縦フレーム、（２）は板体、（３）
ｉ−ｉ：ピットマンアーム、（４）はフロントアクスル
、（５）はピボットメタル、（６）は取伺座、（７）は
油圧シリンダー、（８）は支持座を示す。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、左右両側の縦方向に沿う縦フレーム（１）間に亘っ
て連結する板体（２）に、車輪操舵用のピットマンアー
ム（３）を枢支すると共に、フロントアクスル（４）を
上下回動自在に枢支するピボットメタル（５）を該ピッ
トマンアーム（３）枢支部の左右両側方に亘る幅の取付
座（６）で接合固着してなるトラクターの前車輪取付装
置。 ２、該ピットマンアーム（３）に連結する操舵用の油圧
シリンダー（７）を、一側の縦フレーム（１）内側に設
けた支持座（８）に回動自在にしてこの縦フレーム（１
）に沿わせて設けてなる特許請求の範囲第１項記載のト
ラクタの前車輪取付装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20430884A JPS6181277A (ja) | 1984-09-28 | 1984-09-28 | トラクタの前車輪取付装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20430884A JPS6181277A (ja) | 1984-09-28 | 1984-09-28 | トラクタの前車輪取付装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6181277A true JPS6181277A (ja) | 1986-04-24 |
Family
ID=16488330
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20430884A Pending JPS6181277A (ja) | 1984-09-28 | 1984-09-28 | トラクタの前車輪取付装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6181277A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6433471U (ja) * | 1987-08-25 | 1989-03-01 | ||
| JPS6433470U (ja) * | 1987-08-25 | 1989-03-01 |
-
1984
- 1984-09-28 JP JP20430884A patent/JPS6181277A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6433471U (ja) * | 1987-08-25 | 1989-03-01 | ||
| JPS6433470U (ja) * | 1987-08-25 | 1989-03-01 |
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