JPS6181892A - 雪面駆動車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は雪面型１ｌＩＩＪ車に関し更に詳しく述べれば
、フレーム内部に、原動機を載置し、該原動４段に連結
せられたクラッチ機構、変速機構等よりなる動力伝達手
段が配設され、前記ｉｇ、動成動機り動力１云逮手段を
介しで駆動される走行手段を前記フレーム底部に有する
雪面駆動車に於いて、腰掛けを支持する支持杆及Ｖ揉作
部（ハンドル）は脱着自在あるいはフレーム内部又はフ
レーム近傍に格納可能な構造とすることにより、雪の積
もった平地は勿論のこと、傾斜面をもスムーズに登板す
ることがでさる雪面駆動車となして、たとえばスキーを
易等にて、山のふもと等の低地よりスキー滑降の開始位
置となる高地へ移動する際に、斜面の傾斜角度にあわせ
て荷重する位置をずらせながら、雪面駆動車とスキーを
着装した搭乗者との重心位置を適宜調整して登板走行に
最適な状態となすと共に、左右方向への、旋回等も自在
となして効率よくスムーズに登板することができる軽量
かつ携帯可能な雪面駆動１（を提供することを目的とす
るものである。

「従来技術」 従来、雪面平地を走行するものとしてソリ状に形成せら
れた本体底部に、キャタピラを設け、該キャタピラをチ
ェーン等の任意の構成にて駆動して走行する、いわゆる
雪上車と呼ばれるものがある。しかしながら、上記の如
さ゛７上車では平地の１ヒ行はともか（も、傾斜面を登
ろうとすると、°♀　　。

上Ｊμ自体の重心位置が後方近くにあり、そのうえ゛　
人が座って後方にもたれかかる如き状態で運転を　□す
ることになるので傾斜面では増々重心は後方へ行に支障
が生じ傾斜面の登板に］Δしたものではなかっｒこ。　
　　　　　　　　　　・ さらに、搭乗者がスキーを着装して搭乗できる゛？上車
はなく、重量が重く、とうてい高地よりのスキー滑降時
に携帯できるようなものはなかった。

「発明が解決しようとする問題点」 したがって、スキー丸らで休日にスキーを楽しむ時には
、高地より低地まで数分ないし十数分間スキーでの滑降
を楽しむ為にはたとえば１時間というような長い間、低
所より高所へ登るり７トに乗る順番を待たねばならず、
はなはだ困怒していた。

したがって、ＩＪ７ト架設のない傾斜した６面でも自由
に登板することができ、後方へひつくり返るといった様
な危険性のない状態で雪面を走行でき、かつハンドルを
横方向へスライドさせることによって旋回を町ｆ尼とｒ
るととらに、Ｉフ４；Ｉ・けを支持する支持杆及Ｖ操作
ノーンドルよりなる操作部を、本発明品を備えつけある
いは別所持した紐′、７・にて背負う時に取りはずしあ
るいは回動収納できる如き軽量な、いわゆる携帯形で傾
斜雪面の走行可能な雪面駆動用の出現が強く望まれてい
た゛。　　　　−゛［問題点をＩｌ〒決する手段］ 本発明は、かかる如き状況に鑑み、従来の要望を満足さ
せて、どのような傾斜面でら簡星に登板することができ
る軽量な雪面駆動車を提供するＺ）に日夜試行錯誤を繰
り返した結果なされたものであって、フレーム内部に、
原動機を載置し、該原動機に連結せられたクラッチ磯も
７、変速機も１等よ　　−りなる動力伝達手段が配設さ
れ、前記原動機により動力伝達手段を介して駆動される
走行手段を前記フレーム底部に有する雪面駆動車に於い
て、腰掛けを支持する支持杆及び操作部（）１ンドル）
は脱着自在あるいはフレーム内部又はフレーム近傍に格
納可能な構造としたものである。

「作用」 したがって、す７ト架設のない傾斜した雪面でも自由に
登板することができ、後方へひっくり返るといった様な
危険性のない状態で雪面を走行でき、かつハンドルを横
方向へスライドさせることによって旋回を可能とする軽
量な、いわゆる携帯形で傾斜雪面を走行可能な雪面駆動
車となしたものである。

「実施例」 以下に、その一実施例を図面とともに説明する。

（第１実施例） 第１図は本発明の第１実施例？＋ｍ造斜視図であって、
直方体の稜線部を形成する如く構成せられたフレーム２
の内部空間にたとえばエンノン等よりなる原動機４を位
置させ、該原動懺４の回動力を、誼原動楊の出力軸（図
示なし）よりたとえばチェーン５等の連結手段によりク
ラッチ侭枯６と変速代講８等より”なる動力伝達手段１
０を介して前記フレーム２により形成せられる雪面駆動
１１（本体２０の底部に設けられた走行手段１２として
のキャタピラ１５付エンドレスチエーン１４を張架する
！１１１後両主？１１１６・１８のうち駆動側となされ
た前主軸１６に伝達駆動する溝近となっており、更に、
前記構成を有する雪面駆動１ｉｔ一本体２０の面部に於
いて、フレーム２の上面より上方へ所定の高さだけ直立
した部分２２Ａを有し、該直立邪２２　Ａの上部が雪面
ＮＡ勅単本体２０．の後方へ向けて所定の傾斜角度をち
って延出曲成され該傾斜部２２Ｂの終端近傍を水平状部
２２Ｃとなした支持杆２２が取′ＸＪされており、該支
持杆２２の前部すなわち直豆部２２Ａには上方に向けて
延出した操作部、すなわち操作ハンドル２４が取着され
るとともに、前記の如く後方へ延出した支持杆には該支
持杆上を任意の抵抗力をもって（Ｓ動自在となされる如
く、断面ｊ匹Ｕ字形に曲成された摺動体２６Ａに前記支
持杆２２を挿通する空間２６Ｂを形成−ｒる位置にピン
２７が第３図の如く貫ＩｆｆＩされ、周知、の如さＥ形
歪め輪等によって取着されており、摺動体２６Ａの上部
には取付板２６Ｃ上にたとえば皮革等よりなる着座部２
６Ｄが固着された腰掛け２６・が装着さｈた（１が逍と
なっている。

したがって、上記の如き枯成の本兄明晶を使泪して雪面
、ことに傾斜１面を７七行しようとｒるときの状態につ
いて説明すれば、第２図に示す如く、平面部Ａより目的
とする高所まで登板するためにＢ、Ｃの傾斜面を登る１
時の状態について述べれば、スキーＳを足に′；ｅＩ装
した搭乗者Ｍ　ｌ！腰掛け２６にまたがって股間により
腰掛け２６の上方へ曲折した小中８Ｂ２６Ｅの後部に位
置すると共に、拡巾部２６Ｆに太もも後部を当接させて
腰を浮かせる様にして動かして腰掛は部を支持杆２２に
そって摺動させ、よって支持杆の終端近傍に形成された
水平部２２Ｃに位置させ操作ハンドル２４を手で持った
状態で起動された原動機の口伝数を操作ハンドル２４近
傍に設けられたスロットルバルブｌ１ｉ１ｒｔＩレバー
（図示なし）等の原動機制御手段を操作して搭乗者が足
に着装したスキーＳでバランスをとる如く雪面上を摺動
させながら任意のスピードでスムーズに走行し、ゆるや
かな傾斜面Ｂを登板するときは腰を軽く浮かせるように
して、股間で腰掛け２６の上方へ曲折した小中部２−Ｇ
Ｅを前方へ押して勤かして、１要掛は部を前方へずらし
、支持杆の傾斜１１２２Ｂ上方部に位置させた腰掛け２
６の拡１１部２６Ｅに太もも後部を当接させれば第４し
１の如くなり、摺動体２”’６　ＡのＰ点が支持杆２２
に当接し、摺動体２６への下方後端に取着されたビン２
７とにより支持杆２２を挟持して、該両者の摩擦力によ
−り腰掛けを支持杆の傾斜部に固定する二とがでさ、雪
面駆動車と搭、ｌｌｅ名との重心Ｇを前方へずらせ搭乗
者の体重と゛Ｓ面駆動車の重量を矢印の如く走１〒手段
１２を傾斜７面へ押圧する如く働かせて押圧された走行
−１段により確りこに雪面に咬持させてスムーズに傾斜
面を登板し、更に急な傾斜雪面Ｃにさしかかったときは
荷重している腰掛け２６を前記説明と同様にしてさらに
直方へずらして重心Ｇを更に前方へ位置させて前記説明
同様確実安全に急な傾斜雪面をも登板することができる
ようになっている。

したがって高低が繰り返されている７面等でも、その傾
斜角に合わせて簡単迅速に腰掛け２６を移動でき、第１
図及び第４図に示す如く着座部を前方に凸出させた形状
としているので、軽く腰を浮かせて腰掛けを股間前部で
前方へ、また太もも後部で後かへと１１η後させること
により第４図に示す如し該腰掛けに荷重した際に支持杆
２２の傾斜部２２Ｂに対してＩｌｌ！掛け２６の慴接部
が斜めに当接し、よってＰ点が強く支持、杆に押圧され
る三ととなり、その位置で普通に荷重を掛けておれば腰
掛けは不用意にずれおちることはな（、雪面の状態変化
に対応させて腰掛は部の位置をずらせる必要が生じた時
は、腰を軽く浮かせる様にして腰を前又は後ろへずらせ
ば、上方からの体重による押圧力のなくなった腰掛は部
の摺動部はスムーズに支持杆にそってずれるようになさ
れており、よって７面の状態にとられれず、たえず最適
な走行状態となすことができる位置にて荷重を掛けられ
るものとすることができる。

又、搭乗者が着装したスキーの先端部を横方向へスライ
ドさせながら、ハンドル２４も同横方向へスライドさせ
れば左右いずれかの方向へも容易に旋回させることがで
きる。

又、支持杆２２はｆｊＳ’１図の如く所定の長さだけフ
レーム前部よ°り直立せられた後、後方へ傾斜面をもっ
て延出され、さらにその後端には水平部が形成される如
（曲成させることにより、各々の傾斜角に応じて正しい
姿勢で乗りやすい位“置すなわち走行に適した位置Ｆな
る場所を選択しゃすくなり、ハンドル２４よりなる揉作
部が支持杆と一体　　　゛となされているので方向転換
等がしやすくバランスよく搭乗でさるものとなり、又、
一端支持状となすことにより構造が簡単で軽量な支持杆
となすことができるし、支持杆を着脱自在になす場合で
も、あるいは、回動自在となす場合でも支持部が一方で
あるの′Ｉ′組み立て分解あるいは回動収納が容易なも
のとなり、本発明品を背負ってスキーにて滑降するとき
に扱いやすいものとなる。

（：ｊＳ２実施例） 次に、本発明を更に具体的に示した実施例について詳述
すれば、ｆｊＳｓ図ないし、ｆｊｓＴ図に示す如くたと
えば金属管により直方体のｍａ部を構成する如く形成せ
られたフレーム５０の底部に収ｆ−ｔけ坂を設け、該取
り付は板の前部及びｆ＆部には晟フレームに固着された
取付板に挟持される如く所定のＢＥ、離を隔ててａ動軸
となる！肖主軸５２及び従動軸となる後主軸５３を、図
示しない軸受けを介して回動自在に枢支しており、該市
主軸５２及び後生棺５３には２個のスプロケット５４・
５４及び５５・５５が固着され、誼１１「主軸５２に固
着されたスプロケット５４・５４と、後主軸に固着され
たスプロケット５５・５５間に、それぞれエンドレスチ
ェーン５６・５６を張設し、該一対のエンドレスチェー
ン５６・５６の外周表面に両エンドレスチェーンを橋渡
した如き状態に連結して適宜の寸法を隔てて断面り字形
のキャタピラ５７・５７・・・・を配設して走行手段５
８を形成している。

又、前記フレームの略直方体空間内部には原動（りとし
ての、エンノン５９が前記走行手段の上方に位置してフ
レーム上に載置されており該エンノン５９のシャフト６
０に固着−された小スプロケット６１と周知構造のクラ
ッチ機イ１１６２より延出された入力■リフラッチシャ
フト６３に固着された大入プロケノ）５．４０間にチェ
ーン５５０を張設せしめ、出力側クラ、チシャ７　）　
５．６　Ｉ）に固着せられた小プーリ−５７０と、たと
えば歯車連結に、ｊよりなされた周知の構造よりなる変
３ｆ、装置５８０の入力軸５９０に固着せられた大プー
リ−６００間に歯付さ■ベルト６１０を張設せしめ、変
速装装置５８０の出力軸６２０に固着せられた小スプロ
ケット６３０と前記面主紬に固着せられた駆動スプロケ
ット６４０との間に駆動チェーン６５０を張設して、前
記エンノンの回転力を走行手段に伝達する溝近となって
いる。

又、フレーム５０の前部には直立した左右フレーム骨子
５０Ａ・５０Ａ、ｌＪｌに回動自在に枢支され後述する
支持杆が直立状態で停止保持される如き図示しないスト
ッパーを有する保持杆６６の中に中空状に形成せられた
支持環６７が固着せられており、該支持環６７の中′ｇ
！管部６７Ａには、図示の如き形状の支持杆６８が挿入
され、任意の高さにて止めネジ６９により固定されてお
り、ｍｊ記支持杆６８には第５図に示す如く下側開口の
コ字形に曲成せられた摺動体７０Ａ両側にく字状に曲成
せられたパイプ状金属管よりなる掛合体７０Ｂが溶接さ
れた腰掛け７０が（ｚ；動自在に１Ｊｌｃ着されており
、又、支持杆６８の前部には操作ハンドル７１が固着さ
れており、止めネジ６９をゆるめて支持杆６８を上下動
させて使用する人の体格に合わせて高さ１調整でさるよ
うになっており、又、回坦１自在となされた保持杆６６
のストッパーをはずして支持杆６８を矢印Ｒの如く水平
に１８０度回転させた後、垂直面上を略２０，０度矢印
りの如く回転させて折りたためる様になっている。

したがって、本発明品を使用せんとする時は、使用する
人の体格に合わせて支持杆６８の高さを調整して止めネ
ジ６９によりしっかり固定し、壬ンノンを起動させ、ス
キーを足に着装した状態で、腰掛け７０にまたがってす
わり操作ハンドルを手で持って、ハンドルの適所に設け
られた図示しないレバーを操作してスロットルバルブを
開き、エンノンの回転数２上げれば周知の自動正６クラ
ッチ等よりなるフラノｊ　ｔｌ　ｊＲ６２がかみ合って
エンノンシャフトの回転力は変速装置に伝達され、所定
の回転数に減速されてキャタピラの配設されｒこエンド
レスチェーンよりなる走行手段５６に伝達して詐走行手
段５８を駆動することにより雪面を着実に登板すること
ができるものとなり、傾斜面の角度に応じて腰掛け７０
を前後にずらせて前記実施例説明と同様になして効率良
く積雪斜面を登板することがでさるものとなり、山の上
等よりスキーにて滑る時は、第８図の如く支持杆等を取
り外したり折り畳んだりして備え付けの背負い紐にて背
中に背負ってスキーを楽しむことができるものである。

　　　　　　。

又、腰掛けは金属性であり、長年にわたって戸外で使用
する雪面駆動車の腰掛けとして最適となり、曲折された
金属パイプ後方の湾曲部に太ももの後列を当接し、腰掛
けを後方へずらせるときに該腰掛けを確実に保持して摺
動させＪΔ所の位置にて係止することができ、又、ｌ＋
狭となった小中部を股間にて挟持し、該小中部の前部上
方へ押しあて、前方への慴動をに天とし、かつ７上行中
゛の安定性を高めることができる腰掛けとなっている。

又、非常時には腰掛けに当接した脚８じを５１Ｌ間させ
る為に股間を［」＜ことによって、゛Ｓ上駆動車から後
方への離脱をすることが可能であり、かつ前方へは何ら
突出した引掛かりがなく、滑らかな湾曲により構成され
たパイプ構造のハンドルを乗りこえて離脱ｒることがで
き、安全を配慮した設計となされている。

「発明の効果Ｊ 本発明は以上述べた如く、フレーム内部に、原動（茂を
載置し、該原動機に連結せられたクラッチ″　は枯、変
速は溝等よりなる動力伝達手段が配設され、前記原動機
により動力伝達手段を介して駆動される走行手段を前記
、フレーム底部に有する雪面駆動車に於いて、ＩＩｌ掛
けを支持する支持杆及び操１乍部（ハンドル）は脱で、
１今あるいはフレーム内部又はフレーム′近傍己格納可
皿な構造とすることにより、走行する雪面の傾斜角度−
に合わせて最適な位置へ簡単迅速に腰掛けをずらせるこ
とが憂き、方向転換等の操作がしやすい安全で至便な雪
面駆動ｒ１１を提（Ｊ：することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、 第１図は本発明のｆｊＳ１実施例を示す外観斜視図第２
図は同使用状！！！説明図 第３図は第１図のｍ−ｍ断面図 第４図は同ＩＶ−ｆｆ断面図 第５図ないし第７図は本発明の更に別実゛層側を示す構
造図であって、第５図は一部を破断した側面図、第６図
は同平面図、第７図は第５図の■−■断面図、 第８図は本発明品を背負ってスキー滑降を行なっている
使用状！ｌＪ説明図である。 図中、 ２はフレーム、　　　　　　４は原ａα、６はクラッチ
成枯、　　　　８は変速装置、１０は伝達手段、　　　
　７１２は走行手段、１４はエンドレスチェーン、１５
はキャタピラ、１６は前主紬、　　　　　　１８は後生
紬、２０は雪面駆！ＩＪＪ車本体、　２２は支持杆、　
。 ２・１はハンドル、　　　　　２６・３０は腰掛け、２
６　Ａ・３０Ａ・３３・３６は摺動体、２６Ｂ・３０Ｂ
は挿入空間、２６Ｄは着座部、２８は回り止め部、　　
　　３５は板ぼね、２２１（・３４は係合段部、 ４４はねじりコイルばね、Ｆはフィルム、Ｎ１は搭乗者
、　　　　　　　Ｓはスキー　　を示す。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １　フレーム内部に、原動機を載置し、該原動機に連結
   せられたクラッチ機構、変速機構等よりなる動力伝達手
   段が配設され、前記原動機により動力伝達手段を介して
   駆動される走行手段を前記フレーム底部に有する雪面駆
   動車に於いて、腰掛けを支持する支持杆及び操作部（ハ
   ンドル）は脱着自在あるいはフレーム内部又はフレーム
   近傍に格納可能となした雪面駆動車。