JPS6182088A - フルオロ炭化水素系冷媒用ホ−ス - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 この発明は、フルオロ炭化水素系冷媒用ホースニ５ＥＩ
Ｌ、特に、自動車のカークーラやエアコン等における屈
曲部の多い配管に好適なものである。

〈従来の技術〉 従来、上記タイプの冷媒用ホースは、第１図に示すよう
な例えば、ＮＢＲ製内管ｌ、ポリエステル繊維補強層２
及びＥＰＤＭ製外管３からなるゴム製のものが多かった
。このゴム製ホースの場合、柔軟性は良好であるが、ゴ
ムはフルオロ炭化水素系冷媒（以下単に「冷媒」という
）の透過性が高いため冷媒透過量が大きい、この冷媒透
過量を低減する見地から、厚肉（特に内管）にしている
が、その重量増大に比して冷媒透過量の低減が図れない
（第１表参照）、そこで、ゴム製に代って同じく三層構
造の、ナイロン製内管１、ポリエステル繊維補強層２及
びポリオレフィン系エラストマー製外管３のものが出回
っている。この樹脂製ホースの場合、冷媒透過性の低い
ナイロンを内管に用いているので冷媒透過量は低減でき
るが、ナイロンの剛性及び水分吸収性に起因して、水分
透過量が多くなり柔軟性にも問題が生じる。即ち、前者
は、冷房能力の低減、コンプレッサーの！ｘ１！＋！促
進につながり、後者は、配管設計上の制限を受ける。

そこで、第２図に示すように、旧記樹脂ホースにおいて
、内管をナイロン製内側層４とポリエチレン製外側層５
とで構成したものが提案されている（実願昭５１−７２
９１６号に添付された明細書等のマイクロフィルムの写
参照）。

〈発明が解決しようとする問題点〉 しかし、上記樹脂ホースの場合、水分透過の問題は解決
できるが、柔軟性が十分でなく、ざらにナイロン（内管
内側層）とポリエチレン（内管外側層）との層間接着の
点で問題を生じる。

く問題点を解決するための手段〉 この発明は、内管内側層を冷媒透過性の低いナイロンで
肉厚０．１〜０．５１に形成し、この内管内側層の外側
に隣接する内管外側層又は内管中間層を、曲げ弾性率１
５００　ｋｇ／ｃｒｎ’以下のポリオレフィン含有量４
０〜８０ｗｔ％のポリオレフィン変性ナイロン１１又は
１２で肉厚０．５〜１．５田Ｉに形成することにより上
記問題点を解決するものである次に、−上記各構成につ
いて詳細に説明をする（第２〜３図参照）。

（１）上記内管内側層４を形成するナイロンとしては、
冷媒透過性の低いナイロン６、ナイロン１１、ナイロン
１２等を挙げることができる。また内管内側層４の肉厚
がＯ，Ｌ　ａｍ未満では、冷媒透過量が多くなり、０．
５ｍｖを超えると曲げこわさが増大し、柔軟性の点で問
題が生じる。

（２）上記内管内側層の外側にＰｌｉ接する内管外側層
５又は内管中間層５Ａを形成するオレフィン変性ナイロ
ン１１又−は１２とは、次の如くのものである。

ナイロン１１又はナイロン１２と、ＰＥ、ＰＰ、ＰＥ−
ＰＰ共重合体等のポリオレフィンとをブレンドや共重合
することによって得られるものである。このブレンドに
際して、無水マレイン酸等で変性したポリオレフィンを
用いる（特公昭５５−４４１０８号公報参照）、また、
共重合は、両末端に水酸基、カルボキシル基、エポキシ
基、インシアネート基等の官能基を有する分子量１００
　　　’０〜１００００のテレキーリックポリオレフィ
ンを用いて、ナイロン１１又は１２とブロック共重合や
グラフト共重合を行なわせる。このとき、ブレンド物、
共重合物ともに、ポリオレフィンの含有量が４０ｗｔ％
未満であると、水分透過性及び曲げ弾性率が高くなり、
８０ｗｔ％を超えると内管内側層との層間接着及び共押
出しが困難となりそれぞれ望ましくない。

内管外側層又は内管中間層の厚みが、０．５ｍ＋ｗ未満
では水分透過量が多くなり、また、１．５＋ａｍを超え
ると重量の増大をきたし、それぞれ問題点を生じる。ま
た曲げ弾性率が１５００　ｋｇ／ｃｒｒｒ’を超えると
１曲げこわさが大きくなり、ホースの柔軟性に問題点を
生じる。

（３）内管ｌを第３図に示すように内側層４．中間層５
Ａ、外側層６とする場合、外層側は水分透過性の低い軟
質のＰＥ、ＰＰ等のポリオレフィンで構成する。この場
合、中間層がポリオレフィン変性のナイロン１１又はナ
イロン１２で形成されているので、層間接着不良の問題
点を生じない。

（４）内管ｌの外側に位置する補強層２及び外管３は、
従来と同様とする。即ち、補強層はポリエステル（例え
４ｆＰＥＴ）、ナイロン、レーヨン等の合成繊維で編組
したものとし、外管はホースの柔軟性を阻害しない柔軟
性をもつポリオレフィン系、ポリエステル系、ＰＶＣ系
、ポリアミド系等の熱可塑性エラストマーで形成する。

（５）これらの冷媒用ホースは、押出し成形機及び編組
機を用いて慣用手段で、内管（通常共押し出し）、補強
層、外管と形成して製造する。尚、外管はホース保護及
び緩衝作用を奏するもので必然的ではない。

〈実施例〉 以下、この発明を実施例に基づいて、さらに詳細に説明
する。

比較例２〜３、実施例１〜２の各樹脂製冷媒用ホースの
製造方法は、第１表仕様の内管（内径１１．５＋ｏ１１
１）を共押出し後、ポリエステル繊維（１５００Ｄ／１
本）を用いて編組打ち込み数２４本、編組角５４°）を
内管上に行ない補強層を形成し、補強層トにポリオレフ
ィン系エラスト？−４１゜２ｍａ＋の肉厚になるように
被覆して外管を形成した。なお、比較例１のゴム製冷媒
用ホースは。

内管；　ＮＢＲ製、肉厚３．３■、補強層；ポリエステ
ル繊維編組、外管；ＥＰＤＭ製、肉厚０．７ｒｔｒｔｔ
ｒである。

上記のようにして得た各冷媒用ホースについて下記項目
の試験を行なった（但し試料数ｎ＝５）（ａ）冷媒透過
量・・・ＪＲＡ２００１−１９７６　（日本空調工業会
規格）の測定方法に準じて行なった。

（ｂ）水分透過量・・・ホース中に乾燥剤を封入し、ホ
ース両端をメクラ栓した状態で、７０℃×９５％ＲＨ雰
囲気の恒温槽中に７２時間放置した後の乾燥剤の重量変
化を測定して得た。

（ｃ）曲げこわさ・・・室温２０℃での片持ばり法によ
り行なった。

（ｄ）曲げ限界Ｒ・・・室温２０℃でホースをＵ字形に
曲げ、曲り部のＲを徐々に小さくし、キングが発生する
直前の曲げＲを求めた。

（ｅ）重量・・・台ばかりで１木ずつ測定した。

〈発明の効果〉 この発明の冷媒用ホースは、上記の如く、内管内側層を
特定厚みのナイロンで形成し、内管内側層に隣接する層
を特定厚みのかつ特定量のポリオレフィンを含有する変
性ナイロン１１又は１２で形成することにより、フレオ
ンガス透過量及び水分透過量が小さく、しかも、柔軟性
（曲げこわさが低く、かつ曲げ限界Ｒが小さい）や層間
接着の問題も解決するものである。このことは、第１表
の試験結果からも明らかである。従って、この冷媒用ホ
ースは、自動車のカークーラやエアコン等における配管
のように屈曲部の多い場合に好適なものである。なお、
融点の低いＰＥを用いない第１実施例の場合、冷媒用ホ
ースの耐熱性も向上する。

第１表 Ｘ・・・不足、　　　Δ・・・やや手長、　　０・・・
やや艮、■・・・良好。

【図面の簡単な説明】

図例は冷媒用ホースの各構成を示し、第１図は内管一層
の場合の切欠き斜視図、第２図は内管二層の場合の切欠
き斜視図、第３図は内管二層の場合の切欠き斜視図であ
る。 ｌ・・・内管、２・・・補強層、３・・・外管、４・・
・内管内側層、５・・・内管外側層（内管の外側に隣接
する層）、５Ａ・・・内管中間層（内管の外側にＰｌｓ
接する層）、６・・・内管外側層。 特　　許　　出　　願　　人

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、少なくとも内管及び該内管の外側に隣接する補強層
   からなり、前記内管内側層がフルオロ炭化水素系冷媒の
   透過性の低いナイロンで形成されている樹脂製の冷媒用
   ホースにおいて、 前記内管内側層が、肉厚０．１〜０．５ｍｍに形成され
   、前記内管内側層の外側に隣接する内管外側層又は内管
   中間層が、曲げ弾性率１５００ｋｇ／ｃｍ＾２以下でポ
   リオレフィン含有量４０〜８０ｗｔ％のオレフィン変性
   ナイロン１１又は１２で肉厚０．５〜１．５ｍｍに形成
   されていることを特徴とするフルオロ炭化水素系冷媒用
   ホース。