JPS6182927A - 板材加工装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、しごき曲げ方式による鋼板折曲けを行う板材
加工装置に関するものである。

従来の技術 従来の板材加工装置では曲は角度を正確に出すために、
仮押え型とともに上下するパンクアップヒールで曲げ型
の逃げを少なくする工夫がなされている。

発明が解決し工つとする問題点 曲げ角度のバラツキによる寸法誤差をなくすためには角
度を９０度ニジ小さくなるまで曲けておく必要があるが
、前記バックアップヒール方式では曲げ型のガイドに傾
斜がつけられていない。またバックアップヒールの噛合
部にはめらかじめ適度な隙間を設ける必要もあり１曲げ
型のガイドとして不十分であった。

本発明は上記の事情に鑑みなされたものであって、その
目的とするところはフレーム構体に対して上、下型ホル
ダを傾斜させて下降、上昇させて９０度より小さい曲げ
角度に曲げられるようにして曲げ角度のバラツキによる
寸法誤差をなくすことにある。

間覇点を解決するだめの手段及び作用 本発明はフレーム構体１に上型ホルダ２５の昇降動を行
う上側シリンダ３０を設けると共に上型ホルダ２５の下
端部に上型３６を設け、フレーム構体１に、上型ホルダ
２５をその上部を後方に傾斜させて昇降させる上側押し
ガイド部材２３を設け、フレーム構体１に、ホルト調整
ｖＣＬり上型ホルダ２５金上側押しカイト部材２３に隙
間調整範囲を存して摺接させる上側引きガイド機構Ａを
設け、フレーム構体１に、下型ホルダ３７の昇降動全行
ら下側シリンダ４２を設けると共に下型ホルダ３７の上
端部に下型４７を設け、フレーム構体１に、下型ホルダ
３７をその上部を前方に傾斜させて昇降させる下側押し
ガイド部材２４を設け、フレーム構体ＩＫ、ポル）　ａ
’ｙ　？　Ｋより下型ホルダ３７を下側押しガイド部材
２４に隙間調整範囲を存して摺接させる下側引きガイド
機構Ｂを設け、フレーム構体１に上、下型３６，４７間
に挿入された板材７４を把持するクランプ機溝Ｃを設け
て構成１．てちゃ、フレーム１“ｊｌｔ体ｌに対１２て
上、下型ホルダ２５゜３７を傾斜させて下降、上昇全行
い９０度より小さい曲げ角度の折曲げ加工を容易にする
＝うにしたものである。

実　　施　　例 以下、本発明の実施例を図面を参照して説明する。１け
フレーム構体であり％フレーム構体１は上部後側フレー
ム２と上部前側フレーム３゜下部後側フレーム４と下部
前側フレーム５、上、下ｉ７レーム６．７とを備えてい
る。上部後側フレーム２と上部前側フレーム３とはスペ
ーサ８．９を介して連結ポル）１０．＋＋に工り互に連
結してあり、下部後側フレーム４と下部前便１１フレー
ム５とはスペーサ１２．１３を介して連結ボルト１４．
１５にエリ互に連結しである。

下部前側フレーム５の上端部には下クランプ部材１６が
固設［２である　１７は上クランプ部材１７′のホルダ
であり、ポルＡ″１７の前面には上下方向に沿うガイド
溝部材１８とガイド受部材１８′とが左右方向に所定の
間隔をおいて複数個取付けである。上部前９１１１フレ
ーム３にはカイト１９′とボルト２０にエリ前後調整可
能なガイド１９とが複数設けてあり、ガイド１９′はガ
イド受材１ｇ’ＶＣ摺接し、カイト１９はガイド楓部材
１８に摺動自在に嵌合ｌている。上面フレーム６にはク
ランプシリンダ２１が設けてあり、クランプシリンダ２
１のロッド２２はホルダ１７に連結してあり、これらと
下クランプ部材１６とでクランプ機構（、を構成してい
る。

上部後側フレーム２の内面には上下方向に沿う上側押し
ガイド部材２３が左右方向に複数固設してあり、上（Ｉ
Ｉ！ｌ押しガイド部材２３は下方に行くにしだがって前
方に帳り出すいわゆる下１１す前方張出形のものである
。

昔た下部後側フレーム４には上下方向に沿う下側押しガ
イド部材２４が左右方向に接収固設してあり、下σ１１
１押しガイド部拐２４は上方に行くにしたがって前方に
張り出すいわゆる上９１１１前方張出形のものである。

２５け上ヤポルダであり、上型ホルダ２５の後面には上
下方向に沿゛）ガイド受部材２６と上下方向に沿うガイ
ドｒ’（ｒ４部材２７とが複数個固着しである。

上部後側）１−′−ム２にはボルト２８の回転により後
方に引さ込みが可能なカイト２９が左右方向に複数設け
てあり、ガイド２９はガイド溝部材２７に摺動可能に押
入してあり、これらガイド２９にニジ後方への引き込み
で上型ホルダ２５のガイド受部材２６は上側押しカイト
部材２３に摺接し２ていて上型ホルダ２５は後傾してい
る。

寸だ、上面フレーム６には複数本の上側シリンダ３０が
設けてあり、上１ｕ１１　ノリング３００口ラド３１に
ｔ　Ｊ二型ホルダ２５に連結してるる。

フレーム構体１の両＋１１ｉ！に位［ン１するｉｌ＋１
而フレーム３２間には上１（・・１イコライザバー３３
が補装してあり、上ｌ［ｉ’ｌイコライザバー３３には
律叔のアーム３４が固定してあり、アーム３４け上ふｉ
後側フレーム２の孔３５をｆｆｔａしていてアーム３４
の先端部は揺動目在に上型ホルダ２５に迎結しである。

Ｊ：型ホルダ２５の下端部には上型３６が取付けである
。そし５て５力イト溝部材２７、カイト２９、ボルト２
８で一ヒ訓引きガイド機構Ａを構成している。

３７は下型ホルダであり、下型ホルダ３７のり千面ンこ
は上下方向に沿うカイト受部・ｌａ’　３８と上下方向
性、沿うガイドｆ）・【部材３９とが複数個固着しであ
る。

下部後側フレーム４１Ｃはボルト４０の回転に工り後方
に引き込みが可能なカイト４１が左右方向に複数設けて
ろり、ガイド４１はカイト溝部側３９に摺動可能に挿入
してあり、これらで下側引きガイド機構Ｊｌを肖成［７
ている。そして、ガイド４１による彼方への引き込みで
下型ホルダ３７のガイド受部材３８は下側押しガイド部
材２４に摺接していて下型ホルダ３７は後傾している。

また、下面フレーム７には複数本の下側シリンダ４２が
設けてあり、下側シリンダ４２のロッド４３は下型ホル
ダ３７に連結しである。

フレーム構体１の両側に位置する側面フレーム３２間に
は下側イコライザパー４４が横架しており、下側イコラ
イザパー４４には複数のアーム４５が固定してあり、ア
ーム４５は下部後側フレーム４の孔４６を貫通していて
アーム４５の先端部は揺動自在に下型ホルダ３７に連結
しである。下型ホルダ３７の下端部には下型４７が取付
けである。

Ｗ、５図に油圧回路を示す。油圧回路中５０は下降用操
作弁、５１は遅下降上昇用操作弁、５２はパイロット切
換弁である。

下降用操作弁５０のボート５０ａは油圧源５３に管路５
４を介して接続してあり、下降用操作弁５０のボート５
０ｂは管路５５を弁して遅下降上昇用操作弁５１のボー
ト５１ａに接続しである。仔下降上昇弁５１のボート５
１ｈは管路５６．５７．５８．５’？を介［７て４つの
上側シリンダ３０−１　、３０−２　、３０−３．３０
−４のロッド側に接続してあり、管路５７．５ｇの合流
部６０にチェック弁５９′が設けである。まだ、遅下降
上昇用捨作弁５１のボート５１ｈは上側シリンダ３０−
１〜３０−４のヘッド側に管路６１，６２．６３．６４
を介して接続してあり、管路６１〜６４の合流部６５に
はシーケンス弁６６が設けてあり、また上１１１１１　
）ＩＪンダ３０−１〜３０−４のヘッド側は合ｆｉｔ路
６７を介して上側シリンダ３０−２．３０−３のロッド
ｆｉ１１に接続してあり、この合流管路６７にパイロッ
トチエノク９ｆ６８が設けである。壕だ、上ツｌンリン
ダ３０−１〜３０−４のヘッド側は管路６９を介して下
降用操作弁５０のボート５０Ｃに接続しである。

パイロット切換弁５２のボー）５２（Ｚはパイロット管
路７０−ｉ介して遅下降上昇用操作弁５１の、Ｉ−’−
１５１ｂＫＢ？続しである。パイロット切換弁５１のボ
ート５１ｈはパイロット管路７１を介してパイロツｈ７
−二ツク弁６８に、マタボート５１Ｃはパイロット１ａ
路７２を介してシーケンス弁６６にそれぞれ接続しであ
る。

次に作動を説明する。

下降用操作弁５０を上昇ポジションイに切換え、遅下降
上昇用縁作弁５１をボジゾヨンロに切換え、更にパイロ
ット切換弁５２を上昇ポジションハに切換える。油圧源
５３からの圧油は管路５６．５９を弁して外側の上側シ
リンダ３０−１．３０−４のロッド側に入り、これら上
側シリンダ３０−１．３０−４のヘソ）”側ノ油は管路
６９を介してタンク７３に流れ、また内側の上側・／リ
ンダ３０−、２．３０−３のヘッド側の油はパイロット
チェック弁６８ｅ［ｆｌ、てロッド側に逆流する。この
ために外側の上側シリンダ３０−１．３０−４によＦ）
上型ホルダ２５は上昇する。

下降用１′ｆ！作弁５０緊下降ポジ７ヨンユに切換え、
遅下降上昇用操作ｊＰ５１全ボジショ／ホに切換え、パ
イロット切換弁５２全下降ポジシヨンへに切換える。

油圧源５３の圧油は管路６９を介して上側シ１）ンダ３
０−１〜３０−４のヘッド側に入る。

外側の上側シリンダ３０−１．３０−４のロッド側の油
はシーケンス弁６６を介してヘッド側に流れるし、内側
の上側シリンダ３０−２゜３０−３のロッド側の油はパ
イロットチェック弁６Ｂ’（介してヘッド側に流れる。

このために上型ホルダ２５は急速に下降する。

板材７４の成形時には遅下降上昇用操作弁５１をポジシ
ョン口に切換えると合泥都６０がタンフッ３に連通し、
上側シリンダ３０−１〜３０−４のロッド側の油はタン
ク７３に流れる。このために上型ホルダ２５は遅く下降
する。

Ｏｉ前記上、下型ホルダ２５．３７間には後方からスト
ッパ（図示省略）が出入するものであり、板材７４は上
、下型３６．４７間に挿入されてストッパに当接する。

クランプシリンダ２１の作動により上クランプ部材１７
′が下降して上、下クランプ部材＋７’、＋６によって
板材７４が把持される。

次に上記したように、上側シリンダ３０−１・〜３０−
４が作動して上型３６が下降し板材７４が折曲げ加工さ
れる。

次にクランプシリンダ２１を作動して板材７４の把持を
解除し、ストッパを後退させ、板材７４を送ってストッ
パに当接させ再びクランプ７リンダ２１を作動させて板
材７４を把持する。そして下側シリンダ４２を作動して
下型ホルダ３７を上昇させ下型４７によって板材７４を
折曲げ加工する。

上型３６が昇降する場合、上型ホルダ２５のガイド受部
材２６は上側押しガイド部材２３に摺接し、ガイド２９
はガイド溝部材２７内を摺動する。

まだ、下型４７が昇降する場曾、下型ホルダ３７のガイ
ド受部材３８は下側押しガイド部材２４に４７ｉ　？、
シガイド４１けガ・イド溝部材３９内金摺動する。

贅だとｋす３６のノミ右は一ヒ１ｒｌｌｌ　トーシηン
パー３３により同期されて昇降し７、下型４７の左右は
下側トー７ョンバ−４４にエリ同期されて昇降する。

発明の効果 本発明は上記のようになるから、フレーム格体１に対し
て上、下型ホルダ２５．３７を傾斜させて下降、上昇さ
せることができるので９０度エリ小さい旧げ角Ｉ！（の
折曲げ加工が容易になり曲げ角度のバラツキによる寸法
誤差をなくすことができる。また、上、下ツ１１引さ〃
イド機構、／Ｉ　、　Ｈのボルト調整に、Ｃリカイド２
９．４１の個々の隙１ｆｊｌが調整できるのでＩｎ度が
出易く、ガイド２’？、４１の７４ｊＱ　ｌ！毛に対し
てもボルトのみで摩耗調整が容易にでさる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本）ＩｉすＪ−実施レリの正ｌｊｎ図、第２図
は同縦断面口、第３図は７．ｒ！．２図１−１線に沿う
断面図、第４図は第２図ＩＶ−１’ｉ’線に沿う断面図
、第５図は油圧回路図である。 １はフレーム（３体、２５は上側ホルダ、３６は上型、
３７は下型ホルダ、４７は下型。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. フレーム構体１に、上型ホルダ２５の昇降動を行う上側
   シリンダ３０を設けると共に上型ホルダ２５の下端部に
   上型３６を設け、フレーム構体１に、上型ホルダ２５を
   その上部を後方に傾斜させて昇降させる上側押しガイド
   部材２３を設け、フレーム構体１にボルト調整により上
   型ホルダ２５を上側押しガイド部材２３に隙間調整範囲
   を存して摺接させる上側引きガイド機構Ａを設け、フレ
   ーム構体１に、下型ホルダ３７の昇降動を行う下側シリ
   ンダ４２を設けると共に下型ホルダ３７の上端部に下型
   ４７を設け、フレーム構体１に、下型ホルダ３７をその
   上部を前方に傾斜させて昇降させる下側押しガイド部材
   ２４を設け、フレーム構体１にボルト調整により下型ホ
   ルダ３７を下側押しガイド部材２４に隙間調整範囲を存
   して摺接させる下側引きガイド機構Ｂを設け、フレーム
   構体１に上、下型３６、４７間に挿入された板材７４を
   把持するクランプ機構Ｃを設けたことを特徴とする板材
   加工装置。