JPS6185236A - 四輪バギ−のサ−チライト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、砂地や農耕地を走行するのに適した小型四輪
バギーのサーチライト装置に関する。

（従来の技術） 砂地や農耕地を走行するのに適したバギー車として三輪
のものや四輪のものが知られている。そのうち四輪バギ
ーは走行安定性において優れているのであるが、方向転
換が難しいという欠点を有している。

ところが従来の四輪バギーでは、自動二輪車と同様のヘ
ッドライトがバーハンドルの中央部に固定されている。

従って例えば夜間に農耕地の情況を調査する場合などに
おいて、自由に所望の方向をライトによって照らすこと
ができない。又その他の場合においても、サーチライト
を別に用意することなく、ヘッドライトとサーチライト
を兼用できるようになれば便利である。

（発明が解決しようどする問題点） 上記従来の構成では、四輪バギーが方向転換性において
欠点を有しているにもかかわらず、従来の自動二輪車と
同様のヘッドライトが使用されており、所望の方向を容
易に照らすことができないという問題点を有している。

本発明は、ヘッドライトとサーチライトとを兼用できる
ようにするとともに、上記問題点を解決しようとするも
のである。

（問題点を解決するだめの手段） 本発明は、ステアリングハンドルのホルダ部分に前方に
突出するスライドレールをＲＵ　＋ｊ、スライドレール
に前後方向移動＋ｉＪ能に第１ホルダを取り（＝Ｊけ、
第１ホルダに垂直軸回り回動可能に第２ホルダを取り付
（〕、第２ホルダに水平軸回り回動可能にサーチライト
を取りｆ＝ｊｉＪ、サーチライトに把子を設けたことを
特徴とづる四輪バ１゛−の（ノーヂライト装冒である。

（実施例） 第２図（矢印Ｆが前方）に示すように、四輪バギー１１
のステアリングハンドル１２を保持するホルダ部分１３
には前方に突出するスライドレール１４が設けられてお
り、スライドレール１４にはサーチライト１５が支持さ
れている。

サーブライト１５近傍の一部縦断側面図である第１図に
示すように、ホルダ部分１３には概ね前方に突出するス
テー２０がボルトににつで固定されている。第３図に示
すようにステー２０は左右方向（矢印へ方向）に間隔を
隔てて平行に２枚設（）られており、ステー２０の前）
ｉ：部には左右方向に延在するブラケット２１の両端が
ボルトによって固定され−Ｃいる。ブラケット２１の１
・ｑ；部（第２図の手前側部分）内側には前ｙＪに突出
１１ろ２木の一ト記スライドレール１４が溶１名に」、
って固Ｍ　ｃ３ねており、スライドレール１／Ｉの前幅
：に）、１両スノイドレール１４を）ＩＰ！結するノ「
石１ノ向のス１〜ツバ−２２が固定さねでいる。又スラ
イドレール１４には、左右方向に延在する第１ホルダ２
３の両端部に固定されたジョ１インド２４によって形成
される概ね円筒状の孔が摺動自在に嵌合している。

第４図に示すように、第１ホルダ２３の中央には垂直方
向のポル１〜２５が嵌合しており、ポル］〜２５の」］
端に設けられたヘッド近傍には第２ホルダ２６の下端中
央部が回動自在に嵌合している。

第１ホルダ２３から下方に突出したボルト２５にはナラ
１へ２７が螺合しており、ナラ１−２７と第１ホルダ２
３との間には］イルスプリング２８が縮設されている。

又ポル１へ２５の外周側において第１ホルダ２３ど第２
ボルダ２６間には、適度のＰＩ擦力を与えるためにカラ
ー２９とブッシング３０が介在している。第２ホルダ２
６のノ「右両端部は直角に屈曲して上方に延在し、雨上
端部には内側に向けて左右方向に嵌合するボルト３１が
それぞれ設置ノられ、第２ホルダ２６の垂直部分から内
方に向けて突出したボルト３１には上記サーチライト１
５の側壁３２が回動自在に嵌合している。サーチライト
１５の側壁３２から更に内方に突出したボルト３１には
ナツト３３が螺合しており、ナツト３３と側壁３２との
間にはコイルスプリング３４が縮設されている。又ボル
ト３１の外周側において第２ホルダ２６と側壁３２間に
は、適度の摩擦力を与えるためにカラー３５とブッシン
グ３６が介在している。

サーチライト１５は前方から見て左右方向に長い略直方
体の形状であり、第１図に示すようにサーチライト１５
内にはサーチライト１５の前方に向けて照射し得る状態
でライト本体４０が収納固定されている。なお図では示
していないが、ライト本体４０は正面から見て横長の長
方形の照射面を有しており、高さを低く抑えつつ多くの
先台が得られるようになっている。サーチライト１５の
上端には把手４１の前端下部がビス４２によつ（固定さ
れており、把手４１の中央部に形成された凹部４３には
操作者の指を１１＋けるための凹凸が形成されている。

把手４１の後部上端に設けられた孔４４には［］ツク解
除ボタン４５が嵌合しており、【］ツク解除ボタン４５
はロックプレート４６の上端部に固定されている。ロッ
クプレート４６は把手４１の（受端内部から下方に、サ
ーチライト１５の後端面に沿って延在する部材であり、
サーチライｉ〜１５の後端面に設けられた支点部４７を
中心に仮想線で示すように回動し得るようになっている
。支点部４７は第５図に示すようにサーチライト１５に
固定されたプレート４７ａとプレート４７ａに固定され
た左右方向のビン４７ｂとで形成されており、ピン４７
ｂにロックプレート４６が回動自在に嵌合している。又
支点部４７に形成されたプレートスプリング４８によっ
て、ロックプレー１〜４６は常時実線の姿勢（第１図）
を保持するように弾性的に付勢されている。ロックプレ
ート４６の下端部には係止孔４９が設けられており、ブ
ラケット２１の中央部から後方に突出するように固定さ
れたフック部材５０が係止孔４９に係合している。

フック部材５０の先端部（後端部）は、下面が係止孔４
９に係合するように直角に屈曲した形状であり、上面は
傾斜面となっている。又サーチライト１５の下面には下
方に突出するフック５１の基部が固定されており、ブラ
ケット２１に形成された孔５２にフック５１は係合して
いる。なお係止７Ｌ４９とフック部材５０が係合状態に
ある場合には孔５２の前端にフック５１が当接するよう
に設定されている。又その状態でサーチライト１５の下
面が当接するように、クッション５３がブラケット２１
に固定されている。第５図においてサーチライト１５の
後端面には、サーチライト１５用の図示しないハーネス
が通過するための孔５４が設けられている。

次に作動を説明する。通常走行の場合には、サーチライ
ト１５は図示の状態に配置される。図示の状態では第１
図に示すようにロックプレート４６の係止孔４９がフッ
ク部材５０に係合しており、ボルト３１（第４図）を中
心とするり−−チライト１５の回動は１Ｉｆ１．＋トさ
れている。又ブラケット２１の孔５２にフック５１が係
合していることにより、サーチライト１５の前方への移
動及びポル１〜２５（第４図）を中心とする回動は阻止
されている。

従ってこの場合にはサーチライト１５はステアリングハ
ンドル１２と一体的に回動し、通常のヘッドランプと同
様にステアリングハンドル１２の回動方向に追随して前
方を照射する。

サーチライト１５の照射方向を変更したい場合には、ロ
ック解除ボタン４５を押込む。この操作は、四輪バギー
１１が停止している場合のみならず、四輪バギー１１を
運転中でも運転席から操作者が手を伸ばすことによって
容易に行なうことができる。ロック解除ボタン４５を押
込み、ロックプレート４６をプレートスプリング４８の
ばね力に抗して仮想線で示す姿勢にすると、フック部材
５０の係合が外れる。サーチライト１５をボルト３１（
第４図）を中心に矢印Ｒ方向に回動すると１Ｌ５２から
フック５１が外れるので、次に把手４１を手で掴みサー
チライト１５を前方に押す。第１ボルダ２３はサーチラ
イト１５とともにスライドレール１４上を摺動して、サ
ーチライト１５はフック部材５０や孔５２等のロック部
材から解放される。

サーチライト１５を前方に押出した状態で、操作者はサ
ーチライト１５を第４図のボルト２５を中心に回動させ
ることができ、又ボルト３１を中心に回動させることが
できる。従って四輪バギー１１（第２図）の向きを変え
ることなく、自在に所望の方向をサーチライト１５によ
って照射することができる。コイルスプリング２８．３
４及びブッシング３０．３６によって適度な摩擦力が与
えられていることから、一度設定した照射方向は、把手
４１から手を放した後も維持される。又サーチライト１
５を一旦前方に押出してから方向転換を図れるようにな
っていることから、第１図のステアリングハンドル１２
とサーチライト１５との間に配置されるハーネス（図示
せず）等が邪魔になることはなく、広角度（例えば１８
０°以上）に照射方向を変更することが可能である。し
かもサーチライト１５の上部に把手４１及びロック解除
ボタン４５がｐＱ　ｉｌｌられていることから、走行中
でも操作は容易である。

再びサーチライト１５をヘッドライトとして使用する場
合には、把手４１を掴んでサーチライト１５を引戻す。

サーチライト１５の照射方向を僅かに下向きにした状態
でサーチライト１５を引戻しフック５１を孔５２に係合
さＵるど、フック部材５０の先端上面に形成された斜面
上をロックプレート４６の下端が摺動し、プレートスプ
リング４８のばね力によって自動的に係止孔４９はフッ
ク部材５０に係合する。これによってサーチライト１５
はブラケット２１に一体的に固定される。

（発明の効果） ステアリングハンドル１２のホルダ部分１３に前方に突
出するスライドレール１４を設け、スライドレール１４
に前後方向移動可能に第１ホルダ２３を取り句り、第１
ホルダ２３に垂直軸（ポルト２５）回り回動可能に第２
ホルダ２６を取り付＋Ｊ、ｍ２ホルダ２６に水平＠（ボ
ルト３１）回り回動可能にサーチライト１５を取り付け
、サーチライト１５に把手４１を設けたので： （ａ）所望の方向をサーブ−ライト１５によって容易に
照らすことができるようになり、方向転換が難しいとい
う四輪バギー１１の欠点をカバーできるようになる。

（ｂ）サーチライト１５をヘッドライトに兼用できるこ
とから、構成が簡素であり、コストの低減を図ることが
できる。

（Ｃ）サーチライト１５を従来のヘッドライトの位置、
即ちステアリングハンドル１２のホルダ部分１３に取イ
１け、しかもリーチライト１５に把手４１を取り付けた
ことから、乗車したまま容易にサーチライト１５の操作
が行える。

（ｄ）スライドレール１４によってサーチライト１５を
前方に押出せることから、ステアリングハンドル１２近
傍の部材、例えばハーネスなどが邪魔にならず、サーチ
ライト１５の回動角を大きくとることができる。

（別の実施例） ストッパー２２を着服自在にし、孔５４からのハーネス
（図示せず）の良さをコイル状のハーネスを利用する等
して長くすれば、スライドレール１４から第１７１＼ル
ダ２３を扱取って１ノーヂライ１へ１５を四輪バギー１
１から別離さゼ、１ノーブライト１５を手で持って使用
することがでさるようになり、更に便利どなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるサーチライト’ｌＡ１１ｇ？の−
・部組断側面図、第２図は本発明によるサーチライト装
冒を搭載した四輪バギーの側面図、第３図、第４図、第
５図はそれぞれ第１図の■矢視略図、■−■断面略図、
ｖ−■断面略図である。１１・・・四輪バギー、１２・
・・ステアリングハンドル、１３・・・ホルダ部分、１
４・・・スライドレール、１５・・・リーチライ１へ、
２３・・・第１ホルダ、２５・・・ボルト（重心軸）、
２６・・・第２ホルダ、３１・・・ポルｉへ（水平軸）
、４１・・・把手

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ステアリングハンドルのホルダ部分に前方に突出するス
   ライドレールを設け、スライドレールに前後方向移動可
   能に第１ホルダを取り付け、第１ホルダに垂直軸回り回
   動可能に第２ホルダを取り付け、第２ホルダに水平軸回
   り回動可能にサーチライトを取り付け、サーチライトに
   把手を設けたことを特徴とする四輪バギーのサーチライ
   ト装置。