JPS6185575A - スタ−タのマグネチツクスイツチ - Google Patents
スタ−タのマグネチツクスイツチInfo
- Publication number
- JPS6185575A JPS6185575A JP20628584A JP20628584A JPS6185575A JP S6185575 A JPS6185575 A JP S6185575A JP 20628584 A JP20628584 A JP 20628584A JP 20628584 A JP20628584 A JP 20628584A JP S6185575 A JPS6185575 A JP S6185575A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plunger
- force
- solenoid coil
- magnetic switch
- pinion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H51/00—Electromagnetic relays
- H01H51/02—Non-polarised relays
- H01H51/04—Non-polarised relays with single armature; with single set of ganged armatures
- H01H51/06—Armature is movable between two limit positions of rest and is moved in one direction due to energisation of an electromagnet and after the electromagnet is de-energised is returned by energy stored during the movement in the first direction, e.g. by using a spring, by using a permanent magnet, by gravity
- H01H51/065—Relays having a pair of normally open contacts rigidly fixed to a magnetic core movable along the axis of a solenoid, e.g. relays for starting automobiles
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- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明はエンジンのスタータに併設されるマグネチック
スイッチに係り、特にエンジンのリングギヤに噛合して
始動回転力を与えるピニオンギヤに噛合方向のスラスト
力を与える電磁吸引手段を備えたマグネチックスイッチ
に関するものでめる。
スイッチに係り、特にエンジンのリングギヤに噛合して
始動回転力を与えるピニオンギヤに噛合方向のスラスト
力を与える電磁吸引手段を備えたマグネチックスイッチ
に関するものでめる。
この種のマグネチックスイッチを備えたスタータモータ
の配稼図を第４図に示す。
の配稼図を第４図に示す。
３９はバッテリ、４０Ｖｉキースイツチでマグネチック
スイッチのコイル３１の開閉を行なう。
スイッチのコイル３１の開閉を行なう。
４１はスタータで、電動機１、可動接点２０、固定接点
２１、コイル３１は各々図の様に結線されている。
２１、コイル３１は各々図の様に結線されている。
上記のコイル３１によって吸引されるプランジャ２８は
、ピニオンギヤ（図示せずンをスラスト方向に押動して
リングギヤ（図示せずンに噛合せしめる作用をする。
、ピニオンギヤ（図示せずンをスラスト方向に押動して
リングギヤ（図示せずンに噛合せしめる作用をする。
従来のスタークのマグネチックスイッチは、特公昭５Ｂ
−２１１０２のように、プランジャの帖面積は空隙の変
化に対し、一様でろる。即ち、プランジャが磁力吸引さ
れてコイルに対して摺動する場合、両部材の間隙寸法が
不変でらる。
−２１１０２のように、プランジャの帖面積は空隙の変
化に対し、一様でろる。即ち、プランジャが磁力吸引さ
れてコイルに対して摺動する場合、両部材の間隙寸法が
不変でらる。
起磁力が一定でるる＠会、磁路の途中に存在する導磁抵
抗によって磁界強度が変わり、空隙による導磁抵抗が減
少すると吸引力が増大する。
抗によって磁界強度が変わり、空隙による導磁抵抗が減
少すると吸引力が増大する。
一方、ビニオンを噛合せしめる方向と反対に作用する戻
しバネの力は、ピニオン噛込が終了すると、所定の空隙
で大巾に減少する傾向となっている。この為励磁コイル
を線種の異なったもので二重に巻線し、ピニオンの噛込
が終了したら、一方のコイルを短絡し、起磁力を減少さ
せ吸引力を減少させる方式としていた。
しバネの力は、ピニオン噛込が終了すると、所定の空隙
で大巾に減少する傾向となっている。この為励磁コイル
を線種の異なったもので二重に巻線し、ピニオンの噛込
が終了したら、一方のコイルを短絡し、起磁力を減少さ
せ吸引力を減少させる方式としていた。
こうした理由により、従来のスタータ用マグネチックス
イッチは、゛コイルの二重巻線による生産上の繁雑さと
、短絡側コイルよりの逆流によるコイル励磁力の減少と
いう欠点がめった。
イッチは、゛コイルの二重巻線による生産上の繁雑さと
、短絡側コイルよりの逆流によるコイル励磁力の減少と
いう欠点がめった。
又、ビニオン噛込終了後の大きな吸引力は機器全体の強
度向上が必要で、信頼性の点から大形化する欠点がめっ
た。
度向上が必要で、信頼性の点から大形化する欠点がめっ
た。
本発明は上述の事情に鑑みて為されたもので磁力吸引用
のソレノイドコイルを二重巻線にしなくても、簡単な構
成でスタータ側のピニオンギヤ戻しバネの付勢力に見合
った吸引力特性を有するマグネチックスイッチを提供し
ようとするものでろる。
のソレノイドコイルを二重巻線にしなくても、簡単な構
成でスタータ側のピニオンギヤ戻しバネの付勢力に見合
った吸引力特性を有するマグネチックスイッチを提供し
ようとするものでろる。
先ず、本発明の基本的原理を次に略述する。
本発明は、プランジャの摺動に伴って該プランジャとソ
レノイドコイルとの間の間ｌ！＋２を変化させることに
よって、上記の間隙における導出抵抗を変化させて磁気
吸引力を変化させる。上記の間隙を変化させるための具
体的な手段として、プランジャの外周面に切欠を設ける
。これによって、吸引用のソレノイドコイルが簡単な一
重巻き構造であっても磁気吸引力をプランジャの摺動ス
トロークに伴って変化させることができる。
レノイドコイルとの間の間ｌ！＋２を変化させることに
よって、上記の間隙における導出抵抗を変化させて磁気
吸引力を変化させる。上記の間隙を変化させるための具
体的な手段として、プランジャの外周面に切欠を設ける
。これによって、吸引用のソレノイドコイルが簡単な一
重巻き構造であっても磁気吸引力をプランジャの摺動ス
トロークに伴って変化させることができる。
上述の原理に基づいて前記の目的（簡単な構成で吸引力
特性を任意に設定し得ることＪｌに達成する九め、本発
明のスタータ用マグネチックスイッチは、エンジンのリ
ングギヤに噛合して始動回転力を与えるピニオンギヤに
噛合方向のスラスト力を与える電磁吸引手段を備えたマ
グネチックスイッチにおいて、上記電磁吸引手段はソレ
ノイドコイルと該ソレノイドコイルに磁力吸引されるプ
ランジャとを有するものとし、上記のプランジャの外周
面に切欠を設けて該プランジャが吸引されて摺動するに
伴って該プランジャとソレノイドコイルとの間隙が変化
するように構成したことを特徴とする。
特性を任意に設定し得ることＪｌに達成する九め、本発
明のスタータ用マグネチックスイッチは、エンジンのリ
ングギヤに噛合して始動回転力を与えるピニオンギヤに
噛合方向のスラスト力を与える電磁吸引手段を備えたマ
グネチックスイッチにおいて、上記電磁吸引手段はソレ
ノイドコイルと該ソレノイドコイルに磁力吸引されるプ
ランジャとを有するものとし、上記のプランジャの外周
面に切欠を設けて該プランジャが吸引されて摺動するに
伴って該プランジャとソレノイドコイルとの間隙が変化
するように構成したことを特徴とする。
次に、本発明の一実施例について、第１図乃至第３図を
参照し、つつその構成を説明する。
参照し、つつその構成を説明する。
第１図は本発明のマグネットスイッチの一実施例を備え
たスタータモータの断面図、第２図は上記実施例のマグ
ネットスイッチの断面図、第３図は第２図を図の右方か
ら見たところを描い友端面図である。
たスタータモータの断面図、第２図は上記実施例のマグ
ネットスイッチの断面図、第３図は第２図を図の右方か
ら見たところを描い友端面図である。
（第１図参照）
電動機ｌは直流直巻電動機で電機子のシャフト２の一端
は軸受３を介してノ・ワジング４に支持されている。前
記シャフト２の先端には歯車５が形成されている。６は
ビニオンクラッチで外周に歯車７が形成されたクラッチ
アウタ８とロー２９及びクラッチインナｌＯより構成さ
れている。
は軸受３を介してノ・ワジング４に支持されている。前
記シャフト２の先端には歯車５が形成されている。６は
ビニオンクラッチで外周に歯車７が形成されたクラッチ
アウタ８とロー２９及びクラッチインナｌＯより構成さ
れている。
前記クラッチインナ１０の内周にはヘリカルスプライン
Ｌ１があり、ビニオンシャフト１２と結合している。ピ
ニオンシャフト１２の軸方向の位置ぎめはプランジャ／
す１０とピニオン７ヤフト１２の一端に固定されたバネ
受け１３との間に設けられたシャフト戻しバネ１４によ
９行なわれる。
Ｌ１があり、ビニオンシャフト１２と結合している。ピ
ニオンシャフト１２の軸方向の位置ぎめはプランジャ／
す１０とピニオン７ヤフト１２の一端に固定されたバネ
受け１３との間に設けられたシャフト戻しバネ１４によ
９行なわれる。
クラッチインナ１０の両端には軸受１５，１５’が設け
られており、ノ・ウジフグ４．ベアリングリテーナ１６
で支持されている。電動機ｌで発生した動力は、歯車５
からクラッチアウタ８の歯車７゜ローラ９．り２ノテイ
ンナ１０．ヘリカルスプライン１１を介してビニオンシ
ャフト１２に伝達される。
られており、ノ・ウジフグ４．ベアリングリテーナ１６
で支持されている。電動機ｌで発生した動力は、歯車５
からクラッチアウタ８の歯車７゜ローラ９．り２ノテイ
ンナ１０．ヘリカルスプライン１１を介してビニオンシ
ャフト１２に伝達される。
ピニオンシャフト１２の一端には、ピニオン１７が形成
されており、エンジン（図示せずンのリングギヤー１８
にビニオン１７が噛込み動力を伝達する。
されており、エンジン（図示せずンのリングギヤー１８
にビニオン１７が噛込み動力を伝達する。
１９はマグネチックスイッチで５％２図にその詳細を示
す。このスイッチには電ｅＪＪ機１の電源を開閉する可
動接点２０と固定接点２１と、前記の可動接点２０を移
動する接点シャフト２２及び接点間に所定の圧力を印さ
せる接点押しバネ２３、接点シャフト２２を戻す接点戻
しバネ２４と電磁石部分２５より構成されている。電磁
石部分２５の磁気回路部品は次の構成となっている。
す。このスイッチには電ｅＪＪ機１の電源を開閉する可
動接点２０と固定接点２１と、前記の可動接点２０を移
動する接点シャフト２２及び接点間に所定の圧力を印さ
せる接点押しバネ２３、接点シャフト２２を戻す接点戻
しバネ２４と電磁石部分２５より構成されている。電磁
石部分２５の磁気回路部品は次の構成となっている。
破線矢印２８で示した磁界は、コイルケース２６、固定
鉄心２７、プランジャ２８を通って形成される。この磁
界形成に対して＆）プランジャ２２８と固定鉄心２７と
の間の空隙３０１及び、（ロ）コイルケース２６とプラ
ンジャ２８との間の固定空隙２９が導磁抵抗を示す。従
って、これらの空隙が減少すると磁気吸引力は増加し、
空隙が増加すると磁気吸引力が減少する。
鉄心２７、プランジャ２８を通って形成される。この磁
界形成に対して＆）プランジャ２２８と固定鉄心２７と
の間の空隙３０１及び、（ロ）コイルケース２６とプラ
ンジャ２８との間の固定空隙２９が導磁抵抗を示す。従
って、これらの空隙が減少すると磁気吸引力は増加し、
空隙が増加すると磁気吸引力が減少する。
３１は同一線８１ｔ−一重巻したコイルで絶縁材より成
るボビン３２に巻き付けている。
るボビン３２に巻き付けている。
第１図に示しｆｃ３３はシフトレバ−でろり、その一端
はプランジャ２８の角穴３４部で支持し、他端はハウジ
ング４の接触点３５を支点として支持されている。
はプランジャ２８の角穴３４部で支持し、他端はハウジ
ング４の接触点３５を支点として支持されている。
３６はビニオンの付勢バネで一端ヲコイルケース２６に
、゛−他端１ｃ７ノ）ｌ／パー３３に取付けている。
、゛−他端１ｃ７ノ）ｌ／パー３３に取付けている。
第２図に示すごとく、プランジャ２８はほぼ円柱状の部
材で、第１図に示したシフトレバ−３３を係合する角穴
３４を設けである。第２図、第３図に示すように、この
プランジャ２８の一部分（図示のＬ区間）だけ幅Ｗの平
行２面で切り欠いて切欠３７を形成する。
材で、第１図に示したシフトレバ−３３を係合する角穴
３４を設けである。第２図、第３図に示すように、この
プランジャ２８の一部分（図示のＬ区間）だけ幅Ｗの平
行２面で切り欠いて切欠３７を形成する。
図示の状態からプランジャ２８が磁力吸引されて図の左
方に摺動すると、空隙３（ｌ減少する。
方に摺動すると、空隙３（ｌ減少する。
しかし、一方、プランジャ２８の切欠３７がコイルケー
ス２６の内周面に対向してこの部分の導磁抵抗が増加す
る。
ス２６の内周面に対向してこの部分の導磁抵抗が増加す
る。
第５図は本実施例のマグネチックスイッチの特性図表で
、横軸は前記の空隙３００寸法を示している。即ち、横
軸はプランジャ２８の圧右方向の位置を表わしている。
、横軸は前記の空隙３００寸法を示している。即ち、横
軸はプランジャ２８の圧右方向の位置を表わしている。
同図の縦軸は、磁気吸引力Ｆ１および付勢バネ３６の付
勢力ｆを示している。
勢力ｆを示している。
キースイッチ４０（第４図）を閉じると第２図に示した
コイル３１が励磁され、磁束３８が発生する。プランジ
ャ２８は空隙３０を短縮する方向に移動する。この時の
駆動力が第５図に示した吸引力Ｆである。発生した吸引
力Ｆ１は、空［３０が小さくなるに従って、該空隙３０
の導磁抵抗が減少するので力が増大する傾向とな夛Ｆ２
の力となる。しかしコイルケース２６の内周にプランジ
ャ切欠き部３７が対向すると固定空隙２９が増大し、該
固定空隙２９の導磁抵抗も増大するので吸引力はＦ３と
低下する。更にプランジャが摺動して空隙３０の導磁抵
抗の減少分が固定空隙２９の導磁抵抗増加分よりも上廻
れば、吸引力はＦ４と増大する。
コイル３１が励磁され、磁束３８が発生する。プランジ
ャ２８は空隙３０を短縮する方向に移動する。この時の
駆動力が第５図に示した吸引力Ｆである。発生した吸引
力Ｆ１は、空［３０が小さくなるに従って、該空隙３０
の導磁抵抗が減少するので力が増大する傾向とな夛Ｆ２
の力となる。しかしコイルケース２６の内周にプランジ
ャ切欠き部３７が対向すると固定空隙２９が増大し、該
固定空隙２９の導磁抵抗も増大するので吸引力はＦ３と
低下する。更にプランジャが摺動して空隙３０の導磁抵
抗の減少分が固定空隙２９の導磁抵抗増加分よりも上廻
れば、吸引力はＦ４と増大する。
（第１図参照）プランジャ２８が前記の吸引力Ｆで摺動
（図の左方に）すると、角穴３４に係合されたシフトレ
バ−３３がハウジング４の接触点３５を支点にビニオン
シャフト１２の一端を押し、ビニオン１７はリングギヤ
１８に当接する。各々の歯の谷部と歯部が対向する時は
、良好に噛込み動作が行なわれるが、各々の歯部と歯部
が対向し九時は歯部をずらす回転力と、押込む推力が必
要である。推力は磁気吸引力によって、押込力は付勢バ
ネ３６によって、それぞれ与えられる。
（図の左方に）すると、角穴３４に係合されたシフトレ
バ−３３がハウジング４の接触点３５を支点にビニオン
シャフト１２の一端を押し、ビニオン１７はリングギヤ
１８に当接する。各々の歯の谷部と歯部が対向する時は
、良好に噛込み動作が行なわれるが、各々の歯部と歯部
が対向し九時は歯部をずらす回転力と、押込む推力が必
要である。推力は磁気吸引力によって、押込力は付勢バ
ネ３６によって、それぞれ与えられる。
上述の如くビニオンの噛合作用に年って磁気吸引力Ｆが
変化する際、一方では欠配の如く付勢バネ３６の力が変
化する。
変化する際、一方では欠配の如く付勢バネ３６の力が変
化する。
噛合開始（８点）の後、付勢バネ３６のバネ力（鎖線カ
ーブ）はｆｌからｆｌに増大する。次にプランジャ２８
が接点シャフト２２に当たると、接点戻しバネ２４のバ
ネ力が加わりｆ３となる。
ーブ）はｆｌからｆｌに増大する。次にプランジャ２８
が接点シャフト２２に当たると、接点戻しバネ２４のバ
ネ力が加わりｆ３となる。
更にプランジャ２８が移動すると可動接点２ｏが固定接
点２１に接触し、この時のバネ力はＦ４となる。
点２１に接触し、この時のバネ力はＦ４となる。
接点２０．２１が閉じると、電動機１に電圧が印加され
動作を開始する、このトルクが作用すると、ビニオン１
７が、回転力によって一部の対向を解除され、ビニオン
１７（第１図）がリングギヤ１８に噛合する。
動作を開始する、このトルクが作用すると、ビニオン１
７が、回転力によって一部の対向を解除され、ビニオン
１７（第１図）がリングギヤ１８に噛合する。
ピニオンギヤ１７の噛合が完了するとビニオン付勢バネ
３６がフリーになって、バネ力ｆはシャフト戻しバネ１
４、接点戻しバネ２４の力のみとなり、ｆ５と大巾に低
下する。
３６がフリーになって、バネ力ｆはシャフト戻しバネ１
４、接点戻しバネ２４の力のみとなり、ｆ５と大巾に低
下する。
プランジャ２８は、更に空隙３０をせばめる方向に移動
し、接点押しバネ２３、接点戻しバネ２４．７ヤフト戻
しバネ１４のバネ力ｆ６となる。
し、接点押しバネ２３、接点戻しバネ２４．７ヤフト戻
しバネ１４のバネ力ｆ６となる。
第５図において、実線で示した磁気吸引力のカーブ（Ｆ
’）と、破線で示したバネ付勢力のカーブ（ｆ）とを対
比して明らかなように、本実施例においてはプランジャ
２８（第２図）の外周に切欠３７を設けて、該プランジ
ャ２８と磁気吸引用ソレノイドコイル３１との間隙がこ
のプランジャ２８の摺動に半って変化するように構成し
てらるため、ピニオンギヤの噛合完了時点（第５図の横
軸における０点）において磁気吸引力ｔ” Ｆ ｚから
Ｆ３まで減少せしめ、過大な衝撃力の発生を軽減してい
る。
’）と、破線で示したバネ付勢力のカーブ（ｆ）とを対
比して明らかなように、本実施例においてはプランジャ
２８（第２図）の外周に切欠３７を設けて、該プランジ
ャ２８と磁気吸引用ソレノイドコイル３１との間隙がこ
のプランジャ２８の摺動に半って変化するように構成し
てらるため、ピニオンギヤの噛合完了時点（第５図の横
軸における０点）において磁気吸引力ｔ” Ｆ ｚから
Ｆ３まで減少せしめ、過大な衝撃力の発生を軽減してい
る。
本実施例に示されたように、磁気吸引用のソレノイドコ
イル３１を複雑な２重巻き形に構成していｉ（でも、プ
ランジャに切欠を設けることによって磁気吸引力の特性
（第５図のカーブ（Ｆ））を任意に設定することができ
る。
イル３１を複雑な２重巻き形に構成していｉ（でも、プ
ランジャに切欠を設けることによって磁気吸引力の特性
（第５図のカーブ（Ｆ））を任意に設定することができ
る。
以上詳述したように、本発明を適用すりと、磁力吸引用
のソレノイドコイルを二重巻線にすることなく、簡単な
構成でスタータ側のピニオンギヤ戻しバネの付勢力に見
合った：双引力符性を有するマグネチックスイッチをｒ
４成することができるという優れた実用的効果を奏する
。
のソレノイドコイルを二重巻線にすることなく、簡単な
構成でスタータ側のピニオンギヤ戻しバネの付勢力に見
合った：双引力符性を有するマグネチックスイッチをｒ
４成することができるという優れた実用的効果を奏する
。
第１図は本発明の一実施例を示す断面図、第２図は上記
実施例におけるマグネチックスイッチの断面図、第３図
はマグネチックスイッチの側面図、第４図はスタータモ
ータの電気回路図、第５図は前記実施例における空隙に
対するａ気吸引力とバネ力の関係を示したものでめる。 １・・・を動機、６・・・ピニオンクラッチ、１２・・
・ビニオンシャフト、１４・・・シャフト戻しバネ、２
４・・・接点戻しバネ、２８・・・プランジャ、２９・
・・固定空隙、３０・・・空Ｌａｉ・・・コイル、３６
・・・ビニオン押込みバネ、３７・・・プランジャ切欠
き部。
実施例におけるマグネチックスイッチの断面図、第３図
はマグネチックスイッチの側面図、第４図はスタータモ
ータの電気回路図、第５図は前記実施例における空隙に
対するａ気吸引力とバネ力の関係を示したものでめる。 １・・・を動機、６・・・ピニオンクラッチ、１２・・
・ビニオンシャフト、１４・・・シャフト戻しバネ、２
４・・・接点戻しバネ、２８・・・プランジャ、２９・
・・固定空隙、３０・・・空Ｌａｉ・・・コイル、３６
・・・ビニオン押込みバネ、３７・・・プランジャ切欠
き部。
Claims (1)
- １、エンジンのリングギヤに噛合して始動回転力を与え
るピニオンギヤに噛合方向のスラスト力を与える電磁吸
引手段を備えたマグネチックスイッチにおいて、上記電
磁吸引手段はソレノイドコイルと該ソレノイドコイルに
磁力吸引されるプランジャとを有するものとし、上記の
プランジャの外周面に切欠を設けて該プランジャが吸引
されて摺動するに伴って該プランジャとソレノイドコイ
ルとの間隙が変化するように構成したことを特徴とする
スタータのマグネチックスイッチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20628584A JPS6185575A (ja) | 1984-10-03 | 1984-10-03 | スタ−タのマグネチツクスイツチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20628584A JPS6185575A (ja) | 1984-10-03 | 1984-10-03 | スタ−タのマグネチツクスイツチ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6185575A true JPS6185575A (ja) | 1986-05-01 |
Family
ID=16520775
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20628584A Pending JPS6185575A (ja) | 1984-10-03 | 1984-10-03 | スタ−タのマグネチツクスイツチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6185575A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2710695A1 (fr) * | 1993-09-29 | 1995-04-07 | Valeo Equip Electr Moteur | Démarreur de véhicule automobile. |
| EP0836211A3 (en) * | 1996-10-09 | 1998-06-17 | Denso Corporation | Electromagnetic switch having variable magnetic resistance |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5342179B2 (ja) * | 1975-02-18 | 1978-11-09 | ||
| JPS5837651B2 (ja) * | 1974-05-06 | 1983-08-17 | バリアン アソシエイツ | 同軸マグネトロン |
-
1984
- 1984-10-03 JP JP20628584A patent/JPS6185575A/ja active Pending
Patent Citations (2)
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|---|---|---|---|---|
| JPS5837651B2 (ja) * | 1974-05-06 | 1983-08-17 | バリアン アソシエイツ | 同軸マグネトロン |
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| EP0836211A3 (en) * | 1996-10-09 | 1998-06-17 | Denso Corporation | Electromagnetic switch having variable magnetic resistance |
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