JPS6188075A - Method and device of preventing occurrence of heat damage by means of metallic gasket - Google Patents
Method and device of preventing occurrence of heat damage by means of metallic gasketInfo
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
この発明は金属ガスケットにより熱害を防御する方法と
装置に係り、特に、少なくとも熱源側端部に設けたグロ
メット部を接合面への接触面圧を高め接合面に対して接
触面積を小とすべく厚く形成することにより、熱伝導量
を減少するとともに、ビード部を熱害から防御し、信頼
性の高いシール効果を維持する金属ガスケットにより熱
害を防御する方法と装置に関する。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention relates to a method and device for protecting against heat damage using a metal gasket, and particularly relates to a grommet portion provided at least at the end on the heat source side to a contact surface with a joint surface. By increasing the pressure and forming a thick metal gasket to reduce the contact area with the joint surface, the amount of heat conduction is reduced, and the metal gasket protects the bead from heat damage and maintains a highly reliable sealing effect. Concerning methods and devices for protecting against heat damage.
［従来の技術］
金属板にビードを形成し、このビードによって例えば内
燃機関のシリンダヘッドと排気マニホルドとの接合部を
効率良くシールする金属ガスケットが知られている。こ
の金属ガスケットは、排気ボート出口周縁のシリンダヘ
ッドに排気マニホルドの取付フランジを取付ける際のボ
ルト締結力によって圧縮され、ヘッド接合面及び取付フ
ランジのフランジ接合面にシール線を夫々形成し、シー
ル効果をあげている。[Prior Art] A metal gasket is known in which a bead is formed on a metal plate and the bead efficiently seals a joint between, for example, a cylinder head and an exhaust manifold of an internal combustion engine. This metal gasket is compressed by the bolt tightening force when attaching the mounting flange of the exhaust manifold to the cylinder head around the outlet of the exhaust boat, forming seal lines on the head joint surface and the flange joint surface of the mounting flange, respectively, to achieve a sealing effect. I'm giving.
［発明が解決しようとする問題点］
ところが、このような金属ガスケットにおいて、第３．
４図に示す如く、シリンダヘッド６側の第１副板３６の
ボート孔部４０の一端部３６ａが排気マニホルド１８例
の第２副板３８の一端部３８ａ面１−に配置され、ボー
ト孔部４６側に第１グロメット部４２が形成されるとと
もに、この第１グロメット部４２から離間してビード部
４４が形成されており、このビード部４４には基板３４
の一端部３４ａが位置している。しかし、ボルト締結力
により圧縮される金属ガスケット３０においては、金属
ガスケット３０の全面が同一厚さの平板状に、あるいは
ビード部４４が第１グロメ７ト部４２よりも厚く形成さ
れているので、シリンダヘット６のヘッド接合面及び取
付フランジのフランジ接合面に対する接触面積が大とな
る。そして、排気マニホルド１８は排気ガスが集合する
等によってシリンダへラド６よりも高温となり、排気マ
ニホルド１８からの高熱が上述の再接合面間に介された
接触面積の大なる金属ガスケット３０を容量に伝導して
熱伝導量を多くし、シリンダヘッド６を高温化する。し
たがって、吸気温度が上昇し吸気の密度が小さくなり容
積効率が低下する等の諸現象によって吸入効率が低くな
り、機関出力の低下を招来する不都合があった。また、
熱源側であるボート孔部４０側から高熱がビード部４４
に伝導し易くなり、したがって、このビード部４４のビ
ード３２が脆弱化し、ビード３２の押圧力が低下して所
定のシール圧を維持し得ず、シール効果が低下する不都
合があった。[Problems to be Solved by the Invention] However, in such a metal gasket, the third problem arises.
As shown in FIG. 4, one end 36a of the boat hole 40 of the first sub-plate 36 on the side of the cylinder head 6 is disposed on the surface 1- of the one end 38a of the second sub-plate 38 of the 18 exhaust manifolds, and the boat hole A first grommet portion 42 is formed on the 46 side, and a bead portion 44 is formed spaced apart from the first grommet portion 42 .
One end 34a of is located. However, in the metal gasket 30 that is compressed by the bolt fastening force, the entire surface of the metal gasket 30 is formed into a flat plate shape with the same thickness, or the bead portion 44 is formed thicker than the first grommet portion 42, so that The contact area between the head joint surface of the cylinder head 6 and the flange joint surface of the mounting flange becomes large. Then, the exhaust manifold 18 becomes hotter than the cylinder cylinder 6 due to the collection of exhaust gas, etc., and the high heat from the exhaust manifold 18 increases the capacity of the metal gasket 30, which has a large contact area between the above-mentioned rejoining surfaces. The amount of heat conduction increases and the temperature of the cylinder head 6 increases. Therefore, the intake efficiency decreases due to various phenomena such as the intake air temperature increases, the intake air density decreases, and the volumetric efficiency decreases, resulting in a disadvantage that the engine output decreases. Also,
High heat is transmitted to the bead portion 44 from the boat hole portion 40 side which is the heat source side.
Therefore, the bead 32 of the bead portion 44 becomes brittle, and the pressing force of the bead 32 decreases, making it impossible to maintain a predetermined sealing pressure, resulting in a disadvantage that the sealing effect decreases.
［発明の目的］
そこでこの発明の目的は、上述の不都合を除去し、熱源
側端部に設けられたグロメット部をこのグロメット部か
ら離間して設けられたビード部よりも接合面に対する接
触面積を小となるよう厚く形成し、金属ガスケントを伝
導する熱伝導量を減少させるとともに、熱によりビード
が脆弱化するのを防止し、ビードの押圧力を低下させる
ことなく、信頼性の高いシール効果を維持し得る金属ガ
スケットにより熱害を防御する方法と装置を実現するに
ある。[Object of the Invention] Therefore, an object of the present invention is to eliminate the above-mentioned disadvantages, and to make the contact area of the grommet part provided at the end on the heat source side with the joint surface smaller than that of the bead part provided at a distance from the grommet part. It is formed thickly so as to reduce the amount of heat conducted through the metal gasket, and also prevents the bead from becoming brittle due to heat, ensuring a highly reliable sealing effect without reducing the pressing force of the bead. The object of the present invention is to realize a method and apparatus for protecting against heat damage using a maintainable metal gasket.
［問題点を解決するための手段］
この目的を達成するためにこの発明は、弾性金属板にビ
ードを形成しシールを果す金属ガスケットの少なくとも
熱源側端部をビード部よりも厚く構成しこの熱源側端部
における接合面への接触面圧を高め前記金属ガスケット
の接合面に対する一触面積を小として熱伝導量を減少す
るとともに、前記ビード部への熱の伝導を減殺したこと
を特徴とする。[Means for Solving the Problems] In order to achieve this object, the present invention forms a bead on an elastic metal plate to form a seal, and at least the heat source side end of the metal gasket is configured to be thicker than the bead portion. The metal gasket is characterized by increasing the contact surface pressure to the joint surface at the side end portion, reducing the contact area of the metal gasket to the joint surface, reducing the amount of heat conduction, and reducing the conduction of heat to the bead portion. .
また、弾性金属板にビードを形成した基板の両面に副板
を設けてシールを果す金属ガスケットの少なくとも熱源
側端部にグロメット部を設け、このグロメット部を接合
面への接触面圧を高め前記金属ガスケ−／ トの接合面
に対する接触面積を小とすべくビード部よりも厚く形成
し、このビード部を前記グロメット部から離間させて設
けたことを特徴とする。In addition, sub-plates are provided on both sides of the substrate, which is an elastic metal plate with beads formed thereon, and a grommet portion is provided at least on the heat source side end of the metal gasket that performs sealing, and the grommet portion is used to increase the contact surface pressure to the bonding surface. It is characterized in that it is formed thicker than the bead portion in order to reduce the contact area with the joint surface of the metal gasket/metal gasket, and that the bead portion is spaced apart from the grommet portion.
［作用］
このようにこの発明を構成することにより、再接合面間
に、介在された金属ガスケットにおいては、金属ガスケ
ットの接合面に対する接触面積が小なので、金属ガスケ
ットを伝導する熱伝導量が減少し、これにより例えばシ
リンダヘッドが高温化して吸入効率が低くなり、機関出
力が低下するのを防止するとともに、ビード部への熱の
伝導を減殺させ、ビードが高温化して脆弱化するのを回
避し、と−ドの押圧力の低下を防止し、長期間の使用に
対しても信頼性の高いシール効果を維持することができ
る。[Function] By configuring the present invention in this way, in the metal gasket interposed between the rejoining surfaces, the contact area of the metal gasket with the joining surface is small, so the amount of heat conducted through the metal gasket is reduced. This prevents, for example, the cylinder head from becoming too hot and reducing suction efficiency and reducing engine output. It also reduces the conduction of heat to the bead and prevents the bead from becoming hot and brittle. However, it is possible to prevent a decrease in the pressing force of the lead and maintain a highly reliable sealing effect even after long-term use.
［実施例］
以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細且つ具体的
に説明する。[Examples] Examples of the present invention will be described below in detail and specifically based on the drawings.
第１．２図はこの発明の実施例を示すものである。図に
おいて、２はエンジン、４はシリンダブロック、６はシ
リンダヘッド、８は燃焼室、１０はピストン、１２は点
火栓である。前記シリンダヘッド６には、排気ポート１
”４が形成され、この排気ポート１４の始端は開閉動作
する排気弁１６を介して燃焼室８に連通している。この
排気ポート１４の終端は、排気マニホルド１８によって
形成された排気通路２０に連通している。前記排気ポー
ト１４の終端部で出口を囲繞するシリンダヘッド６面に
は、ヘッド接合面２２が形成されているとともに、前記
排気マニホルド１８の始端には取付フランジ２４が形成
され、この取付フランジ２４に前記ヘッド接合面２２に
対応するフランジ接合面２６が形成されている。また、
前記取付フランジ２４には、取付用ボルトの挿通孔２８
が形成されている。前記ヘッド接合面２２とフランジ接
合面２６間には、これら接合面２２．２６のシールを果
す金属ガスケット３０が介在される。Figure 1.2 shows an embodiment of the invention. In the figure, 2 is an engine, 4 is a cylinder block, 6 is a cylinder head, 8 is a combustion chamber, 10 is a piston, and 12 is a spark plug. The cylinder head 6 has an exhaust port 1.
4 is formed, and the starting end of this exhaust port 14 communicates with the combustion chamber 8 via an exhaust valve 16 that operates to open and close.The terminal end of this exhaust port 14 connects to an exhaust passage 20 formed by an exhaust manifold 18. A head joint surface 22 is formed on the surface of the cylinder head 6 surrounding the outlet at the terminal end of the exhaust port 14, and a mounting flange 24 is formed at the starting end of the exhaust manifold 18. A flange joint surface 26 corresponding to the head joint surface 22 is formed on this mounting flange 24.
The mounting flange 24 has a mounting bolt insertion hole 28.
is formed. A metal gasket 30 is interposed between the head joint surface 22 and the flange joint surface 26 to seal the joint surfaces 22,26.
この金属ガスケット３０は、以下の如く構成される。第
２図に示す如く、金属ガスケツ１−３０は、ビード３２
を形成した基板３４と、この基板３４のシリンダヘッド
６側に並設される第１副板３６及び排気マニホルド１８
側に並設される第２副板３８とからなる。第１副板３６
を熱源側であるポート孔部４０端部で折曲してグロメッ
ト状とし、この第１副板３６の一端部３６ａを第２副板
３８の一端部３８ａ上に配置する。前記基板３４のポー
ト孔部４０側の一端部３４ａを、前記第１副板３６の一
端部３６ａと第２副板３８の一端部３８ａ間に配置する
。これにより、上述のグロノ・７ト状に形成された第１
グロメット部４２においては、第１副板３６と、この゛
第１副板３６の一端部３６ａと、第２副板３８の一端部
３８ａと、基板３４の一端部３４ａとにより重積して構
成される。This metal gasket 30 is constructed as follows. As shown in FIG. 2, the metal gasket 1-30 has a bead 32.
A first sub-plate 36 and an exhaust manifold 18 are arranged in parallel on the cylinder head 6 side of this substrate 34.
It consists of a second sub-plate 38 arranged in parallel on the side. First sub-plate 36
is bent at the end of the port hole 40 on the heat source side to form a grommet shape, and one end 36a of the first sub-plate 36 is placed on one end 38a of the second sub-plate 38. One end 34a of the board 34 on the port hole 40 side is arranged between one end 36a of the first sub-plate 36 and one end 38a of the second sub-plate 38. As a result, the first
The grommet portion 42 is constructed by stacking the first sub-plate 36, one end 36a of the first sub-plate 36, one end 38a of the second sub-plate 38, and one end 34a of the base plate 34. be done.
一方、前記第１グロメット部“４２から離間して形成さ
れたビード３２が位置するビード部４４においては、第
１１第２副板３６．３８と基板３４とにより重積して構
成される。On the other hand, the bead portion 44, where the bead 32 formed apart from the first grommet portion ``42'' is located, is constructed by stacking the eleventh and second sub-plates 36, 38 and the substrate 34.
更に、金属ガスケット３０のボルト孔部４６側において
は、前記第１副板３６の他端部３６ｂを折曲して第２副
板３８の他端部３８ｂ上に配置する。また、基板３４の
他端部３４ｂを、前記第１副板３６と第２副板３８との
他端部３６ｂ、３８ｂ間に配置し、第２グロメット部４
８を構成する。Furthermore, on the bolt hole 46 side of the metal gasket 30, the other end 36b of the first sub-plate 36 is bent and placed on the other end 38b of the second sub-plate 38. Further, the other end portion 34b of the substrate 34 is arranged between the other end portions 36b and 38b of the first sub-plate 36 and the second sub-plate 38, and the second grommet portion 4
8.
これにより、ボート孔部４ｏ周縁の第１グロメット部４
２とボルト孔部４６周縁の第２グロメット部４８は、厚
さＴｌとなり、これら第１、第２グロメット部４２．４
８以外の箇所は上述の厚さ７１よりも薄く厚さＴ２に構
成されている。これにより、第１グロメット部４２と第
２グロメット部４８との間には、間隙Ｔｃが形成される
。なお、符号Ｃはボート孔部４ｏの中心である。As a result, the first grommet portion 4 on the periphery of the boat hole portion 4o
2 and the second grommet portion 48 on the periphery of the bolt hole portion 46 have a thickness Tl, and these first and second grommet portions 42.4
The portions other than 8 are configured to have a thickness T2, which is thinner than the above-mentioned thickness 71. Thereby, a gap Tc is formed between the first grommet part 42 and the second grommet part 48. In addition, the code|symbol C is the center of the boat hole part 4o.
以下、この実施例の作用について説明する。The operation of this embodiment will be explained below.
金属ガスケント３０は、シリンダへラド６のヘッド接合
面２２と取付フランジ２４のフランジ接合面２６間に介
在され、ボルト締結力によって圧縮される。そして、前
記ボート孔部４ｏ周縁の第１グロメット部４２とボルト
孔部４６周縁の第２グロメット部４８との厚さＴ１は、
これら第１グロメ７ト部４２と第２グロメフト部４８間
の中央部位の厚さＴ２よりも間隙Ｔｃに対応する厚さだ
け厚く形成されている。これにより、前記第１１第２グ
ロメフト部４２．４８は、ヘッド接合面２２及びフラン
ジ接合面２６に当接して圧縮される。また、基板３４に
形成したビード３２の頂部並びに基端部が上述の夫々接
合面２２．２６に第１、第２副板３６．３８を介して押
圧力を付与しシール線が形成される。そして、第１グロ
メット部４２と第２グロメフト部４８間で且つ高熱とな
る排気マニホルド１８側において、と−ド部４４以外の
箇所は間隙Ｔｃによってフランジ接合面２６から離間し
ている。The metal gasket 30 is interposed between the head joint surface 22 of the cylinder head 6 and the flange joint surface 26 of the mounting flange 24, and is compressed by the bolt fastening force. The thickness T1 of the first grommet portion 42 on the periphery of the boat hole 4o and the second grommet portion 48 on the periphery of the bolt hole 46 is,
It is formed to be thicker than the thickness T2 of the central portion between the first grommet 7 portion 42 and the second grommet portion 48 by a thickness corresponding to the gap Tc. As a result, the eleventh second grommet portions 42 and 48 come into contact with the head joint surface 22 and the flange joint surface 26 and are compressed. Further, the top and base end portions of the bead 32 formed on the substrate 34 apply pressing force to the above-mentioned joint surfaces 22.26 through the first and second sub-plates 36.38, thereby forming a seal line. Further, between the first grommet part 42 and the second grommet part 48 and on the exhaust manifold 18 side where the temperature is high, the parts other than the door part 44 are separated from the flange joint surface 26 by a gap Tc.
これにより、金属ガスケット３ｏのフランジ接合面２６
に当接する箇所は、第１、第２グロメット部４２．４８
と、ビード３２頂部が第２副板３８を突出変位させた部
位のみである。したがって、従来の金属ガスケットに比
し、フランジ接合面２６に対して接触面積を小とするこ
とができ、排気マニホルド１８からの熱を遮断し、熱伝
導量を減少させ、シリンダヘッド６が高温化して機関出
力の低下等の不都合を防止し得る。また、熱源側である
ボート孔部４ｏ周縁の第１グロメット部４２は、ビード
部４４に比し厚く形成されているので、排気マニホルド
１８からの熱は接触面圧が高い第１グロメント部４２を
経て伝導する。これにより、ビード部４４への熱の伝導
を減殺させることができ、ビード部４４への受熱量を減
少させ、ビード３２が脆弱化してビード３２の押圧力が
低下するのを防止し得て、長期間の使用に対しても継続
して信頼性の高いシール効果を維持することができる。As a result, the flange joint surface 26 of the metal gasket 3o
The parts that come into contact with are the first and second grommet parts 42.48
This is only the portion where the top of the bead 32 has caused the second sub-plate 38 to protrude and displace. Therefore, compared to conventional metal gaskets, the contact area with the flange joint surface 26 can be made smaller, blocking heat from the exhaust manifold 18, reducing the amount of heat conduction, and preventing the cylinder head 6 from becoming hotter. This can prevent problems such as a decrease in engine output. Further, since the first grommet part 42 on the periphery of the boat hole 4o, which is the heat source side, is formed thicker than the bead part 44, the heat from the exhaust manifold 18 is transferred to the first grommet part 42, which has a high contact surface pressure. conduction through This can reduce the conduction of heat to the bead portion 44, reduce the amount of heat received by the bead portion 44, and prevent the bead 32 from becoming brittle and the pressing force of the bead 32 from decreasing. A highly reliable sealing effect can be maintained even after long-term use.
なお、この発明は上述の実施例に限定されず、種々の応
用改変が可能であることは勿論である。It should be noted that the present invention is not limited to the above-described embodiments, and it goes without saying that various applications and modifications are possible.
例えば、第１グロメット部４２に基板３４の一端部３４
ａを延設したが、この一端部３４ａの代わりに他の部材
を介装することができる。For example, one end portion 34 of the substrate 34 may be attached to the first grommet portion 42.
Although the end portion 34a is extended, another member may be inserted in place of the one end portion 34a.
また、第１副板を折曲して第１、第２グロメット部４２
．４８を形成したが、断面Ｕ字状のグロメットを基板並
びに副板の端部を挾持させて設けることも可能である。In addition, the first sub-plate is bent to form the first and second grommet portions 42.
．． 48, but it is also possible to provide a grommet with a U-shaped cross section to sandwich the ends of the substrate and the sub-plate.
［発明の効果］
以上詳細な説明から明らかなようにこの発明によれば、
少なくとも熱源側端部に設けたグロメット部をグロメッ
ト部から離間して設けたビード部よりも接合面への接触
面圧を高めるべく厚く構成したことにより、グロメット
部によって金属ガスケットの一部面と接合面間に間隙を
形成して熱伝導量を減少させるとともに、ビード部への
熱の伝導を減殺することができる。これにより、例えば
排気マニホルドからシリンダヘッドへの熱伝導量を減少
させ、シリンダヘッドが高温化して機関出力が低下する
のを防止するとともに、ビードを熱害から防御し得て、
ビードの脆弱化を回避することができる。この結果、長
期間の使用に対しても継続して信頼性の高いシール効果
を維持し得る。[Effects of the Invention] As is clear from the detailed explanation above, according to the present invention,
At least the grommet part provided at the end on the heat source side is made thicker than the bead part provided at a distance from the grommet part in order to increase the contact surface pressure to the joint surface, so that the grommet part is connected to a part of the metal gasket surface. By forming a gap between the surfaces, the amount of heat conduction can be reduced, and the conduction of heat to the bead portion can be reduced. This reduces the amount of heat conducted from the exhaust manifold to the cylinder head, prevents the cylinder head from becoming hot and reducing engine output, and protects the bead from heat damage.
Bead weakening can be avoided. As a result, a highly reliable sealing effect can be maintained even after long-term use.
第１．２図はこの発明の実施例を示すもので、第１図は
金属ガスケットを取付ける際の概略側断面図、第２図は
金属ガスケットの一部断面図である。
第３図は従来の金属ガスケットの一部断面図である。
第４図は他の従来の金属ガスケットの一部断面図である
。
図において、２はエンジン、４はシリンダブロック、６
はシリンダヘッド、１４は排気ボート、１８は排気マニ
ホルド、２２はヘッド接合面、２６はフランジ接合面、
３ｏは金属ガスケット、３２はビード、３４は基板、３
６は第１副板、３８は第２副扱、４ｏはポート孔部、４
２は第１グロメット部、４４はと一ド部、４６はボルト
孔部、そして４８は第２グロメット部である。
代理人 弁理士 西 郷 義 美
〃 弁理士原田幸男
第１図
第２図
第３図 第４図1.2 shows an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a schematic side sectional view when a metal gasket is attached, and FIG. 2 is a partial sectional view of the metal gasket. FIG. 3 is a partial sectional view of a conventional metal gasket. FIG. 4 is a partial sectional view of another conventional metal gasket. In the figure, 2 is the engine, 4 is the cylinder block, and 6 is the engine.
is a cylinder head, 14 is an exhaust boat, 18 is an exhaust manifold, 22 is a head joint surface, 26 is a flange joint surface,
3o is a metal gasket, 32 is a bead, 34 is a substrate, 3
6 is the first sub-plate, 38 is the second sub-plate, 4o is the port hole, 4
2 is a first grommet portion, 44 is a dowel portion, 46 is a bolt hole portion, and 48 is a second grommet portion. Agent Patent Attorney Yoshimi Saigo Patent Attorney Yukio Harada Figure 1 Figure 2 Figure 3 Figure 4
Claims (1)
ケットの少なくとも熱源側端部をビード部よりも厚く構
成しこの熱源側端部における接合面への接触面圧を高め
前記金属ガスケットの接合面に対する接触面積を小とし
て熱伝導量を減少するとともに、前記ビード部への熱の
伝導を減殺したことを特徴とする金属ガスケットにより
熱害を防御する方法。 ２、弾性金属板にビードを形成した基板の両面に副板を
設けてシールを果す金属ガスケットの少なくとも熱源側
端部にグロメット部を設け、このグロメット部を接合面
への接触面圧を高め前記金属ガスケットの接合面に対す
る接触面積を小とすべくビード部よりも厚く形成し、こ
のビード部を前記グロメット部から離間させて設けたこ
とを特徴とする金属ガスケットにより熱害を防御する装
置。[Claims] 1. A bead is formed on an elastic metal plate, and at least the heat source side end of the metal gasket that performs sealing is configured to be thicker than the bead portion, thereby increasing the contact surface pressure to the joint surface at the heat source side end. A method for protecting against heat damage using a metal gasket, characterized in that the contact area of the metal gasket with respect to the joint surface is reduced to reduce the amount of heat conduction, and at the same time, the conduction of heat to the bead portion is reduced. 2. A grommet part is provided at least at the end on the heat source side of the metal gasket that performs sealing by providing sub-plates on both sides of the substrate with beads formed on the elastic metal plate, and this grommet part is used to increase the contact surface pressure to the joint surface as described above. A device for protecting against heat damage using a metal gasket, characterized in that the metal gasket is formed thicker than a bead portion in order to reduce the contact area with the joint surface, and the bead portion is provided at a distance from the grommet portion.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20946084A JPS6188075A (en) | 1984-10-05 | 1984-10-05 | Method and device of preventing occurrence of heat damage by means of metallic gasket |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20946084A JPS6188075A (en) | 1984-10-05 | 1984-10-05 | Method and device of preventing occurrence of heat damage by means of metallic gasket |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6188075A true JPS6188075A (en) | 1986-05-06 |
Family
ID=16573236
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20946084A Pending JPS6188075A (en) | 1984-10-05 | 1984-10-05 | Method and device of preventing occurrence of heat damage by means of metallic gasket |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6188075A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5232229A (en) * | 1990-08-07 | 1993-08-03 | Ishikawa Gasket Co., Ltd. | Metal gasket with low heat transmission |
| US5784950A (en) * | 1996-03-26 | 1998-07-28 | Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki Seisakusho | Single headed swash plate type compressor having a piston with an oil communication hole on a side of the piston remote from the cylinder bore and crank chamber |
| US7527269B2 (en) * | 2004-09-10 | 2009-05-05 | Elringklinger Ag | Cylinder head gasket having deformation delimiting devices radially inside and outside sealing bead |
-
1984
- 1984-10-05 JP JP20946084A patent/JPS6188075A/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5232229A (en) * | 1990-08-07 | 1993-08-03 | Ishikawa Gasket Co., Ltd. | Metal gasket with low heat transmission |
| US5784950A (en) * | 1996-03-26 | 1998-07-28 | Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki Seisakusho | Single headed swash plate type compressor having a piston with an oil communication hole on a side of the piston remote from the cylinder bore and crank chamber |
| US7527269B2 (en) * | 2004-09-10 | 2009-05-05 | Elringklinger Ag | Cylinder head gasket having deformation delimiting devices radially inside and outside sealing bead |
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