JPS6188077A - 排気マニホ−ルドガスケツトの製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は内燃機関の排気マニホールドとシリングヘッド
との＋Ｉ＋に介装するガスケットの製造方法に１３Ｈす
る。

（従来の技術） 排気マニホールドとシリングヘッドの連結部のガス漏れ
を防止するため、これらの間にガスケットを介装するこ
とは、氏に公知でありまた実施もされている（実開昭５
８−４８９５７号公ｍ等）。

ところでＪシリングヘッドは機関冷却水による冷却作用
を受は比較的低温状態に保たれているのだが、排気マニ
ホールドはこのように水冷されないため、機関の高負荷
時などにはるかに高温化する。このため、多気ａｍ閏に
あっては、機関のに手方向においてシリングヘッドと排
気マニホールドとの間で大きな熱膨張差を生じる６ 徘×マニホニルドは各ブランチごとにシリングヘッドに
対してボルトで結合されるのであるが、このような熱膨
張差を生じると、排気マニホールドやシリングヘッドに
は大きな熱応力が発生し、ひどいときには排気マニホー
ルドやボルトが過大な応力で損傷を受けることもある。

このような熱応力を吸収するには、排気マニホールドと
シリングヘッドとの間で、熱膨張あるいは収縮に伴い滑
りを起こさせろように°ｒればよいが、通常のガスケッ
トではボルトの締付けに件って排気マニホールドの７ラ
ンノ角部が食い込むな　　。

め、シリングヘッドに対して熱変形に伴う排気マニホー
ルＶの滑りが起きにくい。

そこで本出願人により、第５図〜第７図に示すような三
層構造のガスケットが提案された。

シリングヘッド側に接合される第１のがスケノド母材１
と、排気マニホールド側に接合される第２のガスケット
母材３との間に、鉄板２が挟持される。ガスケット母材
３と鉄板２は、排気マニホールドの各ブランチごとにそ
れぞれ３ａ、　３ｂ、　２ａ、２ｂと分離され、これに
より、鉄板２の両面を境にしてガスケット母材１と３が
相対的に滑りを起こしやすくなっている。

この場合、シリングヘッド側のガスケット母材１を％部
間で分離せずに連続させたのは、ガスケットの装着性を
高めるためで、各気筒ごとにばらばらすると、取付けが
非常に面倒になってしまう。

しかし、他方のガスケット母材３と鉄板２は、滑りを起
こしやすくするために、上記のように分離してお（必要
がある。

（発明が解決しようとする問題点） ところがこのため、ガスケットを製造する段階で、この
ように気筒ごとにばらばらのがスケノド母材３と鉄板２
を、シリンダヘッド側のがスケノド母材１と一体に結合
する工程が、煩雑でかつ手間のかかるものとなっている
。

つまり、これらを結合するには、がスケノド母材１に対
して、鉄板２と分離がスケノド母材３とを、各ボルト穴
４及び排気通路穴５を位置合わせした状態で圧着するこ
とにより、鉄板２の両面に向けて交互に突出する結合爪
６をガスケット母材１と３に食い込ませるのでる。

ただし結合爪６は微少な突起であって、鉄板２を境とす
るガスケット母材１．３間の相対移動を妨げるものでは
ない、なお７は各ガスケット母材１．３の内部に埋め込
まれた芯金である。

このようにして、各気筒ごとに分離されたがスケノド母
材３及び鉄板２をそれぞれ位置合わせしたうえ、順々に
圧着していくのであるが、これらは非常に手間のかかる
もので、しかも位置合わせ精度も低くなりがちで、生産
能率が極めて悪かつ本発明はこのような問題を解決する
ことを目的とするものである。

（問題点を解決するための方法） そこで本発明は、２枚のガスケット母材の間に鉄板を挾
んだ三ＩｒＡ構造の排気マニホールドがスケγＦを！！
造する方法において、各気筒間を連続して形成した一方
のがスケノド母材に対して、他方のガスケット母材と鉄
板は各気筒ごとに腕部を介して連結し、これらを鉄板を
間にして三層に接着した後、池力のガスケット母材及び
鉄板の腕部を切断分離して、これらガスケット母材及び
鉄板を各気筒ごとに独立させるのである。

したがって圧着時に鉄板と２枚のガスケット母材を位置
合わせするだけで、全気筒分のガスケットが正しく位置
決めでき、加工の手間が省けるとともに精度も大幅に向
上する。

（実施例） ｆ：ｔＳＩＩＡ−第４図に示す本発明の詳細な説明する
。

シリングヘッド側に接合するがスケノド母材１は、金気
筒のものが同幅で一体的に連続しており、これに対して
鉄板２と他方のがスケノド母材３は、各気筒間が細い＠
部１０と１１によりそれぞれ連結されている。

鉄板２はガスケット母材１．３に比べてその外形がわず
かに小さく、これに対して鉄板２の徘＞（通路穴５は太
き、くなるように設定しである。

これは第４図にも示しであるが、シリングへノド１２に
ガスケットを挾み込んで排気マニホールド１３をボルト
により締付けたときに、〃スケノド母材３が変形して滑
り易（するためである。

ガスケット母材１の上面に鉄板２を位置合りせして載せ
るが、このとき予め鉄板２の両面に接翁剤を塗布してお
（６次いで他方のがスラット１：上材３をこの鉄板２の
上に位置合わせして載せる。

これらの位置合わせは、ボルト穴４及び４１ｉ：電通路
穴５を正しく一致させるようにして）デい、この後これ
らを圧縮することにより、三者を一体的に接着する。

第２図はガスケット母材１に鉄板２を接着した状態を示
すが、第３図のように、王者を接着した後に鉄板２及び
ガスケット母材３の腕部１０．１１を根元から切断して
切り離す、このとき好ましくは切断した腕部１０．１１
の根元が円弧状に食い込むように切断部１５を形成する
。これは＝述したように、ガスケットを締付けた際の変
形を容易にするためである。

このようにして金気筒にわたり腕部１０．１１によって
連結している鉄板２及びガスケット母材３を一体に接着
してから、不要部分を切り離すようにしたので、各気前
ごとに分離したものを接着するのに比べてはるかに簡単
に、しかも全体として正確に位置合わせを行うことがで
きる。

なお鉄板２及びガスケット母材３は切断後に互いに独立
するので、シリングヘッドに排気マニホールドを取付な
後は、排気マニホールドの熱変形を妨げることがなく、
鉄板２を境にしてガスケット母材１と３の間における滑
りを保証する。

（発明の効果） 以上のように本発明によれば、２枚のガスケ／ト母材と
１枚の鉄板を三層構造に結合した後、１枚のがスケ７ト
母材を除いて各気筒ごとにガスケ／ト母材と鉄板を分離
切断するようにしたので、ガスケット母材と鉄板の位置
合わせを全′Ａ筒に対して同時に行うことができ、位置
合わせの能率と精度が向上する一方、接着工数や打抜工
数などのト間が大幅に削減され、かつガスケット母材の
形状も自由に選択できるなど、生産効率を著しく向上さ
せられるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例をあられすもので、ガスケット
の分解斜視図、第２図と第３図は腕部の切断の前後をあ
られす平面説明図、第４図はガスケットの取付状態を示
す断面図である。ｔｊＳＳ図は先願例を示す分解斜視図
、第６図は同じくその断面図、ｌ’１７図は平面説明図
である。 １．３・・・ガスケット母材、２・・・鉄板、４・・・
ボルト穴、５・・・排気通路穴、１０．１１・・・腕部
、１２・・・シリングヘッド、１３・・・排気マニホー
ルド、１５・・・切断部。 特許出願人　日産自動車株式会社 第１図 第２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ２枚のガスケット母材の間に鉄板を挾んだ三層構造の排
   気マニホールドガスケットの製造方法において、各気筒
   間を連続して形成した一方のガスケット母材に対して、
   他方のガスケット母材と鉄板は各気筒ごとに腕部を介し
   て連結し、これらを鉄板を間にして三層に接着した後、
   他方のガスケット母材及び鉄板の腕部を切断分離するこ
   とを特徴とする排気マニホールドガスケットの製造方法
   。