JPS6194819A - 農用トラクタ−のミツシヨン構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 不発明は農用トラクターのミッションケース内に構成さ
れる変速装置の組立てを６易にするものでめる。

（ロ）従来技術 従来から農用トラクターのミッション装置として遊星函
単式でかつ、油圧クラッチ式の変速装置を用いたものは
、特開昭５５−５１１５０号の如きものがあったのでる
る。

本発明はこれらの遊星凶事装填の円径凶事装置及び油圧
クラッチ装置を別体のりテーナー簡にめらかしめ組付け
て、半仕組み品とした後にミッションケース内に挿入０
Ｔ能としたものでめる。

（ハ）発明が解決しようとする問題点 本発明の目的は遊星−単式でかつ、油圧クラッチ式の変
速装置は組立てが雌かしく、−軍の前後の挿入順序が間
違うと殆んど組立てができない尋の不具合いがめるので
、ミッションケース内に順に組立ててゆくのは時間がか
かるのでるる。

本発明ではこの不具合いを解消すべく、ミッションケー
スＦＥ３径との間にリテーナ−面を中間に介装して、こ
のリテーナ−間はミッションケースから取外し可能とし
、外でこのリテーナ−面に組立てた恢にミッションケー
ス内に挿入すべく構成したものである。

に）実施例と作用 本発明の目的は以上の７口＜でめジ、重付の図面に示し
た実施例の構成に基づいて、本発明の詳細な説明すると
。

第１凶は本発明の農用トラクターのミッション装置の側
面４＠凶。第２凶はりテーナー郡分に仕組んだ遊星回車
式でかつ、油圧クラッチ式の主変速装置でりる。

４１因に２いて、ミッションケース（２）、リアアクス
ルケース（１）の周辺の全体的な構成を説明すると。

ミッションケース１２）のＦｒＴＪ壁（２ａ）に油圧ポ
ンプ装置（槽と慣性空転制動ピストンＣｌ４Ｊが設けら
れている０ 又、主＠（８）の周囲のミッションケース（２）内に本
発明の置部である遊星−単式でかつ、油圧クラッチ式の
主変速装置が配置されている。又、リアアクスルケース
は）のＨ部に庫車摺一式の副変速表置が設けられている
。（９）は主変速・副変運後の回転をデフ装置へ伝える
ピニオン軸でるる。軸ｕｌｌｃｉりは前輪駆動変速軸で
めシ、前輪動力取出軸回の回転をｉｉＴ輸スリス９１１
軍囲内で高低に変速する。

！　　　　　　　　＜ｘａ＞は上部が油圧シリンダー（
１ｄ）で閉構造とした為に、上からの組立てができない
ので代わシに設けられた組立用開口でめる。更に車Ｉｔ
’ＪｒにてＰＴＯ変速装置へ動力が伝えられ、輔＋７９
）　ｔＪ）の間で変速した回転がＰＴＯ軸（６１）へ云
えられる。

（電はピストン、（２）はコンロッド、Ｕ／２はアーム
であり、最終的にす７トアーム（７ｚａ）管上下回動す
る。

ｖ／３１　ｒｉシリンダーヘッド、（８Ｑ）はストップ
パルプである。

遊星−単式でかつ油圧クラッチ式の主変速装置は円′筒
形に構成ぼれて２９、ミッンヨンケース迄）も日間に構
成されている。セして咳円間の内径に外部でリテーナ−
面（２）に組込まれた油圧クラッチ式の主変速装置がミ
ッションケースｔｚＩ＋７）後方開口から挿入されるよ
うに、構成している。そして挿入組立後は油路兼用のピ
ン囮＋４１１　（４か４３等皆挿入して、ミッションケ
ース（２）とリテー矢−間［有］皆一体化している。

リテーナ−簡田には係合溝が切欠されており、この係合
溝にクラッチ板と、内径凶事ｗ６Ｊ　７／ｌ　ａ　ｚ９
１　ｕｏｌのそれぞれ対になったものが係合されている
。

そして更に谷内儀困車（至）（２）（至）シ団団とクラ
ッチ板と圧迫して密層される油圧クラッチ＊　ｍ　ＳＩ
Ｊ　Ａ　ｔｅｌ　ｍ　ａがリテーナ−ＷＪ田内に組込ま
れている。この油圧クラッチ装置はジャバラ状の油圧シ
リンダーとドーナツ板状のピストンより成り、リテーナ
−ｗ（至）及びミッションケース１２＋の外壁を貫通し
て設けた油路−及び油路用のピン１４ｔｌ）１４ＤＩ４
：ＩＪ■等により圧油が送９込まれている。ミッション
ケース（２）の上面にバルブケース（６１（６１が貼設
さｎている。

又、前記内径ｍ１ｃａ額（至）（２）田ｔこそれぞれ遊
星請車（４）ＣＤ（２）＠（至）が１曾している。

遊星−単繊−（至）は遊星−車軸Ｕり上に遊獣され、遊
星凶事ｔＺＵ−ンａは遊星出車軸Ｕ勾上Ｑこ遊獣されて
いる。遊星困単−は佼進用すバース圃車でめる。

遊星軸α（至）１１４１は３本づつ設けられてυ９、遊
星歯車も３組づつ設けられており、動力の伝達を円滑に
している。

又、ポンプ帽（７）に連結された主ＩＦ［Ｂ　１８１に
速成支持された遊星囚車帽支持体（／Ｆ５面に同述の６
本の遊星−軍ｎ　ｕｎｉ　ｕａが固定支持されている。

主４！ｌＢ　ｔ８）上にはスプライン保合した出車ｕ５
１　ｕｂｌが設けらｎ１主軸（８）に速成された間軸（
至）上に一軍Ｕη１珀Ｌｌ湯が保合固匣されている。

次に遊星−単式でかつ、油圧クラッチ式の主変速装置の
変速作用を夏速攻を迫って説明すると。

主変速前進１速は油圧クラッチ表直りＶ（至）の結合に
より、内儀歯車（ハ）囚がミッションケース（２）に固
定されることにより得られる。

主１１１１　＋８１→困車１」９→遊星−車四→避星圃
軍輔ｕｊ→支持坏１７１−＋遊星凶事＠ｕ４１→遊星園
車＠→困車ｕ８１→簡軸（至）と助力が伝えられる。

主変速前進２速は油圧クラッチ装置（，１１１（２）の
ｊｄ曾により、内径困４（至）轍がミッションケース＋
２１に固定さｎることにより得られる。

主軸（８）→−単Ｕ＄→遊星−軍四→遊星−車輔ｕ４→
遊星園車ｔ”ｌＪ→−車Ｕη→筒軸圓と助力が伝えらｎ
る。

主変速前進３運は油圧クラッチ憂盲−（至）の結合によ
り、内径１車Ｖ０−纏がミッションケースｔ、？ｌに固
定されることにより得られる。

王１ｉ！１８１８１→困軍１１６１→−単シυ→遊星凶
車輔ｕ４１→遊星゛困単（ハ）→凶事ｕｌｌｌ−筒細（
１）と助力が伝えられる。

主変速前進４運は油圧クラッチ製置ω（Ｑの粘曾虻こよ
ジ、内往−単１６□□□が固定され、主軸（８）→両車
ｔ１６１−４星田車１２］）→遊星両車！！１］ｕ４１
→支持体（／６１−　ｍ　ａ囚車輔ＩＩＪ→遊星−車−
→凶車ｕ７３→筒輔（至）と伝えられる。

主変速後進１速は油圧りラッチ表直けり（謡の紹曾によ
り、内佳凶Ｍ、−命が固定され、主軸（８）→出車Ｌ１
５１→遊星函単四→遊星困車＠ｕａ＋→支持体ぐ旧→遊
星ｍ１４−輔１１４１→遊星−車（至）→遊星−車（２
）→凶事１１１→１笥細（至）と伝えられる。

主変連侯進２速は油圧クラッチ表置−一の結付により、
内径困車ＶＯ団が固定されることにより、主軸（８）→
圃車印→遊星ｍｌ単シυ→遊星画車輔Ｉ→遊星ｍｌ車（
至）−遊星ｄ単価）−菌車ｕ９１→簡輔優）と動力が伝
達される。

遊星両車軸ｕ３１（１４１に対しては遊星−車（至）（
２）（ハ）しＩＩＪｖ４１は遊嵌されており、遊星園車
ｍ　ｕＪ）ｊ１４１自体は回転しないが、遊星−車軸μ
；ｉｕａと支持体＋７６１　ｃ（’ｎの一体化されたも
のの回転する速度が変化することにより変速が行わｎる
のでろる。

不発明は第２凶の即く、円面形のりテーナー簡・護の内
部ＩＣ７′ｌＩ３圧クラッチ表直６肥鳩（至）田及び内
径−車（２）Ｉ助出（２）…尋を組込み、更に遊星凶車
、遊星両車軸、遊星出車帽支持体［１６１（／η婦も一
体的に組込んでからミッションケースの後方開口より押
入−足したものでめる。

（へ）発明の効果 不発明は以上のｙ口＜構成したので仄のような効果を有
するものでるる。

第１に、遊星園車式の変速装置は組立てにくいものであ
り２、更にこれに刃口えて油圧クラッチ式の変速装置と
したので組立ては１１度が要求されるが、これをミッシ
ョンケースの内部に部品せ挿入し乍ら組立てることは至
難の技でるる。しかし、不発明の如く、リテーナ−向を
ミッションケースとは別に設けることによりこれが解消
されるのでるる。

又、故障点検の際にも、リテーナ−而と共に主変運装筐
アッセンブリーをとり出すことによジ谷易會こ補修・点
検が行えるのである。

第２に、リテーナ−筒がなければミッションケース円に
１′４を段状の円筒部を１ｉｌｌ工する心安がめるが、
リテーナ−の方に階段状の円筒で侮敗することにより大
きな部品であるミッションケースの刀ロエ工程を減らす
ことがでさ、コストをは下できるのでめる０

【図面の簡単な説明】

第１凶は本発明のミッション製置の全体側面ｄ囲凶。第
２凶はりテーナー簡に仕組まれた変運装ば部分の拡大側
聞析囲凶である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 農用トラクターのミッションケースの内部へ、あらかじ
   めリテーナー筒に組付けた変速装置を挿入し、その後ミ
   ッションケースとリテーナー筒との間を固定したことを
   特徴とする農用トラクターのミッション構造。