JPS62100966A - 内燃機関用点火プラグ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分計） 不発明は内燃郷関に用いる点火プラグに係わ９詳しくは
内燃機関が異常燃焼を起こす以前に対向した電極間の火
花間隙を拡大せしめて火花放′ｆ！！、を喪失させるヒ
ユーズ機能を贅ね具えた点火プラグに関する。

（従来の技術） 従来の点火プラグは中心電極及び接地電極に耐熱性、耐
食性及び耐火花消耗性にすぐれたニッケル合金等の電極
材が用いられ、内燃機関の過酷な燃焼温度、燃焼ガス等
に十分に酎えるように設計されている。

ところで点火プラグは内燃機関で長時間運転された場合
、特に４サイクルエンジンに比べて２サイクルエンジン
においてはオイル等の未燃焼生成物が燃焼室内に露出す
るプラグの発火部、主に絶縁体表面にけ青したデポジッ
トに起因して異常な温度上昇が起こり、デレイグニ７Ｖ
ヨンを生じてピストン吹抜け、ピストンリングやピスト
ンスカートの焼けによる急停止等のエンジントラグルが
避けられず、２輪車等においては人身事故に結びつぐ恐
れがあり、かかるトラブル金未然に防止する必要があっ
た。

（発明が解決しようとする問題点） 本発明は上記問題全解決するために瀝された匁ものであ
って、内燃機関が正常状態では従来と同様に点火プラグ
の火花＋１Ｊ１隙で火花放電が生じて混合ガスに着火し
、燃焼室内に異常燃焼による温度上昇が生じた場合に、
前記火花間隙での火花放電作用全喪失させるヒユーズ機
能を具えることによってエンジントラブルを未然に防止
する機構を具えた新規な点火プラグの提供にある。

（問題点を解決するための手段〕 本発明は燃焼室内に露出するプラグの発火部が所定温度
以上に到達したとき、火花Ｉｎ２隙を形成する少なくと
も一方の中心電極もしく゛は接地電極を溶損略せること
によって前記火花Ｉｌｌ隙を拡大せしめ、プラグとして
の火花放電耐用を喪失させるヒユーズ郷能を具えたこと
を特徴とする点火ブラダである。

（作用） 上記構成から伐る本発明点火プラグは中心電極もしくは
接地電極の句点全所定温度すなわちデポジットがａＪ熱
してプレイグニツシヨンが出始める温度以下の１０００
〜ｓｏｏ’ｃ稈度に設定しておけば、かかる温度に到達
したとき電極が溶融して火花間隙が広がり、火花放電が
生じなくなるためプレイグニツシヨンの暴発全防止し、
エンジン破損全回避することができ、点火ブラダを新品
に交換すれば再び運転可能となる。

以下本発明を図面の実施例によって説明する。

（実施例） 第１図及び第２図は本発明点火プラグの一実施例を示し
たもので、１は中心電極、２はアルミナ等から成る磁器
絶縁体であり、前記中心電極１を軸孔２ａ内に保持して
先端２ｂ、Ｊ：り突出し、その中心電極１の後端は公知
の導電性がラス３もしくは抵抗体４を介在して端子電極
５と共に軸孔内に封青ばたている。６に機関取寸ねじを
具え之主体金具で前記絶縁体２を内腔内に配して股座６
ａにバッキングを介して係止すると兵に上方端縁を公知
の加締め等に工って固定してなる。８はニラゲル合金等
の附勢耐食性から成る接地電極であり、前記主体金具６
の環状端面６ｂに溶接されて曲折し、ＩＴＩＩ記中心電
極１との間に火花間隙９全形成した点火ブラダである。

本発明において上記中心′ｑ極１はその先端部１０は融
点１ｏｏｏ’ｃ以下、熱伝導率０．２　ｄ／Ｉ・８・ｄ
ｅｇ以上で耐食性、耐火花消耗性のヒユーズ金属材料で
形成し、中心電極の母材１１ｔｌＮｉ−８ｉ−Ｍｎ　ｅ
　Ｎ　ｉ　−８ｉ　−Ｃｒ−Ａ　１　ｍインコネル合金
等のニラゲル合金又はその合金内部に銅芯を配したもの
で形６ｚされ、前記先端部１０と溶接又は塑性加工によ
りで一体に接合されている。中心電極先端部１０のヒユ
ーズ材としては銀、銀合金、金合金が用いられ、例えば
Ａｇ　Ｃ８点９６０°Ｃ）、Ａｇ　　Ｃｕ（７８％Ａｇ
−２８％Ｃｕ　、　７８０’Ｏ）Ａｇ−Ｃｕ−Ｎ　ｉ　
（７１，５％Ａｇ−２８．１％Ｃｕ−０．７５％Ｎｉ、
７９５°Ｃ）　−Ａｇ−Ｐｄ−Ｃｕ（６５％Ａｇ−１５
％Ｐｄ−２１１％Ｃｕ、９００”Ｃ）ｐＡｕ−Ｃｕ（５
０％Ａ　ｕ　−５０％　Ｃｕ　１９７０°Ｃ）、Ａｕ−
Ａｇ−Ｃｕ（７５％Ａ　ｕ　−５％Ａｇ−２０％Ｃｕ、
８９５’Ｏ）が適用でき、面相温度と固相温度の等しい
ものが溶損性を高める上で好ましい。又熱伝導率として
はニラゲル合金並の０．２ａｄ／３・ｓ−ｄｅｇ　ＩＪ
上あればニンジンの正常燃焼状態で局部加拠を生じるこ
とがない。

ｈ 文中心電極光端部１０の絶縁体先端面一からの突出する
寸法Ａ［火花間隙寸法Ｇの１．５倍以上必要であり、１
．５Ｇ以下だと溶損しにくく、又溶けても火花間隙で火
花放電しなくなる拡大間隙が得られ蝿い。又先端部径は
２．０８１１以下好ましくは０．５〜２．　Ｏｆｆ程度
が溶損性の上で１い。更に先端部１０の外周面と接地電
極８の内側面８ａ３ｉ：は主体金具６の内径間６ｃの間
の長さＢは火花間隙Ｇの１．５倍以上あればかかるＢで
の火花放′ＦＭ、ｔ−確実に防止することができる。

第８図は中心電極先端部１０のヒユーズ材に８１．５％
Ａｇ−１６．５％Ｃｕ　−２％Ｎｉ合金材を用いて先端
径１．５Ｈφ、Ａ寸法２．Ｑｍ、３３寸法２．５ｙ、Ｑ
寸法０．８１ＩＩに設定・した点火ブラダを２サイクル
エンジンに装着して耐久テストを行なったときの中心電
極先端部の溶損状態１０′による拡大間隙９′示し友も
ので点火プラグの電極の溶損によってエンジン側には破
損は生じなかつ之。

第４園は本発明点火プラグの他の実施例を示したもので
、中心電極１の先端の火花放電部２１のみヒユーズ材で
形成すると共に対向する接地電極８の先端部２２にも同
様なヒユーズ材全接合した点火プラグである。この実施
例のように両電極の先端部にヒユーズ材を形成すること
によってヒユーズ材が溶融した場合に火花間隙で火花放
電が生じない大きさに確実に拡大させることができる。

なお中心電極側に耐熱Ｉ耐食性のニッケル合金等で形成
し、接地電極側のみｖｇ４図のように接地電極８の先端
部２２にヒユーズ材で形成し友ものでも溶損によってエ
ンジントラブル全防止することができる。又実施例では
火花間隙は単一式のもので説明したが中心電極の側面と
の間に複数の接地電極を対設させたもの等挿々の火花放
電の形態に本発明は適用できることはいうまでもない。

（発明の効果〕 以上の如く本発明点火プラグに、内ｆ！ｊＣ機関の正常
ｆｘ燃焼状即では火花間隙による火花放電によって混合
ガスに着火し、デポジット等の付着ＶＣよる異常燃焼ｖ
ｃ工って点火プラグの発火部温度が上昇した場合、電極
を溶損させることによって火花間隙全拡大させて火花間
隙での火花放電を果たさなくなることから、オバレータ
ーはエンジン着火ミスを感じてエンジン停止し、その後
点火プラグ全新品に交換し再び運転を行なうものである
。このように、（火プラグの電極の溶損による火花間隙
全拡大して火花放電による着火が生じなくなるためエン
ジンの異常燃焼によるエンジントップ／Ｉ／全未然に防
止する簡単な手段にＪ：リエンジン破損ヲ防止すること
から低コストで対箒でき、オバレーターの安全全呼るこ
とができる。特にエンジントラブルの多い２サイクルエ
ンジンにおいて本発明点火プラグにｍ著な効果を奏する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明点火プラグの一実施例を示した要部断面
図、第２図に第１図の要部拡大断面図、８ｇ３図は電極
の溶断状態図、第４図は本発明点火プラグの他の実施例
を示した要部拡大断面図である。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）少なくとも二つの対向した中心電極と接地電極間
   に火花間隙を形成した内燃機関用点火プラグにおいて、
   燃焼室内に露出するプラグの発火部が所定温度以上に到
   達したとき、前記中心電極及び／又は前記接地電極を溶
   損させることによって前記火花間隙を拡大せしめ、プラ
   グとしての火花放電を喪失するヒューズ機能を具えたこ
   とを特徴とする内燃機関用点火プラグ。
2. （２）前記中心電極もしくは接地電極の火花放電する先
   端部に融点１０００℃以下、熱伝導率０．２ｃａｌ／ｃ
   ｍ・ｓ・ｄｅｇ以上の耐食性、耐火花消耗性金属を用い
   た特許請求の範囲第１項記載の内燃機関用点火プラグ。