JPS62101893A

JPS62101893A - 自動変速機用オイルポンプ

Info

Publication number: JPS62101893A
Application number: JP24039785A
Authority: JP
Inventors: Shigeaki Yamamuro; 重明山室
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1985-10-29
Filing date: 1985-10-29
Publication date: 1987-05-12
Anticipated expiration: 2009-06-08
Also published as: JPH0643835B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、主として車両の伝動系に使用するロックアツ
プクラッチ付自動変速機用のオイルポンプに関するもの
である。

（従来の技術）従来のこの種のオイルポンプとしては、例えば第２図お
よび第３図に示すようなものがある。図中１は入力軸、
２はロックアツプクラッチ付トルクコンバーター、３は
ロックアツプクラッチ、４はトルクコンバーター２のケ
ース２ａと一体的に形成したオイルポンプ駆動軸、５は
出力軸、６はオイルポンプハウジング、７はドライブギ
ヤ、８はドリブンギヤ、９はクレセント、１０は吸入口
、１１は吐出口、１２はオイルポンプサイドカバー、１
３はアプライ圧通路、１４はリリース通路である。

（発明が解決しようとする問題点）しかしながら、このような従来のオイルポンプにあって
は、第２図に示すようにドライブギヤ７の内周部をアプ
ライ圧通路１３としているため、トルクコンバータ作動
時におけるオイルの流れは、リリース通路１４→アプラ
イ圧通路１３→潤滑となり、ロックアツプ時はリリース
通路１４→ドレンおよびアプライ圧通路１３→潤滑にな
っていたため、オイルポンプの吐出圧が高圧のとき、ま
たはオイルポンプの長期使用によってドライブギヤ７の
側面が摩耗すると、オイルポンプの吐出油がドライブギ
ヤ７の内径部に大量に洩れるため、アプライ圧通路１３
内の油圧が上昇する。その結果トルクコンバーターの作
動時には、リリース通路１４←アプライ圧通路１３→潤
滑のようにオイルの流れが逆転するため、これが原因と
なってロックアツプしたり、ロックアツプクラッチ３が
引きするという異常が発生するという問題点があった。

（問題点を解決するための手段）上述の問題点を解決するため本発明においては、ロック
アップクラッヂ付トルクコンバーターまたは流体継手の
軸部に嵌装した内歯歯車ポンプ、ロータポンプ、ベーン
ポンプ等のオイルポンプにおいて、前記トルクコンバー
タまたは流体継手のケースと一体的に形成したオイルポ
ンプ駆動軸と、オイルポンプサイドカバーとの間を第１
の回転シールにより封塞すると共に、前記オイルポンプ
駆動軸とオイルポンプハウジングとの間を第２の回転シ
ールにより封塞して自動変速機用オイルポンプを構成す
る。

（作　用）上述のように本発明においては、アプライ圧通路をオイ
ルポンプのドライブギヤの内径部の空所と別系統にした
ため、前記したドライブギヤの内径部への洩れ圧の悪影
響がなくなる。すなわちロックアツプクラッチの引きず
り、および誤作動がなくなる。また、ドライブギヤの内
径部の空所は回転シールにより密閉されるため、ドライ
ブギヤの内径部へ洩れる油はその行き場がなくなるため
、一部はオイルポンプの吐出口に入り、一部は吸入口に
もどされる。そして吐出口に行った油はそのまま吐出さ
れるからオイルポンプの容積効率が増加することになる
。

（実施例）以下、第１図について本発明の一実施例を説明する。図
中２０は自動変速機のケース、２１はロックアツプクラ
ッチ付流体継手、２１ａはそのケース、２２はケース２
１ａと固着した入力軸、２３は出力軸、２４はロックア
ツプクラッチ、２５はケース２１ａと一体的に形成した
中空円筒形状のオイルポンプ駆動軸、２６はオイルポン
プハウジング、２７はオイルポンプ駆動軸２５に嵌装し
たオイルポンプのドライブギヤ、２８はドリブンギヤ、
２９はクレセント、３０はオイルポンプサイドカバーで
ある。

本実施例においては、オイルポンプ駆動軸２５と、出力
軸２３との間に、オイルポンプサイドカバー３０に固着
した中空円筒軸３１を介在させ、この中空円筒軸３１と
オイルポンプ駆動軸２５との間に、第１の回転シール３
２を設けて、この間を封塞すると共に、オイルポンプ駆
動軸２５とオイルポンプハウジング２６との間に、第２
の回転シール３３を設けて、この間を封塞する。

そして出力軸２３の内部にリリース通路３４を設けると
共に、この出力軸２３の外周と中空円筒軸３１の内周と
の間にアプライ圧通路３５を形成する。

なお図中３６はオイルポンプハウジング２６とオイルポ
ンプ駆動軸２５との間をシールするオイルシール、３１
はこのオイルシール３６からオイルポンプハウジング２
６およびオイルポンプサイドカバー３０を貫通して形成
したドレン通路である。

次に上述のように構成した本発明装置の作用を説明する
。この自動変速機用オイルポンプのアプライ圧通路３５
は、オイルポンプのドライブギヤ２７の内径部の空所３
８と別系路となっているため、ドライブギヤ２７の内径
部への洩れ圧がアプライ圧通路３５内の油圧に影響を与
えることがなくなる。したがって従来装置のようにロッ
クアツプクラッチ２４が引きずりを起したり、誤動作を
生じることがなくなる。また、ドライブギヤ２７の内径
部は、シール３２．３３により封塞されているため、ド
ライブギヤ２７の内径部へ漏出した油は行き場がないの
で、その一部はオイルポンプの吐出口（図示せず）に入
り、また一部はオイルポンプの吸入口（図示せず）にも
どされる。そして吐出口に流入した油はそのまま吐出さ
れるから、オイルポンプの容積効率がその分だけよくな
る。このため本発明によればその分オイルポンプをコン
パクト化することができると共に、オイルポンプの損失
も低減することができる。

（発明の効果）以上説明してきたように、本発明においては、オイルポ
ンプのドライブギヤ２７の内径部の空所３８を回転シー
ル３２．３３により封塞して、アプライ圧通路３５と別
系統にしたため、アプライ圧通路３５へのオイルポンプ
吐出圧の流れ込みがなくなる。したがって本発明によれ
ば、従来装置のようにロックアツプクラッチ２４が引き
ずりを起すことがなくなると共に、誤作動を生ずること
がなくなる。またドライブギヤ２７の内径部に漏出した
油の一部はオイルポンプの吐出口に流入するため、その
分オイルポンプの容積効率がよくなる。したがって本発
明によれば、その分オイルポンプをコンパクト化できる
と共に、オイルポンプの損失を低減して、燃費も改善で
きるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明装置の縦断面図、第２図は従来装置の部分断面図、第３図はそのオイルポンプの内部構造を示す正面図であ
る。２０・・・自動変速機のケース２１・・・ロックアツプクラッチ付流体継手２２・・・
入力軸　　　　　　２３・・・出力軸２４・・・ロック
アツプクラッチ２５・・・オイルポンプ駆動軸２６・・・オイルポンプハウジング２７・・・ドライブギヤ３０・・・オイルポンプサイドカバー３１・・・中空円筒軸　　　　３２・・・第１の回転シ
ール３３・・・第２の回転シール　３４・・・リリース
通路３５・・・アプライ圧通路

Claims

【特許請求の範囲】１、ロックアップクラッチ付トルクコンバーターまたは
流体継手の軸部に嵌装した内歯歯車ポンプ、ロータポン
プ、ベーンポンプ等のオイルポンプにおいて、前記トル
クコンバータまたは流体継手のケースと一体的に形成し
たオイルポンプ駆動軸と、オイルポンプサイドカバーと
の間を第１の回転シールにより封塞すると共に、前記オ
イルポンプ駆動軸とオイルポンプハウジングとの間を第
２の回転シールにより封塞したことを特徴とする自動変
速機用オイルポンプ。２、前記オイルポンプ駆動軸と、ロックアップクラッチ
付トルクコンバーターまたは流体継手の出力軸との間に
、オイルポンプサイドカバーに固着した中空円筒軸を介
在させ、この中空円筒軸とオイルポンプ駆動軸との間に
第１の回転シールを設け、前記出力軸の内部に前記ロッ
クアップクラッチのリリース通路を設けると共に、この
出力軸の外周と前記中空円筒軸の内周との間に前記ロッ
クアップクラッチのアプライ圧通路を形成した特許請求
の範囲第１項記載の自動変速機用オイルポンプ。