JPS6210459Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、自動二輪車等の車両において、燃料
タンク、気化器のフロート室等より蒸発する蒸発
燃料を活性炭の如き吸着剤に一時的に吸着させ、
エンジンの稼動時には、前記吸着燃料をエンジン
の吸気系の還元させ、蒸発燃料の大気放散による
大気汚染を防止するとともに燃料の有効利用を図
るための蒸発燃料処理装置の吸着剤床に関するも
のである。

従来技術および考案が解決しようとする問題点 蒸発燃料処理装置の吸着剤床において、吸着剤
に吸入された燃料を脱離させて稼動エンジンに吸
入させる際に、埃、水等の異物を吸着剤に付着さ
せないようにする必要があつた。

この要求に適合しうる蒸発燃料処理装置の吸着
剤床として、実開昭51−94313号公報に示された
ものがあつた。

前記公報の吸着剤床では、ケースの上方に大気
開口を形成するとともにケースの下部を吸気系に
連通したため、雨水や洗車水等がこの大気開口よ
りケース内に浸入することがあるとともに、エン
ジン停止時に燃料系中に燃料とともに混在して凝
縮した水分が吸気系に落下して始動性が低下する
惧れがあつた。

問題点を解決するための手段および作用 本考案はこのような難点を克服した蒸発燃料処
理装置の吸着剤床の改良に係り、中心線を上下方
向または斜方向に指向させた筒体内に吸着剤を収
納してなる蒸発燃料処理装置の吸着剤床におい
て、該筒体の上端を管体を介して燃料系および吸
気系に連通し、該筒体の下端に多孔部材よりなる
底板を固着し、蓋部材内に空気濾過部材を着脱自
在に内装した蓋部材を前記底板に嵌脱自在に嵌合
し、該蓋部材に大気開口とドレン排出口とを設け
ることにより、エンジンの停止時では、燃料系で
蒸発した蒸発燃料を筒体上端から筒体内に導入し
て吸着剤に吸着させ、吸着剤で吸着できなかつた
液化燃料や、蒸発燃料中に混合した水分等を筒体
の下端蓋部材のドレン排出口より円滑に排出させ
ることができ、またエンジン稼動時では、筒体の
下端蓋部材の大気開口により空気を吸入させ、こ
の蓋部材内の空気濾過部材にて埃等を除去した
後、吸着剤中を通過させて吸気剤中の燃料を離脱
させ、この燃料と混合した空気を筒体上端より吸
気系に供給させることができる。

実施例 以下本考案を自動二輪車に適用した図面に図示
された一実施例について説明する。

１は蒸発燃料処理装置の吸着剤床で、同吸着剤
床１の中空円筒状ケーシング３内には、吸着剤た
る活性炭２が内蔵され、同活性炭２を封入するよ
うに同ケーシング３の両端に多数の小孔を備えた
保持部材４，５が軸方向へ摺動自在に嵌合されて
いる。

しかして前記保持部材４，５が軸方向へ摺動自
在に嵌合されている。

しかして前記保持部材４，５の内面には、比較
的目の粗いフイルター６が添接されている。

また前記中空円筒状ケーシング３の上端に上方
端板７がかしめ付けされている。

さらに前記下方保持部材５の外面と下方端板８
の内面との間に圧縮コイルスプリング１６９介装
され、同下方端板８は中空円筒状ケーシング３の
下端にかしめ付けされており、中空円筒状ケーシ
ング３および保持部材４，５で囲まれた活性炭２
は、圧縮コイルスプリング９のばね力により略一
定の圧力に圧縮され、振動、衝撃等により活性炭
２が破砕されても、活性炭２の相互間に隙間が生
じないようになつている。

さらにまた前記上方端板７および上方保持部材
４の中心を貫通して仕切円筒１０が設けられ、同
仕切円筒１０の底部および端板７にそれぞれチヤ
ージジヨイント１１およびパージジヨイント１２
が一体に嵌着されている。

また前記下方端板８に多数の小孔１３が形成さ
れるとともに、同端板８の中心に嵌合孔１４が形
成されている。

させら前記下方端板８の外面に前記フイルター
６よりもやや目の粗いスポンジゴムの如きフイル
ター１５が添接され、同フイルター１５を外方か
ら支持する合成樹脂製キヤツプ１６の傘状係止爪
１７が前記フイルター１５を貫通して端板８の嵌
合孔１４に係止されるようになつている。

しかして合成樹脂製キヤツプ１６は円錐形状に
形成され、その頂端斜面にドレンジヨイント１８
が付設されるとともに、同キヤツプ１６の斜面に
空気吸入ジヨイント１９が付設されており、同ジ
ヨイント１８，１９にドレンパイプ２０および空
気吸入パイプ２１がそれぞれ接続されるようにな
つている。

またチヤージジヨイント１１はチヤージライン
２２を介して燃料タンク２４内の気液セパレータ
（図示されず）に接続され、パージジヨイント１
２はパージライン２３を介してエンジン２５の吸
気管（図示されず）に接続されている。

さらに前記ドレンパイプ２０は下方へ指向され
て、その下端はクランクケース２６の後方に開口
され、前記空気吸入パイプ２１は上方へ指向させ
て車体中央部のシート２８の下側に位置して水、
埃の少ない個所に開口される。

図示の実施例は前記したように構成されている
ので、エンジン停止時においては、燃料タンク２
４内の燃料が蒸発した蒸発燃料はチヤージライン
２２を介して吸着剤床１に導入されて、同吸着剤
床１内の活性炭２に吸着される。

そして液化燃料や、蒸発燃料中に混合した水分
等は、ドレンパイプ２０を介して車外に排出され
る。

この場合ドレンパイプ２０の下端はクランクケ
ース２６の後方に開口されているため、前記液化
燃料や水分は車体に付着することはない。

また自動二輪車の走行中に伴なつて埃が舞上が
り、または路面上の水しぶきを立てた場合には、
空気吸入パイプ２１の上端は車体中央部のシート
２８の下側に開口されているため、これらの埃や
水しぶきは空気吸入パイプ２１を介して合成樹脂
製キヤツプ１６内に浸入し難い。

さらにこれや埃や水しぶきが合成樹脂製キヤツ
プ１６内に浸入しても、下方端板８の外面にフイ
ルター１５が添接され、しかも保持部材５の内面
にフイルター１５よりも目の小さなフイルター６
が添接されているため、これらのフイルター１
５，６によつて補集され活性炭２に付着され難
く、吸着剤床１の耐久性が向上し、コストの面で
有利となる。

さらにまた前記埃や水しぶきの大部分はフイル
ター１５にて補集されるため、合成樹脂製キヤツ
プ１６を外してフイルター１５を交換しあるいは
フイルター１５を清浄すれば、吸入空気抵抗の増
大を阻止できる。

考案の効果 このように本考案においては、エンジン停止時
では、蒸発燃料中に混合した水分が吸気系に流入
することを未然に阻止して始動性の低下を防ぐこ
とができ、しかも雨水や洗車水が筒体にかかり、
また埃の多い場所を走行しても、その周面から外
側下方へ落下させ、外部からの水や埃の筒体内へ
の浸入を確実に阻止でき、吸着性能の劣化を未然
に防止できるとともに耐久性を大巾に向上するこ
とができ、また筒体の下端から蓋部材を外して蓋
部材内の空気濾過部材の交換を簡単に行うことが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る蒸発燃料処理装置の吸着
剤床の一実施例を備えた自動二輪車の側面図、第
２図は同実施例の縦断側面図である。 １……吸着剤床、２……活性炭、３……中空円
筒状ケーシング、４，５……保持部材、６……フ
イルター、７，８……端板、９……圧縮コイルス
プリング、１０……仕切円筒、１１……チヤージ
ジヨイント、１２……パージジヨイント、１３…
…小孔、１４……嵌合孔、１５……フイルター、
１６……合成樹脂製キヤツプ、１７……傘状係止
爪、１８……ドレンジヨイント、１９……空気吸
入ジヨイント、２０……ドレンパイプ、２１……
空気吸入パイプ、２２……チヤージライン、２３
……パージライン、２４……燃料タンク、２５…
…エンジン、２６……クランクケース、２７……
後輪タイヤ、２８……シート。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 中心線を上下方向または斜方向に指向させた筒
   体内に吸着剤を収納してなる蒸発燃料処理装置の
   吸着剤床において、該筒体の上端を管体を介して
   燃料系および吸気系に連通し、該筒体の下端に多
   孔部材よりなる底板を固着し、蓋部材内に空気濾
   過部材を着脱自在に内装した蓋部材を前記底板に
   嵌脱自在に嵌合し、該蓋部材に大気開口とドレン
   排出口とを設けたことを特徴とする蒸発燃料処理
   装置の吸着剤床。