JPS6210575Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はスーツブロワのランス管の制振構造に
関するものである。

従来からスーツブロワは、ボイラの伝熱面に付
着したすす、スラツグ等を蒸気又は空気を噴射し
て除去する装置として公知であるが、第１図に示
すように、スーツブロワはボイラ炉壁１３のブラ
ケツト１２とランス管支持体９のブラケツト１１
を介して取付けられた溝型ビーム１、ランス管
７、流体給送管８、ランス管７をガイドするラツ
ク５、ランス管７のボイラ炉内への突出し・引込
みのための直線運動と回転運動を与える駆動系６
及びランス管支持体９などで構成されている。

ランス管７は駆動系６によつて回転運動及び前
後方向の直線運動を与えられ、ランス管７先端の
ノズル開口１０から噴出する流体は螺旋形軌跡を
描かせながら、ボイラ炉壁１３に設けられた開口
部１４を通り、ボイラ内に出入りが自在となつて
いる。

最近では、ボイラの大型化に伴ない、ランス管
の突出し、引込みの移動距離が大きくなり、ラン
管長さが20ｍ以上に及ぶものである。

上記のように、従来のスーツブロアは、ランス
管７の長大化にも拘らず、ボイラ炉内でのランス
管７の支持が困難であるので、駆動系６でのラン
ス管の拘束の他には、ボイラ炉壁１３の外では、
溝型ビーム１前端部でのランス管支持体９しかな
く、オーバ・ハング部の長い回転体となつてい
る。

このため、ランス管７は突出し、引込み運動に
伴なうわずかな外乱に対しても大きく激しく振動
し、ボイラチユーブを破損したり、ランス管自身
およびランス管支持体９等に、ランス管７の振動
に基づく無理な力が作用して、強度上の問題も生
じてくる。

これは、長い釣竿が手許で僅かな外乱を与える
ことによつて先端が容易に揺れる現象と同じ原理
である。

外乱としては、駆動系６から生じるものとし
て、駆動力の変動、駆動系のガタによる影響、歯
車列に起因するものなどがあり、更に、ランス管
支持体９から生じるものとして、支持体とのすべ
り、摩擦による抗力、支持体の異方剛性（方向に
よつて剛性が異なること）などがあり、これによ
るランス管の自励振動の可能性もある。

また、供給される流体に伴なう外乱もある。

本考案は、上記従来のスーツブロワのランス管
支持構造の欠点を解消するものであり、本考案の
目的は、突出量の大きいスーツブロワのランス管
の振動を低速するための構造を提供することにあ
る。

本考案は、スーツブロワに応用できるのみなら
ず、長尺体の片持制振構造にも適用できる。

本考案は、上記目的を達成するために、ランス
管内壁に押圧接触する制振板が、ランス管内に配
置させたランス管構造を特徴とするものであり、
上記ランス管構造により、ランス管に加わる種々
の外乱による振動をすみやかに減衰させ、ランス
管やランス管支持体の応力緩和、寿命増大となる
だけでなく、ランス管の動きがスムースになり、
ボイラチユーブの破損による大事故発生の恐れも
なくなる。

以下本考案の実施例を図面を参照して説明す
る。

第２図に示すように通常のランス管７は、内部
に流体給送管を通し、流体をランス管７の先端の
ノズル開口１０から出す必要があるため、中空軸
となつている。

第３図に本考案の第一実施例を示す。ランス管
７の内壁にそい適度の面圧をもつてランス管の一
部あるいは全長に亘つて、制振板２１を嵌挿す
る。第４図に示すように弾性復元力を利用し制振
板２１とランス管７内壁の間に適度の面圧を持た
せ、ランス管７ａ，７ｂの結合部等に挿入すれば
長いランス管の場合も容易に組込むことができ
る。

また第２実施例として第５図にその断面図を示
すように、制振板２１はランス管内周の一部分あ
るいは全体でもよく、第３実施例として第６図に
示すようにランス管内周に更に重ねたり二重、三
重でもよい。

制振板２１は、薄板でなくても第４実施例とし
て第７図のような波板でもよい。

これらの制振板２１は、第３〜第７図に示すよ
うに、数ケ所を点溶接により、ランス管本体に固
定してもよい。

ところで、ランス管７は、ランス管支持体９及
び駆動系６を固定点あるいは支持点とした梁とし
ての振動形態を示しやすい。特に、長大化したラ
ンス管７の場合は、片持梁としての固有振動数も
低下し、ランス管回転数や、駆動歯車系からの強
制振動とも共振しやすくなる。

これに対し、従来、材料減衰以外の減衰要素は
ほとんどなく、その材料減衰も非常に小さいた
め、振動した場合、その振動も大きく、いつまで
も減衰せずに続くことが多い。

本考案の上記制振構造を用いたランス管７で
は、ランス管７の振動が起つても、ランス管本体
と、内壁に設けた制振板２１とが摩擦するので、
減衰作用を生じ、すみやかに前記振動を減衰せし
める効果を有する。

また、ランス管本体７と制振板２１の接触面圧
は通常0.5Kg／cm²〜２Kg／cm²程度でよく、更に接
触面の面粗度を荒くしたり、媒介物質を挿入して
減衰効果を増してもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図はスーツブロワの縦断面図、第２図はラ
ンス管の部分縦断面図、第３図は本考案の第１実
施例を示すランス管と制振板の部分縦断面図、第
４図は制振板の嵌挿状態を示す断面図、第５図は
本考案の第２実施例を示すランス管と制振板の断
面図、第６図は本考案の第３実施例を示すランス
管と制振板の断面図、第７図は本考案の第４実施
例を示すランス管と制振板の断面図である。 １…溝型ビーム、５…ラツク、６…駆動系、７
…ランス管、８…流体給送管、９…ランス管支持
体、１０…ノズル開口、１１，１２…ブラケツ
ト、１３…ボイラ炉壁、１４…開口部、２１…制
振板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ランス管内壁に押圧接触する制振板がランス管
   内に配置されていることを特徴とするスーツブロ
   ワのランス管制振構造。