JPS6210578Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は燃焼装置に関し、詳しくは、燃料に圧
力を加える加圧装置と、前記圧力を加えられた燃
料を噴射させるノズルとを備えた圧力噴射式のバ
ーナ構造に係り、その目的は燃焼開始から全燃焼
への移行を安全かつ円滑に行わすことにある。

燃料を加圧しノズルより噴霧させて燃焼させる
従来のガンタイプバーナーは、急激な圧力上昇下
において着火を行う構成となつているので、不着
火やバツク現象がおきやすく、しかも着火音が大
きくなるという欠点があつた。

本考案は上記従来の欠点を解決するものであ
る。

以下、本考案の一実施例を添付図面により説明
する。

第１図に示すごとく本実施例の加圧装置１はそ
の入口側と出口側を連絡したバイパス通路２に圧
力リーク弁３を備えている。また、液体燃料のノ
ズル４と加圧装置１出口の間には圧力緩衝装置５
を備えている。この圧力緩衝装置５は第２図から
も明らかなように圧力が高まることによりバネ６
が縮んでピストン７が押し上がつて、その内容積
を増加させるものであり、これにより燃料路８の
昇圧をゆるやかに行わさせるものである。９は圧
力緩衝装置５よりもノズル４側よりの燃料路８に
設けた電磁弁で燃料路８を開閉する。１０は圧力
リーク弁３のピストン７で、ケース３ａとの間に
若干の隙間１７を有する。１１はピストン１０に
設けたパツキング、１２は移動したピストン１０
のパツキング１１が当つて閉じられる弁座、１８
はピストン１０を右方向へ押圧して弁座１２を開
くバネである。また１４は圧力緩衝装置５のシリ
ンダで、１５はＯリングで、１６は接続プラグで
ある。

次に、動作を説明する。先づ、電磁弁９を開き
加圧装置１により加圧された油は燃料路８を介し
てノズル４まで圧送される前に圧力緩衝装置５に
入つてピストン７をバネ６の力に抗して移動さ
せ、圧力が飽和圧に達するまでピストン７が移動
し停止する。一方、加圧装置１の起動時、圧力リ
ーク弁３は、加圧装置１により、バイパス通路２
内の燃料の圧力が高まるので、その圧力によりバ
ネ１８に抗してピストン１０が左方へ移動して弁
座１２に押しつけられ、バイパス通路２が閉じら
れる。なお、燃料路８内の油圧は、初期圧０
（Kg／cm²）より規定圧力７（Kg／cm²）まで達する
のに約１秒ないし２秒間要する。圧力緩衝装置５
は、燃料路８の途中に直接設けており、また、加
圧装置１の起動時に圧力リーク弁３を閉止するの
で、加圧装置１とノズル４間の燃料の圧力変動を
直接、吸収することが可能となり、燃焼が安定す
る。また、着火は油圧が３Kg／cm²を超えたところ
で行われ、その後上記規定圧力まで第３図のＡ線
のごとくゆるやかに上昇し、これにともなつてゆ
るやかに燃焼が拡大し、そして定常燃焼に移行す
る。なおＢ線は従来例を示している。消火の際
は、加圧装置１による燃料の加圧及び電磁弁９を
閉じて燃料供給を停止して消火する。この時、加
圧装置１の圧力供給がなくなると、圧力リーク弁
３においてバネ１８の力によりピストン１０が右
方向へ押されて弁座１２からはなれ、燃料はピス
トン１０とケース３ａの隙間１７を通つて、弁座
１２より入口路１３へ戻る。つまりこの消火時の
燃料路８の残留圧は圧力リーク弁３によりバイパ
ス通路２を通じて加圧装置１入口側に返し、これ
により初期圧０Kg／cm²に戻す。また、このとき圧
力緩衝装置５はバネ６の力でピストン７が元の位
置まで戻り最初の状態になる。以降同じ動作で着
火，燃焼，消火を繰り返す。

以上のように本考案によれば運転初期、つまり
着火時における燃料路からノズルへの圧力上昇ス
ピードがゆつくりとなつたため、緩着火が可能と
なり、この結果着火音の低減や着火ミスの解消及
びバツク現象を解消することができる。更に、ボ
イラー等で効率を増すために燃焼排気ガス通路内
に抵抗をつけるためのじやま板を入れるが、従来
そのじやま板の抵抗が大きいとバツク現象等の問
題があつたが、本考案ではこのバツク現象の心配
はない。このため、同じ伝熱面積を持つボイラに
おいては、高い効率が出せる。また、本考案にお
いては、加圧装置のバイパス通路に圧力リーク弁
を設けているので、加圧装置の起動時にはこの圧
力リーク弁が閉じることによつてノズル部の圧力
は瞬時に適正着火圧まで高くなり、この結果着火
はスムーズに行われ、その分スス等が発生しやす
い着火燃焼時間を短かくできる。

さらに本考案は加圧装置の出口側とノズルとの
間の燃料路に圧力緩衝装置を連結し、かつ加圧装
置の起動時にバイパス通路を圧力リーク弁が閉じ
るので、バイパス通路に圧力緩衝装置のみを設け
た例に比し、加圧装置からの燃料圧変動（脈動）
を直接吸収してノズルへの影響力を少なくでき、
この結果として定常時における燃焼状態も安定し
やすく、排ガス特性も良好なものとなるのであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例における燃焼装置の
構成図、第２図は同装置の圧力緩衝装置の拡大断
面図、第３図は同装置の吐出圧力特性図である。 １…加圧装置、２…バイパス通路、３…リーク
弁装置、４…ノズル、５…圧力緩衝装置。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 主流通路の出口側と入口側を連絡したバイパ
   ス通路に圧力リーク弁を備えた加圧装置と、こ
   の加圧装置の主通路の出口側に燃料路を介して
   連結したノズルとを備え、上記加圧装置の出口
   側とノズルとの間の燃料路に圧力緩衝装置と連
   結した燃焼装置。 (2) 圧力緩衝装置は上記燃料路の圧力が高まるこ
   とによりその内容積を増やす方向にばねに抗し
   移動するピストンを備えた実用新案登録請求の
   範囲第１項に記載の燃焼装置。