JPS621101B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS621101B2 JPS621101B2 JP55151652A JP15165280A JPS621101B2 JP S621101 B2 JPS621101 B2 JP S621101B2 JP 55151652 A JP55151652 A JP 55151652A JP 15165280 A JP15165280 A JP 15165280A JP S621101 B2 JPS621101 B2 JP S621101B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- valve
- bleed
- fuel ratio
- passages
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M7/00—Carburettors with means for influencing, e.g. enriching or keeping constant, fuel/air ratio of charge under varying conditions
- F02M7/23—Fuel aerating devices
- F02M7/24—Controlling flow of aerating air
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M23/00—Apparatus for adding secondary air to fuel-air mixture
- F02M23/04—Apparatus for adding secondary air to fuel-air mixture with automatic control
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M3/00—Idling devices for carburettors
- F02M3/08—Other details of idling devices
- F02M3/09—Valves responsive to engine conditions, e.g. manifold vacuum
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M7/00—Carburettors with means for influencing, e.g. enriching or keeping constant, fuel/air ratio of charge under varying conditions
- F02M7/12—Other installations, with moving parts, for influencing fuel/air ratio, e.g. having valves
- F02M7/14—Other installations, with moving parts, for influencing fuel/air ratio, e.g. having valves with means for controlling cross-sectional area of fuel spray nozzle
- F02M7/16—Other installations, with moving parts, for influencing fuel/air ratio, e.g. having valves with means for controlling cross-sectional area of fuel spray nozzle operated automatically, e.g. dependent on exhaust-gas analysis
- F02M7/17—Other installations, with moving parts, for influencing fuel/air ratio, e.g. having valves with means for controlling cross-sectional area of fuel spray nozzle operated automatically, e.g. dependent on exhaust-gas analysis by a pneumatically adjustable piston-like element, e.g. constant depression carburettors
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S261/00—Gas and liquid contact apparatus
- Y10S261/74—Valve actuation; electrical
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は可変ベンチユリ気化器における空燃比
制御装置に関する。
制御装置に関する。
従来、可変ベンチユリ気化器において、ブリー
ド量の増減を行なうと、ブリードは気化器ベンチ
ユリ部をバイパスしてミキシングチヤンバーに入
るので、そのブリード量の変化につれてサクシヨ
ンピストン位置が変化する。そのため、アイドリ
ングのような吸入空気量が少ない域では、ブリー
ド量の変化によるサクシヨンピストン位置の変化
が大きくなり、空燃比の変化が大きくなる。この
ため、第１図の実線に示すような空燃比特性とな
り、空燃比制御が非常に困難になる。
ド量の増減を行なうと、ブリードは気化器ベンチ
ユリ部をバイパスしてミキシングチヤンバーに入
るので、そのブリード量の変化につれてサクシヨ
ンピストン位置が変化する。そのため、アイドリ
ングのような吸入空気量が少ない域では、ブリー
ド量の変化によるサクシヨンピストン位置の変化
が大きくなり、空燃比の変化が大きくなる。この
ため、第１図の実線に示すような空燃比特性とな
り、空燃比制御が非常に困難になる。
本発明は上記の問題を解消することを目的とす
るもので、すなわち、サクシヨンピストン１の上
流部に空気取り入れ口９を設け、該空気取り入れ
口９よりの空気を、ブリード部１７に分流するブ
リード側通路１４と、サクシヨンピストン１の下
流でスロツトルバルブ２の上流にあるミキシング
チヤンバー３に分流するバイパス側通路１５とに
分岐し、しかもこの分岐部には、バルブ装置を、
前記両通路１４，１５のうち一方の通路の空気流
通面積を減少する場合は他方の通路の空気流通面
積を増大させベンチユリ部２１をう回する両通路
１４，１５の空気量の合計がこのバルブの位置に
かゝわらずほゞ一定になるよう相対的に変化させ
るように構成して設け、更に該バルブを作動させ
る駆動手段を設けたことを特徴とするものであ
る。
るもので、すなわち、サクシヨンピストン１の上
流部に空気取り入れ口９を設け、該空気取り入れ
口９よりの空気を、ブリード部１７に分流するブ
リード側通路１４と、サクシヨンピストン１の下
流でスロツトルバルブ２の上流にあるミキシング
チヤンバー３に分流するバイパス側通路１５とに
分岐し、しかもこの分岐部には、バルブ装置を、
前記両通路１４，１５のうち一方の通路の空気流
通面積を減少する場合は他方の通路の空気流通面
積を増大させベンチユリ部２１をう回する両通路
１４，１５の空気量の合計がこのバルブの位置に
かゝわらずほゞ一定になるよう相対的に変化させ
るように構成して設け、更に該バルブを作動させ
る駆動手段を設けたことを特徴とするものであ
る。
次に図面に示す本発明の実施例について説明す
る。第２図に示す実施例において、１は可変ベン
チユリ気化器のサクシヨンピストン、２はスロツ
トルバルブ、３はミキシングチヤンバー、４はフ
ロートチヤンバー、５はフロートである。６は燃
料パイプで、フロートチヤンバー４内の燃料はこ
の燃料パイプ６よりメインジエツト７に吸い上げ
られた後、ブリードにより減圧されて、メタリン
グニードル８とメインジエツト７により計量さ
れ、気化器吸入空気通路内へ燃料吐出口７ａより
吐出される。９はブリードエアーの取り入れ口
で、サクシヨンピストン１の上流部に開口されて
おり、通路１０、空気分岐室１０ａに連通されて
おり、しかも該空気分岐室１０ａは、ブリード側
通路１４とバイパス側通路１５に分岐されてい
る。そしてブリード側通路１４はブリード部１７
に連通し、バイパス側通路１５は前記のミキシン
グチヤンバー３に連通している。空気分岐室１０
ａには、ブリード側シート１２とバイパス側シー
ト１３が設けられており、また、これら両シート
１２，１３を開閉するバルブ１１が設けられてい
る。該両シート１２，１３は環状に形成され、ま
たバルブ１１は、図示のような円錐形バルブを２
個大径部が外側になるようにして対向連結した形
状を有し、図面において、該バルブ１１が左行す
ることにより、ブリード側シート１２部の空気流
通面積を大きくすると同時にバイパス側シート１
３部の空気流通面積を小さく、また右行すること
により、両空気流通面積を逆に変化させるように
なつている。該バルブ１１を左右に駆動する手段
としては、例えば、第６図に示す如く、バルブ１
１にダイアフラム１８を設け、これを、圧力制御
装置１８ａで駆動してもよく、また、第７図に示
す如く、バルブ１１をステツパーモータ１９によ
り駆動してもよく、更に、バルブ１１をソレノイ
ド２０により駆動してもよい。
る。第２図に示す実施例において、１は可変ベン
チユリ気化器のサクシヨンピストン、２はスロツ
トルバルブ、３はミキシングチヤンバー、４はフ
ロートチヤンバー、５はフロートである。６は燃
料パイプで、フロートチヤンバー４内の燃料はこ
の燃料パイプ６よりメインジエツト７に吸い上げ
られた後、ブリードにより減圧されて、メタリン
グニードル８とメインジエツト７により計量さ
れ、気化器吸入空気通路内へ燃料吐出口７ａより
吐出される。９はブリードエアーの取り入れ口
で、サクシヨンピストン１の上流部に開口されて
おり、通路１０、空気分岐室１０ａに連通されて
おり、しかも該空気分岐室１０ａは、ブリード側
通路１４とバイパス側通路１５に分岐されてい
る。そしてブリード側通路１４はブリード部１７
に連通し、バイパス側通路１５は前記のミキシン
グチヤンバー３に連通している。空気分岐室１０
ａには、ブリード側シート１２とバイパス側シー
ト１３が設けられており、また、これら両シート
１２，１３を開閉するバルブ１１が設けられてい
る。該両シート１２，１３は環状に形成され、ま
たバルブ１１は、図示のような円錐形バルブを２
個大径部が外側になるようにして対向連結した形
状を有し、図面において、該バルブ１１が左行す
ることにより、ブリード側シート１２部の空気流
通面積を大きくすると同時にバイパス側シート１
３部の空気流通面積を小さく、また右行すること
により、両空気流通面積を逆に変化させるように
なつている。該バルブ１１を左右に駆動する手段
としては、例えば、第６図に示す如く、バルブ１
１にダイアフラム１８を設け、これを、圧力制御
装置１８ａで駆動してもよく、また、第７図に示
す如く、バルブ１１をステツパーモータ１９によ
り駆動してもよく、更に、バルブ１１をソレノイ
ド２０により駆動してもよい。
第３図に示す実施例はバルブ１１の形状を、第
２図のものに比べ、小径部が外側になるように変
形したものを示し、第４図に示す実施例は、バル
ブ１１を円筒型に形成すると共にその移動方向に
対し、スリツト１１ａを、両通路１４，１５に対
し、その一方の通路を閉塞した場合は他方の通路
が全開するように両通路を相対的に開閉するよう
に形成されている。更に第５図に示す実施例は、
両通路１４，１５に夫々独立的にバルブ１１を設
けて、これらを相対的に開閉させるようにしたも
のである。
２図のものに比べ、小径部が外側になるように変
形したものを示し、第４図に示す実施例は、バル
ブ１１を円筒型に形成すると共にその移動方向に
対し、スリツト１１ａを、両通路１４，１５に対
し、その一方の通路を閉塞した場合は他方の通路
が全開するように両通路を相対的に開閉するよう
に形成されている。更に第５図に示す実施例は、
両通路１４，１５に夫々独立的にバルブ１１を設
けて、これらを相対的に開閉させるようにしたも
のである。
以上のようであるから、第２図に示す実施例に
おいて、今、ブリード量を増加して空燃比を希薄
するためにバルブ１１を左行すると、ブリード側
シート１２部の空気流通用の環状面積が大きくな
り、空気取り入れ口９よりの空気はブリード側通
路１４を通じて多量にブリード部１７へ供給さ
れ、また、これと同時にバイパス側シート１３部
の空気流通用の環状面積は小さくなり、バイパス
通路１５を通じてミキシングチヤンバー３へ流出
する空気量は小量となる。また、前記と逆にブリ
ード量を減少させるようにバルブ１１を右行させ
ると、前記と逆にブリード側通路１４への空気量
は減少し、バイパス側通路１５への空気量は増大
する。このようにして、ベンチユリ部２１う回す
る両通路１４，１５の空気量の合計をバルブ１１
の位置にかゝわらずほぼ一定にし、ブリード量が
増減してもサクシヨンピストン１の位置が変化し
ないようにし、メインジエツト７内の圧力の変化
のみで空燃比制御をするものである。
おいて、今、ブリード量を増加して空燃比を希薄
するためにバルブ１１を左行すると、ブリード側
シート１２部の空気流通用の環状面積が大きくな
り、空気取り入れ口９よりの空気はブリード側通
路１４を通じて多量にブリード部１７へ供給さ
れ、また、これと同時にバイパス側シート１３部
の空気流通用の環状面積は小さくなり、バイパス
通路１５を通じてミキシングチヤンバー３へ流出
する空気量は小量となる。また、前記と逆にブリ
ード量を減少させるようにバルブ１１を右行させ
ると、前記と逆にブリード側通路１４への空気量
は減少し、バイパス側通路１５への空気量は増大
する。このようにして、ベンチユリ部２１う回す
る両通路１４，１５の空気量の合計をバルブ１１
の位置にかゝわらずほぼ一定にし、ブリード量が
増減してもサクシヨンピストン１の位置が変化し
ないようにし、メインジエツト７内の圧力の変化
のみで空燃比制御をするものである。
以上のようであるから、本発明によれば、吸入
空気量による空燃比特性が、第１図に示す如く、
従来装置にあつては実線で示すように高空気量域
ではブリード別にほぼ平行で低空気量域で広がつ
ているものが、点線で示すように全空気量域で平
行にできる。そのため、ブリード量による空燃比
制御が簡単になり、ブリード量による空燃比フイ
ードバツクが簡単になる。
空気量による空燃比特性が、第１図に示す如く、
従来装置にあつては実線で示すように高空気量域
ではブリード別にほぼ平行で低空気量域で広がつ
ているものが、点線で示すように全空気量域で平
行にできる。そのため、ブリード量による空燃比
制御が簡単になり、ブリード量による空燃比フイ
ードバツクが簡単になる。
また、従来装置にあつては低空気量域で空燃比
の最大制御幅が決まり、高空気量域で十分な幅が
得られないのに対し、本発明にあつては高空気量
域でも十分な空燃比制御幅が得られる特長があ
る。
の最大制御幅が決まり、高空気量域で十分な幅が
得られないのに対し、本発明にあつては高空気量
域でも十分な空燃比制御幅が得られる特長があ
る。
第１図はブリード量による空燃比特性を従来装
置と本発明とを比較した表で、実線は従来装置の
特性を示し、点線は本発明の特性を示す。第２図
は本発明の実施例を示す断面図、第３図乃至第５
図はバルブの形状を変形した他の実施例を示す断
面図、第６図乃至第８図はバルブの駆動手段を示
す断面図である。 １……サクシヨンピストン、２……スロツトル
バルブ、７……メインジエツト、７ａ……燃料吐
出口、８……メタリングニードル、９……空気取
り入れ口、１１……バルブ、バルブ装置、１２…
…ブリード側シート、バルブ装置、１３……バイ
パス側シート、バルブ装置、１４……ブリード側
通路、１５……バイパス側通路、１８……ダイア
フラム、バルブの駆動手段、１８ａ……圧力制御
装置、バルブの駆動手段、１９……ステツパーモ
ータ、バルブの駆動手段、２０……ソレノイド、
バルブの駆動手段。
置と本発明とを比較した表で、実線は従来装置の
特性を示し、点線は本発明の特性を示す。第２図
は本発明の実施例を示す断面図、第３図乃至第５
図はバルブの形状を変形した他の実施例を示す断
面図、第６図乃至第８図はバルブの駆動手段を示
す断面図である。 １……サクシヨンピストン、２……スロツトル
バルブ、７……メインジエツト、７ａ……燃料吐
出口、８……メタリングニードル、９……空気取
り入れ口、１１……バルブ、バルブ装置、１２…
…ブリード側シート、バルブ装置、１３……バイ
パス側シート、バルブ装置、１４……ブリード側
通路、１５……バイパス側通路、１８……ダイア
フラム、バルブの駆動手段、１８ａ……圧力制御
装置、バルブの駆動手段、１９……ステツパーモ
ータ、バルブの駆動手段、２０……ソレノイド、
バルブの駆動手段。
Claims (1)
- １ サクシヨンピストン１の上流部に空気取り入
れ口９を設け、該空気取り入れ口よりの空気を、
ブリード部１７に分流するブリード側通路１４
と、サクシヨンピストン１の下流でスロツトルバ
ルブ２の上流にあるミキシングチヤンバー３に分
流するバイパス側通路１５とに分岐し、しかもこ
の分岐部には、バルブ装置を、前記両通路１４，
１５のうち一方の通路の空気流通面積を減少する
場合は他方の通路の空気流通面積を増大させベン
チユリ部２１をう回する両通路１４，１５の空気
量の合計がこのバルブの位置にかゝわらずほゞ一
定になるよう相対的に変化させるように構成して
設け、更に該バルブを作動させる駆動手段を設け
たことを特徴とする可変ベンチユリ気化器におけ
る空燃比制御装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP55151652A JPS5776250A (en) | 1980-10-29 | 1980-10-29 | Controlling device for air fuel ratio in variable venturi carburetor |
| US06/314,598 US4360482A (en) | 1980-10-29 | 1981-10-26 | Air-fuel ratio controller of variable-venturi type carburetor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP55151652A JPS5776250A (en) | 1980-10-29 | 1980-10-29 | Controlling device for air fuel ratio in variable venturi carburetor |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5776250A JPS5776250A (en) | 1982-05-13 |
| JPS621101B2 true JPS621101B2 (ja) | 1987-01-12 |
Family
ID=15523248
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP55151652A Granted JPS5776250A (en) | 1980-10-29 | 1980-10-29 | Controlling device for air fuel ratio in variable venturi carburetor |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4360482A (ja) |
| JP (1) | JPS5776250A (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5810142A (ja) * | 1981-07-13 | 1983-01-20 | Aisan Ind Co Ltd | 可変ベンチユリ気化器 |
| JPS58140458A (ja) | 1982-02-16 | 1983-08-20 | Toyota Motor Corp | 可変ベンチユリ型気化器 |
| EP0139664A1 (de) * | 1983-03-24 | 1985-05-08 | Autoelektronik Ag | Vorrichtung zur kraftstoff-luft-gemischeregelung bei geschlossener drosselklappe für eine brennkraftmaschine mit rotor-vergaser |
| US5740781A (en) * | 1996-05-09 | 1998-04-21 | Tillotson, Ltd. | Starting system for an internal combustion engine |
| US5874028A (en) * | 1997-08-11 | 1999-02-23 | Liang; Shih-Chuan | Structural improvement on a carburetor for motorcycles |
| US7264230B2 (en) * | 2005-01-11 | 2007-09-04 | Walbro Engine Management, L.L.C. | Carburetor and solenoid assemblies and methods of assembling the same |
| US9537161B2 (en) * | 2013-10-11 | 2017-01-03 | GM Global Technology Operations LLC | Freeze-tolerant valve |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2216677A (en) * | 1938-01-29 | 1940-10-01 | Pallas Apparate Gmbh | Carburetor |
| US3984503A (en) * | 1973-06-13 | 1976-10-05 | The Zenith Carburetor Company Limited | Carburetors |
| GB1539727A (en) * | 1974-12-31 | 1979-01-31 | Zenith Carburetter Co Ltd | Spark ignition internal combustion engine installations |
| JPS5246581A (en) * | 1975-10-09 | 1977-04-13 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | Dust collector |
| JPS5322929A (en) * | 1976-08-16 | 1978-03-02 | Hitachi Ltd | Carburetor air-fuel ratio controlling apparatus by means of closed loop |
| JPS5854256B2 (ja) * | 1976-12-29 | 1983-12-03 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の空燃比制御装置 |
| JPS5537543A (en) * | 1978-09-07 | 1980-03-15 | Yamaha Motor Co Ltd | High altitude compensator of carbureter |
| JPS56540A (en) * | 1979-06-12 | 1981-01-07 | Aisan Ind Co Ltd | Floatless type variable venturi carburettor |
-
1980
- 1980-10-29 JP JP55151652A patent/JPS5776250A/ja active Granted
-
1981
- 1981-10-26 US US06/314,598 patent/US4360482A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5776250A (en) | 1982-05-13 |
| US4360482A (en) | 1982-11-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4137874A (en) | Exhaust gas recirculation control system | |
| US4047509A (en) | Method and device for recirculating exhaust gases of internal combustion engines | |
| US3842814A (en) | Exhaust gas recirculation system | |
| US4438049A (en) | Carburetor engine idle speed air bypass | |
| US3978831A (en) | Control device for a vacuum advancer | |
| CA1046366A (en) | Control apparatus for diesel engine | |
| US4194477A (en) | Device for admission of secondary air to internal combustion engine intake | |
| US3841281A (en) | Carburetor | |
| JPS62500462A (ja) | 圧縮点火機関の副燃料供給装置 | |
| US4137879A (en) | Exhaust gas recirculation means | |
| JPS621101B2 (ja) | ||
| JPS6135720Y2 (ja) | ||
| US4483508A (en) | Gradient power valve assembly | |
| US3549133A (en) | Carburetor | |
| US3930479A (en) | Fuel metering device for externally ignited internal combustion engines with compression of the air-fuel mixture | |
| US4242998A (en) | Engine exhaust gas recirculation system | |
| US4434111A (en) | Variable venturi-type carburetor | |
| US1974286A (en) | Carburetor | |
| US4382047A (en) | Carburetor for internal combustion engine | |
| JPS5827085Y2 (ja) | 排気還流制御装置 | |
| JPS6157941B2 (ja) | ||
| JP3459992B2 (ja) | 気化器の減速装置 | |
| JP2537037B2 (ja) | アイドル調整装置付き気化器 | |
| GB2240812A (en) | I.c. engine intake system | |
| US3998194A (en) | System for control of exhaust gas recirculation |