JPS62113663A

JPS62113663A - 自動二輪車等の車両におけるカウリング取付け装置

Info

Publication number: JPS62113663A
Application number: JP60253218A
Authority: JP
Inventors: 高林　定雄
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 1985-11-12
Filing date: 1985-11-12
Publication date: 1987-05-25
Anticipated expiration: 2011-03-13
Also published as: JPH0825494B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、ヘッドランプの周囲をカウリングで覆った自
動二輪車等の車両に係υ、特にそのカウリングの取付は
装置に関する。

〔従来技術〕

ヘッドランプの周囲を覆うカウリングには、従来、ヘッ
ドランプの前面レンズに対向して投光用の開口部が設け
られている。この場合、カウリングの取付は位置が精度
良く定まらないと、カウリングの開口部と前面レンズと
の間に部分的に隙間が生じたり、開口部が前面レンズか
らずれてしまい、体裁が悪くなる。

このため、従来では、フレームのステアリングヘッドパ
イプに、ヘッドランプを支持するサブフレームを設ける
とともに、このサブフレームの所定位置に支持ステーを
設け、この支持ステーにカウリングの複数箇所をボルト
で締付けることにより、カウリングの位置決めを行って
いた。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、この構成によると、カウリングの位置決
めをなす部分が複数箇所に亘るとともに、個々の位置決
め部でカウリングを強固に固定する必要がある。このた
め、カウリングの取付は構造が複雑化したり、カウリン
グの脱着に手間を要する等の不具合があった。

〔問題点を解決するための手段〕　　゛そこで、本発明
においては、ヘッドランプの前面レンズの周囲に、カウ
リングの投光用開口部に対向する枠体を設ける一方、カ
ウリングの開口部の周縁には、上記枠体に対し前方から
着脱可能に嵌合されてこのカウリングの少なくとも上下
および左右方向の位置決めをなす筒状部を突設したこと
を特徴とする。

〔作用〕

この構成によれば、カウリング側の筒状部を枠体に嵌め
込むことで、カウリングの少なくとも上下左右方向の位
置決めがなされるから、カウリングの取付は位置をヘッ
ドランプを基準として、このヘッドランプ回りの一箇所
のみで確実に行うことができる。

したがって、カウリングのその他の部分は、単に車体側
に止めておく程度で良く、位置決めのための格別な構成
を必要としないから、その分、カウリングの取付は構造
を簡略化することができる。

また、カウリングの位置決めは、単なる嵌め込みである
から、作業性も良く、カウリングの脱着作業を簡単に行
うことができる。

〔発明の実施例〕

以下本発明の一実施例を、自動二輪車に適用した第１図
ないし第７図にもとづいて説明する。

図中符号１はフレームであシ、その前端に縦置きされた
ステアリングヘッドパイプ２（以下ヘッドパイプと称す
る）には、バーハンドル３で操向操作されるフロントフ
ォーク４が枢支されている。また、ヘッドパイプ２には
後方に延びるメインパイプ５と、下向きに延びるダウン
チー−プロが連結されておシ、これらメインパイプ５と
ダウンチューブ６との間にエンジン７が搭載されている
とともに、上記メインパイプ５上には燃料タンク８が設
置されている。

本実施例の燃料タンク８は、第４図に示すように、左タ
ンク９ａと右タンク９ｂとに二分割されており、これら
両タンク４７ａ　、　９ｂの底部は下方に向って延長さ
れて、エンジン７のヘッド部７ａの左右両側に覆い被さ
っている。そして、これら左右のタンク９ａ　、９ｂの
上縁部はヒンジ１０を介して左右方向に回動自在に連結
されており、このため、上述の如く両タンク９ＩＬ。

９ｂがエンジン７のヘッド部７ａの側方に覆い被さって
いても、これら夕／り９ｈ、９ｂをヒンジ１０を中心と
して左右両側に上向きに回動させれば、ヘッド部７ＩＬ
が側方に露出されるようになっている。

なお、燃料タンク８の後部には、凹部１１が一体に形成
されており、この凹部１１内にはエンジン７の気化器１
２に連なるエアクリーナ１３が配置されている。

また、上記ヘッドパイプ２には、前方に向って延びる支
持ステー１５が連結され、この支持ステー１５の先端部
は左右に二叉状に分岐されるとともに、各分岐端１５ｇ
にはブラケット１６が溶接されている。これらブラケッ
ト１６間には、ヘッドランプ１７のランプボディー１８
がポルト１９を介して固定されており、このランプボデ
ィー１８の前面開口部には、リム２ｏを介して四角形の
前面レンズ２１が保持されている。リム２０は前面レン
ズ２１の外周囲を取り囲む四角形枠状をなし、その左右
両側面に設けた支持ステー２２を上記ボルト１９によっ
てブラケット１６に共線めすることで、ランプボディー
１８と一体的に固定されている。リム２゜の前端周縁部
には、内向きに延びる７ランジ壁２３が周方向に連続し
て形成され、この７ランジ壁２３の内側に前面レンズ２
１が位置されているとともに、この前面レンズ２１の外
周面には、７ランジ壁２３の内周縁部に引掛る段部２４
が形成されている。そして、この前面レンズ２ノは、段
部２４の後端外周縁部と７ランジ壁２３との間に跨って
略り字形の押え板２５を介装し、この押え板２５をばね
部材２６で前向きに付勢することで、フランジ壁２３と
押え板２５との間で弾性的に挾持されているものであシ
、この押え板２５はばね部材２６と組み合わせて前面レ
ンズ２１の外周の四箇所に設けられている。

なお、上記支持アーム１５からヘッドランプ１７の下方
に張り出す補助アーム３０には、オイルクーラ３１が支
持されている。

ところで、上記ヘッドランプ１７およびオイルクーラ３
１の周囲は、ＦＲＰ製のカウリング３２によって覆われ
て督り、以下このカウリング３２の取付は構造について
説明する。

すなわち、上記リム２０の７ランジ壁２３の先端縁部に
は、四角形筒状をなした枠体３３が一体に突設されてお
り、この枠体３３は前面レンズ２１と同軸状をなしてカ
ウリング３２の前面内側に向って延びている。

また、カウリング３２の前面には、ヘッドランプ１７に
対向する投光用の開口部３４と、オイルクーラ３１に走
行風を導く導風口３５が独立して開設されている。投光
用の開口部３４は前面レンズ２ノと同様に四角形状をな
し、その開口縁部には、嵌合部としての内向きに延びる
筒状部３６が一体に形成されている。筒状部３６の先端
部は、前方から枠体３３の内側に着脱可能に嵌合されて
おり、この嵌合により、枠体３３と筒状部３６の上下左
右の各面が互いに接触し、カウリング３２の前部が枠体
３３を基準として、上下および左右方向に位置決めされ
ている。

なお、本実施例の場合、枠体３３の内周面には、薄肉な
弾性シート３７が被着されており、この弾性シート３７
は上記筒状部３６を嵌合した際に、この筒状部３６と枠
体３３と間に介在される。

また、カウリング３２の両側部は、フロントフォーク４
の外側を通って後方の燃料タンク８側に延長されており
、この左右の延長部３８゜３８０後端部は、第３図およ
び第４図に示すように、燃料タンク８の前端両側面に対
し、同一面状をなして連なっている。そして、これら左
右の延長部３８．３８は、夫々その上下二箇所において
、燃料タンク８に対し着脱可能に連結されている。この
連結構造は全て共通であるため一箇所を代表して説明す
ると、延長部３８の内面には、板金製の位１決め金具３
９がリベット４０によって固定されこの位置決め金具４
０は前端に；向の千秋のフック部４１を一体に有すると
ともに゛、後端に内側に屈曲された板状の位置決め片４
２を一体に有している。

また、左タンク９ａおよび右タンク９ｂの前端部には、
上記位置決め金具３９に対応して、その位置決め片４２
が突合わされる板金製の受は金具４３が溶接されている
。この受は金具４３には上記位置決め片４２の先端部後
面に接するストッパ壁４４が溶接されておシ、本実施例
の場合は、この受は金具４３と位置決め金具３９との接
触により、延長部３８．３８の左右および後方への位置
規＄ツがなされる。

そして、受は金具４３の前端部には、鉤の千秋の係止部
４５が一体に形成されておシ、この係止部４５は位置決
め金具３９の７．り部４１よりも車体内側において後方
に位置している。

これらフック部４１と係止部４５との間には、ゴムバン
ド４６が架設されており、このゴムバンド４６はその両
端に設けたリング４７．４７を、フック部４１および係
止部４５に係脱可能に引掛けることにより、弾性的に伸
長されている。したがって、このゴムバンド４６の弾性
復帰力によって、左右の延長部３１３．３８が後方斜め
内側に向って引張られるとともに、カウリング３２全体
が後方に引張られ、上記筒状部３６の抜出が阻止されて
いる。

なお、ゴムバンド４６にはこれを伸長させる際に、指先
で把持する舌片４８が一体に設けられている。

このような構成において、カウリング３２を取付けるに
は、まず、カウリング３２をヘッドランプ１７の前方か
ら当てがい、筒状部３６の先端部を枠体３３の内側に嵌
合させる。そして、ゴムバンド４６の一方のリング４７
を、位置決め金具３９のフ、り部４１に引掛けるととも
に１このゴムバンド４６を伸長せしめて、反対側のリン
グ４７を受は金具４３の係止部４５に引掛け、このゴム
フッ１４６０弾性復帰力により左右の延長部３８．３８
を後方斜め内側に引張れば、筒状部３６が嵌合状態に保
持され、カウリング３２がヘッドランプ１７の回りに固
定される。

また、ゴムバンド４６を伸長させてリング４７を係止部
４５から取り外し、この状態でカウリング３２を前方に
引張れば、筒状部３６と枠体３３との嵌合を解除するこ
とができ、カウリング３２をヘッドランプ１７の回りか
ら取り外すことができる。

このような本発明の一実施例によれば、カウリング３２
はその開口部３４に連なる筒状部３６を、リム２０と一
体の枠体３３内に嵌め込むことで、上下左右方向に位置
決めされるので、このカウリング３２の位置決めをリム
２０を基準としてヘッドランプ１７回りの一箇所のみで
行うことができる。

このため、カウリング３２の他の部分、つまり本実施例
では延長部３８．３８は、その四箇所ヲゴムバンド４６
によって燃料タンク８に引掛けておく程度の構成で良く
、位置決めのための複雑な構成を要しないから、その分
、カウリング３２の取付は構造を簡略化することができ
る。

また、上述の如くカウリング３２の位置決めは、単なる
嵌め込みであるとともに、このカウリング３２の取付は
部にボルトによる締付は箇所が一切存在しないので、カ
ウリング３２の脱着を手指で以って簡単に行うことがで
きる。

なお、上述した実施例では、枠体３３をヘッドランプ１
７のリム２０と一体に成形したが、本発明はこれに限ら
ず、例えば第８図に示したように、前面レンズ２１の直
前に、この前面レンズ２１の外周に沿う別体の枠体５１
を配置し、この枠体５ノの外周面に設けた複数のアーム
５２を、ブラケット１６や補助アーム３０にボルト締め
しても良い。

また、筒状部は枠体の内側ばかシでなく、外側に嵌め込
んでも良いし、カウリングの左右両側部も燃料タンクに
連続させなくても良い。

さらに、本発明に係る車両は、自動二輪車に限らず、後
輪が二輪の自動三輪車や、その他バグ形のハンドルを備
えた車両全般に適用可能である。

〔発明の効果〕

以上詳述した本発明によれば、カウリングの位置決めを
ヘッドランプを基準としてこのヘッドランプ回りの一箇
所のみで行え、カウリングの取付は構造を簡略化するこ
とができる。

また、カウリングの位置決めは、単なる嵌め込みである
から、作業性も良く、カウリングの脱着作業も容易に行
える利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１１Ｄないし第７図は本発明の一実施例を示し、第１
図はカウリングの嵌合部分を示す断面図、第２図は第１
図中■−■線に沿う断面図、第３図は自動二輪車のステ
アリングヘッド回シの側面図、第４図は第３図中ＩＶ−
ＩＶ線に沿う断面図、第５図はカウリングと燃料タンク
との連結部分の断面図、第６図は自動二輪車の側面図、
第７図は自動二輪車の正面図、第８図は本発明の他の実
施例を示す断面図である。１７・・・ヘッドランプ、２１・・・前面レンズ、３２
・・・カウリング、３３，５１・・・枠体、３４・・・
開口部、３６・・・筒状部。出題人代理人　　弁理士　鈴　江　武　彦３５　　　　
第１図第２図第５図第７図

Claims

【特許請求の範囲】ヘッドランプの周囲を覆うカウリングの前面に、ヘッド
ランプの前面レンズに対向して投光用の開口部を設けた
自動二輪車等の車両において、上記ヘッドランプの前面レンズの周囲に、カウリングの
開口部に対向する枠体を設けるとともに、上記カウリン
グの開口部の周縁には、枠体に対し前方から着脱可能に
嵌合されてこのカウリングの少なくとも上下および左右
方向の位置決めをなす筒状部を突設したことを特徴とす
る自動二輪車等の車両におけるカウリング取付け装置。