JPS6211759Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6211759Y2 JPS6211759Y2 JP1982045461U JP4546182U JPS6211759Y2 JP S6211759 Y2 JPS6211759 Y2 JP S6211759Y2 JP 1982045461 U JP1982045461 U JP 1982045461U JP 4546182 U JP4546182 U JP 4546182U JP S6211759 Y2 JPS6211759 Y2 JP S6211759Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tip
- floor
- movable bed
- extendable
- passageway
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Toys (AREA)
- Emergency Lowering Means (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は非伸縮形ボーデイングブリツジの改良
に関するものである。
に関するものである。
従来、ローカル空港等におけるボーデイングブ
リツジは、空港ビルの近くに立設した支柱上に設
けた基部円形室に伸縮しない通路体を水平方向及
び上下方向に回動可能に連結し、通路体の先端附
近下部に上下伸縮可能な支柱を有する走行台車を
設けるとともに、通路体の先端に機体連接部を有
する先端円形室を連結した非伸縮形ボーデイング
ブリツジにより、空港ビルと駐機した航空機間を
連結していた。しかしながら、通路体が伸縮しな
いため、駐機位置に誤差があるとボーデイングブ
リツジの機体連接部が機体に届かない場合があつ
た。
リツジは、空港ビルの近くに立設した支柱上に設
けた基部円形室に伸縮しない通路体を水平方向及
び上下方向に回動可能に連結し、通路体の先端附
近下部に上下伸縮可能な支柱を有する走行台車を
設けるとともに、通路体の先端に機体連接部を有
する先端円形室を連結した非伸縮形ボーデイング
ブリツジにより、空港ビルと駐機した航空機間を
連結していた。しかしながら、通路体が伸縮しな
いため、駐機位置に誤差があるとボーデイングブ
リツジの機体連接部が機体に届かない場合があつ
た。
本考案の目的は、空港ビルの近くに立設せる支
柱上に設けた基部円形室に伸縮しない通路体を水
平方向及び上下方向に回動可能に連結し、通路体
の先端附近下部に上下伸縮可能な支柱を有する走
行台車を設けるとともに、通路体の先端に機体連
接部を有する先端円形室を連結したものにおい
て、前記連接部の床の一部を適宜駆動機構により
ガイド部材に沿つて前方に突出可能となし、機体
が正規の駐機位置から若干ずれた位置に駐機した
場合でも連接可能としたことを特徴とする、非伸
縮形ボーデイングブリツジを提供せんとすること
である。
柱上に設けた基部円形室に伸縮しない通路体を水
平方向及び上下方向に回動可能に連結し、通路体
の先端附近下部に上下伸縮可能な支柱を有する走
行台車を設けるとともに、通路体の先端に機体連
接部を有する先端円形室を連結したものにおい
て、前記連接部の床の一部を適宜駆動機構により
ガイド部材に沿つて前方に突出可能となし、機体
が正規の駐機位置から若干ずれた位置に駐機した
場合でも連接可能としたことを特徴とする、非伸
縮形ボーデイングブリツジを提供せんとすること
である。
以下図に示す一実施例に基づいて本考案を説明
する。１は基部通路体で、基端側は空港ビル２と
連結し、他端は支柱３上に設けた基部円形室４と
連結してある。該基部円形室４には伸縮しない通
路体５を水平方向及び上下方向に回動可能に連結
し、該通路体５の先端附近下部には上下伸縮可能
な支柱６を有する走行台車７を設けるとともに、
通路体５の先端に機体連接部８を有する先端円形
室９を連結してある。
する。１は基部通路体で、基端側は空港ビル２と
連結し、他端は支柱３上に設けた基部円形室４と
連結してある。該基部円形室４には伸縮しない通
路体５を水平方向及び上下方向に回動可能に連結
し、該通路体５の先端附近下部には上下伸縮可能
な支柱６を有する走行台車７を設けるとともに、
通路体５の先端に機体連接部８を有する先端円形
室９を連結してある。
前記先端円形室９は、通路体５に固定せるアー
ム１０によつて回動可能に支持するとともに、両
側部は一端を該円形室先端に固定しガイドローラ
１２ａ，１２ｂを介し他端側をカーテンリール１
３ａ，１３ｂにより巻取り・繰出し自在としたス
ラツトカーテン１１ａ，１１ｂによつて閉塞し得
るごとくしてある。
ム１０によつて回動可能に支持するとともに、両
側部は一端を該円形室先端に固定しガイドローラ
１２ａ，１２ｂを介し他端側をカーテンリール１
３ａ，１３ｂにより巻取り・繰出し自在としたス
ラツトカーテン１１ａ，１１ｂによつて閉塞し得
るごとくしてある。
１４は前記機体連接部８の床前部右側寄りに形
成させた切欠部で、両側部にはガイドレール１５
ａ，１５ｂを設けるとともに奥部には前記連接部
８の床より若干高く形成させた隆起床１６を設け
てある。
成させた切欠部で、両側部にはガイドレール１５
ａ，１５ｂを設けるとともに奥部には前記連接部
８の床より若干高く形成させた隆起床１６を設け
てある。
１７は移動床で、両側部前・後には軸１９によ
りガイドローラ１８を枢支して前記ガイドレール
１５ａ，１５ｂとの係合により移動床１７の支持
と案内を兼ねしめ、また下面両側部前・後には支
持部材２１によりガイドローラ２０を水平方向に
突設して前記ガイドレール１５ａ，１５ｂ下端に
屈曲形成させたガイド板２２ａ，２２ｂとの係合
により横方向の案内を行わせてある。
りガイドローラ１８を枢支して前記ガイドレール
１５ａ，１５ｂとの係合により移動床１７の支持
と案内を兼ねしめ、また下面両側部前・後には支
持部材２１によりガイドローラ２０を水平方向に
突設して前記ガイドレール１５ａ，１５ｂ下端に
屈曲形成させたガイド板２２ａ，２２ｂとの係合
により横方向の案内を行わせてある。
２３は前記機体連接部８の下面中央に固定した
パワーシリンダで、内装せるナツトの正・逆回転
により伸縮するロツド先端を前記移動床１７の下
面と連結して、該シリンダ２３の伸縮により移動
床１７を前後移動させるごとくしてある。２４は
移動床１７の右側部と右側蛇腹体の先端中間部の
間に設けた三角形状をした可撓性の安全幕体で、
両端を移動床１７の右側先端と右側蛇腹体８ａの
中間部に止着したばね入り布袋２４ａと、該布袋
２４ａの内側に貼設した三角布２４ｂとから成
り、移動床１７の移動にともない伸縮自在として
ある。
パワーシリンダで、内装せるナツトの正・逆回転
により伸縮するロツド先端を前記移動床１７の下
面と連結して、該シリンダ２３の伸縮により移動
床１７を前後移動させるごとくしてある。２４は
移動床１７の右側部と右側蛇腹体の先端中間部の
間に設けた三角形状をした可撓性の安全幕体で、
両端を移動床１７の右側先端と右側蛇腹体８ａの
中間部に止着したばね入り布袋２４ａと、該布袋
２４ａの内側に貼設した三角布２４ｂとから成
り、移動床１７の移動にともない伸縮自在として
ある。
２５は２連テレスコ状に伸縮する安全棚で、順
次嵌入する第１部材２５ａ、第２部材２５b1，２
５b2、第３部材２５ｃより成り、このうち第１部
材２５ａは機体連接部８の左側外壁８ｂに設けた
ブラケツトにより、機体連接部８床上の上下方向
軸のまわりに水平回動自在に枢結してあり、不使
用時は第３，４図二点鎖線で示すごとく第２・第
３部材２５b1，２５b2，２５ｃを短縮状態で格納
するも、使用時は第３，４図に示すごとく伸長状
態で回動位置に移動可能としてある。２５d1，２
５d2，２５e1，２５e2は抜止め鎖で、それぞれ第
１部材２５ａと第２部材２５b1，２５b2間および
第２部材２５b1，２５b2と第３部材２５ｃとの間
に張設してある。
次嵌入する第１部材２５ａ、第２部材２５b1，２
５b2、第３部材２５ｃより成り、このうち第１部
材２５ａは機体連接部８の左側外壁８ｂに設けた
ブラケツトにより、機体連接部８床上の上下方向
軸のまわりに水平回動自在に枢結してあり、不使
用時は第３，４図二点鎖線で示すごとく第２・第
３部材２５b1，２５b2，２５ｃを短縮状態で格納
するも、使用時は第３，４図に示すごとく伸長状
態で回動位置に移動可能としてある。２５d1，２
５d2，２５e1，２５e2は抜止め鎖で、それぞれ第
１部材２５ａと第２部材２５b1，２５b2間および
第２部材２５b1，２５b2と第３部材２５ｃとの間
に張設してある。
２６はロツクピンであり、第１部材２５ａに設
けたＬ字形の孔２７から上部の折曲部が突出し
て、該折曲部を上下動さすことによりロツクピン
２６の下部が第１部材２５ａの下部から出没し、
機体連接部８の床に設けた孔２８への突出により
伸縮する安全柵２５をロツク可能としてある。第
３図においては、安全柵２５は中間位置にあり、
第４図においては安全柵２５は伸長位置にある場
合を示している。
けたＬ字形の孔２７から上部の折曲部が突出し
て、該折曲部を上下動さすことによりロツクピン
２６の下部が第１部材２５ａの下部から出没し、
機体連接部８の床に設けた孔２８への突出により
伸縮する安全柵２５をロツク可能としてある。第
３図においては、安全柵２５は中間位置にあり、
第４図においては安全柵２５は伸長位置にある場
合を示している。
しかして、航空機Ｐが正規の位置に駐機すると
ボーデイングブリツジを運転して航空機Ｐに連接
し（第１０図）、安全柵２５を第３図の実線で示
す位置へ回動してロツクピン２６によりロツクす
る。もしも航空機Ｐが正規の位置より若干離れた
位置に駐機した際は、ボーデイングブリツジを運
転して航空機Ｐの近接位置に移動させ（第１１
図）、シリンダ２３を伸長して移動床１７を突出
させれば航空機Ｐに連接する（第１２図）。この
とき、安全幕体２４は移動床１７によつて引き出
されて三角状を形成し、航空機Ｐと連接部８の右
側部下方間を閉塞する。一方、安全柵２５を伸長
して第４図の実線で示す位置へ回動後ロツクピン
２６でロツクすれば、航空機Ｐと移動床１７の左
側部上方間が閉塞されるため、乗客は安全に乗降
し得るものである。
ボーデイングブリツジを運転して航空機Ｐに連接
し（第１０図）、安全柵２５を第３図の実線で示
す位置へ回動してロツクピン２６によりロツクす
る。もしも航空機Ｐが正規の位置より若干離れた
位置に駐機した際は、ボーデイングブリツジを運
転して航空機Ｐの近接位置に移動させ（第１１
図）、シリンダ２３を伸長して移動床１７を突出
させれば航空機Ｐに連接する（第１２図）。この
とき、安全幕体２４は移動床１７によつて引き出
されて三角状を形成し、航空機Ｐと連接部８の右
側部下方間を閉塞する。一方、安全柵２５を伸長
して第４図の実線で示す位置へ回動後ロツクピン
２６でロツクすれば、航空機Ｐと移動床１７の左
側部上方間が閉塞されるため、乗客は安全に乗降
し得るものである。
尚、移動床１７の駆動機構としてはシリンダ２
３のほか、両端を移動床中央部に固定したチエン
を移動床前・後部に配置せるスプロケツトにより
張設し、前記機体連設部下面に固定した減速モー
タにより前記スプロケツトの１個を正・逆転させ
るごとくしても、また後端部を適宜長さ延長して
移動床下面に固定せるラツクと前記機体連接部下
面に固定した減速モータ先端に設けたピニオンと
の係合によるものとしても前述同様に実施可能で
ある。
３のほか、両端を移動床中央部に固定したチエン
を移動床前・後部に配置せるスプロケツトにより
張設し、前記機体連設部下面に固定した減速モー
タにより前記スプロケツトの１個を正・逆転させ
るごとくしても、また後端部を適宜長さ延長して
移動床下面に固定せるラツクと前記機体連接部下
面に固定した減速モータ先端に設けたピニオンと
の係合によるものとしても前述同様に実施可能で
ある。
以上のごとく本考案は、機体連接部の床の右側
一部に切欠部を設け、該切欠部に適宜駆動機構に
より前方に突出可能な移動床を設け、該移動床右
側部と右側蛇腹体の先端中間部の間に三角形状の
可撓性安全幕体を設け、前記移動床の左側となる
機体連接部床上の上下方向軸のまわりに回転する
とともに水平方向に伸縮する安全柵を設けたの
で、航空機が正規の駐機位置より若干離れた位置
駐機した場合でも、小動力で移動床を連結して安
全に乗降することができる。
一部に切欠部を設け、該切欠部に適宜駆動機構に
より前方に突出可能な移動床を設け、該移動床右
側部と右側蛇腹体の先端中間部の間に三角形状の
可撓性安全幕体を設け、前記移動床の左側となる
機体連接部床上の上下方向軸のまわりに回転する
とともに水平方向に伸縮する安全柵を設けたの
で、航空機が正規の駐機位置より若干離れた位置
駐機した場合でも、小動力で移動床を連結して安
全に乗降することができる。
図はいずれも本考案の一実施例を示し、第１図
は平面図、第２図は第１図におけるＡ−Ａ矢視
図、第３図は第２図におけるＢ−Ｂ矢視拡大断面
図、第４図は作用説明図、第５，６，７，８図は
それぞれ第４図におけるＣ−Ｃ矢視拡大断面図、
Ｄ−Ｄ矢視拡大断面図、Ｅ−Ｅ矢視拡大図、Ｆ−
Ｆ矢視拡大図、第９図は第８図におけるＧ−Ｇ矢
視図、第１０，１１，１２図はいずれも作用説明
図である。 図中、８は機体連接部、９は先端円形室、１４
は切欠部、１７は移動床、２３はパワーシリンダ
を示す。
は平面図、第２図は第１図におけるＡ−Ａ矢視
図、第３図は第２図におけるＢ−Ｂ矢視拡大断面
図、第４図は作用説明図、第５，６，７，８図は
それぞれ第４図におけるＣ−Ｃ矢視拡大断面図、
Ｄ−Ｄ矢視拡大断面図、Ｅ−Ｅ矢視拡大図、Ｆ−
Ｆ矢視拡大図、第９図は第８図におけるＧ−Ｇ矢
視図、第１０，１１，１２図はいずれも作用説明
図である。 図中、８は機体連接部、９は先端円形室、１４
は切欠部、１７は移動床、２３はパワーシリンダ
を示す。
Claims (1)
- 空港ビルの近くに立設せる支柱上に設けた基部
円形室に伸縮しない通路体を水平方向及び上下方
向に回動可能に連結し、通路体の先端附近下部に
上下伸縮可能な支柱を有する走行台車を設けると
ともに通路体の先端に上部及び両側部に蛇腹体を
有する機体連接部を備えた先端円形室を連結した
ものにおいて、機体連接部の床の右側一部に切欠
部を設け、該切欠部に適宜駆動機構により前方に
突出可能な移動床を設け、該移動床右側部と右側
蛇腹体の先端中間部の間に三角形状の可撓性安全
幕体を設け、前記移動床の左側となる機体連接部
床上の上下方向軸のまわりに回動するとともに水
平方向に伸縮する安全棚を設けたことを特徴とす
る、非伸縮形ボーデイングブリツジ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4546182U JPS58146800U (ja) | 1982-03-29 | 1982-03-29 | 非伸縮形ボ−デイングブリツジ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4546182U JPS58146800U (ja) | 1982-03-29 | 1982-03-29 | 非伸縮形ボ−デイングブリツジ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58146800U JPS58146800U (ja) | 1983-10-03 |
| JPS6211759Y2 true JPS6211759Y2 (ja) | 1987-03-20 |
Family
ID=30056480
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4546182U Granted JPS58146800U (ja) | 1982-03-29 | 1982-03-29 | 非伸縮形ボ−デイングブリツジ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58146800U (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009179209A (ja) * | 2008-01-31 | 2009-08-13 | Ryoju Transportation Equipment Engineering & Service Co Ltd | 搭乗橋 |
| WO2018055980A1 (ja) * | 2016-09-20 | 2018-03-29 | 新明和工業株式会社 | 旅客搭乗橋 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5225341B2 (ja) * | 2010-09-01 | 2013-07-03 | 全日空モーターサービス株式会社 | 可動床構造を有するキャブおよびそれを用いたボーディングブリッジ |
| JP5587483B2 (ja) * | 2013-11-14 | 2014-09-10 | 三菱重工交通機器エンジニアリング株式会社 | ボーディングブリッジの接続部およびボーディングブリッジ |
| JP6523632B2 (ja) * | 2014-08-18 | 2019-06-05 | 三菱重工交通機器エンジニアリング株式会社 | パッセンジャー・ボーディング・ブリッジ及びその乗降通路形成方法 |
-
1982
- 1982-03-29 JP JP4546182U patent/JPS58146800U/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009179209A (ja) * | 2008-01-31 | 2009-08-13 | Ryoju Transportation Equipment Engineering & Service Co Ltd | 搭乗橋 |
| WO2018055980A1 (ja) * | 2016-09-20 | 2018-03-29 | 新明和工業株式会社 | 旅客搭乗橋 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58146800U (ja) | 1983-10-03 |
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