JPS6212820Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6212820Y2 JPS6212820Y2 JP16329281U JP16329281U JPS6212820Y2 JP S6212820 Y2 JPS6212820 Y2 JP S6212820Y2 JP 16329281 U JP16329281 U JP 16329281U JP 16329281 U JP16329281 U JP 16329281U JP S6212820 Y2 JPS6212820 Y2 JP S6212820Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- blazer
- crankcase
- case
- attached
- chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- NUFNQYOELLVIPL-UHFFFAOYSA-N acifluorfen Chemical compound C1=C([N+]([O-])=O)C(C(=O)O)=CC(OC=2C(=CC(=CC=2)C(F)(F)F)Cl)=C1 NUFNQYOELLVIPL-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 52
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 7
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 6
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 4
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 238000005553 drilling Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 2
- 238000003971 tillage Methods 0.000 description 2
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 230000009365 direct transmission Effects 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000035699 permeability Effects 0.000 description 1
- 230000001012 protector Effects 0.000 description 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 1
- 239000002689 soil Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
《産業上の利用分野》
本考案は、クランク軸を縦向きにしてクランク
ケースの天井壁に貫通支承させ、このクランク軸
の上端突出端に取付けた冷却フアンの起風でクラ
ンクケース横側に位置するシリンダ及びシリンダ
ヘツドを冷却するように構成した縦軸型エンジン
の改良に関し、特に、クランク軸を横向きにした
状態でも使用できるようにした縦軸型エンジンに
関する。
ケースの天井壁に貫通支承させ、このクランク軸
の上端突出端に取付けた冷却フアンの起風でクラ
ンクケース横側に位置するシリンダ及びシリンダ
ヘツドを冷却するように構成した縦軸型エンジン
の改良に関し、特に、クランク軸を横向きにした
状態でも使用できるようにした縦軸型エンジンに
関する。
《従来技術及びその問題点》
従来のエンジンでは、クランク室内からブロー
バイガスを取り出すためのブレザ装置は、例え
ば、実開昭56−41113号や実開昭56−136114号に
示されているように、クランクケースの高い個所
に配置されているのが普通であつた。ところが、
このようなエンジンでは、縦軸エンジンのクラン
クケースを横軸エンジンのクランクケースに転用
使用したり、横軸エンジンのクランクケースを縦
軸エンジンのクランクケースに転用したりする
と、ブレザ室の入口が潤滑油面に近接することに
なるから、エンジンを傾斜姿勢で使用すると、潤
滑油が漏れ出すという問題が生じる。このため、
クランクケースの共用化ができず、製品コストが
高くなるだけでなく、メーカーでは在庫管理が面
倒であるという問題がある。
バイガスを取り出すためのブレザ装置は、例え
ば、実開昭56−41113号や実開昭56−136114号に
示されているように、クランクケースの高い個所
に配置されているのが普通であつた。ところが、
このようなエンジンでは、縦軸エンジンのクラン
クケースを横軸エンジンのクランクケースに転用
使用したり、横軸エンジンのクランクケースを縦
軸エンジンのクランクケースに転用したりする
と、ブレザ室の入口が潤滑油面に近接することに
なるから、エンジンを傾斜姿勢で使用すると、潤
滑油が漏れ出すという問題が生じる。このため、
クランクケースの共用化ができず、製品コストが
高くなるだけでなく、メーカーでは在庫管理が面
倒であるという問題がある。
そこで、ブレザ室を縦軸型及び横軸型エンジン
に共用できる位置に設置することも考えられる
が、縦軸型と横軸型のようにクランクケースの向
きを90度変更して使用する場合、両使用において
クランクケース内で潤滑油の飛沫を直接受けるこ
とが少ないようにブレザ室を設置することは困難
であり、両使用形態のうちいずれか一方でブレザ
機能を高めようとすれば、他の形態でのブレザ機
能が低下することになる。
に共用できる位置に設置することも考えられる
が、縦軸型と横軸型のようにクランクケースの向
きを90度変更して使用する場合、両使用において
クランクケース内で潤滑油の飛沫を直接受けるこ
とが少ないようにブレザ室を設置することは困難
であり、両使用形態のうちいずれか一方でブレザ
機能を高めようとすれば、他の形態でのブレザ機
能が低下することになる。
《問題点を解渓するための手段》
本考案は上述の問題を解消して、クランク軸を
横向きにした形態、即ち、横軸型エンジンとして
も使用できるようにするとともに、縦軸型及び横
軸型のそれぞれの使用形態においてブレザ機能を
良好に発揮させることができるようにするもの
で、そのために、縦向きのクランク軸をクランク
ケースの天井壁に貫通支承し、クランク軸の上端
突出部分に取付けた冷却フアンからの起風をクラ
ンクケースの横側に設けたシリンダ及びシリンダ
ヘツドに導くよう構成し、前記クランクケースの
天井壁にブレザケースの取付部を形成し、ブレザ
ケースを取付けた状態でこの取付部内をブレザ室
に形成するとともに、クランクケースの横周壁部
分にもブレザケースを取付けた際に予備ブレザー
室となるブレザケース取付部を形成し、両ブレザ
ケースのいずれか一方を取付部に取付け、ブレザ
ケースを取付けることにより形成されたブレザ室
の底壁部にクランク室に連通する小孔を穿設した
ことを特徴としている。
横向きにした形態、即ち、横軸型エンジンとして
も使用できるようにするとともに、縦軸型及び横
軸型のそれぞれの使用形態においてブレザ機能を
良好に発揮させることができるようにするもの
で、そのために、縦向きのクランク軸をクランク
ケースの天井壁に貫通支承し、クランク軸の上端
突出部分に取付けた冷却フアンからの起風をクラ
ンクケースの横側に設けたシリンダ及びシリンダ
ヘツドに導くよう構成し、前記クランクケースの
天井壁にブレザケースの取付部を形成し、ブレザ
ケースを取付けた状態でこの取付部内をブレザ室
に形成するとともに、クランクケースの横周壁部
分にもブレザケースを取付けた際に予備ブレザー
室となるブレザケース取付部を形成し、両ブレザ
ケースのいずれか一方を取付部に取付け、ブレザ
ケースを取付けることにより形成されたブレザ室
の底壁部にクランク室に連通する小孔を穿設した
ことを特徴としている。
《作用》
本考案では、クランクケースの天井壁とクラン
クケースの横周壁部分とにブレザケース取付部を
形成し、このブレザケース取付部にブレザケース
を選択的に取付けてブレザ室を構成しているか
ら、クランクケースの利用形態によつて、ブレザ
室を選択的に形成することができる。
クケースの横周壁部分とにブレザケース取付部を
形成し、このブレザケース取付部にブレザケース
を選択的に取付けてブレザ室を構成しているか
ら、クランクケースの利用形態によつて、ブレザ
室を選択的に形成することができる。
《実施例》
第１図及び第２図は、この考案の縦軸型エンジ
ンを搭載した作業機の一例としての歩行型の小型
中耕管理機を示し、エンジン本体１の下部に伝動
ケース２が直結され、この伝動ケース２の下端左
右両側に突設した車軸３に中耕ローター４が装着
されるとともに、機体後方上方に向けて操縦ハン
ドル５が延設されている。又、エンジン本体１の
上部はボンネツト６で覆われるとともに、下部に
はローター４からの飛散土壌を受けるプロテクタ
ー７が取付けられ、且つ前記ボンネツト６の内部
後方には燃料タンク８、その前方にリコイルスタ
ータ９が夫々配備され、且つエンジン本体１の左
右両側脇にはマフラー１０とエアクリーナ１１が
夫々配設されている。又、操縦ハンドル５の基部
には抵抗棒１２の取付用ヒツチ１３が装着されて
いる。
ンを搭載した作業機の一例としての歩行型の小型
中耕管理機を示し、エンジン本体１の下部に伝動
ケース２が直結され、この伝動ケース２の下端左
右両側に突設した車軸３に中耕ローター４が装着
されるとともに、機体後方上方に向けて操縦ハン
ドル５が延設されている。又、エンジン本体１の
上部はボンネツト６で覆われるとともに、下部に
はローター４からの飛散土壌を受けるプロテクタ
ー７が取付けられ、且つ前記ボンネツト６の内部
後方には燃料タンク８、その前方にリコイルスタ
ータ９が夫々配備され、且つエンジン本体１の左
右両側脇にはマフラー１０とエアクリーナ１１が
夫々配設されている。又、操縦ハンドル５の基部
には抵抗棒１２の取付用ヒツチ１３が装着されて
いる。
第３図はエンジン本体１の側面、第４図はその
平面を示し、下向き開口状のクランクケース１４
と、その下端に連結されたパン状のカバーケース
１５とによつてクランク室１６が形成され、クラ
ンクケース天井壁１４ａとカバーケース１５を貫
通して縦向きにクランク軸１７が支承され、この
クランク軸１７下端が直結伝動ケース２に突入さ
れて、内装した減速機構（図示せず）に連動連結
される構成となつている。又、クランク軸１７の
上端突出部分には冷却フアン１８を備えたフライ
ホイール１９が固着されるとともに、このフライ
ホイール１９にリコイルスタータ９が装着されて
いる。
平面を示し、下向き開口状のクランクケース１４
と、その下端に連結されたパン状のカバーケース
１５とによつてクランク室１６が形成され、クラ
ンクケース天井壁１４ａとカバーケース１５を貫
通して縦向きにクランク軸１７が支承され、この
クランク軸１７下端が直結伝動ケース２に突入さ
れて、内装した減速機構（図示せず）に連動連結
される構成となつている。又、クランク軸１７の
上端突出部分には冷却フアン１８を備えたフライ
ホイール１９が固着されるとともに、このフライ
ホイール１９にリコイルスタータ９が装着されて
いる。
クランクケース１４の周壁部の機体後方側個所
には、シリンダ２０がその軸心をやや左後方に向
けて連設され、その先端にシリンダヘツド２１が
連結されている。そして、前記冷却フアン１８の
起風がシリンダ２０及びシリンダヘツド２１に導
かれるように、カウリング２２が設けられてい
る。
には、シリンダ２０がその軸心をやや左後方に向
けて連設され、その先端にシリンダヘツド２１が
連結されている。そして、前記冷却フアン１８の
起風がシリンダ２０及びシリンダヘツド２１に導
かれるように、カウリング２２が設けられてい
る。
又、シリンダ２０の上面には吸気ポート２３が
設けられており、この吸気ポート２３とエアクリ
ーナ１１とが気化器２４を介して接続されてい
る。尚、図示しないが、シリンダ２０の下面には
排気ポートが設けられていて、これとマフラ１０
とが配管接続され、その配管が防熱カバー２５で
覆われている。
設けられており、この吸気ポート２３とエアクリ
ーナ１１とが気化器２４を介して接続されてい
る。尚、図示しないが、シリンダ２０の下面には
排気ポートが設けられていて、これとマフラ１０
とが配管接続され、その配管が防熱カバー２５で
覆われている。
又、前記クランクケース１４の天井壁１４ａに
おける機体後方側端部の近傍個所にブレザケース
取付部Ｂが形成してあり、このブレザケース取付
部Ｂにブレザケース２８を固定することにより、
ブレザケース取付部Ｂ内にブレザ室２６を形成
し、このブレザ室２６の底壁にドリル加工で小孔
２７が穿設されてクランク室１６と連通され、且
つブレザ室２６の外部に取付けられたブレザケー
ス２８からは、ブローバイガス排出用のホース２
９が接続され、これがエアクリーナ１１に接続さ
れている。
おける機体後方側端部の近傍個所にブレザケース
取付部Ｂが形成してあり、このブレザケース取付
部Ｂにブレザケース２８を固定することにより、
ブレザケース取付部Ｂ内にブレザ室２６を形成
し、このブレザ室２６の底壁にドリル加工で小孔
２７が穿設されてクランク室１６と連通され、且
つブレザ室２６の外部に取付けられたブレザケー
ス２８からは、ブローバイガス排出用のホース２
９が接続され、これがエアクリーナ１１に接続さ
れている。
尚、エアクリーナ１１にはホース２９で送られ
てきたブローバイガスを気化器２４の吸気口にま
で導くパイプ３０が固着されていて、ブローバイ
ガスに含まれる燃料や縦滑油がロ紙３１に付着し
て通気性が低下するのを防止している。又、気化
器２４の吸気口下部には気化器２４自体からの吹
返しや溢流によつて同様にロ紙３１が漏れて目づ
まり状態になるのを防ぐために、第６図に示すよ
うな傾斜樋状の受皿５２がエアクリーナ取付構造
を用いて共締め固定されている。
てきたブローバイガスを気化器２４の吸気口にま
で導くパイプ３０が固着されていて、ブローバイ
ガスに含まれる燃料や縦滑油がロ紙３１に付着し
て通気性が低下するのを防止している。又、気化
器２４の吸気口下部には気化器２４自体からの吹
返しや溢流によつて同様にロ紙３１が漏れて目づ
まり状態になるのを防ぐために、第６図に示すよ
うな傾斜樋状の受皿５２がエアクリーナ取付構造
を用いて共締め固定されている。
又、第４図に示すように、クランクケース１４
の周壁部でシリンダ２０に近い個所にも予備ブレ
ザ室３３を予め形成するためのブレザケース取付
別Ｂが形成してある。この予備ブレザ室３３は、
上記した縦軸型エンジンの形態では使用しない
が、このエンジン本体１横軸型エンジンの仕様に
構成されたときに利用される。
の周壁部でシリンダ２０に近い個所にも予備ブレ
ザ室３３を予め形成するためのブレザケース取付
別Ｂが形成してある。この予備ブレザ室３３は、
上記した縦軸型エンジンの形態では使用しない
が、このエンジン本体１横軸型エンジンの仕様に
構成されたときに利用される。
つまり、第７図に示すように、クランク軸１７
を横向きにするとともに、カム軸３４を出力軸と
してカバーケース１５の前面に突出させる横軸型
エンジンの形態では、前述の予備ブレザ室３３の
底部に小孔３５を穿設するとともに、ブレザケー
ス３６を取付けるものである。そして、この形態
では、逆にブレザ室２６は不要であるから、小孔
２７の穿設加工は施こさない。
を横向きにするとともに、カム軸３４を出力軸と
してカバーケース１５の前面に突出させる横軸型
エンジンの形態では、前述の予備ブレザ室３３の
底部に小孔３５を穿設するとともに、ブレザケー
ス３６を取付けるものである。そして、この形態
では、逆にブレザ室２６は不要であるから、小孔
２７の穿設加工は施こさない。
尚、縦軸型の形態では、下部のカバーケース１
５がオイルパンとしての機能を有し、ここに貯留
した潤滑油をクランク軸１７にギヤ連動されて上
下に回転する羽根車３７によつてクランク室上部
の潤滑個所に飛散供給する潤滑油供給手段が採用
され、他方、横軸型形態では図示しないがピスト
ンロツド大径端に付設した爪による周知のはね上
げ方式の供給手段が導入される。
５がオイルパンとしての機能を有し、ここに貯留
した潤滑油をクランク軸１７にギヤ連動されて上
下に回転する羽根車３７によつてクランク室上部
の潤滑個所に飛散供給する潤滑油供給手段が採用
され、他方、横軸型形態では図示しないがピスト
ンロツド大径端に付設した爪による周知のはね上
げ方式の供給手段が導入される。
《効果》
本考案ではクランクケースの天井壁にブレザ室
を設ける他に、クランクケース周壁部にも予備ブ
レザ室を予め形成してあるので、両ブレザ室の一
方にのみクランク室との連通用小孔を穿設加工す
ることによつて、このクランクケースを縦軸型エ
ンジンのみならず横軸型エンジンの形態でも使用
することが可能となつた。しかも、二個所にブレ
ザ室を予め形成しておき、この二つのブレザ室を
選択利用できるようにしておけば、各ブレザ室を
両形態に最適の個所に設置しておくことができ、
クランクケースに多少の改造を加えるだけで機能
を損わせないケース兼用化ができ、コスト低下に
有効であり、実用上の効果が多大である。
を設ける他に、クランクケース周壁部にも予備ブ
レザ室を予め形成してあるので、両ブレザ室の一
方にのみクランク室との連通用小孔を穿設加工す
ることによつて、このクランクケースを縦軸型エ
ンジンのみならず横軸型エンジンの形態でも使用
することが可能となつた。しかも、二個所にブレ
ザ室を予め形成しておき、この二つのブレザ室を
選択利用できるようにしておけば、各ブレザ室を
両形態に最適の個所に設置しておくことができ、
クランクケースに多少の改造を加えるだけで機能
を損わせないケース兼用化ができ、コスト低下に
有効であり、実用上の効果が多大である。
第１図は歩行型中耕管理機の側面図、第２図は
その平面図、第３図はエンジン本体の一部縦断面
図、第４図はエンジン本体の一部切欠き平面図、
第５図は第４図におけるＡ−Ａ線断面図、第６図
は一構成部品の斜視図、第７図は横軸型エンジン
の形態を示す概略側面図である。 １４……クランクケース、１４ａ……１４の天
井壁、１７……クランク軸、１８……冷却フア
ン、２０……シリンダ、２１……シリンダヘツ
ド、２６，３３……ブレザ室、２７……小孔、２
８，３６……ブレザケース、Ｂ……ブレザケース
取付部。
その平面図、第３図はエンジン本体の一部縦断面
図、第４図はエンジン本体の一部切欠き平面図、
第５図は第４図におけるＡ−Ａ線断面図、第６図
は一構成部品の斜視図、第７図は横軸型エンジン
の形態を示す概略側面図である。 １４……クランクケース、１４ａ……１４の天
井壁、１７……クランク軸、１８……冷却フア
ン、２０……シリンダ、２１……シリンダヘツ
ド、２６，３３……ブレザ室、２７……小孔、２
８，３６……ブレザケース、Ｂ……ブレザケース
取付部。
Claims (1)
- 縦向きのクランク軸１７をクランクケース１４
の天井壁１４ａに貫通支承し、クランク軸１７の
上端突出部分に取付けた冷却フアン１８からの起
風をクランクケース１４の横側に設けたシリンダ
２０及びシリンダヘツド２１に導くよう構成し、
前記クランクケース１４の天井壁１４ａにブレザ
ケース２８の取付部Ｂを形成し、ブレザケース２
８を取付けた状態でこの取付部Ｂ内をブレザ室２
６に形成するとともに、クランクケース１４の横
周壁部分にもブレザケース３６を取付けた際に予
備ブレザ室３３となるブレザケース取付部Ｂを形
成し、両ブレザケース２８，３６のいずれか一方
を取付部Ｂに取付け、ブレザケース２８，３６を
取付けることにより形成されたブレザ室２６，３
３の底壁部にクランク室１６へ通する小孔２７を
穿設したことを特徴とする縦軸型エンジン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16329281U JPS5867918U (ja) | 1981-10-30 | 1981-10-30 | 縦軸型エンジン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16329281U JPS5867918U (ja) | 1981-10-30 | 1981-10-30 | 縦軸型エンジン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5867918U JPS5867918U (ja) | 1983-05-09 |
| JPS6212820Y2 true JPS6212820Y2 (ja) | 1987-04-03 |
Family
ID=29955591
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16329281U Granted JPS5867918U (ja) | 1981-10-30 | 1981-10-30 | 縦軸型エンジン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5867918U (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8123829B2 (en) | 2005-06-23 | 2012-02-28 | Honda Motor Co., Ltd. | Gas-liquid separation device of engine |
-
1981
- 1981-10-30 JP JP16329281U patent/JPS5867918U/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8123829B2 (en) | 2005-06-23 | 2012-02-28 | Honda Motor Co., Ltd. | Gas-liquid separation device of engine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5867918U (ja) | 1983-05-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2754039C (en) | Four-cycle engine, bush cutter and engine-driven tool having same | |
| JPH0491311A (ja) | 水平シリンダを備えるエンジンの潤滑油路構造及びそのエンジンを搭載してなる船外機 | |
| US6990932B2 (en) | Motorcycle lubrication oil cooling system | |
| US4727834A (en) | Vertical engine for walk behind lawn mower | |
| US4911120A (en) | Lubrication system for engines | |
| JPH03111657A (ja) | 携帯用ガスエンジン作業機 | |
| US5622156A (en) | Ventilating arrangement for the crankcase of an internal combustion engine | |
| US5243937A (en) | Portable engine unit | |
| US10180091B2 (en) | Breather apparatus for engine | |
| US7270105B2 (en) | Slant engine | |
| KR100428497B1 (ko) | 4사이클 엔진의 밸브작동기구 | |
| JP3863725B2 (ja) | ４サイクルｏｈｃエンジンにおける潤滑構造 | |
| JP2002295223A (ja) | 自動２輪車用内燃機関 | |
| JP4544835B2 (ja) | 内燃機関のバランサ装置 | |
| JPS6140884Y2 (ja) | ||
| JP4101619B2 (ja) | 自動二輪車の冷却通路構造 | |
| JPS6024882Y2 (ja) | エンジン用オイルポンプの取付装置 | |
| JPS6226574Y2 (ja) | ||
| KR200226773Y1 (ko) | 디젤엔진용 다기능 실린더 워터재킷 | |
| JP4078067B2 (ja) | 汎用エンジンの吸気装置 | |
| JP2732337B2 (ja) | 燃料噴射ポンプの入力部潤滑装置 | |
| JPH10280932A (ja) | 飛沫潤滑装置を備えた傾斜型エンジン | |
| JP2024051769A (ja) | エンジン | |
| JPS5815610Y2 (ja) | 単筒ｏｈｖエンジンの潤滑装置 | |
| JPH066195Y2 (ja) | ２サイクルエンジンの溜り燃料戻し装置 |