JPS62130981A - 線材巻取機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は線材、条材、フィルム等（以下「線材」という
）を巻取る線材巻取機に関し、特に束数用の巻胴に関す
る。

（従来の技術） 線材の束取りを行うを行う場合、巻取機の主軸に装着し
た巻胴に巻取るべき線材等の被巻取部材の先端を係止し
て巻取を開始し、巻取終了後結束し、巻胴の一端を縮径
させると共に当該巻胴に係止された前記先端の係止を解
除し、当該巻胴からを束を取り出す。

（発明が解決しようとする問題点） しかるに、上記従来の巻胴においては、被巻取部材の先
端の前記巻胴への係止及び解除は当該巻胴の拡縮動作と
は別に行われており、作業性が悪いという問題がある。

本発明は上記問題点を解決するためになされたもので、
巻胴の拡、縮と、被巻取部材の先端の当該を胴への係止
、係止解除とを同時に行い作業能率の向上を図るように
した線材巻取機を提供することを目的とする。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するために本発明によれば、一端が巻取
機の主軸の一端に装着され、他端が拡縮可能な巻胴を備
える線材巻取機において、前記巻胴内且つ前記主軸の一
端に軸方向に摺動可能に装着され摺動位置に応して当該
巻胴の前記他端を拡縮させるカム機構と、前記巻胴に内
蔵され前記カム機構を駆動するシリンダと、前記を胴に
内蔵され前記シリンダと連動して作動し前記巻胴に巻取
られる被巻取部材の先端を、前記巻胴の拡径時には係止
し、縮径時には解除する端末クランプ機構とを備えた構
成としたものである。

（作用） 巻胴の縮径時に端末クランプ機構に被巻取部材の先端を
介挿する。次にシリンダを駆動するとカム機構を介して
巻胴が拡径されて全幅に亘り等径となる。同時に端末ク
ランプ機構が作動して被巻取部材の先端を係止し、巻胴
への巻取りが可能となる。巻取終了後シリンダを作動さ
せるとカム機構により巻胴の他端が縮径され、同時に端
末クランプ機構が被巻取部材の先端を解放し、巻胴から
のを束の取り外しを可能にする。

（実施例） 以下本発明の一実施例を添付図面に基づいて詳述する。

第１図において、線材巻取機１はドラムトラバース式と
称され巻取機自体が車輪付で左右方向に移動可能とされ
るもので、台車２、該台車２の下部に配設された台車駆
動用送り機構３、該台車２上に立設された左右一対の支
柱４，４これらの各支柱４，４に夫々上下動可能に配設
されるハウジング５，５、各支柱４．４上に載置配設さ
れハウジング５．５を上下動駆動する駆動機構６．６、
各ハウジングに水平に且つ同一軸心上に整合して回転可
能に軸支される左、右の巻取用主軸７．８及び台車送り
機構３、前記各主軸７．８及び台車２を駆動する駆動装
置９等により構成される。

台車送り機構３は台車２の下部中央に軸方向が左右方向
に沿って配置され両端が回転可能に軸支された送りネジ
１１．該送りネジ１１の一端に固設されたスプロケット
１２及び送りネジ１１に螺嵌し且つ基台１３上に固設さ
れたホルダ１４等により構成され、前記駆動装置９の減
速機付モータ２６によりスプロケット１２に掛回された
チェーン１５を介して駆動される。台車２はこの送り機
構３の送りネジ１１の回転に伴い当該台車に取付けられ
た車輪１６．１６により図中左又は右方向に所定距離移
動可能とされる。

駆動機構６．６は各支柱４，４上に載置固設された昇降
用モータ２０　、２０及び減速［２１，２１と、ハウジ
ング５．５に垂直（上下）方向に穿設されたネジ孔（図
示せず）に螺嵌し、下端が台車２に回転可能に軸支され
、上端が減速機２１．２１に回転可能に軸支され且つ当
該減速機２１．２１の回転軸の各歯車（図示せず）に噛
合する送りネジ２２゜２２等により構成され、モータ２
０，２０により送りネジ２２．２２を回転させてハウジ
ング５．５を支柱４．４に沿って上下方向に駆動する。

各モータ２０，２０はブレーキを備えており、任意の位
置にハウジング５．５を係止保持する。駆動装置９は駆
動用モータ（図示せず）、変速機２５、減速機付モータ
２６等を備え、前述した台車送り機構３の送りふジ１１
及び後述するように主軸７゜８を回転駆動する。

左側のハウジング５には第２図に示すようにその上下各
面に主軸７の軸方向に沿って一対のエアシリンダ３０．
３０が配設され、当８亥ハウジング５内にはベアリング
３１．３１を介してフォロシャフト３２が回転可能に軸
支され、該フォロシャフト３２の一端にはスプロケット
３３が固設される。このスプロケット３３は第１図に示
すようにチェーン２７を介して前記駆動装Ｗ９の駆動軸
２８のスプロケット２９に連結される。シリンダ３０．
３０の各ロッド３０ａ、３０ａの先端には主軸押引板３
４が固設される。

主軸７はフォロシャフト３２に回転可能に且つ軸方向に
摺動可能に嵌挿され、その一端はヘアリング３５を介し
て主軸押引板３４の軸孔３４ａに回転可能且つ軸方向に
移動不能に軸支される。該主軸７の軸芯には細孔７ａが
貫設され、外周面略中央及び一端には夫々軸方向に沿っ
てキー７ｂ、７ｃが固設されている。キー７ｂはフォロ
シャフト３２の内周面に刻設されたキー溝（図示せず）
に軸方向に摺動可能に嵌挿される。斯くして、主軸７は
フォロシャフト３２に当５亥フォロシャフト３２に対し
て回転不能且つ軸方向に摺動可能に軸支され、２つのシ
リンダ３０．３０の伸縮に応じて主軸押引板３４により
フォロシャフト３２に対して図中右方又は左方向に移動
可能どされる。該主軸７の一端７ｄ側の端面には孔７ｅ
が細孔７ａと同心をなして穿設され、端面７ｆには第１
図に示すようにエア回転継手３６が装着され、該エア回
転継手３６はエアホース３７を介してエア供給ｔＡ（図
示せず）に接続される。

アタッチメント取付板３８は円板状をなし、軸孔３８ａ
を介して主軸７の一端に嵌装され、軸孔３８ａ内面に刻
設されたキー溝（図示せず）を介してキー７ｃに係合し
、当該主軸７に対して回転不能且つ脱着可能に装着され
る。この取付板３８はネジ３９を介して主軸７に固定さ
れる。取付板３８の一端面３８ｂの所定位置には係止用
のケレピン４０が植設されている。このケレピン４ｏは
後述するように巻取ボビン１１ｏ　（第８図）の個人１
１０ｄに嵌合する。該取付板３８の周縁には後述するア
タッチメント取付板孔３８ｃが周方向に等間隔で例えば
３個穿設されている。更に主軸７の一端７ｄには帽環４
１が脱着可能に嵌装される。この帽環４１は巻取ボビン
の軸孔に合わせて各種の外径のものに交換される。

右側のハウジング５も前記左側のハウジング５と同様に
構成され、主軸８を回転可能且つ軸方向に摺動可能に軸
支する。第１図に示すようにこの主軸８の一端は主軸７
と同様に主軸押引板３４を介してシリンダ３０．３０の
各ロッドに連結され当該シリンダ３０．３０の伸縮によ
り軸方向に摺動される。更に、主軸８の当該主軸押引板
３４側の一端にはアタッチメント取付板３８及び帽環４
１が脱着可能に装着される。尚、当該右側のアタッチメ
ント取付板３日にはケレピンは設けられていない。主軸
８の他端８ｂの外周面にはネジが刻設され、ストッパ用
のナツト４２が螺嵌されている。

このス）７パ用のナツト４２は主軸８の中心方向への移
動量を設定するものである。尚、主軸８には主軸７のよ
うな細孔は設けられていない。

前記右側のハウジング５に回転可能に軸支され且つ主軸
８を回転不能且つ軸方向に摺動可能に軸支するフォロシ
ャ７ト３２は一端に固着さたスプロケット３３及びチェ
ーン２７を介して駆動装置９の駆動軸２８に固着された
スプロケット２９に連結されて回転駆動され、主軸８を
回転させる。

これらの各主軸７と８とは同一方向に同一変速で回転駆
動される。

主軸８は第１図に示すようにストッパ用のナツト４２が
ネジ部８ｂの右端位置にセントされた状態のときには、
当該ナツト４２がフォロシャフト３２の右端面３２ａに
当接係止されるまで左方向に最大ストロークＬｌだけ移
動可能とされ、このときは当該主軸８に装着されるアタ
ッチメント取付板３８は左右のハウジング５．５の中心
位置ｃから２点鎖線で示すように最小距離Ｌ２の位置ま
で移動する。また、ストッパ用のナツト４２が２点鎖線
で示すようにネジ部８ｂの左端位置にセントされてフォ
ロシャフト３２の右端面３２ａに当接しているときには
主軸８の左方向への移動は抑止され、ストロークは０と
なり、アタッチメント取付板３８は実線で示すように中
心Ｃから最大距離Ｌ３の距離に位置する。

一方、主軸７のストロークは主軸８のストロークとこれ
らの両車軸７．８の各アタッチメント取付板３８．３８
間に挟持される巻取ボビンのボビン幅とにより決定され
、当該ボビンの中心を前記中心位置Ｃに一致させるよう
に主軸８のストッパ用のナツト４２をセットしたときに
は、当該主軸７のストロークは主軸８のストロークと略
同−となる。そして、両車軸７．８のアタッチメント取
付板３８．３８間の最小開口距離（最小ボビン幅）Ｌ４
は２×Ｌ２、最大開口距離（最大ボビン幅）Ｌ５は２Ｘ
Ｌ３となり、この範囲内において両アタッチメント取付
板３８．３８間の間隔を巻取ボビン幅に合わせて任意に
設定可能となる。この結果、幅寸法の異なるボビンの各
々の中心と巻取るべき線材のパスラインとを容易に合致
させることが出来る。

第３図は巻取ボビンに替えて東歌を行う場合に、左右の
アタッチメント取付ｖｉ、３８．３８に乗取用アタッチ
メント５０を装着した状態を示す。図において、乗取用
アタッチメント５０は略中央において左右２つのアタッ
チメント５０ａ、５０ｂに分割され、これらの各アタッ
チメント５０ａ、５０ｂは夫々アタッチメント円板５１
．５１、鍔円板５２゜５２．１つの巻胴５３を構成する
巻胴５３ａ、５３ｂ及び巻胴５３ａ内に配設され当該巻
胴５３ａの自由端の径を拡縮する駆動機構５４等により
構成される。

左側のアタッチメント円板５１の軸５１ａにはその軸芯
に細孔５１ｂが貫設され、当該円板５１の一端面にはア
タッチメント取付板３８の答礼３８ｃと対応する位置に
ネジ孔５１Ｃが穿設されている。

この円板５１の軸５１ａの一端５１ｄは主軸７の端面に
穿設された孔７ｅに嵌合され、板面略中央はアタッチメ
ント３８の答礼３８Ｃを挿通し対向する各ネジ孔５１ｃ
に螺合する各ボルト６０を介して当該アタッチメント取
付板３８に螺着される。

この取付状態において、アタッチメント円板５１の軸５
１ａの細孔５１ｂは主軸７の細孔７ａと合致して連通ず
る。また、アタッチメント円板５１の軸５１ａには一端
が細孔５１ｂに連通し、他端が周面に開口する細孔５１
ｅが半径方向に穿設されている。

拡縮アーム６２は第３図及び第４図に示すように中央の
ボス６２ａからアーム６２ｂが複数例えば６本周方向に
等間隔で放射状に延出形成され、中央のボス６２ａの軸
心には大、小の２つの軸孔６２Ｃ，６２ｄが穿設され、
各アーム６２ｂの先端には夫々軸方向にスリンｌ−６２
８が設けられ、１本おきの３本のアームの略中央には軸
方向に孔６２ｆが穿設されている。各アーム６２ｂの各
スリット６２ｅ内にはカムローラ６３が回転可能に軸支
されている。この拡縮アーム６２のボス６２ａの小孔６
２ｃはアタッチメント円板５１の軸５１ａの一端に０リ
ングを介して軸方向に摺動可能且つ気密に嵌挿され、当
該軸５１ａの大孔６２ｄ内に突出する先端には、０リン
グを介して当該孔６２ｄを軸方向に摺動可能なピストン
へラド６４が嵌合されている。前記３本のアーム６２ｂ
の各孔６２ｆ内には夫々ガイドロフト６６が挿通し、各
一端は夫々アク、チメント円板５１に穿設されたねし穴
に螺着される。これらの各ガイドロッド６６の頭部と答
礼６２ｆの段差との間にはスプリング６７が縮設され、
拡縮アーム６２を図中左方向に押圧する。この拡縮アー
ム６２の端面には端板６Ｂが図示しないボルトにより螺
着され、当該端板６８と、軸孔６２ｄの内周面と、ピス
トンヘッド６４とによりシリンダ６９が形成され、該シ
リンダ６９はアタッチメント円板５１の軸孔５１ｂに連
通される。

巻胴５３ａを構成する巻胴片７０は第４図に示すように
拡縮アーム６２の外側に各アーム６２ｂと対向且つ同一
円周上に等配され、各一端７０ａは第３図に示すように
アタッチメント円板５１に穿設された各スリット５１ｆ
を遊貫し当該アタッチメント円板５１のアタッチメント
取付板３８側端面に突設された各ボス５１ｇに回動可能
に軸支される。この結果、巻胴５３ａの自由端側の径が
拡縮可能とされる。これらの各巻胴片７０の各他端７０
ｂ（第４図）の外周面７０ｃは先端方向にテーパ状をな
して縮径され（第３図）、各内面には各カムローラ６３
と対向してカム面７０ｄが形成されている。

各巻胴片７０の内面略中央位置に半径方向内方に向かっ
て螺着された各スプリングフック７１と、アタッチメン
ト円板５１にこれらの各スプリングフック７１と対向し
て設けられた各スプリングビン７２との間には夫々スプ
リング７３が張設され、これらの各スプリング７３は各
巻胴片７０に縮径方向の力を付与し、各カム面７０ｄを
対向する各カムローラ６３に圧接する。

アタッチメント円板５１の内側端面には第４図乃至第８
図に示すようにエアシリンダ７５、略し字状のチャック
アーム７６が配設され、これらのエアシリンダ７５のロ
ンドア５ａの先端とチャックアーム７６の先端との間に
は略し字状のチャック７７が回動可能に軸支されている
。チャック７７の圧接用ロッド７８はチャック７７の外
面７７ａと対向し且つ隣り合う巻胴片７０，７０の間に
当該巻胴片７０の長手方向に沿って同一円上に配設され
その一端がアタッチメント円板５１に螺着されている。

このチャック７７はシリンダ７５のロンドア５ａが伸長
時には外面７７ａがロッド７８に圧接し、退縮時には第
４図に示すように所定の間隔で離隔対向する。チャフ・
り７７の外面７７ａには滑り防止用のゴム部材が焼付等
により固着されている。エアシリンダ７５のエア入口ポ
ートはホース７９　（第５図）を介してアタッチメント
円板５１の軸５１ａに径方向に穿設された孔５１ｅ（第
３図）に連通接続される。これらのエアシリンダ７５．
チャックアーム７６、チャック７７及びロンドア８とに
より巻取るべき線材等の巻始め先端をくわえる端末クラ
ンプ機構８０が構成される。更に、アタッチメント円板
５１の外周には第４図に示すように束数時における巻紐
を通すための略半円状の切欠５１ｈが例えば３箇所設け
られている。

右側のアタッチメント円板５１も左側のアタッチメント
円板５１と同様に右側のアタッチメント取付板３８にポ
ル１−６０を介して螺着され、内端面には内筒８５の一
端面８５ａが固着されている。巻胴５３ｂを構成する６
枚の巻胴片９０は内筒８５の外方に左側の各巻胴片７０
と対向して同一円周上に等配され、各一端９０ａはアタ
ッチメント円板５１に穿設された各スリン）５１ｆを遊
貫し、当該アタッチメント円板５１に突設された各ボス
５１ｇに回動可能に軸支される。この結果、巻胴５３ｂ
の自由端側の径が拡縮可能とされる。これらの各巻胴片
９０の先端９０ｂの内周面９０ｃは先端方向にテーパ状
をなして拡径され、これらの各テーパ面９０Ｃは左側の
各巻胴片７０の各先端のテーパ面７０ｃと当接可能とさ
れる。

各巻胴片９０の内面且つ先端９０ｂの近傍に半径方向内
方に向かって螺着された各スプリングフック９１は内筒
８５の周壁８５ｂに対応して穿設された各スリット８５
ｃを遊貫してその先端が当該内筒８５内に位置し、これ
らの各スプリングフック９１と、一端が内筒８５の端面
８５ａに螺着され各スプリングフック９１と対応して立
設された各スプリングピン９２との間には夫々ススリン
グ９３が張設されている。内筒８５の周壁８５ｂには各
巻胴９０の内面略中央と対向する位置に夫々ストッパ９
４が螺着され、各巻胴片９０の縮径を規制する。各巻胴
片９０は各スプリング９３により縮径方向の力が付与さ
れ、その縮径は各ストッパ９４により設定される。これ
らの各巻胴片９０により構成される右側の巻胴５３ｂの
テーパ面９０Ｃの縮径時の外径は、左側の巻胴５３ａの
テーパ面７０ｃの縮径時の内径と略等径となるように設
定される。また、この右側のアタッチメント円板５１の
外周にも束数時における巻紐を通すための切欠が左側の
アタッチメント円板５１の各切欠５１ｈと対向して設け
られている。

左側の鍔円板５２は第４図に示すように環状の円板を３
等分した円板片５２ａにより構成され、各円板片５２ａ
は夫々第３図に示すように巻胴５３ａに外嵌してアタッ
チメント円板５１にボルト１００を介して螺着され、こ
れらの隣り合う各円板片５２ａの間にはアタッチメント
円板５１の各切欠５１ｈと連通する巻紐通し用のスリッ
ト５２Ｃが形成される。右側の鍔円板５１も左側の鍔円
板５１と全く同様に構成され、右側のアタッチメント円
板５１にボルト１００により螺着される。

以下作用を説明する。

束取りをする場合には、左右の各アタッチメント取付板
３８．３８に第３図に示すような各巻胴５３ａ、５３ｂ
、鍔円板５２．５２等が装着されたアタッチメント取付
板５１．５１を装着する。

この装着した状態においては、左側のアタッチメント円
板５１の拡縮アーム６２はスプリング６７のばね力によ
り第８図に示すように図中左方に押動され、各カムロー
ラ６３が各巻胴片７０のカム面７０ｄの凹部に当接し、
これにより各巻胴片７０の先端７０ｂ即ち、巻胴５３ａ
の開口端がスプリング７３により縮径されている。右側
のアタッチメント円板５１の巻胴５３ｂもスプリング９
３のばね力により開口端が縮径している。また、左右の
アタッチメント円板５１．５１の巻紐通し用の各切欠及
びスリットは対向している。

次いで、左右の各シリンダ３０に圧縮空気を供給してこ
れらの各シリンダ３０を伸長させ、各巻胴５３ａ、５３
ｂの開口端を接近させる。巻胴５３ａの各巻胴片７０の
テーパ面１０Ｃは第９図に示すように巻胴５３ｂの各巻
胴片９０のテーパ面９０ｃの内側に入り込み、即ち、巻
胴５３ａの開口端が巻胴５３ｂの開口端に内嵌し、当該
嵌合位置において各シリンダ３０を停止する。次に、第
１図に示すパイプ３７及びエア回転継手３６を介して主
軸７の軸芯に貫設した細孔７ａ（第２図）に圧縮空気を
供給すると、当該圧縮空気は第３図に示すように拡縮ア
ーム６２のボス６２ａに形成されるシリンダ６９に流入
し、各スプリング６７のばね力に抗してピストンヘッド
６４を押圧する。この結果、当該拡縮アーム６２が図中
右方向に移動し、各カムローラ６３が各巻胴片７０のカ
ム面７０ｃの凸面に乗り上げ、これらの各巻胴片７０を
外方に押し広げる。即ち、巻胴５３ａの開口端を拡径さ
せる。この巻胴５３ａの拡径に伴い巻胴５３ｂの開口端
も拡径される。こうして第３図に示すように左、右の巻
胴５３ａ、５３ｂにより等径の巻胴５３が形成される。

巻胴５３の形成時に、第５図中乃至第７図に示すように
端末クランプ８０のチャック７７とロッド７８との間に
巻取るべき線材１２０の先端を挿入しておく。主軸７の
細孔７ａに供給される圧縮空気がホース７９を介してエ
アシリンダ７５に流入し、当該シリンダ７５が伸長し、
チャック７７によりロッド７８に線材１２０の先端１２
０ａを押圧する。斯くして、線材１１０の先端１２０ａ
を巻胴５３に係止する。両生軸７．８を同一速度で回転
させ、巻胴５３に前記線材１２０を巻取る。

巻取り終了後、左右のアタッチメント円板５１゜５１の
各切欠５１ｈ　（一方のみ図示）及び各鍔内板５２．５
２の各７＃５２Ｃ（一方のみ図示）を介して巻紐を通し
て結束する。この結束終了後主軸７の細孔７ａ内の圧縮
空気を抜くと、巻胴５３ａの拡縮アーム６２内の前記シ
リンダ６９の内圧が低下し、当該拡縮アーム６２がスプ
リング６７により第８図に示すように左方に押圧移動さ
れ、これに伴い巻胴５３ａ、５３ｂの各開口端が縮径す
ると共に、端末クランプ機構８０のシリンダ７５が退縮
可能となり、線材１２０の先端１２０ａの巻胴５３への
係止が解除される。

この結果、巻胴５３ａ、５３ｂの巻束からの引き抜きが
可能となる。この状態において、左右のハウジング５．
５の各シリンダ３０を退縮させて巻取機１から巻束を取
り外す。

上述゛のようにして、線材１２０の束取りを行う。

尚、本実施例においては線材の東取りの場合について記
述したがこれに限るものではなく、条材又はフィルムの
束取りも全く同様にして行うことができる。

（発明の効果） 以上説明したように本発明によれば、一端が巻取機の主
軸の一端に装着され、他端が拡縮可能な巻胴を備える線
材巻取機において、前記巻胴内且つ前記主軸の一端に軸
方向に摺動可能に装着され摺動位置に応じて当該巻胴の
前記他端を拡縮させるカム機構と、前記巻胴に内蔵され
前記カム機構を駆動するシリンダと、前記巻胴に内蔵さ
れ前記シリンダと連動して作動し前記巻胴に巻取られる
被巻取部材の先端を、前記巻胴の拡径時には係止し、縮
径時には解除する端末クランプ機構とを備え、前記巻胴
の拡縮と前記端末クランプ機構による被巻取部材の先端
の係止、解除とを同時に行わせるようにしたので、束取
り作業の能率を大幅に向上させることが可能となるとい
う優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１［ｍは本発明を適用した線材巻取機の一実施例を示
す正面図、第２図は第１図に示すハウジングの要部断面
図、第３図はアタッチメントの一実施例を示す断面図、
第４図は第３図のアクソチメン）５０ａの端面図、第５
図は第４図の要部を示す図、第６図は第５図の矢線Ｖ［
−Ｖｌ断面図、第７図は第５図の矢線■−■断面図、第
８図は第３図のアタッチメントへの作動を示す図である
。 ｌ・・・巻取機、２・・・台車、５・・・ハウジング、
７゜８・・・主軸、９・・・駆動装置、３０．７５・・
・エアシリンダ、３８・・・アタッチメント取付板、５
０・・・アタッチメント、５１・・・アタッチメント円
板、５２・・・鍔円板、５３．５３ａ、５３ｂ−・・巻
胴、５４　・・・駆動機構、７０．９０・・・巻胴片、
８０・・・端末クランクプ機構、１２０・・・線材。 出　願　人　　古河電気工業株式会社 代　埋入　弁理士　長門侃二 第４図 ５２ａ　　　５２ｃ　　　５２ａ 第５図 第６図　　　第７図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 一端が巻取機の主軸の一端に装着され、他端が拡縮可能
   な巻胴を備える線材巻取機において、前記巻胴内且つ前
   記主軸の一端に軸方向に摺動可能に装着され摺動位置に
   応じて当該巻胴の前記他端を拡縮させるカム機構と、前
   記巻胴に内蔵され前記カム機構を駆動するシリンダと、
   前記巻胴に内蔵され前記シリンダと連動して作動し前記
   巻胴に巻取られる被巻取部材の先端を、前記巻胴の拡径
   時には係止し、縮径時には解除する端末クランプ機構と
   を備えたことを特徴とする線材巻取機。