JPS62130989A - エレベ−タの巻上機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はエレベータの巻上機に係り、特にエレベータの
駆動機の出力軸に対する綱車の取付構造に関する。

〔従来の技術〕

従来のエレベータの歯車を持たない巻上機は、特開昭５
７−９８４８４号公報によって開示されたように、綱車
と駆動機とが同軸上に配置されており。

この軸の両端を軸受によって支持されていた。この構造
によると、駆動機軸に昇降物の懸垂荷重が綱車を介して
常に作用するため、駆動機軸は懸垂荷重を考慮した軸径
の太いものになるという問題があった。この問題を解決
するための手段としては、同一出願人から提案された特
願昭６０−５４５３０号に記載されたものがあるにの提
案は第３図に示すように綱車１が２個の軸受２，３を介
して中空支持軸４に回転自在に支承されており、この中
空支持軸４の中心の中空部に駆動機出力軸５が貫通して
いて、この出力軸５の駆＠８！６側の一端は軸受７で支
承され他端は剛体である連結材８を介して綱車１に連結
されている。そして前記中空支持軸４は支持体９を介し
て基台１ｏに固設されている。このような構造によれば
昇降物の懸垂荷重は綱車１．軸受２，３．中空支持軸４
及び支持体９を介して基台１０により支承されるので、
出力軸５に懸垂荷重は作用しない利点がある。しかしな
がら連結材８と中空支持軸４との取付面角度ｏｌ１ｍ車
１の軸受２，３の中心線と連結材８との取付面直角度θ
２．中空支持軸４と支持体９との取付面直角度０８など
誤差があった場合には、出力軸５を曲げる力が発生し、
この力が軸受２゜３．７にかかる。従って連結材８．Ｗ
車１．支持体９及び基台１ｏの中空支持軸４に対する角
度は充分に精密に管理されなければならないという問題
があった。

〔発明が解決しようとする問題点〕 本発明は従来のエレベータの巻上機において問題となっ
ていた組立精度の管理が困難であった問題を解決し、組
立精度を上げることなく軸受や出力軸に過大な曲げ応力
が発生することのないエレベータの巻上機を提供するこ
とを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は主索を介して乗かごを昇降させる綱車と、この
綱車に回転力を与える駆動機と、前記肩車を制動する制
動装置と、これらの綱車、駆動機及び制動装置を支持す
る基台とを具備したエレベータの巻上機において、前記
基台に垂直に支持体を固設し、この支持体の両側にそれ
ぞれ前記肩車と駆動機とを配設し、この支持体に直角に
中空支持軸を固設してこの中空支持軸の中に前記駆動機
の出力軸を間隙を介して貫通させ、この中空支持軸によ
り軸受を介して前記肩車を回転自在に支承させるととも
に、前記駆動機の出力軸が前記中空支持軸から突出する
先端部にボスを嵌合固設し。

このボスと前記綱車とを前記出力軸の軸方向及び曲げ方
向に可撓性を有する連結板により結合したものである。

〔作用〕

上記の構成によると、エレベータの巻上機を形成する綱
車、中空支持軸、出力軸、支持体及び基台のそれぞれの
取付角度に狂いが生じても、出力軸の軸方向及び曲げ方
向に可撓性のある連結板によって出力軸と綱車とが連結
されているためこの連結板で取付誤差が吸収される。こ
の結果綱車を支持する軸受や出力軸に過大荷重が発生す
ることを防ぐことができる。

〔実施例〕

以下、本発明に係るエレベータの巻上機の一実施例を図
面を参照して説明する。

第１図及び第２図に本発明の一実施例を示す。

該図において第３図に示す従来例と同一または同等部分
には同一符号を付して示す、第２図はエレベータ全体の
構成を示し、エレベータの機械室内に設けられた防振ゴ
ム１１を介して巻上機の基台１０が支持されており、巻
上機の綱車１とそらせ車１２とに主索１３が巻掛けられ
、主索１３の一端には乗かと１４が、他端には釣合い錘
り１４がそれぞれ吊持されている。第１図は巻上機の縦
断面を示す図で、基台１０のほぼ中央部に駆動機６及び
綱車１のそれぞれの荷重を支持する支持体９が複列にか
つ基台１０に対して垂直に固設されている。この支持体
９の一側には駆動機６が嵌合固設されており、この駆動
機２の出力軸５が支持体９の他側に突出している。この
出力軸５の突出部には一定の間隙を介してこの突出部が
貫通する中空部を有する中空支持軸４が設けられており
、この中空支持軸４の一端は前記支持体９に直交して固
設されている。この中空支持軸４の外周には軸受２，３
を介して綱車１が回転自在に支承されており、これらの
軸受２，３の間にはディスタンドピース１５が設けられ
て一定の間隔が保たれている。またこれらの軸受２，３
の外側にはそれぞれ蓋１６．１７が設けられており、ｌ
ｌ車１に対して軸方向の位置が固定されている。そして
前記中空支持＠４は綱車１にかかる懸垂荷重を十分に支
持できる強度を持っている。前記出力軸５の中空支持軸
４から突出する突出端にはボス１８が嵌合固定されてお
り、このボス１８と綱車１とは厚さ０．５乃至１ｍａ程
度の薄いほぼ円形の鋼板を複数枚重ねて形成された連結
板１９によって連結されている。この連結板１９は綱車
１及びボス１８にそれぞれ押え板２０及び２１によって
はさまれるようにして取付ボルト２２．２３によって固
定されている。そして連結板１９は出力軸５の軸方向及
び曲げ方向に可撓性を有している。駆動機６の出力軸５
の駆動機６側の一端は駆動機６に固設された軸受７によ
って回転自在に支承されており、綱車１側の一端は連結
板１９及びｌＩＪ車１を介して軸受２，３によって回転
自在に支承されている。

また乗かと１３を制動する制動装置２４は基台１０の支
持体４の１ｉＩ車１側に配設されでいて、支持体４及び
取付部材２５を介して基台１０に固定されている。

次に本実施例の作用を説明する。綱車１と出力軸５に固
定されたボス１８の連結面との相対的な位置関係や、支
持体９と中空支持軸４との直角度に狂いが生じた場合、
ボス１８と綱車１とを連結している連結板１９が出力軸
５の軸方向及び曲げ方向に可撓性を有しているため、出
力軸５を曲げる力はこの連結板１９で逃がすことができ
る。従って綱車１を支持する軸受２，３や出力軸５に過
大荷重が発生することはない。

本実施例によれば支持体９に対する中空支持軸４の取付
角度や中空支持軸４に対する綱車１の取付角度の精度が
低くても綱ｍ、　１を支持する軸受２゜３や出力軸５に
過大荷重が発生することがないので、組立工数の低減が
図れる。同様に綱車１．基台１０．ボス１８などの各部
品の機械加工面の直角度の精度を低くすることができる
ので、加工工数の低減も図れる。

〔発明の効果〕

上述したように本発明によれば、エレベータの巻上機を
構成する出力軸と綱車とを出力軸の軸方向及び曲げ方向
に可撓性を有する連結板で連結したので、綱車、出力軸
及び中空支持軸などの組立精度が低い場合でも、綱車を
支持する軸受や出力軸に過大荷重が発生することはない
。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るエレベータの巻上機の一実施例を
示す縦断面図、第２図はエレベータの巻上機の全体構成
を示す概略正面図、第３図は従来のエレベータの巻上機
における作用を示す線図である。 １・・・綱車、２，３．７・・・軸受、４・・・中空支
持軸、５・・・出力軸、６・・・駆動機、９・・・支持
体、１０・・・基台、１３・・・主索、１４・・・乗か
ご、１８・・・ボス、１９・・・連結板、２４・・・制
動装置。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、主索を介して乗かごを昇降させる綱車と、この綱車
   に回転力を与える駆動機と、前記綱車を制動する制動装
   置と、これらの綱車、駆動機及び制動装置を支持する基
   台とを具備したエレベータの巻上機において、前記基台
   に垂直に支持体を固設し、この支持体の両側にそれぞれ
   前記綱車と駆動機とを配設し、この支持体に直角に中空
   支持軸を固設してこの中空支持軸の中に前記駆動機の出
   力軸を間隙を介して貫通させ、この中空支持軸により軸
   受を介して前記綱車を回転自在に支承させるとともに、
   前記駆動機の出力軸が前記中空支持軸から突出する先端
   部にボスを嵌合固設し、このボスと前記綱車とを前記出
   力軸の軸方向及び曲げ方向に可撓性を有する連結板によ
   り結合したことを特徴とするエレベータの巻上機。 ２、前記連結板は薄板円板が複数枚重ねられて形成され
   たことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のエレベ
   ータの巻上機。