JPS6214057Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、エレベーターガイドレールの補強構
造に係り、特に、かご側ガイドレールの様に、ガ
イドレール背面に機具ブラケツトが取付けられて
いるような部分の補強構造に関する。

エレベーターの乗かご、つり合いおもりは、昇
降路側壁にレールブラケツトを介して、固定され
た一対のガイドレールに沿つて昇降する。地震等
によつて乗かご、又は、つり合いおもりが加振さ
れて、ガイドレールに衝突した場合、案内装置を
介してガイドレールに水平方向の力が作用してガ
イドレールに撓みが生じ、乗かご、又は、つり合
いおもりがガイドレールから離脱する恐れがあ
る。離脱したまま走行すると、乗かごとつり合い
おもりが衝突して人身事故等の重大事故につなが
る危険性があり、さらに、復旧に多大な時間を要
する。このため、ガイドレールの耐震強度を上げ
る必要があり、従来は、第１図、第２図に示す様
にガイドレール１背面にミゾ形鋼、Ｈ形鋼などの
補強用鋼材２を取付けてガイドレールの補強を行
なつていた。しかしながら、ガイドレールには、
塔内器具を取付けるための器具ブラケツト、ガイ
ドレール同志を連結する継目板等があり、補強出
来る部分が限られてしまうという欠点があつた。
このため、従来の補強はガイドレールの長さを調
整したりして、継目板が補強部分にないようにし
たりする装慮が必要であり、又、主に器具ブラケ
ツトの取付かない、つり合いおもり側のガイドレ
ールの補強しか出来なかつた。更に、前述のよう
なガイドレール配置を考慮していない既設エレベ
ーターに関しては、従来の補強は殆んど出来ない
という欠点があつた。

本考案の目的は、エレベーターのかご側、つり
合いおもり側ガイドレールを問わず、ガイドレー
ルの任意の部分の耐震性を向上させる、エレベー
ターガイドレールの補強構造を提供することにあ
る。

エレベーターのガイドレールは、通常、昇降路
壁にレールブラケツトを介して固定されるが、柔
構造建屋においては、その構造上レールブラケツ
トの取付け位置が限定される。このレールブラケ
ツト取付けピツチが所定の間隔以上だと、ガイド
レールの耐震性が低下するため、より剛性の高い
ガイドレールを使用する必要があるが、部分的に
取付ピツチが所定間隔を越えるような場合は、コ
スト的な面から、その部分だけを背面に鋼材をそ
えて補強する（レールバツキング）方法が取られ
るが、ガイドレールは一定長さ（通常５ｍ）であ
り、その連結部は継目板及び、その取付けボルト
類が、ガイドレール背面より突出している。又、
塔内に取付けられる器具もガイドレール背面に固
定される器具ブラケツトに取付けられる。以上の
ように、ガイドレール背面には数々の突出物があ
り、従来の補強方法によると、その部分を逃げる
事が必要であり、そのため補強をする部分に出来
るだけ突出物をなくすような計画が必要であつ
た。このため、補強を必要とする部分が長かつた
り、既設エレベーターのように、予め配置計画の
考慮がなされていない場合は、従来方法による補
強は困難であつた。

本考案はこれらの問題を解決して、ガイドレー
ルのいかなる部分をも任意に補強出来る、エレベ
ーターガイドレールの補強構造を提供することに
ある。

本考案の特徴は、ガイドレール背面に取付けら
れる補強用鋼材と、補強用鋼材とガイドレールを
連結固定する連結ブラケツトを構成し、この連結
ブラケツトにより、ガイドレールと補強用鋼材に
ある間隙をもたせ、ガイドレール継目板、器具ブ
ラケツト等の突出部を避けて補強出来るようにし
た補強構造にある。

本考案の実施例を第３図を用いて説明する。つ
り合いおもり又は乗かご（図示省略）を案内する
ガイドレール１は、中間ビーム１０等に固定され
たレールブラケツト５に、レールクリツプ３及び
ボルト類４により強固に取付けられる。ガイドレ
ール１は継目板６及び継目板固定ボルト類７によ
つて連結されている。ガイドレール１背面には塔
内機器（図示省略）を取付ける器具ブラケツト８
が固定されている。

本考案によるガイドレール補強構造について説
明する。前記ガイドレール１には上下方向の適当
な位置（ガイドレール１背面の突出物を逃げる位
置）に連結ブラケツト９が、レールクリツプ３及
びボルト類４により固定されている。この連結ブ
ラケツト９は、ガイドレール１背面の継目板６、
継目板固定ボルト類７、器具ブラケツト８等の突
出物以上の間隙をもつて補強用鋼材２が取付けら
れるようになつている。連結ブラケツト９と補強
用鋼材２との固定は、ボルト類又は溶接によつて
行なわれる。補強用鋼材２はガイドレール１背面
の突出物を避ける間隙をもつて取付けられるの
で、ガイドレール１の任意の部分を補強出来る。
補強用鋼材２の両端の固定は、出来るだけレール
ブラケツト５に近づける事が望ましく、連結ブラ
ケツト９の取付けピツチは、小さくする程ガイド
レール１の剛性は向上し、耐震性向上に有効であ
る。

前記実施例において補強用鋼材２はミゾ形鋼等
を用いているが、第４図、第５図に示すように補
強用鋼材にガイドレールを使用しても良い。この
場合、連結ブラケツト９と補強用鋼材２はレール
クリツプ及びボルト類で固定出来るので、補強用
鋼材に予めボルトを通す穴をあけなくても良く、
器具ブラケツト８等、位置の不確定な穴出物を自
由に避けて補強が行なえる。この実施例ではガイ
ドレールを補強用鋼材に用いたが、レールクリツ
プで固定できる構造のものであれば良い事は言う
までもない。又、補強用ガイドレールを連結して
使用すれば、連続してガイドレールを補強出来る
という利点もある。

本考案によれば、かご側、つり合いおもり側を
問わずガイドレールの任意の部分を補強出来るの
で、ガイドレール全体を剛性の高い大形レールに
換えることなく、必要部分のみ補強が出来、低コ
ストで、しかも、既設エレベーターにも適用出来
るため、エレベーターの耐震性を向上する上で非
常に効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は従来のガイドレール及び補
強用鋼材の断面図、第３図、第４図、第５図は本
考案の一実施例を示す断面図である。 １……ガイドレール、２……補強用鋼材、３…
…連結ブラケツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 昇降路と、この昇降路の上下方向に、所定間隔
   をおいて固定された複数個のレールブラケツトに
   より支持されるガイドレールと、このガイドレー
   ルの補強又は、耐震増のために該レールの背面に
   平行に取付けられた鋼材からなるエレベーターガ
   イドレールにおいて、前記鋼材を、複数の連結ブ
   ラケツトを用いて前記ガイドレールの背面より、
   間隙を保つて取付けたことを特徴とするエレベー
   ターガイドレールの補強構造。