JPS6214189Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、油圧ブレーカを応用した杭打機に
関し、特に、掘削溝の土留め工事等において、短
い矢板を地盤へ圧入するに適するよう小型のパワ
ーシヨベル等の建設車両のブームの先端に杭打機
のリーダを枢着して保持し、これに、ブレーカ
（打撃破砕機）に油圧チヤツクを備えたものを装
着し、大型専用機に代わつて簡易な杭打機を形成
させ、以て狭い場所でも手軽に使用できるように
する。

〔従来の技術〕 一般に、上下水道等の配管工事を掘削工法によ
つて行う場合、矢板を地盤に圧入して土留めした
後に油圧シヨベル等の掘削機械を使用して溝の掘
削作業を行つているが、矢板の圧入のため従来
は、デイーゼルパイルハンマによる打撃圧入、又
はパイブロハンマによる振動圧入、アースオーガ
による掘削圧入等高価な専用機械が用いられてい
た。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、上下水道の管工事の如き比較的
浅い、即ち短い矢板を地盤へ圧入する作業の場合
には、前記の大型杭打機を使用することは不経済
であり、また、狭隘な道路等の作業場には不適当
であり、簡便な矢板圧入装置の出現が要望されて
いた。

また、打込機として、小型の携帯用自動ハンマ
ーの取付ボス部に、打込部材を打込方向に遊動自
在に嵌合させる取付杆を着脱可能に設けたもの
（実開昭52−2663号）もあるが、これは嵌合させ
た打込部材を地表面上に鉛直状に起立させ自動ハ
ンマーを作業者が手で支持して打撃を与えるもの
であるため、起立、位置決めを行つているときに
嵌合が外れ打込部材が倒れるおそれがあり、危険
である。

一部には、油圧シヨベルの掘削バケツトの底面
で矢板を圧入したり、又はバケツトを改造して矢
板を打撃圧入したりすることが行われているが、
これらは機械の損傷を招くほか、保安上も危険で
あるから好ましくない。

この考案は、特に、矢体圧入のかかる問題を解
決するものである。

而してこの考案の目的は、動力源として油圧ブ
レーカを利用した簡易な杭打機を提供するにあ
り、またこの考案の目的は、矢板を確実に保持す
ることができ、安全な小型杭打機を提供するにあ
り、さらにこの考案の目的は、油圧シヨベルのア
タツチメントとして装着でき、その油圧源を利用
する油圧杭打機を提供するにある。

〔問題点を解決するための手段〕

この考案は、リーダ３に沿つて移動可能な架台
４に、油圧ブレーカ５を固着し、該油圧ブレーカ
５のフロントヘツド７に、アンビル８を有するブ
レーカロツド９を、ピン１０を案内として上下若
干可動に取付け、前記フロントヘツド７に固定歯
１３と油圧シリンダ１６を有する可動歯１４とを
設けて油圧チヤツク１５を形成し、油圧ポンプ２
０からブレーカ用操作弁２４を介して、前記油圧
ブレーカ５にブレーカ用主管路２５を、前記油圧
シリンダ１６にチヤツク用主管路２６をそれぞれ
接続し、前記ブレーカ用主管路２５とチヤツク用
主管路２６とをパイロツト操作逆止弁２７、絞り
弁２８、及び逆止弁２９を介して接続し、チヤツ
ク用主管路２６から分岐してリリーフ弁３２を設
け、該リリーフ弁３２及び前記パイロツト操作逆
止弁２７にブレーカ用主管路２５からパイロツト
管路３３を接続してなるブレーカ利用の杭打機に
係る。

〔作用〕

矢板の打込みを行う場合には、まず油圧ブレー
カ５を下げ、ブレーカ用操作弁２４を操作しチヤ
ツク用主管路２６に圧油を供給して油圧チヤツク
１５を緩め、これに矢板１２の上端を押入した
後、ブレーカ用操作弁２４を中立位置に戻して矢
板１２を油圧チヤツク１５で締付ける。次に、油
圧ブレーカ５を上昇させて矢板１２を引上げてそ
の起立位置決めを行う。このとき、矢板１２は油
圧チヤツク１５で締付けられているため外れたり
転倒する虞れはない。

それから、ブレーカ用操作弁２４を切り換えて
ブレーカ用主管路２５に圧油を供給することによ
りブレーカ５を作動させ、矢板１２に打撃振動を
与えて圧入作業を行う。このときは圧油がブレー
カ用主管路２５に供給されているから、パイロツ
ト逆止弁２７、絞り弁２８、逆止弁２９を介し油
圧シリンダ１６に圧油が送られるが、このときチ
ヤツク用主管路２６の油圧がリリーフ弁３２で制
御され、油圧シリンダ１６による締付け力を弱く
して、矢板１２を軽く保持して保安上転倒を防止
する程度としながら、矢板の振動圧入を容易に
し、かつ転倒を防止する。

〔実施例〕

この考案の実施例を図面を参照して説明する。
第１図は、この考案になる杭打機を、建設車両の
例として油圧シヨベル１に装着した状態を示し、
油圧シヨベル１のブーム２に枢着して杭打機のリ
ーダ３を地上に垂直に保持する。リーダ３には、
これに沿つて上下に滑動できる架台４があり、こ
の架台４の面に油圧ブレーカ５が装着され、チエ
ン６又はワイヤロープによつて吊下げられるよう
になつている。

ブレーカ５自体は、元来は岩石破砕に用いる打
撃破砕機であり、油圧ブレーカは油圧力によつて
そのたがねに打撃振動を加えるものであるが、こ
の考案では、後述の如く、たがね部分を改造して
杭打機の原動機として使用する。

第２図及び第３図は、油圧ブレーカ５を杭打ち
用に改造されたものを示し、油圧ブレーカ５のフ
ロントヘツド７内には、たがねの代わりにアンビ
ル８部分を備えブレーカロツド９がピン１０を案
内として上下若干可動に取付けられていて、油圧
ブレーカ５に内蔵されてフリーピストン状に高速
往復動するブレーカピストン１１により打撃振動
を受けるようになつている。

また、フロントヘツド７には打込みを目的とす
る矢板１２を掴むために、固定歯１３と可動歯１
４とが対向して設けられ、油圧チヤツク１５を形
成している。両歯１３，１４の形状は、矢板１２
の寸法にてきどうさせてあり、可動歯１４には後
述の油圧シリンダ１６を備えていて、矢板１２の
上部を押圧して掴み得るようになつている。

なお、杭打機によつて地盤に打込む杭は、鋼矢
板に限ることなく、溝形鋼等の形鋼か又は古レー
ル等であつてもよい。但し固定歯１３と可動歯１
４との形状は、その使用する杭を掴むに適合した
ものとする。

第４図は、油圧回路図の実施例を示し、油圧シ
ヨベル１に装備した油圧ポンプ２０は、油タンク
２１から作動油を吸上げて圧油を作り、吐出管路
２２から操作弁群２３とブレーカ用操作弁２４と
を経て、ブレーカ用主管路２５から油圧ブレーカ
５に、チヤツク用主管路２６からチヤツク用の油
圧シリンダ１６に夫々接続される。

ブレーカ用主管路２５、チヤツク用主管路２６
の間には、パイロツト操作逆止弁２７と絞り弁２
８と逆止弁２９とが直列に接続される。チヤツク
用主管路２６には、リリーフ弁３２が接続され、
このリリーフ弁３２とパイロツト操作逆止弁２７
とに、ブレーカ用主管路２５からパイロツト管路
３３が接続されている。

前記ブレーカ操作弁２４は、手動３位置の切換
弁で、これが中立位置にあるときは、圧油はドレ
ン管路３０を経て油タンク２１へ戻る。

操作弁２４の２４Ａ位置は可動歯１４の単独作
動時の位置、２４Ｂはブレーカ作動の位置を夫々
示す。

チヤツク用の油圧シリンダ１６には、ばね３１
を内蔵しており、このばね３１の出力で矢板を押
圧締つけるように作用し、ブレーカ用操作弁２４
が中立位置にあつてブレーカ５が不作動のときは
矢板１２を締付けている。ブレーカ用操作弁２４
が可動歯１４の単独作動の位置２４Ａにあつて油
圧シリンダ１６に圧油が送られたときは締付けが
緩められる。

ブレーカ用操作弁２４がブレーカ作動の位置２
４Ｂにあるときは、パイロツト逆止弁２７、絞り
弁２８、逆止弁２９を介し油圧シリンダ１６に圧
油が送られるが、このときチヤツク用主管路２６
の油圧がリリーフ弁３２で制御され、油圧シリン
ダ１６による締付け力を弱くして、矢板１２を軽
く保持して保安上転倒を防止する程度としなが
ら、矢板の振動圧入を容易にする。

上述の構成において、矢板の打込みを行う場合
には、まず油圧ブレーカ５を下げ、ブレーカ用操
作弁２４を可動歯１４の単独作動位置２４Ａとし
て油圧チヤツク１５を緩め、固定歯１３と可動歯
１４との間に矢板１２の上端を押入した後、ブレ
ーカ用操作弁２４を中立位置に戻して矢板１２を
油圧チヤツク１５で締付ける。次に、油圧ブレー
カ５を上昇させて矢板１２を引上げ、リーダ３を
移動させて矢板１２の起立位置決めを行う。この
とき、矢板１２は油圧チヤツク１５で締付けられ
ているため外れたり転倒する虞れはない。それか
ら、ブレーカ用操作弁２４を位置２４Ａに切り換
えて、油圧シヨベル１に固有の油圧ポンプ２０に
よつて作られる油圧をブレーカ５に供給し、その
油圧及び油量の制御を行うことにより、在来のア
タツチメントとしての油圧ブレーカと同様に、打
撃力及び打撃数を地盤の土質条件や作業環境条件
に適合するよう制御し、矢板１２に打撃振動を与
えて圧入作業を行う。このとき、ブレーカ用操作
弁２４は位置２４Ａにあるため、矢板１２は、前
記のように軽く保持されているので、打込みは容
易に行うことができ、かつ転倒は防止される。

以上に説明した如く、この考案によれば、主と
して土留めの目的に用いる短い矢板の圧入に、油
圧ブレーカを応用して簡易型の杭打機が得られ、
少ない費用で、狭い道路にも使用でき、矢板を確
実に保持し、転倒を防止することができ、安全性
の高い杭打機が得られる。

さらに、矢板を地盤に圧入する作業が完了した
後、矢圧ブレーカを改造前のブレーカ構造に戻せ
ば、ブレーカ作業ができ、また、油圧シヨベルの
アタツチメントを本来の掘削バケツトに換装すれ
ば、バケツト掘削作業ができる等の経済的効果が
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案になる杭打機を油圧シヨベル
に装着した立面図、第２図は杭打機として改造し
た油圧ブレーカの立面図、第３図はチヤツク部の
底面図、第４図は油圧回路図の実施例を示す。 図中、３はリーダ、４は架台、５は油圧ブレー
カ、７はフロントヘツド、８はアンビル、９はブ
レーカロツド、１０はピン、１３は固定歯、１４
は可動、１５は油圧チヤツク、１６は油圧シリン
ダ、２０は油圧ポンプ、２４はブレーカ用操作
弁、２５はブレーカ用主管路、２６はチヤツク用
主管路、２７はパイロツト操作逆止弁、２８は絞
り弁、２９は逆止弁、３２はリリーフ弁、３３は
パイロツト管路である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. リーダに沿つて移動可能な架台に、油圧ブレー
   カを固着し、該油圧ブレーカのフロントヘツド
   に、アンビルを有するブレーカロツドを、ピンを
   案内として上下若干可動に取付け、前記フロント
   ヘツドに固定歯と油圧シリンダを有する可動歯と
   を設けて油圧チヤツクを形成し、油圧ポンプから
   ブレーカ用操作弁を介して、前記油圧ブレーカに
   ブレーカ用主管路を、前記油圧シリンダにチヤツ
   ク用主管路をそれぞれ接続し、前記ブレーカ用主
   管路とチヤツク用主管路とを、パイロツト操作逆
   止弁、絞り弁、及び逆止弁を介して接続し、チヤ
   ツク用主管路から分岐してリリーフ弁を設け、該
   リリーフ弁及び前記パイロツト操作逆止弁にブレ
   ーカ用主管路からパイロツト管路を接続したこと
   を特徴とするブレーカ利用の杭打機。