JPS62142830A - 燃料噴射ポンプの制御装置 - Google Patents
燃料噴射ポンプの制御装置Info
- Publication number
- JPS62142830A JPS62142830A JP28275285A JP28275285A JPS62142830A JP S62142830 A JPS62142830 A JP S62142830A JP 28275285 A JP28275285 A JP 28275285A JP 28275285 A JP28275285 A JP 28275285A JP S62142830 A JPS62142830 A JP S62142830A
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- Japan
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- rack
- timing
- pump
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- 238000002347 injection Methods 0.000 title claims abstract description 51
- 239000007924 injection Substances 0.000 title claims abstract description 51
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims description 13
- 238000012937 correction Methods 0.000 claims abstract description 11
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 12
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 1
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- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はディーゼル機関の噴射タイミングを変更するこ
とにより噴射量が変化する可変タイミング噴射ポンプに
適用される制御法に関する。
とにより噴射量が変化する可変タイミング噴射ポンプに
適用される制御法に関する。
従来量も普通に使用されているジャーク式燃料噴射ポン
プでは、ポンプラックと噴射量の関係が一本の直線関係
となっており、ポンプラックをガバナによシ移動させて
噴射量を増減させ回転数を・コントロールしている。本
発明が対象とするポンプラックの位置が一定であっても
、噴射タイミングを変えると噴射量が変化する可変タイ
ミング噴射ポンプの制御法は、従来試作ポンプの試験運
転用として手動で操作する程度のもので、機関制御用と
して利用できるものは存在していなかった。
プでは、ポンプラックと噴射量の関係が一本の直線関係
となっており、ポンプラックをガバナによシ移動させて
噴射量を増減させ回転数を・コントロールしている。本
発明が対象とするポンプラックの位置が一定であっても
、噴射タイミングを変えると噴射量が変化する可変タイ
ミング噴射ポンプの制御法は、従来試作ポンプの試験運
転用として手動で操作する程度のもので、機関制御用と
して利用できるものは存在していなかった。
通常舶用主機関の場合は、負荷に対する噴射量が一定の
関係にあシ機関を保護するため、運転中船体抵抗が異常
に増加しても噴射量が許容値を越えることがないように
トルクリミッタが設けられている（第３図参照）。この
トルクリミッタはガバナがポンプラックを負荷に対応し
たある一定値以下に制御し、噴射量を制御することによ
りなされる。
関係にあシ機関を保護するため、運転中船体抵抗が異常
に増加しても噴射量が許容値を越えることがないように
トルクリミッタが設けられている（第３図参照）。この
トルクリミッタはガバナがポンプラックを負荷に対応し
たある一定値以下に制御し、噴射量を制御することによ
りなされる。
近年省エネルギ政策が犬きく叫ばれ、船舶運航中機関の
運転状況に応じて燃料噴射タイミングを詳細に調整する
ことが必要とな９つつある。しかしこのため使用される
可変タイミング噴射ポンプは、ポンプラックが一定位置
にあっても噴射タイミングをかえると噴射量が変わるの
で、ガバナ出力Ｇと噴射量Ｑとの関係が変化し、従来の
方法ではトルクリミッタがきかなくなる。従って機関の
保護ができなくなシ船舶運航中の安全が確保されないこ
とになる。
運転状況に応じて燃料噴射タイミングを詳細に調整する
ことが必要とな９つつある。しかしこのため使用される
可変タイミング噴射ポンプは、ポンプラックが一定位置
にあっても噴射タイミングをかえると噴射量が変わるの
で、ガバナ出力Ｇと噴射量Ｑとの関係が変化し、従来の
方法ではトルクリミッタがきかなくなる。従って機関の
保護ができなくなシ船舶運航中の安全が確保されないこ
とになる。
本発明の目的は前記従来装置の欠点を解消し、噴射タイ
ミングを変更してもがバナは初期の設定値どおり機関回
転数を一定の値に保持できる可変タイミング噴射ポンプ
を提供するにある。
ミングを変更してもがバナは初期の設定値どおり機関回
転数を一定の値に保持できる可変タイミング噴射ポンプ
を提供するにある。
本発明に係る燃料噴射ポンプは、従来例ではタイミング
ラックＲａを変えるとポンプラックＲｃと噴射量Ｑとの
関係が変わシガバナがきかなくなる。
ラックＲａを変えるとポンプラックＲｃと噴射量Ｑとの
関係が変わシガバナがきかなくなる。
従って先づガバナの出力ＧとポンプラックＲ８の関係が
変えられる機器を介して両者を接続し、次にタイミング
ラックＲａを制御するときにガバナ出力Ｇとポンプラッ
クＲ０の関係を変える機器を同時に制御し、ガバナ出力
Ｇと噴射量Ｑの関係が変らないようにして、負荷とトル
クリミッタの関係を維持するように構成したものである
。
変えられる機器を介して両者を接続し、次にタイミング
ラックＲａを制御するときにガバナ出力Ｇとポンプラッ
クＲ０の関係を変える機器を同時に制御し、ガバナ出力
Ｇと噴射量Ｑの関係が変らないようにして、負荷とトル
クリミッタの関係を維持するように構成したものである
。
前記のように構成したので、タイミングランクＲａヲ変
えると同時にポンプラックＲ０も制御され、ガバナ出力
Ｇと噴射量Ｑの関係が変らないようにしたので、がパナ
は従来どおり作用し安全運転を確保できる。
えると同時にポンプラックＲ０も制御され、ガバナ出力
Ｇと噴射量Ｑの関係が変らないようにしたので、がパナ
は従来どおり作用し安全運転を確保できる。
以下第１〜８図を参照し本発明の一実施例について説明
する。
する。
第１図は本発明に係る第１実施例の噴射ポンプ制御装置
の構造図、第２図はトルクリミッタの作用説明線図、第
３図は第１実施例の作用説明線図、第４図は本発明が対
象とする可変タイミング噴射ポンプの噴射量、ポンプラ
ック、タイミングラックの関係線図、第５図は機関負荷
とタイミングラックと筒内最高圧力との関係線図、第６
〜８図はそれぞれ第２〜４実施例の説明図である。
の構造図、第２図はトルクリミッタの作用説明線図、第
３図は第１実施例の作用説明線図、第４図は本発明が対
象とする可変タイミング噴射ポンプの噴射量、ポンプラ
ック、タイミングラックの関係線図、第５図は機関負荷
とタイミングラックと筒内最高圧力との関係線図、第６
〜８図はそれぞれ第２〜４実施例の説明図である。
第１図で１はガバナ、１ａはガバナ出力、２はレバー、
３はポジショナ、４はリンク、５はポンプラックＲｃで
、ポジショナ３の働きによりリング４を介してポンプラ
ックＲｃの位置を希望位置にセット出来る。６はタイミ
ングラックＲａ、７はリンク、８はポジショナでこのポ
ジショナ８の働きによシリンク７′ｆｔ介してタイミン
グラックＲａの位置を所望の位置にセントできる。９は
制御空気ライン、１０は作動空気ラインでポジショナ３
，８は制御空気圧に対応してリンク４及びリンク７の移
動量が夫々ｔ、 、 Ｒａになるように作動する。ガバ
ナ１は負荷りに見合う噴射量Ｑを確保するため、レバー
２、ポジショナ３、リンク４を介してポンプラックＲ８
を制御する。】】は減圧弁、１２はカム、１３は減圧弁
、１４は操作ノ・ンドル、１５はリンクである。ガバナ
１はリンク １５、減圧弁１３を介して操作ハンドル１
４により制御される。タイミングラックＲ＾はリンク７
、ポジショナ８により制御され、ポジショナ８は操作ハ
ンドル１４によりり／り１５、カム１２、減圧弁１１を
介して制御される。
３はポジショナ、４はリンク、５はポンプラックＲｃで
、ポジショナ３の働きによりリング４を介してポンプラ
ックＲｃの位置を希望位置にセット出来る。６はタイミ
ングラックＲａ、７はリンク、８はポジショナでこのポ
ジショナ８の働きによシリンク７′ｆｔ介してタイミン
グラックＲａの位置を所望の位置にセントできる。９は
制御空気ライン、１０は作動空気ラインでポジショナ３
，８は制御空気圧に対応してリンク４及びリンク７の移
動量が夫々ｔ、 、 Ｒａになるように作動する。ガバ
ナ１は負荷りに見合う噴射量Ｑを確保するため、レバー
２、ポジショナ３、リンク４を介してポンプラックＲ８
を制御する。】】は減圧弁、１２はカム、１３は減圧弁
、１４は操作ノ・ンドル、１５はリンクである。ガバナ
１はリンク １５、減圧弁１３を介して操作ハンドル１
４により制御される。タイミングラックＲ＾はリンク７
、ポジショナ８により制御され、ポジショナ８は操作ハ
ンドル１４によりり／り１５、カム１２、減圧弁１１を
介して制御される。
前記のように構成された噴射ポンプの制御装置について
第５図を参照し負荷り、噴射量Ｑ、タイミングＲａ、ポ
ンプラックＲ０、ポンプラック修正量ｔ、及びガバナ出
力Ｇなどの関係について説明する。
第５図を参照し負荷り、噴射量Ｑ、タイミングＲａ、ポ
ンプラックＲ０、ポンプラック修正量ｔ、及びガバナ出
力Ｇなどの関係について説明する。
負荷Ｌａは機関運転中は実線で示す関係が維持されてい
る。今修正量ｔ、が一定でタイミングラックＲａｆ、ａ
点からｂ点に変更すると噴射量Ｑが減るので、ガバナ１
は噴射量Ｑを維持するためにｆ点からｄ点に移りがバナ
出力Ｇを増加しようとするが、ｄ点はトルクリミッタｇ
点を越えることができないので、結果的には噴射量Ｑが
減少し、機関回転数が低下する不具合を生じる。
る。今修正量ｔ、が一定でタイミングラックＲａｆ、ａ
点からｂ点に変更すると噴射量Ｑが減るので、ガバナ１
は噴射量Ｑを維持するためにｆ点からｄ点に移りがバナ
出力Ｇを増加しようとするが、ｄ点はトルクリミッタｇ
点を越えることができないので、結果的には噴射量Ｑが
減少し、機関回転数が低下する不具合を生じる。
本発明はタイミングＲａを変更するとき、ポンプラック
Ｒｃの修正量ｔ、を同時に変化させてポンプラックＲａ
を変えてポンプラックＲｃとガバナ出力Ｇとの関係を修
正し、機関のガバナ出力Ｇを保持するようにしたも゛の
で、これを第３図ｅ、ｅ点で示している。
Ｒｃの修正量ｔ、を同時に変化させてポンプラックＲａ
を変えてポンプラックＲｃとガバナ出力Ｇとの関係を修
正し、機関のガバナ出力Ｇを保持するようにしたも゛の
で、これを第３図ｅ、ｅ点で示している。
即ちタイミングラックＲａと同時にポンプラックＲｃの
修正量ｔ、を変更するようにしたので、結果的には噴射
量Ｑを一定に保ちながらタイミングラックＲａをａ点か
らＣ点に変更すると同時に、修正−Ｊｉｔｐ’ｒｆ点か
らｅ点に変化させることによシガバナ出力Ｇも一定に保
持されるようになる。これによりタイミングラックＲは
変更しても噴射量Ｑとがパナ出力Ｇは以前の関係と変化
なく、負荷Ｌに見合う値に維持される。
修正量ｔ、を変更するようにしたので、結果的には噴射
量Ｑを一定に保ちながらタイミングラックＲａをａ点か
らＣ点に変更すると同時に、修正−Ｊｉｔｐ’ｒｆ点か
らｅ点に変化させることによシガバナ出力Ｇも一定に保
持されるようになる。これによりタイミングラックＲは
変更しても噴射量Ｑとがパナ出力Ｇは以前の関係と変化
なく、負荷Ｌに見合う値に維持される。
第６図は第１実施例における空気によシ作動するポジシ
ョナ３に変る第２実施例で、ラック２０によシねじ２１
を介してレバー２とリンク４の関係を変えるようにした
ものである。
ョナ３に変る第２実施例で、ラック２０によシねじ２１
を介してレバー２とリンク４の関係を変えるようにした
ものである。
第７図はポジショナ３をレバー２内に組み込み、レバー
比をか゛えることによシガパナ出力ＧとポンプラックＲ
の関係を変更するようにした第３実施例を示す。
比をか゛えることによシガパナ出力ＧとポンプラックＲ
の関係を変更するようにした第３実施例を示す。
第８図は操作ハンドル１４によシリング１５と第６図に
示すポジショナ３ａの機構を利用して、機械的にタイミ
ングラックＲを変更すると同時にがバナ出力Ｇとポンプ
ラックＲの関係を変えるようにした第４実施例を示す。
示すポジショナ３ａの機構を利用して、機械的にタイミ
ングラックＲを変更すると同時にがバナ出力Ｇとポンプ
ラックＲの関係を変えるようにした第４実施例を示す。
本発明の燃料噴射ポンプの制御装置は前述のとおシ構成
されているので、燃料消費率を最小にするためタイミン
グラックＲを変更しても負荷りと噴射量Ｑ及び噴射量Ｑ
とがバナ出力Ｇの関係が変更前と変化せず、機関トルク
＋７ミツタは変更前と同様の性能が保持される。
されているので、燃料消費率を最小にするためタイミン
グラックＲを変更しても負荷りと噴射量Ｑ及び噴射量Ｑ
とがバナ出力Ｇの関係が変更前と変化せず、機関トルク
＋７ミツタは変更前と同様の性能が保持される。
このためタイミングラックＲを変更後も機関を保護する
機能が同様に維持され、ガバナは初期の設定値どおシ機
関回転数を一定に保持することができるため、船舶の安
全でかつ経済的な運航を実現することができる。
機能が同様に維持され、ガバナは初期の設定値どおシ機
関回転数を一定に保持することができるため、船舶の安
全でかつ経済的な運航を実現することができる。
第１図は本発明に係る第１実施例の燃料噴射ポンプ制御
構造図、第２図はトルクリミッダの作用説明線図、第３
図は第１実施例の作用説明線図、第４図は本発明が対象
とする可変タイミング噴射ポンプにおいてタイミングラ
ック位置ｔ′パラメータとしたときポンプラック位置と
噴射量の関係線図、第５図は機関負荷とタイミングラッ
ク位置と筒内最高圧力との関係線図、第６〜８図はそれ
ぞれ第２〜４実施例の説明図である。 ｌ・・・ガバナ、５−、ポンプラック、６・・・タイミ
ングラック、Ｑ・・・燃料噴射量、Ｇ・・・ガバナの出
力量、ｔ、・・・ポンプラック修正量、Ｒａ・・・タイ
ミングラック修正量。 第１図 −４Ｌ貝河 第３図 ポンプラック修正量 第４図 Ｒｃ ポンプラック 第５図 り負荷 １００％
構造図、第２図はトルクリミッダの作用説明線図、第３
図は第１実施例の作用説明線図、第４図は本発明が対象
とする可変タイミング噴射ポンプにおいてタイミングラ
ック位置ｔ′パラメータとしたときポンプラック位置と
噴射量の関係線図、第５図は機関負荷とタイミングラッ
ク位置と筒内最高圧力との関係線図、第６〜８図はそれ
ぞれ第２〜４実施例の説明図である。 ｌ・・・ガバナ、５−、ポンプラック、６・・・タイミ
ングラック、Ｑ・・・燃料噴射量、Ｇ・・・ガバナの出
力量、ｔ、・・・ポンプラック修正量、Ｒａ・・・タイ
ミングラック修正量。 第１図 −４Ｌ貝河 第３図 ポンプラック修正量 第４図 Ｒｃ ポンプラック 第５図 り負荷 １００％
Claims (1)
- 燃料噴射量を制御するポンプラックと噴射タイミングを
制御するタイミングラックとを有する燃料噴射ポンプに
おいて、ガバナの出力端と前記ポンプラック及びタイミ
ングラックとの間にガバナの出力量に対応してポンプラ
ックの修正量及びタイミングラックの修正量を調整する
調整装置をそれぞれ設けたことを特徴とする燃料噴射ポ
ンプの制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28275285A JPS62142830A (ja) | 1985-12-18 | 1985-12-18 | 燃料噴射ポンプの制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28275285A JPS62142830A (ja) | 1985-12-18 | 1985-12-18 | 燃料噴射ポンプの制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62142830A true JPS62142830A (ja) | 1987-06-26 |
| JPH0577855B2 JPH0577855B2 (ja) | 1993-10-27 |
Family
ID=17656595
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28275285A Granted JPS62142830A (ja) | 1985-12-18 | 1985-12-18 | 燃料噴射ポンプの制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62142830A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013129398A1 (ja) * | 2012-02-29 | 2013-09-06 | 三菱重工業株式会社 | 燃料噴射ポンプの噴射タイミング調整制御システムおよび内燃機関 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57206734A (en) * | 1981-06-13 | 1982-12-18 | Diesel Kiki Co Ltd | Fuel injection timing controller of internal combustion engine |
-
1985
- 1985-12-18 JP JP28275285A patent/JPS62142830A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57206734A (en) * | 1981-06-13 | 1982-12-18 | Diesel Kiki Co Ltd | Fuel injection timing controller of internal combustion engine |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013129398A1 (ja) * | 2012-02-29 | 2013-09-06 | 三菱重工業株式会社 | 燃料噴射ポンプの噴射タイミング調整制御システムおよび内燃機関 |
| JP2013181438A (ja) * | 2012-02-29 | 2013-09-12 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 燃料噴射ポンプの噴射タイミング調整制御システム |
| CN104024603A (zh) * | 2012-02-29 | 2014-09-03 | 三菱重工业株式会社 | 燃料喷射泵的喷射定时调整控制系统及内燃机 |
| CN104024603B (zh) * | 2012-02-29 | 2016-09-14 | 三菱重工业株式会社 | 燃料喷射泵的喷射定时调整控制系统及内燃机 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0577855B2 (ja) | 1993-10-27 |
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