JPS6214695B2 - - Google Patents
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- JPS6214695B2 JPS6214695B2 JP7865481A JP7865481A JPS6214695B2 JP S6214695 B2 JPS6214695 B2 JP S6214695B2 JP 7865481 A JP7865481 A JP 7865481A JP 7865481 A JP7865481 A JP 7865481A JP S6214695 B2 JPS6214695 B2 JP S6214695B2
- Authority
- JP
- Japan
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- turbine
- gas
- variable vane
- shaft
- output
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C9/00—Controlling gas-turbine plants; Controlling fuel supply in air- breathing jet-propulsion plants
- F02C9/16—Control of working fluid flow
- F02C9/20—Control of working fluid flow by throttling; by adjusting vanes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Eletrric Generators (AREA)
- Control Of Turbines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、二軸ガスタービンの制御装置に関す
る。
る。
車両用ガスタービンとして二軸ガスタービンが
知られている。第１図は二軸ガスタービンとその
制御装置の概略を示した系統図であり、先ずこの
図について説明する。
知られている。第１図は二軸ガスタービンとその
制御装置の概略を示した系統図であり、先ずこの
図について説明する。
１は大気を圧縮して圧縮空気を得るコンプレツ
サ、２はガスゼネタービンで、このガスゼネター
ビン２とコンプレツサ１は回転軸２ａによつて連
結されている。３はパワータービンであり、この
パワータービン３の出力回転軸３ａに負荷１１が
連結されている。４はパワータービン３の排気ガ
スによつてコンプレツサ１からの圧縮空気を加熱
する熱交換器、５は燃焼器で燃料ポンプ８により
燃料調整弁６を介して供給される燃料を圧縮空気
と混合して燃焼させこの燃焼ガスによつてガスゼ
ネタービン２を駆動する。７は燃料調整弁６を駆
動するための燃料調整弁駆動機構である。９はガ
スゼネタービン２とパワータービン３とを連結
し、ガスゼネタービン２からパワータービン３へ
の出力供給量を調節するためのバリアブルベーン
であり、１０はバリアブルベーン９を駆動するた
めの機構である。
サ、２はガスゼネタービンで、このガスゼネター
ビン２とコンプレツサ１は回転軸２ａによつて連
結されている。３はパワータービンであり、この
パワータービン３の出力回転軸３ａに負荷１１が
連結されている。４はパワータービン３の排気ガ
スによつてコンプレツサ１からの圧縮空気を加熱
する熱交換器、５は燃焼器で燃料ポンプ８により
燃料調整弁６を介して供給される燃料を圧縮空気
と混合して燃焼させこの燃焼ガスによつてガスゼ
ネタービン２を駆動する。７は燃料調整弁６を駆
動するための燃料調整弁駆動機構である。９はガ
スゼネタービン２とパワータービン３とを連結
し、ガスゼネタービン２からパワータービン３へ
の出力供給量を調節するためのバリアブルベーン
であり、１０はバリアブルベーン９を駆動するた
めの機構である。
二軸ガスタービンは上記のように構成されてお
り、次に、上記の二軸ガスタービンを制御するた
めの制御装置について説明する。
り、次に、上記の二軸ガスタービンを制御するた
めの制御装置について説明する。
２０は詳細を後述するが二軸ガスタービンを制
御するための中心的役割をはたす燃料・バリアブ
ルベーン制御器であり、この制御器に二軸ガスタ
ービンの運転状態を示す各種データが入力され、
燃料及びバリアブルベーンを制御するための制御
信号が出力される。
御するための中心的役割をはたす燃料・バリアブ
ルベーン制御器であり、この制御器に二軸ガスタ
ービンの運転状態を示す各種データが入力され、
燃料及びバリアブルベーンを制御するための制御
信号が出力される。
すなわち、１２はアクセルペダルであり加減速
運転時にこのアクセルペダル１２の踏込量に応じ
てガスゼネタービン回転数設定器１３から設定信
号ＮG *が制御器２０へ送出される。また、１４
はガスゼネタービン２の回転数を検出する回転数
検出器、１５はパワータービン３の出力回転軸の
回転数を検出する回転数検出器であり、夫々ガス
ゼネタービン回転数測定値ＮG、出力回転軸回転
数測定値ＮOSが制御器２０へ送出される。更に、
１６はガスゼネタービン２の入口温度を検出する
温度検出器、１７はコンプレツサ１の吸気温度を
検出する温度検出器であり、夫々ガスゼネタービ
ン入口温度測定値Ｔ〓７、コンプレツサ吸気温度測
定値Ｔ〓１が制御器２０へ送出される。この燃料・
バリアブルベーン制御器２０では、供給される設
定値ＮG *及び測定値ＮG、ＮOS、Ｔ〓７、Ｔ〓１を演
算処理することによつて、二軸ガスタービンの起
動時や加減速運転時等における燃料流量指令値Ｇ
fやバリアブルベーン開度指令値ＶGを出力する。
なお制御器２０からの燃料流量指令値Ｇfはコン
バータ１８で燃料調整駆動機構７を操作するため
の操作信号に変換され、更に、バリアブルベーン
開度指令値ＶGはコンバータ１９でバリアブルベ
ーン駆動機構１０を操作するための操作信号に変
換される。
運転時にこのアクセルペダル１２の踏込量に応じ
てガスゼネタービン回転数設定器１３から設定信
号ＮG *が制御器２０へ送出される。また、１４
はガスゼネタービン２の回転数を検出する回転数
検出器、１５はパワータービン３の出力回転軸の
回転数を検出する回転数検出器であり、夫々ガス
ゼネタービン回転数測定値ＮG、出力回転軸回転
数測定値ＮOSが制御器２０へ送出される。更に、
１６はガスゼネタービン２の入口温度を検出する
温度検出器、１７はコンプレツサ１の吸気温度を
検出する温度検出器であり、夫々ガスゼネタービ
ン入口温度測定値Ｔ〓７、コンプレツサ吸気温度測
定値Ｔ〓１が制御器２０へ送出される。この燃料・
バリアブルベーン制御器２０では、供給される設
定値ＮG *及び測定値ＮG、ＮOS、Ｔ〓７、Ｔ〓１を演
算処理することによつて、二軸ガスタービンの起
動時や加減速運転時等における燃料流量指令値Ｇ
fやバリアブルベーン開度指令値ＶGを出力する。
なお制御器２０からの燃料流量指令値Ｇfはコン
バータ１８で燃料調整駆動機構７を操作するため
の操作信号に変換され、更に、バリアブルベーン
開度指令値ＶGはコンバータ１９でバリアブルベ
ーン駆動機構１０を操作するための操作信号に変
換される。
さて、従来の燃料・バリアブルベーン制御器２
０の詳細は第２図に示されている。ガスゼネター
ビン回転数設定器１３からの設定値ＮG *とコン
プレツサ吸気温度検出器１７からの吸気温度測定
値Ｔ〓１は、ガスゼネタービン設定回転数補正回路
２１に供給され、ここで吸気温度T1にもとづき
補正を行ない、修正ガスゼネタービン回転数設定
値ＮGC *Ｎを設定する。そして、この修正値ＮGC
*とガスゼネタービン回転数検出器１４からの測
定値ＮGとを比較器２２で比較し、その結果を調
節器２３でガスゼネタービン回転数調節信号ΔＧ
fNとし、それを燃料流量指令演算回路３１へ供給
する。また、コンプレツサ吸気温度測定値Ｔ〓１と
ガスゼネタービン回転数測定値ＮGは関数発生器
２４へ供給され、ガスゼネタービン２の入口温度
の計画値T7 *を設定する。この計画値T7 *は、
検出器１６によるガスゼネタービン入口温度測定
値Ｔ〓７の検出遅れを補償回路２５によつて補償し
た補償済ガスゼネタービン入口温度Ｔ7Cと比較器
２６で比較され、その結果を調節器２７でオーバ
ヒート防止信号ΔＧfTとし、それを燃料流量指令
演算回路３１へ供給する。更に、検出器１５から
の出力軸回転数測定値ＮOSと、出力軸限界回転数
ＮOS *を設定する設定器２８からの出力ＮOS *と
が比較器２９で比較され、その結果を調節器３０
で出力軸過回転防止信号ΔＧfOSとし、それを燃
料流量指令演算回路３１へ供給する。なお演算回
路３１には、ガスゼネタービン回転数測定値ＮG
も供給される。
０の詳細は第２図に示されている。ガスゼネター
ビン回転数設定器１３からの設定値ＮG *とコン
プレツサ吸気温度検出器１７からの吸気温度測定
値Ｔ〓１は、ガスゼネタービン設定回転数補正回路
２１に供給され、ここで吸気温度T1にもとづき
補正を行ない、修正ガスゼネタービン回転数設定
値ＮGC *Ｎを設定する。そして、この修正値ＮGC
*とガスゼネタービン回転数検出器１４からの測
定値ＮGとを比較器２２で比較し、その結果を調
節器２３でガスゼネタービン回転数調節信号ΔＧ
fNとし、それを燃料流量指令演算回路３１へ供給
する。また、コンプレツサ吸気温度測定値Ｔ〓１と
ガスゼネタービン回転数測定値ＮGは関数発生器
２４へ供給され、ガスゼネタービン２の入口温度
の計画値T7 *を設定する。この計画値T7 *は、
検出器１６によるガスゼネタービン入口温度測定
値Ｔ〓７の検出遅れを補償回路２５によつて補償し
た補償済ガスゼネタービン入口温度Ｔ7Cと比較器
２６で比較され、その結果を調節器２７でオーバ
ヒート防止信号ΔＧfTとし、それを燃料流量指令
演算回路３１へ供給する。更に、検出器１５から
の出力軸回転数測定値ＮOSと、出力軸限界回転数
ＮOS *を設定する設定器２８からの出力ＮOS *と
が比較器２９で比較され、その結果を調節器３０
で出力軸過回転防止信号ΔＧfOSとし、それを燃
料流量指令演算回路３１へ供給する。なお演算回
路３１には、ガスゼネタービン回転数測定値ＮG
も供給される。
このように、燃料流量指令演算回路３１では、
導入されるガスゼネタービン回転数調節信号ΔＧ
fN、ガスゼネタービン回転数測定値ＮG、オーバ
ーヒート防止信号ΔＧfT、出力軸過回転防止信号
ΔＧfOSに基づき、運転状態に適した燃料を燃焼
器５へ供給するための燃料流量指令信号Ｇfを送
出するもので、例えば定常的には計画したガスゼ
ネタービン入口温度で運転し、低燃費を維持する
ように、ガスゼネタービン回転数調節信号ΔＧfN
にもとづき燃料流量を調節してガスゼネタービン
２の回転数を制御したり、オーバヒート防止信号
ΔＧfTによつて燃料を減じ、過大な燃料投入によ
るガスタービン材料のオーバヒートを防止し、か
つ出力軸過回転防止信号ΔＧfOSによつて燃料を
減じ、パワーのアンバランスによる回転部のオー
バスピードを防止している。
導入されるガスゼネタービン回転数調節信号ΔＧ
fN、ガスゼネタービン回転数測定値ＮG、オーバ
ーヒート防止信号ΔＧfT、出力軸過回転防止信号
ΔＧfOSに基づき、運転状態に適した燃料を燃焼
器５へ供給するための燃料流量指令信号Ｇfを送
出するもので、例えば定常的には計画したガスゼ
ネタービン入口温度で運転し、低燃費を維持する
ように、ガスゼネタービン回転数調節信号ΔＧfN
にもとづき燃料流量を調節してガスゼネタービン
２の回転数を制御したり、オーバヒート防止信号
ΔＧfTによつて燃料を減じ、過大な燃料投入によ
るガスタービン材料のオーバヒートを防止し、か
つ出力軸過回転防止信号ΔＧfOSによつて燃料を
減じ、パワーのアンバランスによる回転部のオー
バスピードを防止している。
一方、検出器１４からのガスゼネタービン回転
数測定値ＮGは、補正回路２１からの修正ガスゼ
ネタービン回転数設定値ＮGC *と比較器３２で比
較され、その結果を調節器３３で加減速時のバリ
アブルベーン開度調節信号ＶGNとして、バイアブ
ルベーン開度指令演算回路３６へ供給する。ま
た、関数発生器２４からのガスゼネタービン入口
温度計画値T7 *と補償回路２５からの補償済ガ
スゼネタービン入口温度Ｔ7Cとを比較器３４で比
較し、その結果を調節器３５で定常運転時のバリ
アブルベーン開度調節信号ＶGTとして、バリアブ
ルベーン開度指令演算回路３６へ供給する。そし
てこのバリアブルベーン開度指令演算回路３６で
は導入される加減速時バリアブルベーン開度調節
信号ＶGNや定常運転時バリアブルベーン開度調節
信号ＶGTに基づき、運転状態に適したバリアブル
ベーン９の開度を設定するための信号ＶGを送出
するもので、例えば加減速時バリアブルベーン開
度調節信号ＶGNによつてバリアブルベーン駆動機
構１０を急駆動させることによりバリアブルベー
ン９を急開閉して急加減速性能を向上させ、ま
た、定常運転時バリアブルベーン開度調節信号Ｖ
GTによつて定常運転時のバリアブルベーン９の開
度を調節し、ガスゼネタービン２の負荷が過大と
ならないようにして、燃料計画線上で低燃費を維
持して定常運転が行なわれるようにしている。
数測定値ＮGは、補正回路２１からの修正ガスゼ
ネタービン回転数設定値ＮGC *と比較器３２で比
較され、その結果を調節器３３で加減速時のバリ
アブルベーン開度調節信号ＶGNとして、バイアブ
ルベーン開度指令演算回路３６へ供給する。ま
た、関数発生器２４からのガスゼネタービン入口
温度計画値T7 *と補償回路２５からの補償済ガ
スゼネタービン入口温度Ｔ7Cとを比較器３４で比
較し、その結果を調節器３５で定常運転時のバリ
アブルベーン開度調節信号ＶGTとして、バリアブ
ルベーン開度指令演算回路３６へ供給する。そし
てこのバリアブルベーン開度指令演算回路３６で
は導入される加減速時バリアブルベーン開度調節
信号ＶGNや定常運転時バリアブルベーン開度調節
信号ＶGTに基づき、運転状態に適したバリアブル
ベーン９の開度を設定するための信号ＶGを送出
するもので、例えば加減速時バリアブルベーン開
度調節信号ＶGNによつてバリアブルベーン駆動機
構１０を急駆動させることによりバリアブルベー
ン９を急開閉して急加減速性能を向上させ、ま
た、定常運転時バリアブルベーン開度調節信号Ｖ
GTによつて定常運転時のバリアブルベーン９の開
度を調節し、ガスゼネタービン２の負荷が過大と
ならないようにして、燃料計画線上で低燃費を維
持して定常運転が行なわれるようにしている。
ところで、このような制御器２０は、たとえ
ば、アクセルペダルが踏込まれた状態のままガス
タービンの運転中に何らかの原因により出力軸３
ａが過回転になると、出力軸過回転防止信号ΔＧ
fOSに基づき燃料が絞られ、一旦はガスゼネター
ビン回転数測定値ＮGが低下し、ガスゼネタービ
ンの発生パワーが減少することにより出力軸回転
数ＮOSも低下する。このとき、アクセルペダル１
２は踏込まれたままであるので、ＮGC *−ＮG＞
Ｏとなり、調節器２３では加速と判定され、ガス
ゼネタービン回転数調節信号ΔＧfNにより燃料を
増すと共に、加減速時バリアブルベーン開度調節
信号ＶGNによりバリアブルベーン９を加速位置ま
で開き、ガスゼネタービン２を再び加速してその
回転数測定値ＮGを上昇させる。この回転数測定
値ＮGが上昇すると、ガスゼネタービン２の発生
パワーが増えるため、出力軸回転数ＮOSが再び過
回転となり、再度、出力軸過回転防止信号ΔＧfO
Ｓが働くことになる。これ以降、上記の動作を繰
返し、第４図に破線で示すようにガスゼネタービ
ン回転数ＮG、出力軸回転数ＮOS、燃料流量指令
信号Ｇf、バリアブルベーン開度指令信号ＶGが
夫々ハンチングしてしまい、タービンを安定に運
転することができなくなる欠点があつた。
ば、アクセルペダルが踏込まれた状態のままガス
タービンの運転中に何らかの原因により出力軸３
ａが過回転になると、出力軸過回転防止信号ΔＧ
fOSに基づき燃料が絞られ、一旦はガスゼネター
ビン回転数測定値ＮGが低下し、ガスゼネタービ
ンの発生パワーが減少することにより出力軸回転
数ＮOSも低下する。このとき、アクセルペダル１
２は踏込まれたままであるので、ＮGC *−ＮG＞
Ｏとなり、調節器２３では加速と判定され、ガス
ゼネタービン回転数調節信号ΔＧfNにより燃料を
増すと共に、加減速時バリアブルベーン開度調節
信号ＶGNによりバリアブルベーン９を加速位置ま
で開き、ガスゼネタービン２を再び加速してその
回転数測定値ＮGを上昇させる。この回転数測定
値ＮGが上昇すると、ガスゼネタービン２の発生
パワーが増えるため、出力軸回転数ＮOSが再び過
回転となり、再度、出力軸過回転防止信号ΔＧfO
Ｓが働くことになる。これ以降、上記の動作を繰
返し、第４図に破線で示すようにガスゼネタービ
ン回転数ＮG、出力軸回転数ＮOS、燃料流量指令
信号Ｇf、バリアブルベーン開度指令信号ＶGが
夫々ハンチングしてしまい、タービンを安定に運
転することができなくなる欠点があつた。
本発明はこのような欠点を除去することを目的
としてなされたものである。
としてなされたものである。
以下第３図を参照して本発明の一実施例を説明
する。なお、第３図は本発明に係る二軸ガスター
ビンの制御装置の一実施例の要部を示した系統図
であり、第１図、第２図と同一部分には同一符号
を附して示してある。
する。なお、第３図は本発明に係る二軸ガスター
ビンの制御装置の一実施例の要部を示した系統図
であり、第１図、第２図と同一部分には同一符号
を附して示してある。
すなわち本発明は、出力軸３ａが過回転状態に
あるか否かを検出し、過回転のときにはアクセル
ペダル１２が踏込まれているか否かにかかわら
ず、加減速時のバリアブルベーン開度調節信号Ｖ
GNを遮断して、ガスゼネタービン入口温度T7に
基づく信号ＶGTによつてバリアブルベーン９の開
度を調節するようにした点を特徴としている。
あるか否かを検出し、過回転のときにはアクセル
ペダル１２が踏込まれているか否かにかかわら
ず、加減速時のバリアブルベーン開度調節信号Ｖ
GNを遮断して、ガスゼネタービン入口温度T7に
基づく信号ＶGTによつてバリアブルベーン９の開
度を調節するようにした点を特徴としている。
そのため、本発明では比較器２９の出力が分岐
供給され、出力軸の過回転を判定する出力軸過回
転判定回路５１と、この判定回路５１の出力に応
じて調整器３３の出力をバリアブルベーン開度指
令演算回路３６への供給し或いは供給を阻止する
ためのゲート回路５２が従来の制御器２０に対し
て附加されており、その他の構成は第１図、第２
図に示したものと同様である。すなわち、判定回
路５１は、比較器２９の出力信号（ＮOS *−ＮO
Ｓ）から出力軸３ａが過回転か否かを判定するも
のであり、出力信号がＮOS *≦ＮOSのとき論理値
“１”なるゲート回路コントロール用フラグＦOS
を出力し、一方比較器２９の出力信号がＮOS *＞
ＮOSのとき論理値“０”なるゲート回路コントロ
ール用フラグＦOSを出力する。従つて、ＦOS＝０
のときはゲート回路５２が開き、調節器３３の出
力ＶGNが演算回路３６へ供給される。そして、Ｆ
OS＝１のときはゲート回路５２が閉じるため調節
器３３の出力ＶGNは演算回路３６へ供給されな
い。更に述べれば、パワータービン３の出力軸３
ａの回転数が過回転ではなく正常であれば、判定
回路５１の出力ＦOSは“０”であり、ゲート回路
５２は開くからバリアブルベーン開度指令信号Ｖ
Gは、調節器３３の出力ＶGNと調節器３５の出力
ＶGTとにより演算されるが、パワータービン３の
出力軸回転数が過回転であれば、判定回路５１の
出力ＦOSが“１”となつてゲート回路５２を閉じ
るので、バリアブルベーン開度指令信号ＶGは調
節器３５の出力ＶGTのみから演算されることにな
る。従つて、出力軸３ａが過回転している間は、
アクセルペダル１２の踏込量にかかわらず、バリ
アブルベーン９の開度はガスゼネタービン２の入
口温度のみに基づいて調節される。このとき、バ
リアブルベーン開度指令信号ＶGはガスゼネター
ビン入口温度に基づいているため大きな変動はな
く、このため、ガスタービン２もその回転数ＮG
に大きな変動は受けず、従つてこの回転数ＮGか
ら求められる燃料流量指令信号Ｇfも大きく変動
することはない。よつて、第４図に実線で示すよ
うに各種信号ＮGC *，ＮOS，Ｇf，ＮG，ＶGは実
線で示すように推移し、ハンチングを起すことは
ない。
供給され、出力軸の過回転を判定する出力軸過回
転判定回路５１と、この判定回路５１の出力に応
じて調整器３３の出力をバリアブルベーン開度指
令演算回路３６への供給し或いは供給を阻止する
ためのゲート回路５２が従来の制御器２０に対し
て附加されており、その他の構成は第１図、第２
図に示したものと同様である。すなわち、判定回
路５１は、比較器２９の出力信号（ＮOS *−ＮO
Ｓ）から出力軸３ａが過回転か否かを判定するも
のであり、出力信号がＮOS *≦ＮOSのとき論理値
“１”なるゲート回路コントロール用フラグＦOS
を出力し、一方比較器２９の出力信号がＮOS *＞
ＮOSのとき論理値“０”なるゲート回路コントロ
ール用フラグＦOSを出力する。従つて、ＦOS＝０
のときはゲート回路５２が開き、調節器３３の出
力ＶGNが演算回路３６へ供給される。そして、Ｆ
OS＝１のときはゲート回路５２が閉じるため調節
器３３の出力ＶGNは演算回路３６へ供給されな
い。更に述べれば、パワータービン３の出力軸３
ａの回転数が過回転ではなく正常であれば、判定
回路５１の出力ＦOSは“０”であり、ゲート回路
５２は開くからバリアブルベーン開度指令信号Ｖ
Gは、調節器３３の出力ＶGNと調節器３５の出力
ＶGTとにより演算されるが、パワータービン３の
出力軸回転数が過回転であれば、判定回路５１の
出力ＦOSが“１”となつてゲート回路５２を閉じ
るので、バリアブルベーン開度指令信号ＶGは調
節器３５の出力ＶGTのみから演算されることにな
る。従つて、出力軸３ａが過回転している間は、
アクセルペダル１２の踏込量にかかわらず、バリ
アブルベーン９の開度はガスゼネタービン２の入
口温度のみに基づいて調節される。このとき、バ
リアブルベーン開度指令信号ＶGはガスゼネター
ビン入口温度に基づいているため大きな変動はな
く、このため、ガスタービン２もその回転数ＮG
に大きな変動は受けず、従つてこの回転数ＮGか
ら求められる燃料流量指令信号Ｇfも大きく変動
することはない。よつて、第４図に実線で示すよ
うに各種信号ＮGC *，ＮOS，Ｇf，ＮG，ＶGは実
線で示すように推移し、ハンチングを起すことは
ない。
以上詳述したように本発明によれば、出力軸が
過回転か否かを検出し、過回転のときにはアクセ
ルペダルが踏み込まれているか否かにかかわら
ず、加減速用バリアブルベーン開度調節信号ＶGN
を遮断して、ガスゼネタービン入口温度のみに基
づいてバリアブルベーン９の開度を調節するよう
にしたため、過回転状態をすみやかに修正して正
常な状態に復帰させることができるとともに、ハ
ンチングの如き不安定な運転状態になることも防
止できる等極めて効果の大きな二軸ガスタービン
の制御装置が提供される。
過回転か否かを検出し、過回転のときにはアクセ
ルペダルが踏み込まれているか否かにかかわら
ず、加減速用バリアブルベーン開度調節信号ＶGN
を遮断して、ガスゼネタービン入口温度のみに基
づいてバリアブルベーン９の開度を調節するよう
にしたため、過回転状態をすみやかに修正して正
常な状態に復帰させることができるとともに、ハ
ンチングの如き不安定な運転状態になることも防
止できる等極めて効果の大きな二軸ガスタービン
の制御装置が提供される。
第１図は二軸ガスタービンとその制御装置の概
略を示した系統図、第２図は第１図に示されてい
る燃料・バリヤブルベーン制御器の従来の構造を
詳細に示した系統図、第３図は本発明に係る二軸
ガスタービンの制御装置の一実施例の要部を示し
た系統図、第４図は本発明の装置と従来の装置と
の各種信号の経時的変化の違いを比較して示した
線図である。 １……コンプレツサ、２……ガスゼネタービ
ン、３……パワータービン、４……熱交換器、５
……燃焼器、６……燃料調整弁、７……燃料調整
弁駆動機構、８……燃料ポンプ、９……バリアブ
ル・ベーン、１０……バリアブルベーン駆動機
構、１１……負荷、１２……アクセル・ペダル、
１３……ガスゼネタービン回転数設定器、１４…
…ガスゼネタービン回転数検出器、１５……出力
軸回転数検出器、１６……ガスゼネタービン入口
温度検出器、１７……コンプレツサ吸気温度検出
器、１８，１９……コンバータ、２０……燃料・
バリアブルベーン制御器、２１……ガスゼネター
ビン設定回転数補正回路、２２，２６，２９，３
２，３４……比較器、２３，２７，３０，３３，
３５……調節器、２４……関数発生器、２５……
補償回路、２８……出力軸限界回転数設定器、３
１……燃料流量指令演算回路、３６……バリアブ
ルベーン開度指令演算回路、５１……出力軸過回
転判定回路、５２……ゲート回路。
略を示した系統図、第２図は第１図に示されてい
る燃料・バリヤブルベーン制御器の従来の構造を
詳細に示した系統図、第３図は本発明に係る二軸
ガスタービンの制御装置の一実施例の要部を示し
た系統図、第４図は本発明の装置と従来の装置と
の各種信号の経時的変化の違いを比較して示した
線図である。 １……コンプレツサ、２……ガスゼネタービ
ン、３……パワータービン、４……熱交換器、５
……燃焼器、６……燃料調整弁、７……燃料調整
弁駆動機構、８……燃料ポンプ、９……バリアブ
ル・ベーン、１０……バリアブルベーン駆動機
構、１１……負荷、１２……アクセル・ペダル、
１３……ガスゼネタービン回転数設定器、１４…
…ガスゼネタービン回転数検出器、１５……出力
軸回転数検出器、１６……ガスゼネタービン入口
温度検出器、１７……コンプレツサ吸気温度検出
器、１８，１９……コンバータ、２０……燃料・
バリアブルベーン制御器、２１……ガスゼネター
ビン設定回転数補正回路、２２，２６，２９，３
２，３４……比較器、２３，２７，３０，３３，
３５……調節器、２４……関数発生器、２５……
補償回路、２８……出力軸限界回転数設定器、３
１……燃料流量指令演算回路、３６……バリアブ
ルベーン開度指令演算回路、５１……出力軸過回
転判定回路、５２……ゲート回路。
Claims (1)
- １ 燃焼器からの燃焼ガスによつて駆動されるガ
スゼネタービンと、このガスゼネタービンの出力
がバリアブルベーンを介して供給され負荷を駆動
するパワータービンとを有する二軸ガスタービン
を、アイドリング回転数以上の定常運転時には前
記ガスゼネタービンの入口温度にもとづき前記バ
リアブルベーンの開度を調節し、アイドリング回
転数以上の加減速運転時には少なくともアクセル
の操作量に基づき前記バリアブルベーンの開度を
調節するように構成されている二軸ガスタービン
の制御装置において、前記パワータービンの出力
軸の過回転を検出して検出信号を生ずる過回転検
出手段と、この手段からの検出信号によつて前記
アクセルの操作量に基づくバリアブルベーンの開
度調節動作を阻止する手段とを具備することを特
徴とする二軸ガスタービンの制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7865481A JPS57193725A (en) | 1981-05-26 | 1981-05-26 | Control device of two-shaft gas turbine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7865481A JPS57193725A (en) | 1981-05-26 | 1981-05-26 | Control device of two-shaft gas turbine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57193725A JPS57193725A (en) | 1982-11-29 |
| JPS6214695B2 true JPS6214695B2 (ja) | 1987-04-03 |
Family
ID=13667839
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7865481A Granted JPS57193725A (en) | 1981-05-26 | 1981-05-26 | Control device of two-shaft gas turbine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57193725A (ja) |
-
1981
- 1981-05-26 JP JP7865481A patent/JPS57193725A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57193725A (en) | 1982-11-29 |
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