JPS62155153A - ウエザ−ストリツプによるシ−ル構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業」二の利用分野〉 本発明は、自動車の外まわりにおいて開閉する二部材間
の各当り面に配設され、相互のシール部を圧接して前記
当り面でのシール作用を行うウェザ−ストリップ（以下
ｒ　ｗ　／　Ｓ　Ｊと略す）によるシール構造の改良に
関する。

尚、この明細書においてＷ／Ｓとは、第１．２．４図の
ような基部及びシール部を備えたちのど、第３図のよう
なシート状のものとの両名をいうものとする。撥水効果
とは水をはじく性能をいう〈従来の技術〉 自動車の外まわりにおいて開閉する二部材、例えばタル
ガル−フタイブの自動車（第５図参照）におけるボディ
１と脱着可能なルーフパネル３との各当り面には、従来
第４図に示した如くのＷ／Ｓが配設されていた。ボディ
１側に配設されるＷ／　ｓ　５はシール部７に２つの中
空部を有し、ボディ１のサツシュ２へ基部９を嵌着して
取付けられている。ルーフパネル３側に配設されるｗ　
／　ｓ　１１は板状であって、ルーフパネル３のレール
部４ヘクリップ等により固定されている。そして、各ｗ
／ｓ５．１１のシール面８．１３は略Ｗ行に形成され、
ルーフパネル３の閉状態で、各シール面８．１３が圧接
されて１■水や塵芥が市内へ侵入することを防任−して
いる。

〈発明が解決しようと・する問題点〉 しかし、自動車の外まわりにおいて開閉する二部材間に
も、精度や組付けのバラツキがある。よって、第４図の
如くのｗ／ｓ５，１１の組合せによるシール構造では、
シール面８．１３の片当り等が起って、十分なシール性
を得がたかった。特に、上記タルガル−フタイブの自動
車において、ボディ１とルーフパネル３の各当り面に配
設されたＷ／Ｓは、そのシール面の合せ面が上方を向く
こととなる。従って、Ｗ／Ｓの各シール面８．１３に完
全な密着性が得られないと、各シール面８．１３の間隙
に木や塵芥が入り込んで溜り、ルーフパネルを開くとさ
に車内へ落下したり、冷寒時には各シール面８，１３の
間の水が凍結し、更に各シール部の間隙が拡開されると
いう問題点があった。

また、確実なシール性を畳ようと、ｗ／ｓ７のシール部
７のたわみ代を大きくとること又はパネル３側ｗ／ｓｌ
ｌを厚くすることも考えられるが、そうすると、二部材
間の開閉力が高くなり好ましくない。

く問題点を解決するための手段〉 本発す１者は、上記問題点を解決しようと研究に努めて
きたところ、植毛部を有するドアガラスランをヒントに
本発明を完成した。　ｔｔａも、自動車の外まわりにお
いて開閉する二部材間の各当り而に配設され、相互のシ
ール面を圧接して前記当り而でのシール作用を行うＷ／
Ｓによるシール構造であって、各ｗ／ｓのシール面には
、撥水効果を有する表面処理をした植毛部が形成されて
いる構成のＷ／Ｓによるシール構造である。

〈発明の作用〉 １記構成とされた本発明のシール構造は、Ｗ／Ｓの各シ
ール面に生じた間隙を植毛部で閉塞し、更には、シール
面の間に水が侵入しようとすることを、植毛部の撥水性
により積極的に防止するものである。

〈実施例〉 以下、本発明の諸実施例を図例に基づいて説明する。

第１実施例（第１．２図） 第１．２図は本実施例のシール構造を示す各Ｗ／Ｓの断
面図であり、第１図はルーフパネル３の開状態を、第２
図は同じく閉状態を示している。

尚、従来例と同一部材には同−図符号を付し説明を省略
する。

実施例のシール構造を構成する各ｗ／ｓ１５゜１７は、
従来例のｗ／ｓ５，１１の各シール面７．１３へポリア
ミド製のパイル（太さ：２〜３デニール、長さ０．５〜
１　ｍｍ）を常法により静電植毛して植毛部１９，２１
が形成され、更に各植毛部１９．２１へシリコーンオイ
ルが塗布されたものである。

このようなｗ／ｓ１５，１７をボディ１及びルーフパネ
ル３の各ちり面に配設し、第２図のようにルーフパネル
３を閉めて両ｗ／ｓ１５，１７のシール面８．１３を圧
接すると、たとえ両シール面８，１３の間に間隙ができ
ていてもかかる間隙を各植毛部１９．２１のパイルが閉
塞することとなる。従って、水や塵芥等が各ｗ／ｓ１５
，１７のシール部８，１３の間へ侵入することはほとん
どなくなる。そして、植毛部１９．２１にはシリコーン
オイルが塗布されているので、特に水に関しては、植毛
部１９．２１の各パイルにはじかれてシール面８．１３
間へしみ込み得なくなる。

上記において、植毛部１９．２１を形成するパイルは、
ポリアミド製のパイルの他に１通常使用されるポリエス
テルやレーヨン製のものを使用することができる。そし
て、これらのパイルには任意に着色することができるの
で、ルーフパネル３を外したときのボディ１の当り面（
ｗ／ｓ１５が露見する）の意匠性が向上する。そして、
パイルの植毛幅は少なくとも外側端面から２〜３ｃｍさ
れていればよい。

また、シリコーンオイルは植毛部１９．２１へ撥水性の
表面処理ができるものであれば、他のオイルや薬剤で代
用することができる。

尚１ｗ／ｓ１５，１７はＥＰＤＭやＣＲ等で押し出しに
より成形する。

第２実施例（：５３図） 本実施例のシール構造は、第１実施例のシール構造にお
いて、ルーフパネル３側に樹脂製シート状のｗ／ｓ２５
が配設されたことに特徴がある。

そして、ボディ１側のｗ　／　ｓ　２３のシール面２７
がルーフパネル３のレール部４の形状と略モ行に形成さ
れている。

従来、タルガル−フタイブの自動車では、ボディｌとル
ーフパネル３の当り而において、ルーフパネル３側のＷ
／Ｓのたわみ性をなくすると充分なシール性が確保でき
なかったが、本実施例では第１実施例と同様にシール面
のシール性が向−トして、図例の如くルーフパネル３側
のｗ　／　ｓ　２５をシート状としても充分なシール性
が確保できた。

従って、ルーフパネル３（ｗ／ｓも一体と考えて）の軽
賃化、ｗ／ｓの材料費が低減する等の効果がある。

」二足シート状のｗ　／　ｓ　２５は、発泡若しくは未
発泡の合成樹脂又は布等で形成され、クリップ又は接着
剤等で固定されている。

尚、自動車の外まわりであっても側方例えばドアのサツ
シュ、フロントピラー等においては、ドア又はボディの
どちらか一方だけにＷ／・′Ｓが配、没されている。こ
のような当り而に未実施例のシール構造を適用すると、
Ｉ！ｐも、従来配設されていたｗ／ｓのシール面に撥水
効果を有する表面処理金石する植Ｕ部が形成され、−力
従来はｗ／ｓの配置没されてなかった相手側のちり面へ
１−記植毛部をイ１するシート状のｗ　／　ｓ　２５を
配設すると、（１）確実なシール性を得られる、（１１
）各ちり面が視覚的にソフトかつ優美な風合を出す１等
の作用効果を奏することとなる。

また、開閉する二部材間の各当り而の精度、Ｍｌ付けが
良好な場合には、名当り面に配設されるＷ／Ｓを両方と
もシート状とすることもできる。

〈発明の効果〉 以上説明したように１本発明のシール構造は、開閉する
二部材間の各当り面へ配設されるｗ／ｓのシール面に、
撥水効果を有する表面処理をした植毛部が形成された構
成である。従って、以下の効果を奏するものとなる。

（ａ）Ｗ／Ｓの各シール面に生じた間隙が植″Ｃ部のパ
イルで閉塞されるので、氷や塵芥の侵入を防止可能とし
、特に水に関しては、植毛部へ撥水性の効果を有する表
面処理が施されているので、シール面の間へはしみ込み
得ないというシール性向」二効果を奏する。

（ｂ）ｗ／ｓのシール面に植毛部が形成されるので、見
た目にソフト感や優美な風合いを与えるという意匠性向
１−効果を奏する。

（ｃ）両ｗ／３に植毛を施したので一方のｗ／ｓのみに
植毛をしたものに比べて、両シール面間の植毛密度が大
きくなりシール性が向上するとともに耐摩耗性も向］二
する。

【図面の簡単な説明】

第１〜４図は第５図におけるＡ−Ａ矢視線の断面を示し
、第１図は本発明の第１実施例のシール構造を構成する
ウェザ−ストリップの断面図（ルーフパネル３の開状態
を示す）、第２図は同ルーフパネル３の閉状態を示す断
面図、第３図は同じく第２実施例の断面図、ｍ４図は従
来例のシール構造を構成するウェザ−ストリップの断面
図、第５図はタルガル−フタイブの自動車を示す斜視図
である。 １・・・ボディ、 ３・・・ルーフパネル。 ８．１３・・・シール面、 １５．１７，２３．２５・・・ウェザ−ストリップ（ｗ
／ｓ）。 １９．２１・・・植毛部。 特　　許　　出　　願　　人 “３田合成株式会社 弁理士　　飯　１０　昭　夫ｊ−′） （、□　　′

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 自動車の外まわりにおいて開閉する二部材間の各当り面
   に配設され、相互のシール面を圧接して前記当り面での
   シール作用を行うウェザーストリップによるシール構造
   であって、 前記各ウェザーストリップのシール面には、撥水効果を
   有する表面処理をした植毛部が形成されていることを特
   徴とするウェザーストリップによるシール構造。