JPS62155183A - 燃料タンク装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は主副二つのタンクを備える燃料タンク装置に関
するものである。

（従来の技術） 自動二輪車等で主及び副の燃料タンクを備え、燃料容量
を大きくしたものが実用に供され、従来のものは主タン
クと副タンクとが配管で連通接続され、主タンクを通し
て配管で副タンクへ燃料を注入し、主タンクの燃料が空
になった場合にはポンプで副タンクから主タンクへ燃ネ
゛１を汲み上げ。

気化器等の燃料供給装置に燃料を供給するように構成さ
れている。

（発明が解決しようとする問題点） 以上の従来技術は、主副タンクが配管で連通接続され、
主タンクを介して副タンクへ燃料を充填するため給油時
間が長くなること、主タンクから重力で気化器に燃料を
供給し、ポンプで副タンクの燃料を主タンクに汲み上げ
るため燃料供給系としては糸路が長くなり改Ｉの余地が
ある。

本発明は以上の如き問題点を解決すべくなされたもので
、その「１的とする処は、主副タンクへの給油を迅速、
円滑に行い得、且つ燃料供給を効率的に合理的になし得
るようにした燃料タンク装置を提供するにある。

（問題点を解決するための手段） 以上の問題点を解決するための手段は、独立して設けら
れた主タジク及び副タンクと、該タンクと燃料供給装置
とを連通接続する各独立した固有の配管と、各配管のタ
ンクと燃料供給装置との間に介設され、一方の開動作で
他方が閉動作し、一方の開の保持で他方が閉を保持する
切換弁とからなることである。

（」二記手段による作用） ト記−Ｌ段によれば、主副タンクが独立しているので同
時に夫々に給油が行え、又切換弁により主副タンクが独
立して燃料を供給する。

（実施例） 次に本発明の好適する一実施例を添付図面を参照しつつ
詳述する。

第１図は自動二輪車の側面図で、自動二輪車（１）の構
成を説明すると、フＩ／−ム（２）前端のへラドチュー
ブ（２０１）を介して前輪（３）を支持するフロントフ
ォーク（４）を操向自在に支持し、フレーム前部上部に
は燃料タンク（５）を搭・成し、下部にはエンジン（６
）を搭載し、フレーム（２）のダウンチューブ（２０２
）下端から後方に延出したロアメンバ（２０３）の後端
と不図示のメインフレーＩＮ後端間を縦につなぐリヤメ
ンバ（２０４）から後方に後輪（７）を支持するリヤフ
ォーク（８）を枢着延出し、燃ネ′Ｉタンク（５）の後
部下位から後方に延出されたシートレール（２０５）上
にはシート（９）を配設し、リヤメンバ（２０４）から
後方に延出した左右のりヤスティ（２０Ｂ）と左右のシ
ートレール（２０５）間に燃ネ１タンク（１０）を配設
し、前部のタンク（５）を主タンクとし、後部のタンク
（１０）を副タンクとして説明する。主燃料タンク（５
）の後部下位で副燃料タンク前方であってエンジン（６
）のシリンダ（ｅｏＩ）後方には燃料供給装置をなす気
化器（１１）を配設し、気化器（１１）はエアクリーナ
（１２）に吸気通路上流端が接続されている。

第２図は燃料供給系の説明図で、主・副タンク（５）　
、　（１０）は夫々独立し、上部に固有のキャップで開
閉される給油口（５０１）　、　（１０１）を備える。

気化器（１１）はタンク（５）　、　（１０）の間に配
設され、主タンク（５）の底から流出管（５０２）を垂
下してポンプ（１３）の吸入側に接続し、一方、タンク
（５）内に復帰管（５０３）下流を導入し、管（５０３
）は気化器（１１）のフロート室側と連通接続し、ポン
プ（１３）はフロート室に燃料を供給する如く配管する
。かがる流出管（５０２）　、復帰管（５０３）の中間
部間に切換弁（１４）を介設し、切換弁（１４）は例え
ば電磁弁とし、スプール（１４１）は遮断位ｆ！１（１
４２）と往復流通する位置（１４３）を備え１図はスプ
ール（１４）の流通位置（１４３）が管（５０２）　、
　（５０３）と連通し、弁（１４）が開放状態を示す。

副タンク（１０）には同様に流出管（１０２）と復帰管
（１０３）を備え、流出管（１０２）はポンプ（１３）
の吸入側に接続し、復帰管（１０３）は気化器（１１）
のフロート側に接続され、管（１０２）　、（１０３）
の中間部には既述と同様にスプール（１５１）が遮断位
？１（＋５２）　、流通位置（１５３）を備える切換弁
（１５）を介設し、図では弁（１５）のスプールが管（
１０２）　、　（１０３）に対し遮断位δ（１５３）に
臨む。

尚、ポンプ（１３）は流出’ｆｆ’　（５０２）、　（
１０２）の弁（１４）。

（１５）下流のライン（５０２ａ）、（１０２ａ）の気
化器への合流供給管（１１１）の中間に介設し、復帰管
（５０３）　。

（１０３）は弁（１４）、（１５）の」二流のライフ　
（５０３ａ）。

（１０３ａ）が供４Ｗ’ｆｆ（＋１１）のポンプと気化
器（１１）間に連通接続する。

以上の弁（１４）、（１５）はスイッチ（１６）に制御
系を接続し、スイッチ（１Ｂ）による制御は、スイッチ
（１６）を弁（１４）の開放位ｉｉ！ｔ　（ａ）にした
場合には他方の弁（１５）を閉じ、ヌスイッチ（１８）
をこの位置から弁（１５）の開放位２１　（ｂ）へ切り
換えた場合には弁（１４）を閉じるように構成する。

以上において、ポンプ（１３）は常時駆動され１図では
主タンク（５）側の弁（１４）が開放のため燃＄１は’
ｕｉ５０２）からポンプ（１３）を介して気化器（１１
）フロート室に送られ、オーバーフローした分は管（５
０３）でタンク（５）にもどされ、−・方、副タンク（
１０）の管（１０２）、　（＋０３）は弁（１５）で遮
断されているため燃料供給には関与せず、又タフ（５）
の燃料タンク（ｌＯ）へ流入しない。

タンク（５）の燃料が空になった場合にはスイッチ（１
Ｂ）を（ｂ）の位りに切り換え、これにより弁（１４）
は閉じ、一方弁（１５）は開き、この結果管（１０２）
を介して副タンク（１０）の燃料が気化器（１１）ヘボ
ンブ（１３）により供給され、タンク（５）が空でも弁
（１４）が閉じているためタンク（１０）の燃料はタン
ク（５）へ流入しない。

このように１副タンク（５）、（１０）は独立して気化
器（１１）に燃料を供給する。

（発明の効果） 以上で明らかな如く本発明によれば、主副の燃ネ′１タ
ンクが独立しているため夫々に同時に給油が行え、給油
を迅速、円滑になし得、特にレース時等においては給油
時間の大幅な短縮が図れるとともに、主副の各タンクか
ら独立して燃料を直接供給するため効率的に、合理的に
燃料供給がなしイ１多、更に主副タンクの燃料供給を各
系統の弁、コックが切換操作で一方の開に対し他方が閉
となるように構成したので、誤操作がなく、又両タンク
の燃料供給を一つのポンプで行える。

本発明は以−にの如き利点がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図は自動二
輪車の側面図、第２図はタンクの燃料供給、ｖＪ換系の
説明図である。 尚図面中（５）、（１０）は主副の燃料タンク、（５０
２）　。 （５０３）　、　（１０２）　、　（１０３）は配管、
（１１）は燃料供給装置、（１４）、（１５）は切換弁
、　（１Ｂ）は該弁の切換操作機構である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 独立して設けられた主タンク及び副タンクと、該タンク
   と燃料供給装置とを連通接続する各独立した固有の配管
   と、各配管のタンクと燃料供給装置との間に介設され、
   一方の開動作で他方が閉動作し、一方の開の保持で他方
   が閉を保持する切換弁とからなることを特徴とする燃料
   タンク装置。