JPS62157879A - 自転車用ブレ−キ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （発明の技術分野） 本発明は、自転車用のブレーキ装置に関し、特に、後輪
用のブレーキ装置に関する。

（発明の技術的背景とその問題点） オフロード型自転車の競技会におけるアトラクションで
は、通常、当該自転車にて曲乗りを行っている。そして
、最近では、主として曲乗りを行うための、いわゆるフ
リースタイル型自転車が各種提案されている。

ところで、このフリースタイル型自転車では、曲乗りと
して前輪を持ち上げ、ハンドルと共に１ｉｊ輪を一回転
以上回すことがある。このため、従来は、前輪側のブレ
ーキレバーとブレーキ機構とを連結する前輪用ケーブル
をステムパイプ、ステアリングヘッド及びフロントフォ
ークに貫通させ、これにより前輪回動時に前輪用ケーブ
ルがステムパイプやステアリングヘッドに巻き付くのを
防止していた。

これに対して、後輪側のブレーキレバーとブレーキ機構
とを連結する後輪用ケーブルは、巾にフレームに支持さ
れているだけなので、前輪回動時にはステムパイプやス
テアリングヘッドに巻き付いていた。このため、フリー
スタイル型自転車では前輪を一方向に回動した場合には
必ず逆方向に回動する必要があり、操作性の点で問題が
あった。また、後輪用ケーブルが巻き付く場合には当該
ケーブルと後輪側のブレーキレバーやブレーキ機構との
連結部に大きな張力が加わるので、ブレーキ装置に故障
が発生してしまう虞れもある。

（発明の［１的） 本発明の目的は、前輪を回動しても後輪用ケーブルがス
テムパイプ等に巻き付くことのない構造を有する自転１
１（用ブレーキ装置を提供することにある。

（発明の概安） 本発明は、ステムパイプに装着した摺動部材に回動部材
を回動可能に嵌合し、摺動部材若しくは回動部材に設け
た環状溝内に転動体を位置決めするとノ（に、摺動部材
と回動部材に第１及び第２の後輪用ケーブルの各一端側
を連結し、かつ各他端側を後輪用ブレーキレバーと後輪
用のブレーキ機構とに連結し、これによりハンドルと共
に前輪を回動する場合には転動体の転動で回動部材と摺
動部材を相対的に回動し、後輪用ブレーキレバーの操作
時には第１の後輪用ケーブルの引き一ヒげで転動体を介
して摺動部材を上動して、第２の後輪用ケーブルにより
ブレーキ機構を作動することを特徴とする。

（発明の実施例） 以下、本発明の実施例を図面を参照して詳細に説明する
。

第４図にはフリースタイル型自転車の一例が示されてい
る。即ち、ハンドルｌの中央部はハンドルラグ２により
固定され、ハンドルラグ２はステムパイプ３のト端に嵌
着されて固定されている。

ステムパイプ３の下部はステアリングヘッド４内に回動
【１丁能に嵌入されている。ステアリングヘッド４内に
は下方からフロントフォーク５が嵌入され、このフロン
トフォーク５はステムパイプ３の下端に連結されている
。フロントフォーク５は二股に分かれ、先端に前輪６が
回転自在に軸支されている。従って、ハンドル１を回動
操作すると、ステムパイプ３及びフロントフォーク５を
介して＋ｉｉｆ輪６も同一方向に回動する。

ハンドル１の左手側の握部１ａ近傍には前輪６川のブレ
ーキレバー７が取付けられ、ブレーキレバー７には前輪
６川ケーブル８の一端が連結されている。このケーブル
８はステムパイプ３、ステアリングヘッド４及びフロン
トフォーク５を貫通し、その他端が前輪６を制動するた
めのブレーキ機構９に連結されている。このブレーキ機
構９は、第５図に示すように、ケーブル８の外装線８ａ
の端末が連結されている調整部１０ａを有する略半円形
のアーム１０と、外装線８ａより伸長する心線８ｂの端
末が連結されている可動部１１ａを有する略半円形のア
ーム１１とを有し、アーム１０．１１のそれぞれの対向
する端部にはブレーキシュー１２．１２が固定されてい
る。アームｔｏ、１１はフロントフォーク５に軸支され
５図示しないばね部材にて相ｔｌ−に離れる方向にばね
付勢されている。従って、ブレーキレバ−７を操作する
と、調整部１０ａに連結されている外装線８ａ内の心線
８ｂが第５図の矢印方向で示す方向に引っＩ辰られ、可
動部１１ａが調ｄ！！部１０ａに向かって回動するので
、アーム１０．１１の各端部が接近して両ブレーキシュ
ー１２．１２が前輪６に押し付けられる。よって、前輪
６はブレーキシュー１２．１２との摺接でその回転が停
止１−される。そして、ケーブル８はステムパイプ３、
ステアリングヘッド４及びフロントフォーク５に貫通さ
れているので、曲乗り時にハンドル１の操作で前輪６を
回動してもステムパイプ３やステアリングヘッド４に巻
き付くことはない。

さて、本発明に係るブレーキ装置は、第４図に示すよう
に、ハンドル１の右手側の握部ｌｂ近傍に取付けられて
いる後輪用のブレーキレバー１３を備えている。このブ
レーキレバー１３には第１の後輪用ケーブル１４の一端
が連結され、後輪用ケーブル１４の他端側の心線１４ｂ
は、第１図及び第４図に示すように、ハンドルラグ２を
上下方向に貫通している。また、第１の後輪用ケーブル
１４の他端側の外装線１４ａはハンドルラグ２のに面に
心線１４ｂの貫通穴と同軸的に設けた四部２ａに嵌入さ
れている。一方、ステムパイプ３の周面には摺動部材１
５が摺動可能に装着されている。この摺動部材１５は、
第２図に（Ａ）、（Ｂ’）に示すように、略中央部に環
状の溝１５ａが設けられ、一端側に径方向に突出するフ
ランジ部１５ｂを有している。また、摺動部材１５の他
端側には７ラング部１５ｂと同一外径の肉厚部１５ｃを
有し、この肉厚部１５　Ｃには径方向に貫通する貫通穴
１５ｄが設けられている。肉厚部１５ｃの端面側には貫
通穴１５ｄに連通ずる切欠き１５ｅが形成されている。

摺動部材１５には回動部材１６が回動可能に嵌合されて
いる。この回動部材１６には肉厚方向に貫通する貫通穴
１６ａが、没けられ、この貫通穴１６ａには軸部材１７
が貫挿されている。軸部材１７の先端にはベアリング１
８が取付けられており、このベアリング１８は、第２図
（Ｂ）に示すように、摺動部材１５の環状溝１５ａ内に
位置してフランジ部１５ｂに当接している。

ベアリング１８を軸支している軸部材１７には径方向に
貫通する穴１７ａを有し、この穴１７ａには第１の後輪
用ケーブル１４のハンドルラグ２を貫通している心！！
ａ１４ｂの端末が挿入されている。そして、ワッシャ１
９．１９にて心１１４ｂの端末を挟み付けた状態で、軸
部材１７のねじ溝１７ｂにナツト２０を螺合することに
より、心線１４ｂが回動部材１６に連結されている。一
方、摺動部材１５の貫通穴１５ｄには切欠き１５ｅを介
して第２の後輪用ケーブル２１の一端側から伸長する心
線２１ｂ端末に取付けた筒状の連結部材２２が係入され
ている。そして、第２の後輪用ケーブル２１の一端側の
外装線２１ａの端末は、第１図に示すように、ステアリ
ングヘッド４の周面から突出し、かつ心線２１ｂが貫通
している突起４ａの下面に金具２３を介して当接されて
いる。

第２の後輪用ケーブル２１は、第１図に示すように、ス
テアリングヘッド４が一体的に取付けられている虫体の
フレー１１２４に固定金具２５を介して固定され、第３
図に示すリヤフォーク２６側まで案内されている。リヤ
フォーク２６は二股に分かれ、先端に後輪２７が回転自
在に軸支されている。後輪２７を制動するだめのブレー
キ機構２８は、第３図に示すように、第２の後輪川ケー
ブル２１の外装線２１ａの端末が連結されている調整部
２９ａを有する略半円形のアーム２９と、心線２１ｂの
端末が固定されている略半円形のアーム３０とを有し、
アーム２９．３０のそれぞれの対向する端部にはブレー
キシュー３１．３１が固定されている。アーム２９．３
０はリアフォーク２６に軸支され、図示しないばね部材
にて相Ｗに離れる方向にばね付勢されている。

次に、本発明に係るブレーキ装置の動作を説明する。

即ち、後輪用のブレーキレバー１３を操作すると、第１
の後輪用ケーブル１４の心線１４ｂが上方に引っ張られ
るので１回動部材１６及びベアリング１８を介して摺動
部材１５のフランジ部１５ｂに押圧力が加わる。従って
、摺動部材１５がステムパイプ３°の周面りで回動部材
１６と共に上方に向って摺動するので、第２の後輪川ケ
ーブル２１も上方に引っ張られる。よって、後輪川のブ
レーキ機構２８において、可動部３０ａが調整部２９ａ
に向かって回動するので、アーム２９．３０の各端部が
接近して両ブレーキシュー３１．３１が後輪２７に押し
付けられる。この結果、後輪２９はブレーキシュー３１
．３１との摺接でその回転が停止にされる。

一方、曲乗り時のハンドル１の操作で前輪６を回動する
と、第１の後輪用ケーブル１４の心線１４ｂを介して回
動部材１６にその回動力が伝達されるので、回動部材１
６はベアリング１８が摺動部材１５のフランジ部１５ｂ
に当接しつつ転動することから、摺動部材１５の周面上
で同一方向に回動する。従って、第１の後輪川ケーブル
１４はステムパイプ３に巻き付くことがない。また、摺
動部材１５に連結されている第２の後輪用ケーブル２１
はそのままの状態を維持するので、同様にステムパイプ
３に巻き付くことがない。

第６図（Ａ）、（Ｂ）には本発明の他の実施例が示され
ている。この実施例において、摺動部材１５′はその外
周面にベアリング１８が転動可能に軸支されており、軸
線（上Ｆ）方向に沿って貫通孔１５′ａが設けられてい
る。また、摺動部材１５′には貫通孔１５’ａと連通し
て怪力、向に貫通ずるｒｊ　通穴１５′ｂが設けられて
いる。そして、貫通孔１５′ａには第１の後輪用ケーブ
ル１４の心線１４ｂの端末が挿入され、又貫通穴１５′
ｂには心線１４ｂの挿通されているねじ部材３２が貫通
されてこのねじ部材３２にワンシャ３３を介してナツト
３４が螺合されている。従って、摺動部材１５′は第１
の後輪川ケーブル１４を介してハンドル１側の後輪用ブ
レーキレバ−１３に連結されることになる。

摺動部材１５′に回動回部に嵌合される回動部材１６’
には、内周面に環状溝１６′ａが設けられ、この環状溝
１６’ａ内にベアリング１８及びねじ部材３２が位置決
めされている。また、回動部材１６’の下端面側には径
方向に貫通する貫通穴１６′ｂが設けられ、この貫通穴
１６′ｂにはすＪ欠き１６′Ｃが連通している。そして
、貫通穴１６′ｂには切欠き１６′Ｃを介して第２の後
輪用ケーブル２１の心線２１ｂ端末に取付けた連結部材
２２が係入されている。従って、回動部材１６′は第２
の後輪用ケーブル２１を介して後輪２７側のブレーキ機
構２８に連結されることになる。

この実施例において、ハンドル１の操作で前輪６を回動
すると、摺動部材１５′がステムパイプ３の周面上で同
一方向に回動する。また、ブレーキレバー１３を操作す
ると、第１の後輪用ケーブル１４、ベアリング１８を介
して回動部材１６′が摺動部材１５’と共に−Ｆ動する
ので、第２の後輪用ケーブル２１にて後輪２７側のブレ
ーキ機構２８が作動する。

Ｆ記実施例では転動体としてベアリング１８を用いたが
、ローラその他の転動体を用いても同一の効果が得られ
る。

尚、１−記実施例では本発明をフリースタイル型自転車
に適用したが、オフロード型自転車やその他のスポーツ
用自転ｉ１ｊにも適用できるのは勿論である。

（発明の効果） 本発明によれば、ステムパイプに装着した摺動部材に回
動部材を回動可能に嵌合し、摺動部材若しくは回動部材
に設けた環状溝に転動体を位置決めすると共に、第１及
び第２の後輪用ケーブルの一端側を摺動部材と回動部材
に連結し、かつ他端側を後輪用のブレーキレバーとブレ
ーキ機構に連結するようにしたことで、摺動部材をステ
ムパイプ上で摺動させることによりブレーキ機構を作動
させて後輪を制動させることができる上に、曲乗り時等
にハンドル操作で前輪を回動する場合には転動体の転動
により摺動部材若しくは回動部材が前輪と同一方向に回
動するので、ステムパイプ等に第１及び第２の後輪用ケ
ーブルが巻き付くのを防市することができる。従って、
筒中な構成でありながら、ブレーキ用ケーブルの巻き付
きが発生することのない、特にフリースタイル型自転車
に好適なブレーキ装置を提供し得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るブレーキ装置の要部を示す斜視図
、第２図（Ａ）、ＣＢ）は本発明に係るブレーキ装置の
要部の分解斜視図と断面図、第３図は後輪用のブレーキ
機構を示す図、第４図は本発明を轟用したフリースタイ
ル型自転車の正面図、第５図は前輪用のブレーキ機構を
示す図、第６図（Ａ）、（Ｂ）は本発明の他の実施例の
一部を破断して示す分解斜視図と組み立て状態を一部破
断して示す斜視図である。 １−−−−−−−−−ハンドル、 ２−一一一一一一一一ハンドルラグ。 ３−−−−−−−一一ステムパイプ、 ４−一一一一一一一一ステアリングヘッド、６−−−−
−−−−−前輪、 ８−−−−−−−−一前輪用ケーブル、９−−−−−−
−−一前輪側のブレーキ機構、１３−−−−−−−一後
輪用のプレーキレ／ヘー、１４−−−−−一−−第１の
後輪用ケーブル、１５．１５　’　−−ｍ−摺動部材、 １５　ａ　−−−−−−一環状溝、 １５ｂ−−−−−−−フランジ部、 １６、ｌ　６　’　−−−一回動部材、１７−−−−−
−−−軸部材、 １８−−−−−−ｍ−ペアリング、 ２１−−−−−−−一部２の後輪用ケーブル、２７−−
−−−−−−後輪、 ２８−−−−−一−−後輪側のブレーキ機構。 置−−畷 代理人　弁理士　佐　藤　幸　男゛−′１　　　　　　
　　　′ 第１図 （Ａ）　　　　　　　　　第２図 第３図 第４図 第６図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、ハンドルが取付けられるステムパイプと、該ステム
   パイプが回動可能に挿入されるステアリングヘッドと、
   該ステアリングヘッド内で前記ステムパイプと連結され
   、前輪が取付けられるフロントフォークとを備える自転
   車において、前記ハンドルに取付けられる後輪用ブレー
   キレバーと、後輪側に摺接されるブレーキシューを有す
   るブレーキ機構とを含むブレーキ装置であって、前記ス
   テムパイプに摺動可能に装着される摺動部材と、該摺動
   部材に回動可能に嵌合される回動部材と、該回動部材の
   内周面及び前記摺動部材の外周面のいずれか一方に設け
   られる環状溝と、転動可能に軸支されて前記環状溝内に
   位置決めされる転動体と、前記回動部材及び前記摺動部
   材のいずれか一方にそれぞれ一端側が連結される第１及
   び第２の後輪用ケーブルとを有し、該第１及び第２の後
   輪用ケーブルの他端側が前記ブレーキレバー及び前記ブ
   レーキ機構にそれぞれ連結されていることを特徴とする
   自転車用ブレーキ装置。 ２、前記転動体はベアリングであることを特徴とする特
   許請求の範囲第１項に記載の自転車用ブレーキ装置。 ３、前記転動体はローラであることを特徴とする特許請
   求の範囲第１項に記載の自転車用ブレーキ装置。