JPS6216108Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は車室内に配設され十分な振動面積を
有する内装パネル自体を振動板として用いるよう
にした車両用音響装置に関する。

従来の車両用音響装置としてのスピーカは、例
えばフルレンジ形、２ウエイ形または３ウエイ形
の如き完成されたスピーカを、例えばフロントパ
ネル、フロントドア、リヤサイド、リヤパーセル
シエルフ等の所定位置に埋設または据置として設
置していた。従つて、その取り付け位置等の関係
でスピーカユニツトの大きさが自から限られてし
まい、底音域の良好な再生が困難であり、さらに
リヤパーセルシエルフ上に載置する据置形のスピ
ーカでは設置スペースが大きく、かつ後方視界を
妨げてしまう、等の問題があつた。

この考案は、このような従来の問題点に着目
し、一般に車室内に配設されている合板や鉄板あ
るいは合成樹脂板等の膜振動可能な内装パネルに
音響用加振ドライバユニツトを取り付け、上記内
装パネル自体を振動板として用いることにより底
音域の再生向上と車内スペースの拡大とを図つた
ものであつて、特に上記加振ドライバユニツトに
ボイスコイルの熱を放熱するための放熱用フイン
を設けることによつて、パネル自体を振動板とし
た加振ドライバユニツトに大電力の入力を可能と
し、迫力のある底音再生を行うことが可能な車両
用音響装置の提供を目的とする。

以下、この考案の一実施例を図面に基づいて詳
細に説明する。

第１，２図はこの考案を自動車のリヤパーセル
シエルフに適用した一実施例を示しており、先ず
内装パネルとしてのリヤパーセルシエルフ１は車
室内後部に配設され、例えば合成樹脂や合板によ
り１〜２mm厚程度に形成されたものであつて、外
縁のリブ２部分でボデイパネル３に図示せぬビス
等を用いて固定され、膜振動可能となつている。
そして、このリヤパーセルシエルフ１中央部裏面
に音響用加振ドライバユニツト４が直接取り付け
られており、ここに入力される音響信号によつて
リヤパーセルシエルフ１自体が振動板として膜振
動するようになつている。一方、リヤパーセルシ
エルフ１左右両端部においては、通常の汎用スピ
ーカユニツト５，６がボデイパネル３に固定した
形で埋設されており、かつこのスピーカユニツト
５，６に対応して音声透過用の小孔７…が穿設さ
れている。上記スピーカユニツト５ではステレオ
のＬチヤンネルの中高音域が、スピーカユニツト
６ではＲチヤンネルの中高音域が夫々再生され、
かつ上記加振ドライバユニツト４では両チヤンネ
ルから分離した底音域のみが再生される。

第３，４図は上記加振ドライバユニツト４の構
成を示し、同図において、８はポールピース９と
ヨークプレート１０との間に磁界を形成するため
のマグネツト、１１はその磁界中に置かれたボイ
スコイル、１２はこのボイスコイル１１を支持す
るボビン１３が固設された加振板であつて、上記
ポールピース９、ヨークプレート１０、マグネツ
ト８の３者は一体となつて弾性リング１４を介し
てフレーム１５に弾性支持されており、かつこの
フレーム１５は加振板１２とともにリヤパーセル
シエルフ１に固着している。即ち、上記ボイスコ
イル１１に信号電流が流れるとポールピース９等
と加振板１２とが相対的に振動し、これによりリ
ヤパーセルシエルフ１の振動面全体を振動させる
構造となつている。そして上記加振板１２は熱伝
導率の良い金属等が用いられており、フレーム１
５から突出した外周縁に放熱用フイン１６…が放
射状に立設されているとともに、ボイスコイル１
１から上記放熱用フイン１６…へ至る熱伝達をさ
らに向上させるために、この加振ドライバユニツ
ト４取付に際してリヤパーセルシエルフ１との間
に金属製薄板１７を介装してある。

従つて上記実施例によれば、底音域再生用の振
動面としてリヤパーセルシエルフ１全面が膜振動
するので、十分な振動面積を確保でき、従来の車
両用スピーカでは得られなかつた良好な底音再生
が可能であるとともに、スペース的には車室内ス
ペースを全く損なうことが無い。また、このよう
に内装パネル自体を振動板とすると、大電流を必
要とするため、ボイスコイル１１が発熱して能率
が悪化したり断線したりする惧れがあるが、上記
実施例では放熱用フイン１６…を設けてあるの
で、これにより積極的に放熱されてボイスコイル
１１の過度の温度上昇を防止できる。従つて加振
ドライバユニツト４に十分大きな信号電流を入力
することが可能となり、車室内で迫力のある低音
を楽しむことができるとともに、ボイスコイル１
１の温度上昇に伴う能率の悪化や音質の劣化が防
止できる。

次に第５，６図は、加振ドライバユニツト４の
他の実施例を示すもので、下面が開放されたフレ
ーム１５′内にマグネツト８等を上記実施例とは
逆向きに配設し、かつその下面にボイスコイル１
１と一体となつた加振板１２を設けてあり、前記
実施例のように金属製薄板１７を介装することな
く、直接リヤパーセルシエルフ１に取り付けてあ
る。そして、熱伝導率の良い金属等からなる加振
板１２下面に第６図のように放熱用フイン１６′
…が形成されており、上記実施例と同様に、ボイ
スコイル１１で生じた熱を上記フイン１６′…に
よつて速やかに放熱し、その過度の温度上昇を防
止できる。

以上、この考案をリヤパーセルシエルフに適用
した実施例を説明したが、この考案はこれに限定
されるものでは無く、各種内装パネル、例えばイ
ンストルメントパネル、成形天井、ドアトリム、
ドアインナーパネル等車室内に配設され十分な振
動面積を有する内装パネルに適用することがで
き、また同一内装パネル上に複数の加振ドライバ
ユニツトを取り付けて、ステレオ化あるいは２ウ
エイ化等を行うことも可能である。

以上の説明で明らかなように、この考案によれ
ば、振動面積を十分に確保できるので低音域の良
好な再生が行えるとともに、車室内スペースを全
く専有せずに済み、後方視界を妨げる惧れも無
い。また特に、加振ドライバユニツトに放熱用フ
インを設けたので大きな電力で駆動することが可
能となり、内装パネル自体を振動板とした十分に
迫力のある音響を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案を適用したリヤパーセルシエ
ルフの平面図、第２図は同断面図、第３図は加振
ドライバユニツトの一実施例を示す断面図、第４
図は同下面図、第５図は加振ドライバユニツトの
他の実施例を示す断面図、第６図は同下面図であ
る。 １……リヤパーセルシエルフ、３……ボデイパ
ネル、４……加振ドライバユニツト、８……マグ
ネツト、１１……ボイスコイル、１２……加振
板、１６，１６……放熱用フイン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. リヤパーセルシエルフ等の膜振動可能な内装パ
   ネルに音響用加振ドライバユニツトを取り付ける
   とともに、上記加振ドライバユニツトに放熱用フ
   インを設けたことを特徴とする、内装パネル自体
   を振動板として用いる車両用音響装置。