JPS6219373A - 研削盤のためのといし車交換システム - Google Patents

研削盤のためのといし車交換システム

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JPS6219373A
JPS6219373A JP61150697A JP15069786A JPS6219373A JP S6219373 A JPS6219373 A JP S6219373A JP 61150697 A JP61150697 A JP 61150697A JP 15069786 A JP15069786 A JP 15069786A JP S6219373 A JPS6219373 A JP S6219373A
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wheel
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grinding
gripping
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ルードルフ・バイエル
ルツツ−ペーテル・ヘールト
ローラント・シエメル
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SCHAUDT MAS GmbH
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Publication date
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Constituent Portions Of Griding Lathes, Driving, Sensing And Control (AREA)
  • Automatic Tool Replacement In Machine Tools (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、研削盤、特に大型のといし車を備えた外面円
筒研削盤に関する。
現代の自動的な生産研削盤にあっては生産を中断させる
ような二次的な時間の短縮が益々重要課題となって来た
。このことに該当するのは、工作物交換の際の作業工程
およびとしい車の目直しの際の作業工程以外に特にこの
ような様式の機械の自動生産過程中に共に配慮されると
しい車交換の際の作業工程に要する無駄時間である。と
しい車交換は、摩耗したとしい車を新しいとしい車と交
換する際に、或いは同種類の或いは異種類の工作物にあ
って異なるとしい車で異なる様式の加工を行う際に行わ
れる。後者の作業様式の場合、今使用していたとしい車
をといし軸から取外した後火の使用のため貯蔵部に準備
しておかねばならず、その間他のとしい車を使用出来る
のでなければならない。
色々な様式の研削盤用のとしい車交換装置が知られてい
る。ドイツ連邦共和国特許出願公告公報第202421
2号から、としい車交換のためこのとしい車を水平なと
いし軸から同様に水平なといし軸を備えたとしい車交換
ユニットに引   ′渡し、このとしい車交換ユニット
から配向を維   1持しながらマガジン内に載置する
ことが知られている。
ドイツ連邦共和国公開特許公報第3246168号には
、交換すべきとしい車を直接としい車マガジンに引渡し
、この際同様にとしい車の水平な軸方向の配向を維持す
ることが記載されている。
これら公知のとしい車交換にとって共通なことは、とし
い車を垂直な、即ちとしい車の軸が水平になるような準
備状態で貯蔵部内に保持するこである。既に研削盤で使
用されたとしい車は研削液で充たされている。公知技術
において行われているような、このようなとしい車の垂
直状態での、即ちとしい車軸が水平になるような状態で
の準備状態保持は、としい車内で下方にウォータポケッ
ト(水たまり)が形成される結果を招く。このようなと
しい車を研削盤において改めて使用する際としい車は不
釣り合いとなり、としい車の回転数の上昇を極めて緩慢
に行い、吸収された水が再び一様にとしい車内に配分さ
れるようにしなければならない。このことは研削盤の生
産工程を著しく遅延させる。
本発明の根底をなす課題は、としい車交換時間の著しい
短縮を可能にし、かつ使用済のとしい車を再使用にとっ
て最適な位置に載置し、準備状態に置くことを可能にす
る、冒頭に記載した様式のとしい車交換システムを造る
ことである。
上記の課題は本発明により、研削盤のためのとしい車交
換システムがといし軸を備えたとしい台をとしい車交換
位置に移動させるための手段、としい車交換体および移
動可能なとしい車載置部とを備えていること、としい車
交換体がとしい車交換体ブラケットとこのとしい車交換
体ブラケット上に旋回可能に設けられていて、としい車
を水平な軸整向状態でといし軸から引取りかつ垂直な軸
整向状態でとしい車載置部に引渡すとしい車交換ヘッド
とから成り、このとしい車交換ヘッドがとしい車を引取
りかつ保持するための固定手段を備えている少なくとも
−っのグリップアームを備えていること、としい車載置
部がとしい車を水平方向で引取るための本質的に垂直に
指向している軸を備えたとしい車引取り部を備えている
こと、および一方においてグリップアームの固定手段を
、他方としい車載置部のといし軸およびとしい車引取り
部を互いに接近運動および離間運動させるための手段が
設けられていることによって解決される。
即ち、としい車交換の際交換されるべきとしい車の軸は
配向度えされ、従ってとしい車は横向きで最初の使用準
備状態に保持される。これによって、最初の研削工程を
遅延させ盃不釣り合い形成を招くウォータポケットの形
成が確実に排除される。としい車交換体ヘッドは二つの
ほぼ直角に交差しているグリップアームを備えている十
字機台から成り、これらのグリップアームのそれぞれは
としい車を引取りかつ保持するだめの固定手段を備えて
いる。としい車交換ヘッドはとしい車交換体ブラケット
上で垂直線およびグリップアームの軸に対して約45°
の角度で傾斜している軸を中心にして旋回可能である。
この構成はとしい車交換体の極めて場所をとらない構造
であり、この構造によりとしい車交換体を直接研削盤の
領域内に据え付けることが可能となる。としい車をとい
し軸から引取るために、およびとしい車をとしい車載置
部上に載置するためにグリップアームの各々はグリッパ
ヘッドを備えており、各々のグリップアームはグリッパ
ヘッドを当該グリップアームの縦方向で出し入れするた
めの案内兼駆動手段を備えている。このようにして、研
削盤に付加的な引渡し手段を設ける必要がなくなる。
十字機台のグリップアームの特に有利な構造的な構成は
、各々のグリッパヘッドを当該グリップアームの縦方向
で運動可能に案内される走行レール上に設け、この走行
レールを駆動機構によりグリップアームの縦方向で老人
走出可能に構成することである。
研削盤に付加的な場所の設置を余儀無くするような、と
いし軸ととしい車を取り囲む保護フ−ドのカバーをとし
い車交換のため旋回させて取り外したり、或いは側方に
ずらしたり必要がないように構成するために、各々のグ
リップアームは保護フードカバーを取り外ししかつ保持
するための手段を備えている。更に、各々のグリップア
ームは保護フードカバーを位置安定して保持するための
錠止手段と割出し手段を備えている。保護フードカバー
はこの保護フードカバーを保護フードに取り付けるため
の固定手段を備えている。保護フードにはこの固定手段
と協働する作動が制御可能な、保護フードカバーを保護
フードに錠止するための錠止手段が設けられている。こ
の目的のため、保護フードは本発明の他の構成によりそ
の端面側の周面に周方向で制御調節可能な締付はリング
セグメントを担持しており、保護フードカバーは保護フ
ードにおいてこの締付はリングセグメントを調節するこ
とによりバヨネット錠止の様式で錠止可能に形成されて
いる。保護フードと保護フードカバーをこのように構成
することにより、とじい車交換の際の該当するグリップ
アームによる保護フードカバーの迅速な取り外しおよび
としい車交換後の保護フードカバーの確実なかつ問題の
ない固定が保証される。
としい型交換工程を更に迅速に行い得るようにするため
、本発明により、二つの交換可能な保護フードカバーが
設けられており、各々のグリップアームが保護フードカ
バーととしい車をとしい車交換の際−緒にといし軸から
引取るように形成されており、かつとしい車をとしい車
載置部上に載置する際その都度の保護フードカバーが該
当するグリップアームに固持されるように構成されてい
る。
本発明のだの優れた実施形により、としい車載置部が垂
直なグリップアームの軸に対して横方向で移動可能であ
りかつそのグリップアームに面した側でとしい車引取り
部を担持しているとしい車移動走行機構として形成され
ている。
このとしい車移動走行機構をとしい車交換のため一定の
位置に移動可能にするため、本発明により、としい車交
換体ブラケットに水平方向で指向している案内部が設け
られており、この案内部に沿って移送機構が移動可能で
あり、としい車移動走行機構が移送機構にドツキングす
るための連結手段を備えており、かつ移送機構を案内部
に沿って移動させるための駆動手段が設けられている。
このようにして、としい車交換のためのとしい車移動走
行機構の自動的に制御される移動が可能となる。
本発明による他の構成により、としい車載置部のとしい
車引取り部の各々にとしい車の存在を監視するためのセ
ンサ手段が設けられている。
床の非平坦に依存することなくとしい車移動走行機構が
運動し得るようにするため、としい車移動走行機構は移
送機構とのドツキングの際床から持ち上げられる。とし
い車移動走行機構成いは移送機構およびとしい車交換体
ブラケットはとしい車移動走行機構の位置正確な準備の
ために協働する割出し手段を備えている。これによりと
しい車移動走行機構はその都度とじい車交換を行うのに
必要な位置に正確にもたらされる。
大多数のとしい車を準備状態におくため、としい車交換
システムは本発明により、移動可能なとしい車載置部か
らとしい車を引取り或はこれに引渡すとしい車マガジン
を備えている。
本発明によるとしい車交換システムの他の実施形にあっ
ては、としい車交換体ヘッドは旋回体から成り、この旋
回体は機台に垂直軸線を中心にして回転可能にかつ水平
な軸を中心にして傾倒可能に支承されている。この旋回
体は異なる、特に反対側にとしい車を引取りかつ保持す
るための掴み手段を備えている。垂直な軸線を中心にし
て回転することにより引取られるべきとしい車は先ず旋
回されて研削盤の領域から脱出され、次いで水平な軸線
を中心にして傾倒されることによりとしい車載置部に引
渡される。
としい車載置部は水平なといし軸面の下方で或いは上方
に存在している。相応して旋回体の上方或いは下方への
傾倒が行われる。
研削盤のためのとしい車交換システムに関する本発明の
枠内において、独立した発明として保護請求されるとし
い車交換体の特徴とするところは、このとしい車交換体
がとしい車交換体ブラケットとこのとしい車交換体ブラ
ケット上に旋回可能に設けられていてかつとしい車を水
平な軸整向状態でといし軸から引取りかつ垂直な軸整向
状態でとしい車載置部に引渡すとしい車交換体ヘッドか
ら成り、このとしい車交換体ヘッドがとしい車を引取り
かつ保持するための固定手段を備えた掴み手段を有して
いること、およびこのとしい車交換体が一方ではグリッ
プ手段の固定手段を互いに接近運動させかつ離間運動さ
せるための手段を、他方ではといし軸或いはとしい車載
置部のとしい車引取り部を備えていることである。
としい車をマガジン内に互いに上下に水平な層で、即ち
といし軸が垂直に整向される状態で貯蔵することは知ら
れている(英国特許出願第58913号参照)。としい
車のマガジンからの取出しを容易にするため、このとし
い車はこれをマガジンに収納されて保持している担持ア
ームで旋回されてマガジンから脱出され、作業員にとっ
てこのとしい車の取扱が容易になる垂直な位置にもたら
される。上記の出願明細書からは、加工工程中にまとめ
られた自動的なとしい車交換のためのとしい車交換体或
いはとしい車交換システムを伺うことは不可能である。
本発明によって得られる利点は、提案されたとしい車交
換システムが極めて迅速なとしい車交換を許容すること
である。としい車交換体は研削盤の直ぐ傍らに設けられ
、としい車交換のために長い送り路程を必要としない。
としい台からとしい車交換体へのとしい車の引渡しには
研削盤内に存在している研削盤軸線内での運動で充分で
ある。 としい車のといし軸からとしい車載置部へのお
よびこの反対の手順の引渡しにはとしい車交換体ヘッド
の垂直線に対して45°に傾斜した軸線を中心とした短
い旋回運動が必要であるに過ぎず、従って引渡しは可能
な限り僅かな時間の消費で行われる。としい車移動走行
機構上でのとしい車の横置きの載置は、次の研削工程に
あって不釣り合い現象を誘起するウォータポケットが使
用済みのとしい車内で生じることがないことを保証する
。これにより、次の加工工程以前に新たに使用するとし
い車を緩慢な速度で高い回転数にもたらすことの工程を
行わずに済み、従って総じて研削工程が加速される。と
しい車載置部としてとしい車移動走行機構を使用するこ
とにより、新しい或いは交換すべき使用済みのとしい車
での研削盤の極めて自在な操作が可能となる。
以下に添付した図面に図示した実施例につき本発明の詳
細な説明する。
第1図は本発明によるとしい車交換システムを備えた円
筒研削盤の平面図である。研削盤は参照符号lで示した
。この研削盤は上方においてZ一方向に指向している平
行な案内部3が設けられているベッド2、このベッド上
で案内部3に沿ってZ一方向で移動可能な送り台4、こ
の送り台4上でX一方向で移動可能でありかつ垂直軸線
6を中心にして旋回可能なとしい台7並びに工作主軸台
8と心押台9の様式の工作物固定装置とから成る。工作
主軸台の帯行部材8aと心押台のセンタ9a間を走って
いる工作物軸線は参照符号Wで示した。
としい台7はとしい車11を備えたといし軸7aを担持
しており、このとしい車は第2図および第6図から認め
られ取外し可能な保護フード扉12aを備えた保護フー
ド12によって開繞されている。
図示された実施例において研削盤lの右傍らに設けられ
ているとしい車交換システム13に   □は、としい
台7を交換位置に移動させることを可能にする案内部3
以外にブラケットI6ととしい車交換体ヘッド17とか
ら成るとしい車交換体14、図示した実施例にあっては
矢印19の方向で往復運動可能なとしい車移動走行機構
I8として形成されているとしい車載置部、および必要
な場合には第1図において一点鎖線で示したとしい車マ
ガジン21が設けられている。
第2図はとしい車交換システムの正面図を示している。
第1図におけると同じ機械部分は同じ参照符号で示した
。このことは以下の記載にもあてはまる。
第2図から見られるように、研削盤lの送り台4はX一
方向での運動のための横方向送り台4aを担持しており
、この横方向送り台上自体には垂直な軸線6を中心とし
たとしい台7の回転のための回転テーブル4bが設けら
れている。
としい車交換体のとしい車交換体ヘッド17は二つの垂
直に交差しているグリップアーム22と23を備えた十
字機台として形成されている。グリップアームの各々は
としい車11aと11bを引取りかつ保持するための固
定手段24を備えている。グリップアーム22と23お
よび固定手段24の構造は以下に第3図〜第5図と関連
して詳しく説明する。
としい車交換体のブラケット16は研削盤のベッドと固
く結合されている。このブラケット16は軸受台26を
担持しており、この軸受台の軸線27は垂直軸線に対し
て約45°の角度で傾斜している。軸受台26上にはと
しい車交換体ヘッド17が支承されており、軸線27を
中心にして回転可能である。グリップアーム22と23
は回転軸線27の両側でほぼ45°の角度で指向してい
る。としい車交換体ヘッド17の回転軸線27を中心と
した回転によりとしい車11aはとしい車11bの位置
に移動されるか、或いはこの反対の位置に移動される。
としい車移動走行機構18の様式のとしい車載置部はグ
リップアームの載置位置に設けられている。第2図にお
いてグリップアーム23は載置位置に存在している。と
しい車移動走行機構18はその上側にとしい車引取り部
28を備えており、このとしい車引取り部はそれぞれ一
つの円錐形センタ29を備えている。としい車はその都
度載置位置に存在しているグリップアーム22或いは2
3により該当するとしい車引取り部28上に、円錐形セ
ンタ29がとしい車フランジ内に調心されて係合するよ
うに載置される。としい車のための掴み手段或いは保持
手段をとしい車移動走行機構18に設ける必要がない。
なぜならとしい車はその重量で確りととしい車引取り部
に載るからである。としい車移動走行機構18を二重矢
印方向19で運動させるため(第1図参照)、移送機構
31が設けられており、この移送機構はブラケットと固
く結合された案内レール32に沿って案内され、としい
車移動走行機構18にドツキングされる。
としい車移動走行機構18の駆動システムの詳しい説明
は後に第8図との関連において行う。
としい車交換体ヘッド17と特にグリップアーム22と
23並びに固定手段24の構造は第3図〜第5図より伺
うことができる。グリップアーム22と23の構造は等
しく、従ってグリップアーム22の説明で充分なのでこ
のグリップアーム23の説明は省略する。
グリップアームの各々は共通した面内で平行に指向して
いる二つの中空形材33から成り、これらの中空形材は
強固な横方向結合部材34で互いに結合されている。グ
リップアーム22のこれらの中空形材33は十字交差領
域36内でグリップアーム23の中空形材33と結合さ
れており、これにより強固な十字機台が形成される。こ
の十字機台は軸受板38を介してブラケット16の軸受
支持管26上に回転軸線27の周囲を回転可能に支承さ
れている。
中空形材33には案内ローラ37が回転可能に支承され
ており、これらの案内ローラ間で走行レール39が矢印
41の方向でこれらの中空形材33に対して平行に往復
運動可能に案内されている。中空形材33間で横方向結
合部材34に液圧シリンダ42が設けられており、この
液圧シリンダのピストンロッド43は走行レール39と
固く結合されているグリッパヘッド44に取付いている
ここで液圧シリンダ42が作動されることにより、グリ
ッパヘッド44は走行レール39と共に案内ローラ37
間で中空形材33に対して   。
平行に往復運動可能である。グリッパヘッド44の走行
レール39への固定はねじ44aによって行われる(第
4図参照)。
グリッパヘッド44の各々は保護フードカバー12aと
12bおよびとしい車11aと11bとを収容するため
の固定手段を備えている。
としい車を保持するために固定手段として爪46が設け
られており、これらの爪は押し棒47を引戻すことによ
りとしい車フランジの固定っか48をつかむ。第3図に
おいて軸線の上方においてはつめが固定されている状態
で、下方では解離された状態で示されている。押し棒4
7の作動はこの押し棒47と固く結合されている、液圧
で作動されるピストン51によって行われる。このため
に必要な液圧媒体供給接続部は第4図に参照符号52で
示した。
保護フードカバー12aと12bの各々は内部環状溝5
4を備えている中央のフランジ53を担持している。前
方部分56が円筒形に形成されているグリッパヘッド4
4は半径方向でばね予緊張されている固定要素のリムで
、特に球体57を備えており、これらの球体はグリッパ
ヘッド44がフランジ53内に挿入された際環状溝54
内に係入する。押し棒47が引戻されることにより爪4
6が固定された際、ボルト58は押し棒に設けられたカ
ム59により付加的に環状溝54内に押入され、これに
より保護フードカバー12aもしくは12bがグリッパ
ヘッドに固定される。フランジ53の端面側の孔に係入
する割出しボルト61は、保護フードカバー12aが誤
って回転することがないようにグリッパヘッド上に保持
されることを保証する。
近接イニシャタ62はグリッパヘッド上での保護フード
カバー12aの正しい引取りを監視する。
第3図の線IV−IVに沿った断面を示している第4図
に示したように、上方中空形材に固定手段63を介して
保護カバー64が設けられており、この保護カバーはグ
リッパヘッドを完全に囲繞している。
第3図の線■−■に沿った断面を示している第5図から
は液圧駆動部42と51を作動させるための電磁弁66
と66aの配設が認められる。これらの電磁弁は中空形
材33を結合しているあぶみ状部66bに固定されてい
る。
走行レール39は連接板67を備えており、この連接板
は走行レール39の位置を調節するため近接イニシアタ
67aと協働する。
第6図、第6a図および第7図は保護フードカバーの迅
速な取外しとこの保護フードカバーの保護フードカバー
への確実な固定を可能にする保護フード及び保護フード
カバーの構成を示している。第6a図は第6図の線A−
Aに沿った展開図を、第7図は第6図の線■−■に沿っ
た断面図を示している。
保護フードカバー12aはその周面に一様な間隔で形成
された歯68を備えており、これらの歯の断面は、第6
a図に示すように、くさび状に形成されている。案内リ
ング69は保護フード12と結合されており、この案内
リングは固定リングセグメント71を保護フードカバー
の周方向で摺動可能に案内している(第7図参照)。こ
の固定リングセグメント71はその内周面に歯72を備
えており、これらの歯の間隔は!i68の幅を少なくと
も僅かな値だけ超過している。保護フードカバー12a
の歯68の間隔は固定リングセグメント71の歯72の
幅より幾分大きい。固定リングセグメント71は突起部
73を備えており、この突起部に液圧シリンダ74のピ
ストン74aの様式の操作要素が取付いている。液圧シ
リンダ74はとしい台7と結合されている支持部材76
に旋回可能に設けられている。 としい車11の交換が
終わった後、第6図に示すように、保護フードカバー1
2aは保護フード内にはめ込まれる。保護フードカバー
の歯68は固定リングセグメント71の歯の間に存在し
ている。液圧シリンダ74が作動されることにより、突
起73は一点鎖線で示した位置77に運動させられ、こ
れにより固定リングセグメントは反時計の針方向で周方
向に旋回する。歯68および歯72がそれらの断面にお
いてくさび状に形成されているので、第6a図から見ら
れるように、保護フードカバーの歯68は固定リングセ
グメントがこのように回転した際保護フード12の前面
に押付けられる。このようにして保護フードカバー12
aの保護フードI2への確実な固定が保証される。
としい車載置部として働くとしい車移動走行機構18お
よびその駆動手段の平面図を示している、第2図と組み
合わせた第8図により、としい車載置部の構造および作
動態様を詳しく説明する。としい車交換体のブラケット
16には水平な案内レール32が設けられている。この
案内レール32に沿って移送機構31が案内ローラ78
により長手方向で運動可能に案内されている。この移送
機構31の駆動は液圧駆動部79を介して行われ、この
液圧駆動部のシリンダ79aは案内レール32に、その
ピストンロッド79bは移送機構31のアングル突起部
に固定されている。案内レール32の両端にはイニシエ
タ81が設けられており、このイニシエタはとしい車移
動走行機構18の終端位置を監視する。としい車移動走
行機構18の可能な両位置のため、移送機構31はブラ
ケットに固定して設けられた割り出しボルト82aと協
働する割り出し要素82を担持している。割り出しボル
トは液圧駆動部82bによって作動される。
としい車移動走行機構を移送機構31にドツキングさせ
るため円錐形収容部83が設けられており、この円錐形
収容部内にとしい車移動走行機構のねじ駆動部に設けら
れた相当する相手方円錐形体が係入する。ねじ山が移送
機構31内の相当する相手方部材内に係入しかつ手動輪
86で操作可能なねじロッド84により、としい車移動
走行機構は移送機構31とドツキングされ、円錐形収容
部を介して調心される。この際としい車移動走行機構は
、その運動が床面の非平坦に関係なく行われるように、
床面から幾分持上げられる。即ち、この配設によりとし
い車移動走行機構18の確実なかつ位置正確な運動が可
能となり、従ってとしい車載置の工程が常に同等支障な
く行われる。第8図において一点鎖線でとしい車移動走
行機構18の前方位置を示した。
第9図はとしい車交換体の他の実施形を示している。こ
のとしい車交換体もまたブラケット87から成り、この
ブラケットはグリップアーム89を備えている旋回体9
0の様式のとしい車交換体ヘッド88を担持している。
グリップアーム89は第3図〜第5図と関連して記載し
たと同じように形成されていてもよい。しかし、このグ
リップアーム89の配設は互いに垂直ではなく、平行に
行われている。このグリップアームの詳細な説明はここ
では省略する。旋回体90は前記の実施例におけるとし
い車交換ヘッドと異なり垂直軸線91を中心にして回転
可能であり、水平な軸線92を中心にして矢印92a方
向で旋回可能である。第9図で概略のみ図示したとしい
台7のといし軸7aからとしい車93が引取られた後旋
回体90は垂直な軸線91を中心にして約180°回転
され、この場合その間にグリップアーム89の一つによ
ってとしい車載置部から引取られたとしい車93aはと
しい白方向交換位置に到達する。引き続きとしい車93
aはといし軸に引渡される。その後旋回体90は水平な
軸線92を中心にして矢印92aの方向で90°だけ旋
回される。従って第二のグリップアーム89に固持され
ているとしい車93は水平位置にもたらされ、としい車
載置部に載置される。としい車載置部は第9図によ、る
実施例の場合としい車移動走行機構ではなく、多数のと
しい車収受部28.29を備えたメリーゴーランド型と
しい車移動機構94である。としい車収受部28.29
のうち図面には図面を見易くするため一つのみを図示し
た。
本発明の実施例の上記の記載においては専らとしい車載
置部としてのとしい車移動走行機構18についてのみ記
載した。このようなとしい車移動走行機構の代わりとし
い車載置部としてもちろんとしい車のために他の収受ユ
ニットも使用することができる。このような収受ユニッ
トは例えば第9図との関連において既に述べたメリーゴ
ーランド型としい車移動機構成いは適当なパレットシス
テムである。
第1図との関連において述べたとしい車マガジン21は
載置されるとしい車のための、としい車収受部の、とし
い車の場所を採らない保留ととしい車への迅速な接近を
可能にする任意の構成である。特にとしい車が互いに上
下に水平に載置される配設が適用される。
第6図および第7図との関連において、保護フードにお
ける保護フードカバーのバヨネット様の錠止が説明され
ている。この優れた実施例以外にもちろんたの錠止機構
が可能である。即ち、第2図により保護フード周面を巡
って液圧、空気圧或いは電磁石に作動される締付は機構
96を設けることが可能であり、この締付は機構は締付
はレバー97で保護フードカバーを捉え、保護フードに
固定する。この締付はレバーの制御は特に機械制御部9
8により行われ、この機械制御部は一般にとしい車交換
システムの他のすべての交換工程をも制御する。
【図面の簡単な説明】
第1図は本発明によるとしい車交換システムを備えた円
筒研削盤の平面図、 第2図は本発明によるとしい車交換システムの正面図、 第3図はグリップアームを備えているとしい型交換体ヘ
ッドの部分的な断面図、 第4図は第3図の線IV−IVに沿った断面図、第5図
は第3図の線■−■に沿った断面図、第6図は保護フー
ドを備えているとしい台の側面図、 第6a図は第6図の線A−Aに沿った展開図、第7図は
第6図の線■−■に沿った断面図、第8図は案内部と駆
動部とを備えたとしい車移動走行機構の一実施例の平面
図、 第9図はとしい型交換体の他の実施例図。 図中符号は、 3・・・としい台を移動させるための手段7・・・とし
い台 7a・・・といし軸 11a、Ilb・・・としい車 14・・・としい型交換体 17・・・としい車交換ヘッド 18・・・としい車載置部 22.23・・・グリップアーム 24・・・固定手段

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 1、研削盤、特に大型のといし車を備えた外面円筒研削
    盤において、といし軸(7a)を備えているといし台(
    7)を交換位置に移動させるための手段(3)、といし
    車交換体(14)および移動可能なといし車載置部(1
    8)を備えていること、 といし車交換体がといし車交換体ブラケット(16)と
    このといし車交換体ブラケットに旋回可能に設けられて
    いて、といし車(11a、11b)を水平な軸整向状態
    でといし軸(7a)から引取り、水平な軸整向状態でと
    いし車載置部(18)に引渡しを行い、といし車を引取
    りかつ保持するための固定手段(24)を備えた少なく
    とも一つのグリップアーム(22、23)を有している
    といし車交換体ヘッド(17)とから成ること、といし
    車載置部(18)がといし車を水平方向で引取るための
    本質的に垂直に指向している軸線を備えているといし車
    引取り部(28、29)を備えていること、 および一方ではグリップアーム(22、23)の固定手
    段(24)を互いに接近運動および離間運動させるため
    の手段が、他方ではといし軸(7a)およびといし車載
    置部(18)のといし車引取り部(28、29)が設け
    られていることを特徴とする、といし車交換システム。 2、といし車交換体ヘッド(17)がほぼ直角に交差し
    ている二つのグリップアーム(22、23)を備えた十
    字機から成り、これらのグリップアームがそれぞれとい
    し車(11a、11b)を引取りかつ保持するための固
    定手段(24)を備えており、かつといし車交換体ヘッ
    ドがといし車交換体ブラケット(16)に垂直線および
    グリップアームの軸線に対して約45 の角度で傾斜し
    ている軸線(27)を中心にして旋回可能であるように
    構成されている、特許請求の範囲第1項記載のといし車
    交換システム。 3、グリップアーム(22、23)の各々がグリップヘ
    ッド(44)を備えており、かつこのグリッパアームの
    各々がグリップヘッドを該当するグリッパアームの縦方
    向で出入運動させるための案内手段(37、39)およ
    び駆動手段(42)を備えている、特許請求の範囲第1
    項あるいは第2項に記載のといし車交換システム。 4、グリップヘッド(44)の各々が該当するグリッパ
    アーム(22、23)の縦方向で運動可能に案内されか
    つ駆動機構(42)によりグリップアームの縦方向で走
    出および走入可能な走行レール(39)に設けられてい
    る、特許請求の範囲第3項に記載のといし車交換システ
    ム。 5、グリップアーム(22、23)の各々が保護フード
    カバー(12a、12b)を収容しかつ保持するための
    い手段(56、57、58)を有している、特許請求の
    範囲第1項から第4項までのいずれか一つに記載のとい
    し車交換システム。 6、グリップアーム(22、23)の各々が保護フード
    カバー(12a、12b)を位置正確に保持するための
    錠止手段(57、58)および割り出し手段(61)と
    を備えており、保護フードカバーの各々がこの保護フー
    ドカバーを保護フード(12)に設けるための固定手段
    (68)を備えており、かつ保護フードカバーを保護フ
    ードに錠止するための固定手段(68)と協働する作動
    制御可能な錠止手段(71、72)を備えている、特許
    請求の範囲第5項に記載のといし車交換システム。 7、二つの交換可能な保護フードカバー(12a、12
    b)が設けられており、グリップアーム(22、23)
    の各々がこの保護フードカバーとといし車(11a、1
    1b)とをといし車交換の際に一緒にといし軸(7a)
    から引取るように構成されており、かつといし車をとい
    し車載置部(18)上に載置する際その都度保護フード
    カバー(12b)が該当するグリップアームに固持され
    るように構成されている、特許請求の範囲第1項から第
    6項までのいずれか一つに記載のといし車交換システム
    。 8、保護フード(12)がその端面側の周面方向で制御
    調節可能な締付けリングセグメント(71)を担持して
    おり、かつ保護フードカバー(12a)がバヨネット錠
    止様式で締付けリングセグメント(71)を周方向で調
    節することにより保護フードカバー(12)に固定可能
    であるように形成されている、特許請求の範囲第5項か
    ら第7項までのいずれか一つに記載のといし車交換シス
    テム。 9、といし車載置部(18)が垂直なグリップアーム(
    22或いは23)の軸線に対して横方向に移動可能なと
    いし車移動走行機構(18)として形成されており、こ
    のといし車移動走行機構がそのグリップアームに面した
    側にといし車引取り部(28、29)を担持している、
    特許請求の範囲第1項から第8項までのいずれか一つに
    記載のといし車交換システム。 10、といし車交換体ブラケット(16)に水平方向に
    指向している案内部(32)が設けられており、移送機
    構(31)がこの案内部に沿って移動可能であるように
    構成されており、といし車移動走行機構(18)が移送
    機構とドッキングするための連結手段(83、84、8
    6)を備えており、かつ移送機構を案内部に沿って移動
    させるための駆動手段(79)が設けられている、特許
    請求の範囲第9項に記載のといし車交換システム。 11、といし車載置部(18)のといし車引取り部(2
    8、29)の各々にといし車の存在を監視するためのセ
    ンサ手段(99)が設けられている特許請求の範囲第1
    項から第10項までのいずれか一つに記載のといし車交
    換システム。 12、といし車移動走行機構(18)が移送機構(31
    )とのドッキングの際床面から持上げられるように構成
    されている、特許請求の範囲第9項から第11項までの
    いずれか一つに記載のといし車交換システム。 13、といし車移動走行機構(18)或いは移送機構(
    31)およびといし車交換体ブラケット(16)がとい
    し車移動走行機構を位置正確に準備するために協働する
    割り出し手段(82、82a、82b)を備えている、
    特許請求の範囲第1項から第12項までのいずれか一つ
    に記載のといし車交換システム。 14、といし車をといし車載置部(18)から引取るた
    めのといし車マガジン(21)が設けられている、特許
    請求の範囲第1項から第13項までのいずれか一つに記
    載のといし車交換システム。 15、といし車交換体ヘッド(88)が旋回体(90)
    から成り、この旋回体が機台(95)に垂直な軸線(9
    1)を中心にして傾倒可能にかつ水平な軸線(92)を
    中心にして傾倒可能に支承されており、かつこの旋回体
    (90)が異なる側にといし車(93、93a)を引取
    かつ保持するための掴み手段(89)を備えている、特
    許請求の範囲第1項から第14項までのいずれか一つに
    記載のといし車交換システム。 16、といし車交換システムに使用するためのといし車
    交換体において、このといし車交換体がといし車交換体
    ブラケット(16、95)とこのといし車交換体ブラケ
    ットに旋回可能に設けられていて、といし車(11a、
    11b、93、93a)を水平な軸整向状態でといし軸
    (7a)から引取り、垂直軸整向状態でといし車載置部
    (18)に引渡す作用を行うといし車交換体ヘッド(1
    7、88)から成り、このといし車交換体ヘッドがとい
    し車を引取りかつ保持するための固定手段(44)を備
    えている少なくとも一つの掴み手段(22、23、89
    )を備えていること、およびこのといし車交換体が一方
    において掴み手段の固定手段(44)を相互の接近運動
    および離間運動させるための手段(39、42)を、他
    方ではといし軸(7a)或いはといし車載置部(18)
    のといし車収受部(28、29)を備えていることを特
    徴とする、といし車交換体。
JP61150697A 1985-06-29 1986-06-28 研削盤のためのといし車交換システム Pending JPS6219373A (ja)

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