JPS62202403A - プロジエクタ型自動車用前照灯 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はプロジェクタ型の自動車用前照灯に関するもの
である。

〔従来技術〕

第５図は従来のプロジェクタ型前照灯の１例を示す側面
図、第６図は同じく平面図、第７図は同じく正面図であ
る。

１は凹面鏡、Ｚ−Ｚはその光軸、Ｆはその焦点である。

該焦点付近に光源バルブ２が設置される。

前記の凹面鏡１と光軸を一敗せしめて凸レンズ３が設け
られる。第６図に示したｉ−ｊは凸レンズ３のメリジオ
ナル像面を示しており、光源バルブ２から出射して凹面
鏡１で反射された光は上記メリジオナル像面に入射する
。

上記の入射光は凸レンズ３で調光されて、前方（第５図
、第６図において右方）に投射される。

前記メリジオナル像面の付近にスクリーンを設けて等照
度曲線を描くと第８図のようになる。Ｈ−Ｈはスクリー
ン上の水平線、■−■は同じく垂直線である。

第５図〜第７図に示すように、メリジオナル像面に沿っ
てシェード４を設ける。第７図に示したようにメリジオ
ナル像面ｉ−ｊから退くようにカットライン４ａが形成
されている。

このようにして、シェード４によって部分的に覆われた
光束は、メリジオナル像面近傍に集光して交差するので
、前照灯の前方にスクリーンを置いて等照度曲線を描く
と、第９図に示すように、第８図を反転させた形の配光
パターンが得られる。

この従来例の左側通行用に構成されたものであり、右側
通行用の場合は第７図乃至第９図が左右勝手違いとなる
ように構成される。

〔発明が解決しようとする問題点〕

上に述べたように、プロジェクタ型前照灯によれば第９
図の如く、対向車に眩惑を与える虞れ無く、自己走行車
線前方を照明することが出来るが、この配光パターンの
形状を変えることなく照度を増減することは困難である
。

例えば、光源バルブ２に供給する電圧を低下させると光
源バルブの光度が減少し、配光パターンの形状を変えず
に減光することが出来る。しかし、この方法によると光
源バルブのフィラメントの温度が下降して、白熱状態か
ら赤熱状態に接近し、このため投光の色調が赤味を帯び
るという不具合を生じる。

本発明は上述の事情に鑑みて為されたもので、その目的
とするところは、配光パターンの形状を変えることなく
、しかも投光光束の色調を変化させずに、減光・増光を
無段階に操作し得る、プロジェクタ型前照灯を提供しよ
うとするものである。

〔問題点を解決するための手段〕

上記の目的を達成する為、本発明に係るプロジェクタ型
前照灯は、凹面鏡とシェードとの間に絞り孔を有する板
状部材を設けると共に、該板状部材を光軸とほぼ平行に
移動せしめ得るように構成し、かつ、前記の絞り孔の水
平方向の内径は凹面鏡の開口部の水平方向の口径以上と
すると共に、該絞り孔の上下方向の内径は凹面鏡開口部
の上下方向の口径よりも小さく設定し、該絞り孔を設け
た板状部材のほぼ光軸方向の移動により、凹面鏡反射光
束の上下部分の遮光状態が無段階に変化するように構成
したことを特徴とする。

〔作用〕

上記のように構成したプロジェクタ型前照灯においては
、絞り孔を設けた板部材（絞り板）を光軸方向に移動さ
せて、その配光パターンの形状を変化させずに減光・増
光を行い得る。

〔実施例〕

第１図は本発明のプロジェクタ型前照灯の１実施例を示
す側面図、第２図は同じく平面図、第３図は同じ（正面
図である。

この実施例は、第５図〜第７図に示した従来例に本発明
を適用して改良した１例であって、第５図〜第７図と同
一の図面参照番号を付したものは前記の従来例における
と同一乃至は類似の構成部材である。

前記の従来例に比して異なるところは次の如くである。

絞り孔１０ａを有する絞り板１０を構成し、凹面鏡１と
シェード４との間に配設する。

図示を省略するが、絞り板１０の案内手段を設け、該絞
り板１０を光軸２−２に対して垂直に保持しつつ、光軸
２−２方向に往復移動し得るように案内する。一方、駆
動用のモータ１１を設けて送りネジ１２を介して絞り板
１０を自在に前後進せしめ得るように構成する。

前記の絞り板１０の絞り孔１０ａは、第３図に表わされ
ているように横長の矩形とし、第１図に示すごとく、そ
の上下方向の内径りは、凹面鏡１の開口部の上下方向の
口径よりも小さく構成する。

また、第２図に示すごとく、該絞り孔１０ａの水平方向
の内径Ｗは、凹面鏡１の開口部の水平方向の口径に比し
て、同寸若しくはそれ以上とする。

第１図に仮想線で示した１０’の如（、絞り板をシェー
ド４に接近させると、光束が集束されているので該絞り
板１０′は光束を遮らなくなる。ところがこれを実線位
置１０の如（、凹面鏡１に接近させると光束を遮るよう
になる（詳しくは、反射光束の上、下部分を遮る）。こ
のようにして、絞り板１０の前、後進（図において左右
）に伴って、前照灯の光度が増減する。

而して、第２図に示したように絞り孔１０ａの水平方向
の内径Ｗは凹面鏡１の開口部口径（水平方向において）
よりも小さくないので、該絞り板１０の前後進位置の如
何に拘らず、反射光束の左右周辺部を遮ることが無い。

このため、絞り板１０の前後進に伴って配光パターンの
形状は変化しない。

第１図に鎖線で示した１０’位置の如く、絞り板が光束
を遮らない状態にすると該絞り板が絞り効果を生じない
ので、その配光パターンは第９図に示した従来のプロジ
ェクタ型前照灯と同様になる。

このように、反射光束を遮らないように操作したとき光
のロスを生じないため、前記の寸法りは、光軸２−２の
上方少なくとも５１１１１、下方少なくとも５ｔｍ、計
１０ｍｍ以上とすることが望ましい。その理由は、光源
バルブのフィラメントの、メリジオナル像面付近におけ
る結像の寸法が、一般的な条件において、上下方向約５
龍となるからである。

また、第１図に実線で示した１０の如く、絞り仮が光束
の約１７２を遮ると、その配光パターンは第４図に示す
ようになる。これを第９図に比較して見るとその形状は
殆ど不変で、照度が１／２になっている。

絞り板１０を光軸２−２方向に（若しくはほぼ光軸方向
に）前後進させると、配光パターンは殆どその形状を変
えずに、照度が無段階的に変化する。

もちろん、この場合、照明光の色調は変化しない。

〔発明の効果〕

以上詳述したように、本発明のプロジェクタ型前照灯は
、配光パターンの形状を変えることなく、しかも照明光
の色調を変えることなく、減光・増光を無段階的に操作
することが出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図は本発明のプロジェクタ型自動車用前
照灯の１実施例を示し、第１図は側面図、第２図は平面
図、第３図は正面図、第４図は配光パターン図表である
。 第５図は従来のプロジェクタ型前照灯の１例における側
面図、第６図は同じく平面図、第７図は同じく正面図で
ある。第８図は上記従来例の光学的機能の説明図、第９
図は同じく配光パターン図表である。 １・・・凹面鏡、２・・・光源バルブ、３・・・凸レン
ズ、４・・・シェード、４ａ・・・カットライン、１ｏ
・・・絞り仮、１０ａ・・・絞り孔、１１・・・駆動用
モータ、１２・・・送りネジ。 特許出願人　　市光工業株式会社 代理人　弁理士　　秋　本　正　実 ｔｓ　ｆ　丙 ｆ。 第　３　図 と 第　４　図 第５図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、凹面鏡の焦点の近傍に光源バルブを設置し、上記の
   光源バルブから出射した光が凹面鏡で反射されてカット
   ラインを有するシェード近傍で焦点を結び、上記の反射
   光を凸レンズによって投射するプロジェクタ型自動車用
   前照灯において、前記の凹面鏡とシェードとの間に絞り
   孔を有する板状部材を設けると共に、該板状部材を光軸
   とほぼ平行に移動せしめ得るように構成し、かつ、前記
   の絞り孔の水平方向の内径は凹面鏡の開口部の水平方向
   の口径以上とすると共に、該絞り孔の上下方向の内径は
   凹面鏡開口部の上下方向の口径よりも小さく設定し、該
   絞り孔を設けた板状部材のほぼ光軸方向の移動により、
   凹面鏡反射光束の上下部分の遮光状態が無段階に変化す
   るように構成したことを特徴とするプロジェクタ型自動
   車用前照灯。