JPS62206232A - 自動車のタ−ボ圧縮機等用の可変構造の渦室と回動可能の配分ベ−ンとを有する求心又はらせん求心タ−ビン - Google Patents

自動車のタ−ボ圧縮機等用の可変構造の渦室と回動可能の配分ベ−ンとを有する求心又はらせん求心タ−ビン

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JPS62206232A
JPS62206232A JP62045052A JP4505287A JPS62206232A JP S62206232 A JPS62206232 A JP S62206232A JP 62045052 A JP62045052 A JP 62045052A JP 4505287 A JP4505287 A JP 4505287A JP S62206232 A JPS62206232 A JP S62206232A
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turbine
vanes
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movable
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モーリス・ル・クリューレ
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    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D17/00—Regulating or controlling by varying flow
    • F01D17/10—Final actuators
    • F01D17/12—Final actuators arranged in stator parts
    • F01D17/14—Final actuators arranged in stator parts varying effective cross-sectional area of nozzles or guide conduits
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
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    • F04D29/40—Casings; Connections of working fluid
    • F04D29/42—Casings; Connections of working fluid for radial or helico-centrifugal pumps
    • F04D29/44—Fluid-guiding means, e.g. diffusers
    • F04D29/46—Fluid-guiding means, e.g. diffusers adjustable
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上夏且里分丘 本体はターボ圧縮機に関し、特に自動車ｌの機関を過給
するに使用するターボ圧縮機に関する。
従米曵肢血 現在の技法ではターボ圧縮機又はターボ過給機によって
過給された機関を使用し、過給機には空気密度を増す空
気圧縮機を有し、圧縮機を排気ガス内に取付けたタービ
ンで駆動する。
車両の機関の使用条件は変化範囲が広いため。
空気の圧力を限定する装置を必要とし２通常はタービン
にバイパス弁を付加して空気圧力がある値を超えた時に
開く。
しかしこの減圧弁内のガス膨張によるエネルギ損失のた
め、最近では可変開口を有するタービンを使用し、同じ
圧力下で異なるガス流を使用可能とする。
特に、液圧タービンで使用される装置から構成される装
置として、複数の可動の配分器をホイールを囲んでリン
グ状に配置し輪生の殻状の形状のケーシングから同様に
供給される。
しかし９乗用車両機関では、この配分器は極めて小さな
寸法であり、シリンダから高温で排出される排気ガスの
ブラストを受けるため破損し易く更に比較的腐食し易い
。この配分器の指向ベーンを同時に制御する機構は複雑
であり、この装置の原価がターボ圧縮機の価格を著しく
増加する。
このため、この装置を簡単にして強固安価にする試みは
多い、この中で、１個又は２個の可動ベーンを渦室の一
部とし、渦室がある程度変形可動とする。
（η′　よ゛　　　い　占 本発明の目的は自動車端ターボ圧縮機の求心又はらせん
求心タービンを提供し、可変形状の部分を含むらせんの
形状のハウジングと、可動の指向ベーンとを有するター
ビンとするにある。
。　占　　°　　るか　の この目的を達成するための本発明による上述の形式のタ
ービンはタービン内を流れる流体の流れを調整する装置
を設け、該装置に軸に取付は渦室の可動部を形成する第
１の可動ベーンと軸に取付は可動指向ベーンを構成する
第２の可動ベーンとを備え１両ベーンの配置は一方のベ
ーンの内輪が内輪上を流過する流体流が第２のベーンに
接触しないように流体を導き、一方のベーンの外輪は流
過する流体を他方のベーンに供給し、他方のベーンの外
輪は軸と後縁との間のみがタービンに直接入る流体によ
って流過され、軸と前縁との間は停滞又はほぼ停滞の流
体のみに接触する。
爽思皿 本発明を例示とした実施例並びに図面について説明する
。
本発明によるターボ圧縮機又はターボ過給機用のタービ
ンは所要の方法で組立てたハウジング２とベース３によ
って形成した本体１を有する。特に第１図に示す通り９
本体に渦室５の延長するノズル４を画成する。渦室のら
せん形は通路６を画成する。本体にタービンホイール７
を収容する。
このホイールに受領可動ベーンを支持する。ベーンは周
知であり詳述せず、線図として示す。通常の通り、排気
ガスはノズルから入り、渦型通路を通り、中心に向き、
沫イールのブレードに接触して回転させる。既知の通り
、ホイールは図示しない圧縮機を駆動して機関に燃料を
供給する。これらの素子はすべて自動車業界で周知であ
り、詳述せず９本発明の部分及び直接間接に関連する部
分のみを説明する。
第１図において、タービンは２個の指向ベーン即ちフラ
ップ１０ａ、１０ｂを有し、枢支軸１１ａ、ｌｌｂによ
って回動可能に取付ける。枢支軸はホイール７の軸線に
平行である。可動取付けの２個のベーンは枢支軸を中心
として回動可能であり、姿勢を変化させ得る。各ベーン
は前縁１２ａ、１２ｂ、後縁１３ａ。
１３ｂ、外輪１４ａ、１４ｂ、内輪１５ａ、１５Ｂを有
する。
第２図に示す通り、軸１１ａはビントル状として使用し
、ベーンと一体とし又は所要の固着として共に回転する
。レバー１６ａ、１６ｂを軸１１ａ、　ｌｌｂに夫々図
示の通りに、ピン、ボルト、スプライン、締り嵌め、溶
接等の手段によって固着する。レバーは図示しない枢支
方法によって共通のロッド１７に連結する。所要の枢支
方法１例えばピン、溝とスタンド等が好適であり、ベー
ンの軸線に対してほぼ平行の回動軸線を画成させる。
特に第１図に示す通り、ベーンの占める位置はホイール
の回転軸線に対して対称であり、レバーは直径の同じ側
の位置とする。図示のロッド１７と２個のレバー１６ａ
、］６ｂから成るリンク装置によって、ロッドを押し又
は引いた時に２個のベーンは回動して前縁がホイールの
軸線に近接し又は離間する動きを図の実線及び点線で示
す通りに行う。
図はベーンの動き得る限度位置を示す。
第１図に明らかな通り５本発明によって、一方のベーン
即ちベーン１０ａは渦型ケーシングの渦室５の変形可能
部分を形成し、他方のベーン１０ｂは指向可能のベーン
又はブレードを構成する。
第１図において、第１のベーン１０ａは一部のみが流体
流に接触し、他方のベーン１０ｂは流体内に浸漬して両
側即ち外輪１４ｂ、内輪１５ｂが流体に接触する。
両ベーンの設計は後縁１３ａ、　１３ｂを最小の厚さと
する。
第１図に示す通り、２個のベーンはタービンの軸線に対
して対称に配置し、夫々ホイールの円周の半分に供給し
、このため、１個のベーンの内輪に沿って勤（流体流は
次に他のベーンに接触することはない。
この線図として示した実施例においては２個のベーンは
同形と仮定したが必要条件ではない。しかし、ホイール
上の流れの非対称を避けるために同形の内輪プロフィル
を存するベーンを使用するのが好適である。
更に、前縁１２ａ、１２ｂを丸いプロフィルとし、これ
によってベーンの占める位置に無関係に、ベーンに近接
して流れる流体の剥離を生ずることなく　。
回動可能である。
第１．２図に示す通り、２個のベーン即ちフラップ１０
ａ、　１０ｂはケース即ちハウジング２内にベース３に
共働して取付け１．ベーン１０ｂの外輪を廻る通路を最
大開度において限定し、流体の速度は充分に低く摩擦を
実際上極小とする。タービンに入る流体の通るノズル４
をハウジングが制限する。ノズルは鼻部１８によってハ
ウジングに連結する。鼻部は枢支軸１１ａに垂直に一致
し、この部分ではベーンと鼻部との間隙をできるだけ小
さくシ、外輪１４ａに沿って流れる流体を少なくシ、ベ
ーン１０ａの後縁部の外輪部分には直接入口ノズルから
の空気を供給する。前縁と鼻部１８．軸１１ａとの間の
外輪１４ａの部分は停滞類憤流体に接触する。
本発明の他の特徴によって、ベーンの巾り即ちハウジン
グとベースとの間のベーンの動く平行壁部分間の距離は
ホイール７の入口の巾ｌに比較して著しく大きい。
この構成によって、ホイールの入口で大きな絞りが得ら
れて２個のベーンの抗力効果を最小にしこれによって効
率を増加し、ホイールにブレード上の周期的機械力を減
少する。２個のベーンの端部位置間の最大角度運動もか
くして減少し、Ｗｋ大開開位置のベーンの後縁が過度に
ホイールに近接するのを防ぎ、前縁が中心から過度に離
れるのを防ぎ、ハウジングの寸法を減少できる。
ベーンの枢支軸の位置とベーンの制御方法とは所要に応
じて選択できる。
第１図に示す実施例においては、枢支軸１１ａと枢支軸
１１ｂとはベーン即ちフラップの長さのほぼ中央とし、
これは軸の弛度を極めて高くする必要があり、これがベ
ーン即ちフラップの最小の厚さを定める。
第３．４図は別の実施例を示す。
同じ符秀は同様の部分を示し同じ機能を行う。
従って詳述しない。
図示の通り、軸１１ａ、　ｆｌｂはベーン１０ａ、１０
ｂの後縁１３ａ、１３ｂにできるだけ近接させるがこの
場合は姿勢制御用には使用しない、ベーンの姿勢はカム
２０ａ、２０ｂによって制御する。第４図に示す通り。
各カムは板２１を有し、板にピン２２を取付け、板の反
対側にステム２３を延長させる。各ピン２２はベーンに
設けた相補形溝３０内に係合する。溝のプロフィルを選
択してベーンの回動を累進的にする。各カムのステムに
キー止めしたレバーを関節機構を介して第１の実施例と
同様のロッドに連結する。
この実施例においても第１．２図の実施例と同様に、１
本の制御ロッドを位置調整装置に組合せ、ベーンの姿勢
、ターボ圧縮機の流量に作用する。
第３．４図の実施例は多少複雑であるが利点があり、各
ベーンを２個の位置に保ち、シリンダからの排気ガスの
ブラストによって生ずる振動力に対する感度を低下させ
る。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の第１の実施例の一部断面とした図解的
な平面図、第２図は第１図のＸＯＹ線に沿う断面図、第
３図は本発明の他の実施例の一部断面とした図解的な平
面図、第４図は第３図の回線に沿う断面図である。 １０１１本体　２８１．ハウジング　３８０．ベース４
００．ノズル　５０８．渦室　６゜８８通路７１０．タ
ービンホイール　１０ａ、　ＩＯｂ、　、、ベーン１１
ａ、１１ｂ、、、枢支軸　１２ａ、　１２ｂ、　、　、
前縁１３ａ、　１３ｂ、、、後縁　１４ａ、１４ｂ、、
、外輪１５ａ、　１５ｂ、　、　、内輪　＋６ａ、１６
ｂ、、、レバー　１７３．ロッド２０ａ、２０ｂ、、、
カム　２１６．板　２２０．ビン　２３１．ステム＝１ パ　　　　　Ｈ

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、求心又はらせん求心タービンにタービン内を流れる
    流体の流れを調整する装置を設け、該装置に軸に取付け
    渦室の可動部を形成する第１の可動ベーンと軸に取付け
    可動指向ベーンを構成する第２の可動ベーンとを備え、
    両ベーンの配置は一方のベーンの内輪が内輪上を流過す
    る流体流が第２のベーンに接触しないように流体を導き
    、一方のベーンの外輪は流過する流体を他方のベーンに
    供給し、他方のベーンの外輪は軸と後縁との間のみがタ
    ービンに直接入る流体によって流過され、軸と前縁との
    間は停滞又はほぼ停滞の流体のみに接触することを特徴
    とするタービン。 ２、特許請求の範囲第１項に記載のタービンにして、前
    記ベーンはタービンの一部に配置し、タービンにはター
    ビンのホィールの軸線に直角の２個の面を有し、該面の
    間隔はホィールの入口の巾よりも大きくすることを特徴
    とするタービン。 ３、特許請求の範囲第１項に記載のタービンにして、前
    記ベーンの軸をベーンの長さのほぼ中央の位置とし、該
    ベーンを同時にリンク装置によって動かし、該リンク装
    置に夫々のベーンの軸に作用する２本のレバーと該レバ
    ーに共働し所要の調整装置の制御下とした１本の制御ロ
    ッドとを設けることを特徴とするタービン。 ４、特許請求の範囲第１項又は第２項に記載のタービン
    にして、前記ベーンの軸を後縁付近の位置とし、該ベー
    ンを同時にカムによって動かし、該カムをベーンの前縁
    付近の位置とし、これによって該ベーンを２個の異なる
    離れた点で支持し、各カムを１個のレバーによって制御
    し、該レバーを所要の調整装置によって制御された１個
    の制御ロッドに共働させることを特徴とするタービン。 ５、特許請求の範囲第１項ないし第５項のいずれか１項
    に記載のタービンにして、自動車の燃料を供給するター
    ボ圧縮機の構成に用いられたタービン。
JP62045052A 1986-02-28 1987-02-27 自動車のタ−ボ圧縮機等用の可変構造の渦室と回動可能の配分ベ−ンとを有する求心又はらせん求心タ−ビン Pending JPS62206232A (ja)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
FR8602814 1986-02-28
FR8602814A FR2595118B1 (fr) 1986-02-28 1986-02-28 Turbine centripete ou helico-centripete comportant une volute a geometrie variable et une aube distributrice orientable, notamment pour turbocompresseur d'automobiles

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS62206232A true JPS62206232A (ja) 1987-09-10

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JP62045052A Pending JPS62206232A (ja) 1986-02-28 1987-02-27 自動車のタ−ボ圧縮機等用の可変構造の渦室と回動可能の配分ベ−ンとを有する求心又はらせん求心タ−ビン

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EP (1) EP0240381B1 (ja)
JP (1) JPS62206232A (ja)
AT (1) ATE43404T1 (ja)
DE (1) DE3760183D1 (ja)
FR (1) FR2595118B1 (ja)

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