JPS6222920B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6222920B2 JPS6222920B2 JP56146142A JP14614281A JPS6222920B2 JP S6222920 B2 JPS6222920 B2 JP S6222920B2 JP 56146142 A JP56146142 A JP 56146142A JP 14614281 A JP14614281 A JP 14614281A JP S6222920 B2 JPS6222920 B2 JP S6222920B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hoist
- hanging
- trolley
- mounting plate
- main body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はモノレール形ホイストに関するもので
ある。
ある。
従来のモノレール形ホイストとしては、特開昭
50−78051号公報に示されているように、ホイス
ト本体の上部中央に１個のトロリを連結し、この
トロリに設けた車輪を走行レール上に載置したも
のが公知である。
50−78051号公報に示されているように、ホイス
ト本体の上部中央に１個のトロリを連結し、この
トロリに設けた車輪を走行レール上に載置したも
のが公知である。
かかるモノレール形ホイストは、ホイスト本体
の上部中央に１個のトロリを連結したものである
ため、ホイスト本体が不安定であり、ホイストの
揚程の多いものについて特に不都合であつた。
の上部中央に１個のトロリを連結したものである
ため、ホイスト本体が不安定であり、ホイストの
揚程の多いものについて特に不都合であつた。
又、走行レールの不整や波打ちに対するトロリ
車輪の密着性向上を図ることや、その解決手段に
伴う精度向上や安全性の向上については何等配慮
されていなかつた。
車輪の密着性向上を図ることや、その解決手段に
伴う精度向上や安全性の向上については何等配慮
されていなかつた。
本発明は、かかる問題点が解決するためになさ
れたもので、ホイスト本体１の上端部にトロリ２
を連結し、走行レール５に載置される車輪１０を
前記トロリ２に備えてなるモノレール形ホイスト
において、前記ホイスト本体１の上部のドラム長
手方向両側部に２個のトロリ２を夫々吊金具３を
介して連結し、前記吊金具３を前後面を構成する
取付板３ａと左右面を構成する連結板３ｂとより
枠状に形成し、この取付板３ａをこの連結板３ｂ
より下方へ突出させ、この取付板３ａの突出部の
下部中央にホイスト吊ピン用孔３a1を形成し、こ
の取付板３ａの上部両側にトロリ吊ピン用孔３a1
を形成し、この取付板３ａの突出部内に前記ホイ
スト本体１の上部両側を夫々収納し、ホイスト用
吊ピン４を前記ホイスト吊ピン用孔３a1およびホ
イスト本体１の孔を貫通して取付けて吊金具３を
ホイスト本体１に対して揺動可能となし、前記取
付板３ａの突出部間にまたがつて幅広の補強板８
を設け、この補強板８を前記ホイスト本体１の上
端面とわずかな間隙δを有する位置に設定したこ
とを特徴とするモノレール形ホイストとしたもの
である。
れたもので、ホイスト本体１の上端部にトロリ２
を連結し、走行レール５に載置される車輪１０を
前記トロリ２に備えてなるモノレール形ホイスト
において、前記ホイスト本体１の上部のドラム長
手方向両側部に２個のトロリ２を夫々吊金具３を
介して連結し、前記吊金具３を前後面を構成する
取付板３ａと左右面を構成する連結板３ｂとより
枠状に形成し、この取付板３ａをこの連結板３ｂ
より下方へ突出させ、この取付板３ａの突出部の
下部中央にホイスト吊ピン用孔３a1を形成し、こ
の取付板３ａの上部両側にトロリ吊ピン用孔３a1
を形成し、この取付板３ａの突出部内に前記ホイ
スト本体１の上部両側を夫々収納し、ホイスト用
吊ピン４を前記ホイスト吊ピン用孔３a1およびホ
イスト本体１の孔を貫通して取付けて吊金具３を
ホイスト本体１に対して揺動可能となし、前記取
付板３ａの突出部間にまたがつて幅広の補強板８
を設け、この補強板８を前記ホイスト本体１の上
端面とわずかな間隙δを有する位置に設定したこ
とを特徴とするモノレール形ホイストとしたもの
である。
かかるモノレール形ホイストによれば、ホイス
ト本体１の上部両側に２個のトロリ２を連結して
いるので、１個のトロリを連結したものに比較し
て、ホイスト本体１の安定性を大幅に向上するこ
とができる。又、吊金具３は前後面を構成する取
付板３ａと左右面を構成する連結板３ｂとより枠
状に形成し、この取付板３ａにホイスト吊ピン用
孔３a1およびトロリ吊ピン用孔３a2を形成し、こ
れらの孔３a1および３a2を介してこの取付板３ａ
にホイスト本体１およびトロリ２を取付けている
ことから、吊金具３の取付板３ａの間隔ｂの精度
を十分高いものにする必要があるが、幅広の補強
板８を取付板３ａの突出部間にまたがつて設けた
ので、取付板３ａおよび連結板３ｂの板厚を薄く
しても十分な精度を得ることができる。更には、
取付板３ａの下部中央のホイスト吊ピン用孔３a1
およびホイスト本体１の孔にホイスト吊ピン４を
貫通して、吊金具３をホイスト本体１に対して揺
動可能に取付けたので、走行レール５に不整があ
つたり、波打ちがあつたりした場合では、トロリ
２および吊金具３が揺動してトロリ２の金車輪が
走行レール５に密着して走行することができる。
しかも、吊金具３に幅広の補強板８をホイスト本
体１の上端面とわずかな間隙δを有して設けてい
るので、組立・架設時にトロリ２および吊金具３
が転倒しようとしても、補強板８の端部がホイス
ト本体１の上端面に直ちに当接する。これによつ
て、組立・架設時等に安全に作業をすることがで
きる。
ト本体１の上部両側に２個のトロリ２を連結して
いるので、１個のトロリを連結したものに比較し
て、ホイスト本体１の安定性を大幅に向上するこ
とができる。又、吊金具３は前後面を構成する取
付板３ａと左右面を構成する連結板３ｂとより枠
状に形成し、この取付板３ａにホイスト吊ピン用
孔３a1およびトロリ吊ピン用孔３a2を形成し、こ
れらの孔３a1および３a2を介してこの取付板３ａ
にホイスト本体１およびトロリ２を取付けている
ことから、吊金具３の取付板３ａの間隔ｂの精度
を十分高いものにする必要があるが、幅広の補強
板８を取付板３ａの突出部間にまたがつて設けた
ので、取付板３ａおよび連結板３ｂの板厚を薄く
しても十分な精度を得ることができる。更には、
取付板３ａの下部中央のホイスト吊ピン用孔３a1
およびホイスト本体１の孔にホイスト吊ピン４を
貫通して、吊金具３をホイスト本体１に対して揺
動可能に取付けたので、走行レール５に不整があ
つたり、波打ちがあつたりした場合では、トロリ
２および吊金具３が揺動してトロリ２の金車輪が
走行レール５に密着して走行することができる。
しかも、吊金具３に幅広の補強板８をホイスト本
体１の上端面とわずかな間隙δを有して設けてい
るので、組立・架設時にトロリ２および吊金具３
が転倒しようとしても、補強板８の端部がホイス
ト本体１の上端面に直ちに当接する。これによつ
て、組立・架設時等に安全に作業をすることがで
きる。
以下、本発明の一実施例を第１図〜第３図に基
づいて説明する。ホイスト本体１の上部のドラム
長手方向両側部に２個のトロリ２が夫々吊金具３
を介して連結されている。２個のトロリ２を連結
することにより、１個のトロリを連結したものよ
りホイスト本体１を安定にすることができるの
で、特に、ホイストの揚程が多くてホイスト本体
１の幅が長く必要とする場合に有効である。吊金
具３は、前後面を構成する取付板３ａと左右面を
構成する連結板３ｂとより枠状に形成されてい
る。この取付板３ａは連結板３ｂより下方へ突出
した状状となつている。この取付板３ａの突出部
の下部中央にはホイスト吊ピン用孔３a1が形成さ
れ、上部両側にはトロリ吊ピン用孔３a2が形成さ
れている。吊金具３の取付板３ａの突出部内にホ
イスト本体１の上部両側が夫々収納され、ホイス
ト吊ピン４がホイスト吊ピン用孔３a1およびホイ
スト本体１の孔を貫通して取付けられている。こ
れによつて、吊金具３はホイスト本体１に対して
揺動可能になつている。取付板３ａのホイスト吊
ピン用孔３a1の直上に位置して補強板８が取付板
３ａの突出部間にまたがつて設けられている。補
強板８は幅広であり、ホイスト本体１の上端面と
わずかな間隙δを有する位置に設定されている。
この間隙δは吊金具３の回動範囲を設定するもの
であり、走行レール５の不整や波打ちの吸収のた
めにトロリ２および吊金具３が揺動できるように
すると共に、組立・架設時にトロリ２および吊金
具３が転倒しないようにする機能を有する。吊金
具３はトロリ２の下部内側に収納され、トロリ吊
ピン７がトロリ２の孔および吊金具３のトロリ吊
ピン用孔３a2を貫通して取付けられている。これ
によつて、トロリ２と吊金具３とは固定されてい
る。トロリ２の上部両側の内部には２個の車輪１
０が回動自在に取付けられている。この車輪１０
が走行レール５のレール面に載置されている。こ
れによつて、トロリ２は走行レール５を横行す
る。ロードブロツク９はホイスト本体１に上下動
可能に取付けられている。
づいて説明する。ホイスト本体１の上部のドラム
長手方向両側部に２個のトロリ２が夫々吊金具３
を介して連結されている。２個のトロリ２を連結
することにより、１個のトロリを連結したものよ
りホイスト本体１を安定にすることができるの
で、特に、ホイストの揚程が多くてホイスト本体
１の幅が長く必要とする場合に有効である。吊金
具３は、前後面を構成する取付板３ａと左右面を
構成する連結板３ｂとより枠状に形成されてい
る。この取付板３ａは連結板３ｂより下方へ突出
した状状となつている。この取付板３ａの突出部
の下部中央にはホイスト吊ピン用孔３a1が形成さ
れ、上部両側にはトロリ吊ピン用孔３a2が形成さ
れている。吊金具３の取付板３ａの突出部内にホ
イスト本体１の上部両側が夫々収納され、ホイス
ト吊ピン４がホイスト吊ピン用孔３a1およびホイ
スト本体１の孔を貫通して取付けられている。こ
れによつて、吊金具３はホイスト本体１に対して
揺動可能になつている。取付板３ａのホイスト吊
ピン用孔３a1の直上に位置して補強板８が取付板
３ａの突出部間にまたがつて設けられている。補
強板８は幅広であり、ホイスト本体１の上端面と
わずかな間隙δを有する位置に設定されている。
この間隙δは吊金具３の回動範囲を設定するもの
であり、走行レール５の不整や波打ちの吸収のた
めにトロリ２および吊金具３が揺動できるように
すると共に、組立・架設時にトロリ２および吊金
具３が転倒しないようにする機能を有する。吊金
具３はトロリ２の下部内側に収納され、トロリ吊
ピン７がトロリ２の孔および吊金具３のトロリ吊
ピン用孔３a2を貫通して取付けられている。これ
によつて、トロリ２と吊金具３とは固定されてい
る。トロリ２の上部両側の内部には２個の車輪１
０が回動自在に取付けられている。この車輪１０
が走行レール５のレール面に載置されている。こ
れによつて、トロリ２は走行レール５を横行す
る。ロードブロツク９はホイスト本体１に上下動
可能に取付けられている。
かかるモノレール形ホイストによれば、ホイス
ト本体１の上部のドラム長手方向両側部に２個の
トロリ２を連結しているので、１個のトロリを連
結したものに比較して、ホイスト本体１の安定性
を大幅に向上することができる。又、吊金具３は
前後面を構成する取付板３ａと左右面を構成する
連結板３ｂとより枠状に形成し、この取付板３ａ
にホイスト吊ピン用孔３a1およびトロリ吊ピン用
孔３a2を形成し、これらの孔３a1および３a2を介
してこの取付板３ａにホイスト本体１およびトロ
リ２を取付けていることから、吊金具３の取付板
３ａの間隔ｂの精度を十分高いものにする必要が
あるが、幅広の補強板８を取付板３ａの突出部間
にまたがつて設けたので、取付板３ａおよび連結
板３ｂの板厚を薄くしても十分な精度を得ること
ができる。更には、取付板３ａの下部中央のホイ
スト吊ピン用孔３a1およびホイスト本体１の孔に
ホイスト吊ピン４を貫通して、吊金具３をホイス
ト本体１に対して揺動可能に取付けたので、走行
レール５に不整があつたり、波打ちがあつたりし
た場合でも、トロリ２および吊金具３が揺動して
トロリ２の全車輪が走行レール５に密着して走行
することができる。しかも、吊金具３に幅広の補
強板８をホイスト本体１の上端面とわずかな間隙
δを有して設けているので、組立・架設時にトロ
リ２および吊金具３が転倒しようとしても、第２
図仮想線に示すように補強板８の端部がホイスト
本体１の上端面に直ちに当接する。これによつ
て、組立・架設時等に安全に作業をすることがで
きる。
ト本体１の上部のドラム長手方向両側部に２個の
トロリ２を連結しているので、１個のトロリを連
結したものに比較して、ホイスト本体１の安定性
を大幅に向上することができる。又、吊金具３は
前後面を構成する取付板３ａと左右面を構成する
連結板３ｂとより枠状に形成し、この取付板３ａ
にホイスト吊ピン用孔３a1およびトロリ吊ピン用
孔３a2を形成し、これらの孔３a1および３a2を介
してこの取付板３ａにホイスト本体１およびトロ
リ２を取付けていることから、吊金具３の取付板
３ａの間隔ｂの精度を十分高いものにする必要が
あるが、幅広の補強板８を取付板３ａの突出部間
にまたがつて設けたので、取付板３ａおよび連結
板３ｂの板厚を薄くしても十分な精度を得ること
ができる。更には、取付板３ａの下部中央のホイ
スト吊ピン用孔３a1およびホイスト本体１の孔に
ホイスト吊ピン４を貫通して、吊金具３をホイス
ト本体１に対して揺動可能に取付けたので、走行
レール５に不整があつたり、波打ちがあつたりし
た場合でも、トロリ２および吊金具３が揺動して
トロリ２の全車輪が走行レール５に密着して走行
することができる。しかも、吊金具３に幅広の補
強板８をホイスト本体１の上端面とわずかな間隙
δを有して設けているので、組立・架設時にトロ
リ２および吊金具３が転倒しようとしても、第２
図仮想線に示すように補強板８の端部がホイスト
本体１の上端面に直ちに当接する。これによつ
て、組立・架設時等に安全に作業をすることがで
きる。
本発明によれば、ホイスト本体１の安定性を大
幅に向上でき、又、吊金具３の取付板３ａおよび
連結板３ｂの板厚を薄くしてもこの取付板３ａの
間隔ｂの精度を十分に高いものとすることがで
き、更に、走行レール５に不整や波打ちがあつて
もトロリ２の全車輪１０が走行レール５に密着し
て走行でき、しかも、組立・架設時等に安全に作
業のできるモノレール型ホイストを提供すること
ができる。
幅に向上でき、又、吊金具３の取付板３ａおよび
連結板３ｂの板厚を薄くしてもこの取付板３ａの
間隔ｂの精度を十分に高いものとすることがで
き、更に、走行レール５に不整や波打ちがあつて
もトロリ２の全車輪１０が走行レール５に密着し
て走行でき、しかも、組立・架設時等に安全に作
業のできるモノレール型ホイストを提供すること
ができる。
第１図は本発明のモノレール形ホイストの正面
図、第２図は同ホイストの吊金具の機能を説明す
る図、第３図は同吊金具の斜視図である。 １……ホイスト本体、２……トロリ、３……吊
金具、３ａ……取付板、３ｂ……連結板、４……
ホイスト吊ピン、５……走行レール、７……トロ
リ吊ピン、８……補強板、９……ロードブロツ
ク、１０……車輪。
図、第２図は同ホイストの吊金具の機能を説明す
る図、第３図は同吊金具の斜視図である。 １……ホイスト本体、２……トロリ、３……吊
金具、３ａ……取付板、３ｂ……連結板、４……
ホイスト吊ピン、５……走行レール、７……トロ
リ吊ピン、８……補強板、９……ロードブロツ
ク、１０……車輪。
Claims (1)
- １ ホイスト本体１の上端部にトロリ２を連結
し、走行レール５に載置される車輪１０を前記ト
ロリ２に備えてなるモノレール形ホイストにおい
て、前記ホイスト本体１の上部のドラム長手方向
両側部に２個のトロリ２を夫々吊金具３を介して
連結し、前記吊金具３を前後面を構成する取付板
３ａと左右面を構成する連結板３ｂとより枠状に
形成し、この取付板３ａをこの連結板３ｂより下
方へ突出させ、この取付板３ａの突出部の下部中
央にホイスト吊ピン用孔３a1を形成し、この取付
板３ａの上部両側にトロリ吊ピン用孔３a1を形成
し、この取付板３ａの突出部内に前記ホイスト本
体１の上部両側を夫々収納し、ホイスト用吊ピン
４を前記ホイスト吊ピン用孔３a1およびホイスト
本体１の孔を貫通して取付けて吊金具３をホイス
ト本体１に対して揺動可能となし、前記取付板３
ａの突出部間にまたがつて幅広の補強板８を設
け、この補強板８を前記ホイスト本体１の上端面
とわずかな間隙δを有する位置に設定したことを
特徴とするモノレール形ホイスト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14614281A JPS5852198A (ja) | 1981-09-18 | 1981-09-18 | モノレ−ル形ホイスト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14614281A JPS5852198A (ja) | 1981-09-18 | 1981-09-18 | モノレ−ル形ホイスト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5852198A JPS5852198A (ja) | 1983-03-28 |
| JPS6222920B2 true JPS6222920B2 (ja) | 1987-05-20 |
Family
ID=15401085
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14614281A Granted JPS5852198A (ja) | 1981-09-18 | 1981-09-18 | モノレ−ル形ホイスト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5852198A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01161417U (ja) * | 1988-04-30 | 1989-11-09 | ||
| JPH0372611U (ja) * | 1989-11-18 | 1991-07-23 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5427618B2 (ja) * | 1973-11-14 | 1979-09-11 |
-
1981
- 1981-09-18 JP JP14614281A patent/JPS5852198A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01161417U (ja) * | 1988-04-30 | 1989-11-09 | ||
| JPH0372611U (ja) * | 1989-11-18 | 1991-07-23 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5852198A (ja) | 1983-03-28 |
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