JPS62231900A - 航空機用コンテナロ−ダのプラツトフオ−ム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は貨物等を航空機へ搬入、搬出する場合に用いて
好適な航空機用コンテナローダに関する。

「従来の技術」 一般に、貨物等の航空機への搬入作業や航空機からの搬
出作業においてはコンテナローダ（ｖｒ役作４Ｌｌ）が
用いられている。

第ψ図（イ）、仲）は各々従来のコンテナローダｌの構
成を示す平面図および１ＩＩＩＩｉＩＴ図である。この
図において、符号２はコンテナローダｌの単体、８゜４
は各々貨物を塔載するフロントプラットフォーム（ブリ
ッジプラットフォーム）およびリヤプラットフォーム（
メイ／グラットフォーム）である。

これらの各プラットフォーム８および４は板状に形成さ
１ており、各々リンク機構５および６によりコンテナロ
ーダｌの単体２と連結され、図示さｎていない油圧シリ
ンダおよび油圧シリンダ７によって矢印Ｚ方向に昇降自
在となっている。また、リヤプラットフォーム４の幅方
向中央部には、駆動ローラ８，８がその駆動軸を図のＸ
方向にして配設さ１ており、これらのローラ８．８によ
って貨物９を図のＹ方向へ移送する。ま九、フロントプ
ラットフォームＢ、リヤプラットフォーム４の幅方向中
心線の両側には、ＩＩＡ動タイタイヤ１００・・・がそ
の駆動軸をＹ方向にして等間隔に配設されており、こｎ
らのタイヤｔｏ　、ｉｏ・・・によって貨物９をＸ方向
へ４送する。また、各プラットフォーム８，４の下面に
は、図示しない油圧シリンダおよび該シリンダにより駆
動さｎるリンク機傳が設けられており、こｎらの油圧シ
リンダおよびリンク機構によって前述しｆｐ：、駆動ロ
ーラ８，８および′ＩＩＡ動タイヤ１０．１０・・・の
昇降を行う。ま九、各プラットフォームの略全面には多
数の７リーボールキヤスタｔｔ、ｔｔ・・・が配設され
ており、こｎらのキャスタ１１．ＬＬ・・・は貨物９の
東吐を受はスムーズにｆ８送を行う。また、１２は貨物
９をリヤプラットフォーム４へ搬入／搬出するサイド駆
動ローラ、１８はリヤ駆動ローラ、【４は運転ｓ、ｔ５
ｈコントロールボックスである。

このような構成において、荷役作喚時に貨物９をＸ方向
へ移送する場合には、駆動タイヤｌＯ。

ＩＯ・・・の上面をフリーボールキャスタ１１．１１・
・・の上面より上昇させると共に、駆動ロー２８゜８の
上面を同キャスタ１１．１１・・・の上面より下降させ
、駆動タイヤｔｏ　、ｔｏ・・・によって貨物９を移送
する。ま九、貨物９をＹ方向へ移送する場合には、駆鈎
ロー２８，８の上面をフリーボールキャスタＬＬ、ｌｌ
・・・の上面より上昇させると共に、駆動タイヤｔｏ、
ｔｏ・・・の上面を同キャスタ１１．１１・・・の上面
より下降させ、駆動ローラ８゜８によって貨物９を移送
する。

「発明が解決しようとする問題点」 ところで、上述し九従来のコンテナローダ１のフロント
およびリヤプラットフォーム８．４にめっては、駆動ロ
ーラ８，８．１ｊＡ＃Ｊタイヤ１０　、１０・・・、７
リーボールキヤスタｔｉ、ｔｔ・・・尋種々の部品が８
幌であると共に、さらにローラ８およびタイヤ１０の昇
降機構が必要であり、このため、機構が煩雑になると共
にｔ童がかさみ、また、保守点検作業も面倒になるとい
う問題があった。

本発明は上記事情に鑑みてなさｎｅｔもので、部品点数
が少く、従って、ｍｔかつａｔｉｍが簡単で、保守点検
作業を容易に行うことができる航空機用コンテナローダ
のプラットフォームを提供することを目的とする。

「問題点を解決するための手段」 本発明は、航空機へ貨物等を搬入／搬出する際に用いら
れる航空機用コン予ナローダのプラットフォームにおい
て、外周忙フリーローラを有する自在型ローラを複数列
配置し、前記複数列の自在型ローラの内、ある？ｇ数列
の自在型ローラの駆動方向と別の？Ｊｆ数列の自在型ロ
ーラの駆動方向とを直交方向にしてなるものである。

「作　用」 本発明によれば、自在型ローラのみを用いているので、
邪品種煩が少くて済み、！た。四−ラの昇降機構を全く
必要としないことから、構造が簡単になり、重層も軒（
なる。

「５ｊ！施例」 以下、図面を参照して本発明の一実施例について説明す
る。

第１図は本実施例による航空機用コンテナローダのリヤ
プラットフォーム２ｏの構成を示す平面図、第一図およ
び！３図は本５Ｊｌ施例において用いられている自在型
ローラ２１の構成を示す図である。この自在型ローラ２
１は中心にシャフト孔２３ａを有し、外＋ｉ’Ｆｌに３
個のフリーローラ２２．２２゜２２を有する円板状の回
転ロー２２８を２個結合して構成されている。この自在
型ローラ２１．２１・・・が第１図に示すリヤプラット
フォーム２０に頂数列配役さｎている。この場合、第１
列２４−【、第８列２４−８．２Ｊ５列２４−５・・・
の各ローラ２【。

２１・・・は、＠線をＹ方向にして配設されており、第
２り１１２４−２、第４９１１２４−４．第６列２も−
６・・・の谷ローラ２１，２１・・・は、＠線をＸ方向
にして配設されている。なお、２５．２５はサイドガイ
ドノール、２６はりャガイドレールである。

このような構成において、貨物をＸ方向へ移送する時は
、＠１列２４−１％第８列２４−８、第５列２４−５・
・・の自在型ローラ２１．２１・・・がモータ等の駆動
手段によって回転駆動され、この結果、貨物は第１列２
４−１．第８列２４−８、第５列２４−５・・・の自在
型ローラｚ１，２し・・によってＸ方向へ移送され、ま
た、この時、第２列２４−２、第４列２４−４、第６列
２４−６・・・の各自在賊ローラ２１．２１・・・の各
フリーローラ２２゜２２・・・がフリー回転しつつ貨物
の荷重を受ける。

ま九、貨物をＹ方向へ移送する時は、第２列２４−２．
２３４列２４−４、第６列２４−６・・・の自在型ロー
ラ２１，２１・・・が駆動手段によって回転駆動され、
この結果、ぽ物は第２列２４〜２、ｆｇ４列２４−４、
第６列２４−６・・・の自在型ローラ２１゜２１・・・
によってＹ方向へ移送さｎ、また、この時、第１列２４
−１．第８列２４−８、＠５列２４−５・・・の各自在
型ローラ２１，２１・・・の各フリーローラ２２．２２
・・・がフリー回転しつつ貨物の′ｖＴ１ｔを受ける。

このように、上記実施例によれば、各自在型ローラ２１
２１・・・の上昇／下降を行う必要が無く、しかも、Ｘ
方向へ貨物を移送する時もＹ方向へ貨物を移送する時も
、貨物下面に当接する全ローラ２Ｌ、２１・・・が貨物
の荷重を受け、貨物をスムーズに移送を行うことができ
る。

なお、サイド駆動ローラｔ２１１２％ｌＪヤ駆動ローラ
１３、サイドガイドレール２５，２５、リヤガイドレー
ル２６、貨物用ストッパ２り、２７は必要に応じて設け
る構成としてもよい◎ま１ｔ、第１列２４−１、第３列
２４−３、第５列２４−５・・・の目在型ローラ２１．
２１・・・と第２列２４〜２、ｔｉＩＪ４列２４−４、
第６列２４−６・・・の目在型ローラ２１，２１・・・
の各々のホイル径ｆＪ８ｒ：違えてもよい。

このようＫするとＸ方向の駆動軸とＹ方向の駆動軸との
干渉を避けろことができる。また、細繊をＹ方向にした
自在型ローラ２１．２１・・・を奇数列く、細線をＸ方
向にした自在型ローラ２１　、２１・・・を４ｉ４数列
に配表したが、これに限られるものではない。また、自
在型ローラ２１，２１・・・を配設する列は１３列に限
られるものではない。

「発明の効果」 以上説明したように本発明によれば、外周にフリーロー
ラｆＩ：ｉする自在型ローラを１１数列配置し、前記飯
数列の目在型ローラ内、ある硬数列の自在型ローラの駆
動方向と別の鏡数列の目在型ローラの駆動方向とを直交
方向とする構成としたので、部品種類か少くて済み、ま
た、ローラの昇降機構が不要となり、この結果、構造の
簡略化、富朧の低減、保守点検作業の容易化、故１１１
率の低減等の効果を奏することができる・

【図面の簡単な説明】

第１図は不発明の一実施例の構成を示す平面図、第２図
、第３図（イ）、（ロ）は各々本実ゐ例による自在型ロ
ーラ２１の構成を示す斜視図、正ＪＩＦＩ面図および側
面図、第φ図（イ）、（ロ）は各々従来構成を示す平面
図および側面図である。 ２０・・・・・・リヤプラットフォーム、２１・・・・
・・自在型ローラ、２２・・・・・・フリーロー９．２
３・・・・・・回転ローラ、２４−１．２４−３．２４
−５・・・２４−１３・・・・・・奇数列、２４−２．
２４−４．２４−６・・・２４−１２・・・・・・偶数
列。 出願人　神ｆ！ＩＩ４１Ｅ８Ｍ株式会社２０　：　リＹ
７°ラット７オーム ２１　：白に陛ローラ ２２　：フリーローラ ２３：１コ１２．ロー２

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 航空機へ貨物等を搬入／搬出する際に用いられる航空機
   用コンテナローダのプラットフォームにおいて、外周に
   フリーローラを有する自在型ローラを複数列配置し、前
   記複数列の自在型ローラの内、ある複数列の自在型ロー
   ラの駆動方向と別の複数列の自在型ローラの駆動方向と
   を直交方向にしてなる航空機用コンテナローダのプラッ
   トフォーム。