JPS6224775Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6224775Y2 JPS6224775Y2 JP1980090587U JP9058780U JPS6224775Y2 JP S6224775 Y2 JPS6224775 Y2 JP S6224775Y2 JP 1980090587 U JP1980090587 U JP 1980090587U JP 9058780 U JP9058780 U JP 9058780U JP S6224775 Y2 JPS6224775 Y2 JP S6224775Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder
- water jacket
- thrust side
- liner
- cavitation
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はキヤビテーシヨンを低減する内燃機関
用シリンダーに関する。
用シリンダーに関する。
湿式シリンダーライナーをシリンダーブロツク
に嵌合し、両者の間に冷却水が通るウオータージ
ヤケツト部を形成した内燃機関用シリンダーにお
いて、シリンダーライナーの裏面にキヤビテーシ
ヨン現象が見られる。このキヤビテーシヨンの発
生主因は、ピストンスラツプ力によるシリンダー
ライナーの振動によるものと言われている。そし
てキヤビテーシヨンの発生し易い所は、スラスト
側であることが知られている。
に嵌合し、両者の間に冷却水が通るウオータージ
ヤケツト部を形成した内燃機関用シリンダーにお
いて、シリンダーライナーの裏面にキヤビテーシ
ヨン現象が見られる。このキヤビテーシヨンの発
生主因は、ピストンスラツプ力によるシリンダー
ライナーの振動によるものと言われている。そし
てキヤビテーシヨンの発生し易い所は、スラスト
側であることが知られている。
従来のキヤビテーシヨン防止の手段としては、
ライナーの起振力を低減する種々の方法が最も有
効とされているが、構造が複雑となる欠点があ
る。
ライナーの起振力を低減する種々の方法が最も有
効とされているが、構造が複雑となる欠点があ
る。
周知の如く、シリンダーライナーにはそのライ
ナーの外周面に直接に冷却水を与える湿式シリン
ダーライナーと、シリンダーブロツクに冷却室を
設けてシリンダーライナーに直接に冷却水を与え
ない乾式シリンダーライナーと大別されている。
乾式シリンダーライナーの場合は、そのライナー
の周囲のシリンダーブロツクで保持されているの
で、キヤビテーシヨンは発生しにくいが、冷却水
が直接に接触している湿式シリンダーライナーの
場合は、キヤビテーシヨンがスラスト側で発生す
る。
ナーの外周面に直接に冷却水を与える湿式シリン
ダーライナーと、シリンダーブロツクに冷却室を
設けてシリンダーライナーに直接に冷却水を与え
ない乾式シリンダーライナーと大別されている。
乾式シリンダーライナーの場合は、そのライナー
の周囲のシリンダーブロツクで保持されているの
で、キヤビテーシヨンは発生しにくいが、冷却水
が直接に接触している湿式シリンダーライナーの
場合は、キヤビテーシヨンがスラスト側で発生す
る。
例えば特開昭52−139841号公報、特開昭49−
54714号公報には、乾式シリンダーライナーを有
する内燃機関が示されている。したがつてかかる
公知技術ではキヤビテーシヨンの発生は実質的に
生じない。例えば実開昭54−11206号公報には湿
式シリンダーライナーを有する内燃機関が示され
ているが、かかる公知技術ではキヤビテーシヨン
対策としてライナーの振動を有効に押えることを
目的とし、中間壁を設けてあるので、その分だけ
冷却効果が劣り、また中間壁のない所ではキヤビ
テーシヨンが生ずる。
54714号公報には、乾式シリンダーライナーを有
する内燃機関が示されている。したがつてかかる
公知技術ではキヤビテーシヨンの発生は実質的に
生じない。例えば実開昭54−11206号公報には湿
式シリンダーライナーを有する内燃機関が示され
ているが、かかる公知技術ではキヤビテーシヨン
対策としてライナーの振動を有効に押えることを
目的とし、中間壁を設けてあるので、その分だけ
冷却効果が劣り、また中間壁のない所ではキヤビ
テーシヨンが生ずる。
したがつて本考案の目的は、ライナーの振動を
押えることなく簡単な構成で有効に湿式ライナー
の外周に設けたウオータジヤケツト中の冷却水の
キヤビテーシヨンを防止できる内燃機関用シリン
ダーを提供するにある。
押えることなく簡単な構成で有効に湿式ライナー
の外周に設けたウオータジヤケツト中の冷却水の
キヤビテーシヨンを防止できる内燃機関用シリン
ダーを提供するにある。
本考案によれば、湿式シリンダーライナーをシ
リンダーブロツク内に嵌挿し、両者の間にウオー
タージヤケツトを形成した内燃機関用シリンダー
において、スラスト側のウオータジヤケツトの幅
を反スラスト側のウオータージヤケツトの幅より
も大としてある。
リンダーブロツク内に嵌挿し、両者の間にウオー
タージヤケツトを形成した内燃機関用シリンダー
において、スラスト側のウオータジヤケツトの幅
を反スラスト側のウオータージヤケツトの幅より
も大としてある。
したがつて、スラスト側のウオータージヤケツ
トの容積が大きいので、シリンダーライナーの振
動に応じてスラスト側に生ずるウオータジヤケツ
ト内の冷却水の水圧の変動は、その大きい容積を
冷却水によつてダンピングさせ、水圧変動が小さ
くなり、キヤビテーシヨンの発生を防止できる。
シリンダーブロツクの設計に際して、ウオーター
ジヤケツトのスラスト側と反スラスト側との寸法
を変えればよく、特別な部品や手段を用いないの
で、構成が簡単である。
トの容積が大きいので、シリンダーライナーの振
動に応じてスラスト側に生ずるウオータジヤケツ
ト内の冷却水の水圧の変動は、その大きい容積を
冷却水によつてダンピングさせ、水圧変動が小さ
くなり、キヤビテーシヨンの発生を防止できる。
シリンダーブロツクの設計に際して、ウオーター
ジヤケツトのスラスト側と反スラスト側との寸法
を変えればよく、特別な部品や手段を用いないの
で、構成が簡単である。
以下本考案の一実施例を図面について説明す
る。図においてシリンダーブロツク１の複数の空
所２内には湿式シリンダーライナー３が嵌合され
ている。シリンダーライナーの上下端部はそれぞ
れ、シリンダーブロツクに形成されたアツパーデ
ツキ４およびロアーデツキ５に緊密に嵌合されて
支持されている。そしてシリンダーライナー３と
シリンダーブロツク１との間には、冷却水を通す
ウオータージヤケツト６が形成されている。以上
は従来と同様であるが、本考案においては、スラ
スト側のウオータージヤケツト６の幅B1が反ス
ラスト側のウオータージヤケツトの幅B2よりも
大きくされており、スラスト側のウオータージヤ
ケツトの水容積が大きくされている。ここでスラ
スト側は、第１図における矢印Ａ方向が機関乃至
クランク軸の回転方向である場合に、爆発、燃焼
行程においてピストンがシリンダーライナー３に
摺接する側であり、又ウオータージヤケツト６の
全容積は、機関の暖機等のために従来の容積と等
しくすることが好ましく、したがつてこの場合、
スラスト側のウオータージヤケツトの幅は従来の
設計値より大きく、反スラスト側の幅は従来のも
のより小さくなる。
る。図においてシリンダーブロツク１の複数の空
所２内には湿式シリンダーライナー３が嵌合され
ている。シリンダーライナーの上下端部はそれぞ
れ、シリンダーブロツクに形成されたアツパーデ
ツキ４およびロアーデツキ５に緊密に嵌合されて
支持されている。そしてシリンダーライナー３と
シリンダーブロツク１との間には、冷却水を通す
ウオータージヤケツト６が形成されている。以上
は従来と同様であるが、本考案においては、スラ
スト側のウオータージヤケツト６の幅B1が反ス
ラスト側のウオータージヤケツトの幅B2よりも
大きくされており、スラスト側のウオータージヤ
ケツトの水容積が大きくされている。ここでスラ
スト側は、第１図における矢印Ａ方向が機関乃至
クランク軸の回転方向である場合に、爆発、燃焼
行程においてピストンがシリンダーライナー３に
摺接する側であり、又ウオータージヤケツト６の
全容積は、機関の暖機等のために従来の容積と等
しくすることが好ましく、したがつてこの場合、
スラスト側のウオータージヤケツトの幅は従来の
設計値より大きく、反スラスト側の幅は従来のも
のより小さくなる。
以上説明したように本考案の一実施例は、ウオ
ータージヤケツトのスラスト側の幅が反スラスト
側の幅より大とされているので、ウオータージヤ
ケツトのスラスト側の容積が大となり、シリンダ
ーライナーの振動によつて生ずるウオータージヤ
ケツトの水圧変動を、容積の大きなウオータージ
ヤケツトのダンピング効果により極力低減してキ
ヤビテーシヨンの発生を低減することができる。
又ウオータージヤケツトのスラスト側および反ス
ラスト側の幅を変えるだけで、特別の部品等を使
わずに構成が簡単である。
ータージヤケツトのスラスト側の幅が反スラスト
側の幅より大とされているので、ウオータージヤ
ケツトのスラスト側の容積が大となり、シリンダ
ーライナーの振動によつて生ずるウオータージヤ
ケツトの水圧変動を、容積の大きなウオータージ
ヤケツトのダンピング効果により極力低減してキ
ヤビテーシヨンの発生を低減することができる。
又ウオータージヤケツトのスラスト側および反ス
ラスト側の幅を変えるだけで、特別の部品等を使
わずに構成が簡単である。
第１図は本考案による内燃機関用シリンダーの
一実施例を示す縦断面図、第２図は第１図の−
断面図である。 １……シリンダーブロツク、３……シリンダー
ライナー、B1，B2……ウオータージヤケツトの
幅。
一実施例を示す縦断面図、第２図は第１図の−
断面図である。 １……シリンダーブロツク、３……シリンダー
ライナー、B1，B2……ウオータージヤケツトの
幅。
Claims (1)
- 湿式シリンダーライナーをシリンダーブロツク
内に嵌挿し、両者の間にウオータージヤケツトを
形成した内燃機関用シリンダーにおいて、スラス
ト側のウオータージヤケツトの幅を反スラスト側
のウオータージヤケツトの幅よりも大としたこと
を特徴とする内燃機関用シリンダー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980090587U JPS6224775Y2 (ja) | 1980-06-30 | 1980-06-30 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980090587U JPS6224775Y2 (ja) | 1980-06-30 | 1980-06-30 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5713853U JPS5713853U (ja) | 1982-01-23 |
| JPS6224775Y2 true JPS6224775Y2 (ja) | 1987-06-24 |
Family
ID=29452587
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1980090587U Expired JPS6224775Y2 (ja) | 1980-06-30 | 1980-06-30 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6224775Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59159413U (ja) * | 1983-04-11 | 1984-10-25 | ニチバン株式会社 | 貼付材 |
| JPS6063049U (ja) * | 1983-10-07 | 1985-05-02 | 株式会社小松製作所 | デイ−ゼルエンジンのシリンダブロツク装置 |
| JPH0417553Y2 (ja) * | 1985-04-22 | 1992-04-20 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT955205B (it) * | 1972-05-03 | 1973-09-29 | Celli A | Motore a combustione interna con parti statiche in lega leggera ottenute con fusione |
| DE2621348C2 (de) * | 1976-05-14 | 1984-05-30 | M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, 8500 Nürnberg | Zylinder mit trockener dünnwandiger Zylinderlaufbuchse für Brennkraftmaschinen |
| JPS5411206U (ja) * | 1977-06-28 | 1979-01-24 |
-
1980
- 1980-06-30 JP JP1980090587U patent/JPS6224775Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5713853U (ja) | 1982-01-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS6224775Y2 (ja) | ||
| US5964196A (en) | Cylinder head for a multi-cylinder internal combustion engine | |
| US4142605A (en) | Casting for muffling sound conducted through solids and method for its production and its use | |
| US5809946A (en) | Structure of an open deck type cylinder block | |
| US5964195A (en) | Water-cooled type internal combustion engine | |
| KR960702083A (ko) | 내연기관용 압축링(Compression ring for internal-combustion engines) | |
| JPS6319564Y2 (ja) | ||
| JPS6117231Y2 (ja) | ||
| JP4196803B2 (ja) | 内燃機関のシリンダブロック | |
| JPS59126051A (ja) | シリンダヘツド | |
| JPS6346671Y2 (ja) | ||
| JPS61294160A (ja) | 機関のオイルパン取付けスペ−サ | |
| JPH0113794Y2 (ja) | ||
| JPH025080Y2 (ja) | ||
| JPS5843640Y2 (ja) | 内燃機関のシリンダライナ− | |
| JPH0227169Y2 (ja) | ||
| JP3049923B2 (ja) | 内燃機関用ピストン | |
| JPS641474Y2 (ja) | ||
| JPS6224778Y2 (ja) | ||
| JPH0228691B2 (ja) | Shirindaburotsuku | |
| JPS5823493B2 (ja) | シリンダブロックの防振構造 | |
| JPH0452458Y2 (ja) | ||
| JPH0519560Y2 (ja) | ||
| JPH0417759A (ja) | エンジン本体 | |
| JPH088281Y2 (ja) | 内燃機関の一体型シリンダブロック |