JPS6225532B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、ブルドーザ等の重量物を安全に積
卸しができる好適なクレーン付トラツクに関する
ものである。

従来の技術 従来のクレーン付トラツクは、第５図に示され
ている如く、重量物の積込み積降し時にも、荷台
３４を概略水平に保つたままであつた。

一方クレーンはトラツクの運転室部と荷台３４
の間に取付けるか、もしくは、荷台３４の前方上
面に取付けることが多い。又従来クレーンを取付
けずウインチ２８を荷台の下部に取付けてプーリ
２９を介しワイヤロープ３０を荷台と平行に引張
ると共にトラツク体の全体を傾斜させて重量物２
３を荷台まで積込むことができるウインチ付トラ
ツクが米国特許第3370726号明細書に示されてい
る如く（第６図参照）知られている。

発明が解決しようとする問題点 ところで第５図に図示したものはクレーンのブ
ームについて考えると、横方向の吊上時よりも後
方の吊上時の方が、ブームは長く伸ばした状態で
使用するため、強度的には後方の吊上時の方が苦
しく、従来のトラツク付クレーンではブームはそ
のために不必要に丈夫で重いものとなつていた。
また、従来はトラツクの走行能力に余裕があるに
かかわらず、後方からの吊上げは、上述のように
ブームの能力上の制限から重量物を荷台に積込め
ないという欠点もあつた。また、従来はぬかるみ
道路上等で重量物を吊上げようとしても、ジヤツ
キ装置のストロークが不足して、トラツクをジヤ
ツキ装置３２で安定よく支持することができず
に、重量物吊上時に横転する事故も発生するとい
う欠点もあつた。

又第６図に図示したものは補助台２４の表面が
永年使用により凹凸状となつていることが多く重
量物２３の角部３１と引掛つて、積込み不能とな
つたり、またトラツクの車両中心線と重量物の中
心線がずれているような場合は重量物２３をウイ
ンチ２８によつて巻取られるワイヤロープ３０で
荷台の中心に安定よく引張り上げることができな
い等の欠点があつた。

この発明は以上の欠点を解決するとともに、重
量物を安定よく容易迅速に積込み積降しができて
使い易いクレーン付トラツクを提供することを目
的としたものである。

問題を解決するための手段 上記の目的を達成するためこの発明の構成を、
２本平行したシヤシフレーム３，３の前方に運転
室部１を設けると共にシヤシフレーム３，３の間
隔よりも広巾の荷台２を設け、前記運転室部１の
下方に位置して前タイヤ部４，４を設け、更に荷
台２の後端縁５よりも前方に位置すると共に該荷
台２の下方に位置して後タイヤ部６，６を設けて
トラツク体７を形成し、且つ荷台２と運転室部１
の間のシヤシフレーム３，３に重量物を吊上げ吊
下ろすために旋回支柱および旋回支柱に基部を枢
支されたブーム１５を具備したクレーン８を取付
けると共に運転室部１の後方でシヤシフレーム
３，３より張り出した両側に位置してトラツク体
７の全体を後タイヤ部６，６を回動支点として後
方に傾斜させるジヤツキ装置９，９を設けたもの
である。

実施例 以下図面についてこの発明の実施例を説明する
と、２本平行したシヤシフレーム３，３の前方に
運転室部１を設けると共にシヤシフレーム３，３
の間隔よりも広巾の荷台２を設け、前記運転室部
１の下方に位置して前タイヤ部４，４を設け、更
に荷台２の後端縁５よりも前方に位置すると共に
該荷台２の下方に位置して後タイヤ部６，６を設
けてトラツク体７を形成し、且つ荷台２と運転室
部１の間のシヤシフレーム３，３に重量物を吊上
げ吊下ろすため旋回支柱および旋回支柱に基部を
枢支されたブーム１５を具備したクレーン８を取
付けると共に運転室部１の後方でシヤシフレーム
３，３より張り出した両側に位置してトラツク体
７の全体を後タイヤ部６，６を回動支点として後
方に傾斜させるジヤツキ装置９，９を設けたもの
であり、又更にトラツク体７の傾斜時に下端に取
付けた平面板１０が接地する支持部材１１，１１
を荷台２の後端縁５より後タイヤ部６，６に近接
した位置であると共に荷台２の両側縁２５，２５
より内方に位置する２本平行したシヤシフレーム
３，３の夫々に取付け、且又平面板１０，１０及
び支持部材１１，１１が荷台２の両側縁２５，２
５より内方に位置して形成し、且つ支持部材１
１，１１はシヤシフレーム３，３に一体的に取付
けると共に補強部材２６を取付けたものである。
又ジヤツキ装置９は長いストロークを有する油圧
シリンダ１２によつて作動するもので、その下端
には接地皿１３がユニバーサル状に取付けられて
いる。又クレーン８はターンテーブル１４とブー
ム１５がシヤフト１６によつて枢着され、起伏油
圧シリンダ１７によりブーム１５は上下に揺動す
る。ブーム１５は複数段の伸縮式ブームでも、単
一のものでもよい。そして、重量物を引掛けるフ
ツク１８がワイヤロープ１９によりブーム１５の
先端部２０と連絡されている。

２１は荷箱、２２は地面、２３は重量物、２４
は補助台、２７は引張用ワイヤロープである。

発明の作用効果 この発明は以上のような構成であり、２本平行
したシヤシフレーム３，３の前方に運転室部１を
設けると共にシヤシフレーム３，３の間隔よりも
広巾の荷台２を設け、前記運転室部１の下方に位
置して前タイヤ部４，４を設け、更に荷台２の後
端縁５よりも前方に位置すると共に該荷台２の下
方に位置して後タイヤ部６，６を設けてトラツク
体７を形成したことによつて従来のトラツクと同
じように使用できるものである。又荷台２と運転
室部１の間のシヤシフレーム３，３に重量物を吊
上げ吊下ろすため旋回支柱および旋回支柱に基部
を枢支されたブーム１５を具備したクレーン８を
取付けトラツク体７の両側より荷物の積卸しをク
レーン８を介して行うことは勿論であると共に運
転室部１の後方でシヤシフレーム３，３より張り
出した両側に位置してトラツク体７の全体を後タ
イヤ部６，６を回動支点として後方に傾斜させる
ジヤツキ装置９，９を設けたことによつてクレー
ン８によつて重量物２３を引張り積込むことによ
つて重量物２３を容易迅速に積込み積下ろしが可
能であり、特に狭い路地でバツクして、後方から
重量物２３を積込む場合等にはその効果が大であ
る。

又ジヤツキ装置９，９はトラツク体７の全体を
後タイヤ部６，６を回動支点として後方に傾斜さ
せるようにしたのでトラツク体７の傾斜時に支点
となる個所を別途に形成する必要がなく堅牢で安
全な傾斜ができ重量物２３をクレーン８で吊上げ
て荷台２に載置した際に強い衝撃が支点にかかる
も後タイヤ部６，６が回動支点であるので支点が
損傷するようなことがなく長期の使用に耐え得る
ものである。

よつてこの発明のクレーン付トラツクでは、ブ
ーム１５の強度を著しく減少できるためにブーム
を軽量化できると同時に、クレーン８を取付けた
シヤシフレーム３，３も軽量化が可能となつて、
重量的に余裕の少ないクレーン付トラツクにおい
ては好しく、さらに、従来ブーム１５を伸縮式と
せねば、後方の重量物２３を吊上げて積込みが不
可能であつたのが、トラツク体７の全体を傾斜さ
せることにより、ブーム１５は伸縮式でなくとも
よくなる場合もあり、著しく軽量化と製作容易化
を達成できるようになる。

又上方向へ吊上げつつ、積込むので、重量物２
３の角部３１が補助台２４の表面の凹凸と引掛る
ことがなく、ワイヤロープ３０で、荷台２と平行
に引張る場合に比較して、一層容易に積込み得る
のである。

また、車輪のついた重量物２３等を積込むとき
には、ブーム１５を適当に左右に回転させれば、
トラツクの車両中心線と重量物２３の中心線が一
致するようにすることができるから、スムースに
荷台２に積込み可能である。

又従来のクレーン付トラツクではジヤツキ装置
のストロークは、わずかに前タイヤの接地圧力を
助ける程度の大きさであつたのに対して、この発
明ではそのストロークは、トラツク体７の全体を
傾斜させて前輪を浮かせるまで長大であるから、
例えば地面がぬかるんでいても安定して、重量物
の吊上げが可能となつた。

つまり従来は固い地盤までジヤツキ装置３２に
備えた接地皿３４が到達できなかつたのに対し
て、この発明では到達可能となる。また、従来の
クレーン付トラツクのように、概略荷台２も水平
に近い状態で使う場合でも、ジヤツキ装置９は、
長ストローク時でも座屈を起こさないように丈夫
に製作してあるため、きわめて横方向の安定性が
すぐれている。

即ちジヤツキ装置９，９でトラツク体７の全体
を傾斜させて、クレーン８により斜上前方向に重
量物２３を引張り積込むので、後方吊り時にブー
ム１５やターンテーブル１４に働く曲げモーメン
トを著しく小さくでき、強度的に楽となり、大幅
な軽量化が可能となり、さらに、重量物２３を容
易迅速に積込み積下ろしが可能となつたものであ
る。また、特に狭い路地をバツクして、後方から
重量物２４を積込む場合等にはその効果が大であ
る。

さらに、重量物２３をクレーン８により上方向
に吊上げながら積込むので、補助台２４の凹凸と
引掛りにくくスムースに積込み得ると共に重量物
２３の下面を傷つけることもない。

よつて、従来のウインチ付トラツクとクレーン
付トラツクの２台を１台で兼用でき、製作費、維
持費等の経済的効果も甚大である。さらに、建設
現場等にブルトーザー等の重量物を輸送し、帰り
に際しては、余つた材料や機械工具等の小物も簡
単に積込み回送可能となり、空車で走行するよう
な無駄もなくなるものである。

又ブルドーザー等自走できる機械の積み込みに
際しては必ずしもクレーン８を使用する必要がな
いものである。

又更に構造が簡単で従来のトラツクを簡単に改
良することができ大量生産に適し安価に提供でき
る等幾多の産業的効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は側面図、第２図は積込時の側面図、第
３図は積込時の平面図、第４図は支持部材の取付
け状態を示した正面図、第５図、第６図は従来品
の説明図である。 １……運転室部、２……荷台、３……シヤシフ
レーム、４……前タイヤ部、５……後端縁、６…
…後タイヤ部、７……トラツク体、８……クレー
ン、９……ジヤツキ装置、１０……平面板、１１
……支持部材、１２……油圧シリンダ、１３……
接地皿、１４……ターンテーブル、１５……ブー
ム、１６……シヤフト、１７……起伏油圧シリン
ダ、１８……フツク、１９……ワイヤロープ、２
０……先端部、２１……荷箱、２２……地面、２
３……重量物、２４……補助台、２５……両側
縁、２６……補強部材、２７……引張用ワイヤロ
ープ、２８……ウインチ、２９……プーリ、３０
……ワイヤロープ、３１……角部、３２……ジヤ
ツキ装置、３３……接地皿、３４……荷台。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ２本平行したシヤシフレーム３，３の前方に
   運転室部１を設けると共にシヤシフレーム３，３
   の間隔よりも広巾の荷台２を設け、前記運転室部
   １の下方に位置して前タイヤ部４，４を設け、更
   に荷台２の後端縁５よりも前方に位置すると共に
   該荷台２の下方に位置して後タイヤ部６，６を設
   けてトラツク体７を形成し、且つ荷台２と運転室
   部１の間のシヤシフレーム３，３に重量物を吊上
   げ吊下ろすために旋回支柱および旋回支柱に基部
   を枢支されたブーム１５を具備したクレーン８を
   取付けると共に運転室部１の後方でシヤシフレー
   ム３，３より張り出した両側に位置してトラツク
   体７の全体を後タイヤ部６，６を回動支点として
   後方に傾斜させるジヤツキ装置９，９を設けたこ
   とを特徴とするクレーン付トラツク。