JPS6225557Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は油圧緩衝器の気体封入機構に関し、特
にシリンダへのピストンロツドガイド組付け時に
シリンダに穿設した気体封入孔から気体を封入
し、ロツドガイドのＯリングとストツパーリング
でシリンダを気密に保持することによつてエアバ
ルブを不要とした気体封入機構に関する。

シリンダ内に気体を封入する型式の油圧緩衝器
は一般にシリンダ胴部あるいはシリンダ端部のピ
ストンロツドガイドにエアバルブを設け、このエ
アバルブから気体を封入していた。このため加工
が複雑でコストが高くつくだけでなく、バルブが
シリンダの外側に突出するため取付けスペースの
点にも種々問題があつた。

本考案は上記の問題を解決するためになされた
もので、その目的とするところはエアバルブを用
いずにシリンダに気体を封入し、封入後はロツド
ガイドのＯリングとストツパリングでシリンダを
気密に保持できるようにした油圧緩衝器の気体封
入機構を提供することにある。

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。

油圧緩衝器は第１図に示すように、ピストンロ
ツド１の先端に固着したピストン２をシリンダ３
内に摺動自在に嵌入し、シリンダ３の一端側から
外部に延出させたロツド１の後端とシリンダ３の
間にばね４を張架してある。ピストンロツド１が
突出するシリンダ３の開放端側にはカバー５の内
側にロツドガイド６が嵌装されシリンダ内を気密
に保持している。

このようにシリンダ３の開放端にロツドガイド
６を嵌装してなる油圧緩衝器において、本考案の
特長は第２図に拡大して示すように、シリンダ３
の開放端からやや内側に離れた内周壁面にストツ
パリング７を係着するためのリング溝８を刻設
し、このリング溝８内にシリンダ３の内外を連通
する気体封入孔９を穿設するとともにシリンダ３
の開放端に嵌装するロツドガイド６の外側円周に
二本のＯリング１０ａ，１０ｂを一定間隔d₁を隔
てて設けたことにある。好ましくは、リング溝８
の内側段部はシリンダ内壁側へ拡がる傾斜面とす
るとよい。ロツドガイド６のＯリング１０ａ，１
０ｂ間の間隔d₁はシリンダ３の開放端部からリン
グ溝８までの距離d₂よりも小さくし、これにより
ロツドガイド６をシリンダ３内に装着する際にＯ
リング１０ａ，１０ｂの少なくともいずれか一方
がシリンダ３の端部からリング溝８の間にあつて
シリンダ３とガイド６間の間隙１１を密閉するよ
うになつている。またこれらのＯリング１０ａ，
１０ｂはロツドガイド６の外側円周に刻設した凹
溝１１ａ，１１ｂにそれぞれ嵌め込んで係着する
ようにする。

本考案は以上の構成になるので、シリンダ３内
に気体を封入するときは第３ａ図のように、ロツ
ドガイド６をシリンダ３の開放端から嵌入し、Ｏ
リング１０ａ，１０ｂの少なくともいずれか一方
がシリンダ３の内周壁に当接する状態で気体封入
孔９に図示しない気体封入用プラグを差し込みシ
リンダ３内に気体を封入して一定圧にする。

シリンダ３内が一定圧になつたら第３ｂ図に示
すように、ロツドガイド６をシリンダ３内に圧入
する。この場合、二本のＯリング１０ａ，１０ｂ
の間隔d₁はシリンダ３の端部からリング溝９の距
離d₂よりも小さく形成されているので、第３ｂ図
に示すように前方のＯリング１０ａがシリンダ内
周壁のリング溝８に対向して溝８との間に隙間が
生じ、シリンダ内の気体が矢印方向に流入しても
後方のＯリング１０ｂがシリンダ内周壁に当接し
てその間隙１１を閉鎖するので、シリンダ端部か
ら気体がもれるおそれはない。

また、第３ｃ図のようにロツドガイド６をシリ
ンダ３内に更に押し込むと、後方Ｏリング１０ｂ
がリング溝８と対向して該リング溝８との間に隙
間１１が生ずるが、このときは前方のＯリング１
０ａがシリンダ３とロツドガイド６間の間隙１１
を封鎖しているので気体もれはおこり得ない。

更に第３ｃ図に示すように、ロツドガイド６の
後端、好ましくは段状係止端部１２に弾性により
外側に拡開するストツパリング７を嵌めてロツド
ガイド６とともにシリンダ３内に挿入すると、該
ストツパリング７は第３ｄ図のようにリング溝８
と対向する位置で外側に膨出しリング溝８内に嵌
合される。即ちストツパリング７はロツドガイド
６の係止端部１２に当接して、ロツドガイド６を
シリンダ３内に係止することとなる。

以上のように本考案によれば、気体封入式油圧
緩衝器において気体封入用のエアバルブが不要と
なるので加工、組付が著しく簡単となり形状もき
わめて簡素化される。しかも気体封入孔をリング
溝内に穿設したのでロツドガイドをシリンダ内に
押しこむとき、Ｏリングに傷がつくことがない。
また、簡単な構造及び組付けで気体封入及び気密
保持が可能となるので、この種緩衝器の生産を著
しく合理化することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を用いた油圧緩衝器の縦断面
図、第２図は第１図の要部拡大図、第３ａ図乃至
第３ｄ図は気体封入工程を示す説明図である。 １……ピストンロツド、３……シリンダ、６…
…ロツドガイド、７……ストツパリング、８……
リング溝、９……気体封入孔、１０ａ，１０ｂ…
…Ｏリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ピストンロツドの先端に固着したピストンをシ
   リンダ内に摺動自在に嵌合し、シリンダ外へ延出
   するロツドのシリンダ開放端付近にＯリング及び
   ストツパリングを介してロツドガイドを気密に係
   着してなる油圧緩衝器において、シリンダ３の開
   放端付近内周壁面にストツパリング７を係着する
   ためのリング溝８を刻設し、該リング溝８内にシ
   リンダ３の内外に連通する気体封入孔９を穿設す
   るとともに、ロツドガイド６の外周に二本のＯリ
   ング１０ａ，１０ｂを、前記シリンダ開放端とリ
   ング溝８の間隔d₂よりも小さな間隔d₁をへだてて
   嵌着し、前記気体封入孔９からの気体封入中はシ
   リンダ開放端に臨ませたロツドガイド６の少なく
   とも一方のＯリングがリング溝８よりも先端側で
   シリンダ３とロツドガイド６間の間隙１１を閉鎖
   し、気体封入後ロツドガイド６をシリンダ３内側
   に嵌入したときに二本のＯリング１０ａ，１０ｂ
   がリング溝８の後方でシリンダ３とロツドガイド
   ６間の間隙１１を閉鎖するとともに前記ストツパ
   リング７がリング溝８に係着する油圧緩衝器の気
   体封入機構。