JPS62258252A - Automatic tensioner for belt - Google Patents
Automatic tensioner for beltInfo
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- JPS62258252A JPS62258252A JP10154486A JP10154486A JPS62258252A JP S62258252 A JPS62258252 A JP S62258252A JP 10154486 A JP10154486 A JP 10154486A JP 10154486 A JP10154486 A JP 10154486A JP S62258252 A JPS62258252 A JP S62258252A
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は、ベルト用オートテンショナ、さらに詳しく
は、自動車のエンジンのクランクシャフトのブーりとカ
ムシャフトのブーりの間に掛けられたタイミングベルト
などに所定の張力を付与するオートテンショナに関する
。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION Field of Industrial Application This invention is applicable to belt autotensioners, more specifically, to timing belts placed between the crankshaft boot and camshaft boot of an automobile engine. This invention relates to an auto tensioner that applies a predetermined tension.
従来の技術とその問題点
上記のようなタイミングベルトには、エンジンの温度変
化によるベルトの伸縮や使用によるベルトの伸びを吸収
して、ベルトに所定の張力を付与するために、アイドラ
をばねなどの弾性力によりベルトに押付けるオートテン
ショナが設けられる。また、このようなオートテンショ
ナには、ベルトの振動やエンジンの振動によるアイドラ
の共振を抑制するために、油圧ダンパが設けられている
。ところが、油圧ダンパ式のオートテンショナでは、油
洩れが生じるため、油を補給する必要があり、メンテナ
ンスが面倒である。また、油洩れを防止する機構、オリ
フィスの穴加工やその大きさを調節する機構などが必要
なため、油圧ダンパの構造が複雑で高価なものとなる。Conventional technology and its problems Timing belts such as those described above are equipped with idlers such as springs to absorb belt expansion and contraction due to engine temperature changes and belt elongation due to use, and to apply a predetermined tension to the belt. An auto tensioner is provided that presses the belt against the belt using the elastic force of the tensioner. Further, such an autotensioner is provided with a hydraulic damper in order to suppress resonance of the idler due to belt vibration or engine vibration. However, in the hydraulic damper type autotensioner, oil leaks occur, so it is necessary to replenish the oil, making maintenance cumbersome. Further, since a mechanism for preventing oil leakage, a mechanism for drilling the orifice and adjusting its size, etc. are required, the structure of the hydraulic damper becomes complicated and expensive.
この発明の目的は、上記の問題を解決し、性能が長期に
わたって安定しており、かつ構造が簡単で安価なベルト
用テンショナを提供することにある。An object of the present invention is to solve the above problems and provide a belt tensioner that has stable performance over a long period of time, has a simple structure, and is inexpensive.
問題点を解決するための手段
この発明によるベルト用オートテンショナは、固定部分
に対して移動可能なアイドラが弾性力によりベルトに押
付けられて、ベルトに所定の張力を付与するオートテン
ショナであって、固定部分側の第１の部材にアイドラ側
の第２の部材が回転自在または摺動自在に取付けられ、
この第１の部材と第２の部材の相互に運動する部分の隙
間に高粘度の油が介在させられているものである。Means for Solving the Problems The belt auto-tensioner according to the present invention is an auto-tensioner in which an idler movable with respect to a fixed part is pressed against the belt by elastic force to apply a predetermined tension to the belt, A second member on the idler side is rotatably or slidably attached to the first member on the fixed part side,
High viscosity oil is interposed in the gap between the mutually moving parts of the first member and the second member.
作 用
温度変化や使用などによりベルトが伸びて張力が小さく
なろうとすると、弾性力により第１の部材が張力を増す
方向に回転または摺動し、張力が所定の値に保持される
。逆に、温度変化などによりベルトが縮んで張力が大き
くなろうとすると、弾性力に抗して第１の部材が張力を
減らす方向に回転または摺動し、張力が所定の値に保持
される。このとき、ベルトの伸びまたは縮みは非常に緩
やかであるから、第２の部材の回転または摺動の速度も
非常に小さく、油が第２の部材の動きを拘束することは
ない。また、ベルトの撮動やエンジンの振動によるアイ
ドラおよび第２の部材の振動は、高粘度の油の粘性抵抗
（剪断抵抗）により抑制される。When the belt stretches due to temperature changes or use, and the tension tends to decrease, the elastic force causes the first member to rotate or slide in a direction that increases the tension, thereby maintaining the tension at a predetermined value. Conversely, when the belt contracts due to temperature changes and the tension tends to increase, the first member rotates or slides in a direction to reduce the tension against the elastic force, and the tension is maintained at a predetermined value. At this time, since the belt stretches or contracts very slowly, the rotation or sliding speed of the second member is also very small, and the oil does not restrict the movement of the second member. Furthermore, vibrations of the idler and the second member due to belt movement or engine vibration are suppressed by the viscous resistance (shearing resistance) of the high-viscosity oil.
油の粘度は、ベルトなどの振動の特性、第１の部材およ
び第２の部材の形状、寸法などを考慮して決定されるが
、粘度の高いものを使用するほどオートテンショナを小
形にすることパできる。The viscosity of the oil is determined by considering the vibration characteristics of the belt, etc., the shape and dimensions of the first member and the second member, etc., but the higher the viscosity, the smaller the auto tensioner. I can play.
実 施 例
以下、図面を参照して、この発明を自動車のエンジンの
タイミングベルトに適用した実施例を説明する。Embodiments Hereinafter, embodiments in which the present invention is applied to a timing belt for an automobile engine will be described with reference to the drawings.
第１図および第２図は、第１実施例を示す。1 and 2 show a first embodiment.
第１実施例は回転型のものであり、エンジンの固定部分
（たとえばエンジンブロック） （１０）に、略ひし形
のベース（１１）が２本のボルト（１２）により固定さ
れている。ベース（１１）には軸（１３）が一体に形成
され、ベース（１１）側にフランジ（１４）を有するブ
ラケット支持軸（１５）とフランジ（１４）と同径の円
板（１６）がこの軸（１５）にはめられ、止め輪（１７
）により固定されている。軸（１３）ならびにこれには
まる支持軸（１５）および円板（１６）の穴の断面形状
は長円形であり、これらが相互に回転することはない。The first embodiment is of a rotating type, and has a substantially diamond-shaped base (11) fixed to a fixed part of the engine (for example, an engine block) (10) with two bolts (12). A shaft (13) is integrally formed on the base (11), and a bracket support shaft (15) having a flange (14) on the base (11) side and a disc (16) having the same diameter as the flange (14) are attached to the base (11). It is fitted onto the shaft (15) and the retaining ring (17
) is fixed. The cross-sectional shape of the shaft (13) and the holes in the support shaft (15) and disk (16) that fit therein are oval, and these do not rotate relative to each other.
ブラケット支持軸（１５）には、アイドラ取付ブラケッ
ト（１８）の基端部（１９）が回転自在に取付けられて
いる。ブラケット（１８）の中間部には軸（２０）が固
定され、この軸（２０）にアイドラ（２１）が回転自在
に取付けられている。A base end (19) of an idler mounting bracket (18) is rotatably attached to the bracket support shaft (15). A shaft (20) is fixed to the middle part of the bracket (18), and an idler (21) is rotatably attached to this shaft (20).
エンジンの固定部分とブラケット（１８）の先端部との
間に引張りコイルばね（２２）が設けられ、これにより
、アイドラ（２１）がタイミングベルト（２３）の歯（
２４）のない面に押付けられている。A tension coil spring (22) is provided between the fixed part of the engine and the tip of the bracket (18), which causes the idler (21) to
24) is pressed against a surface that does not have a
プラケッ°ト支持軸（１５）の外周面とブラケット（１
８）の穴（２５）の内面との隙間は最小に抑えられてお
り、この部分にはたとえば粘度が１０００００ｃＳｔ（
２５℃）以上のシリコーンオイルが介在させられて、ブ
ラケット（１８）の揺動トルクが大きくされている。な
お、この揺動トルクは、オイルの粘度の他に支持軸（１
５）の外径および長さ、ブラケット（１８）との隙間に
よって設定される。また、ブラケット（１８）の基端部
（１９）の両端面に対向する支持軸（１５）のフランジ
（１４）および円板（１６）の端面には０リング（２６
）（２７）が設けられている。The outer peripheral surface of the bracket support shaft (15) and the bracket (1
8) and the inner surface of the hole (25) is kept to a minimum, and this part has a viscosity of, for example, 100,000 cSt (
Silicone oil at a temperature of 25° C. or higher is used to increase the swinging torque of the bracket (18). Note that this swing torque is caused by the support shaft (1
5), and the gap between it and the bracket (18). Additionally, an O-ring (26
)(27) is provided.
温度変化や使用などによりベルト（２３）が伸びて張力
が小さくなろうとすると、ばね（２２）によりブラケッ
ト（１８）が張力を増す方向（第１図の時計方向）に回
転し、張力が所定の値に保持される。逆に、温度変化な
どによりベルト（２３）が縮んで張力が大きくなろうと
すると、ばね（２２）に抗してブラケット（１８）が張
力を減らす方向（第１図の反時計方向）に回転し、張力
が所定の値に保持される。このとき、ベルト（２３）の
伸びまたは縮みは非常に緩やかであるから、ブラケット
（１８）の回転速度も非常に小さく、シリコーンオイル
がブラケット（１８）の回転を拘束することはない。ま
た、ベルト（２３）の振動やエンジンの撮動によるアイ
ドラ（２１）およびブラケット（１８）の振動は、シリ
コーンオイルの回転に対する粘性抵抗（剪断抵抗）によ
り抑制される。When the belt (23) stretches due to temperature changes or usage, and the tension tends to decrease, the bracket (18) is rotated by the spring (22) in the direction of increasing the tension (clockwise in Fig. 1), and the tension reaches a predetermined level. held in value. Conversely, if the belt (23) contracts due to temperature changes and the tension increases, the bracket (18) resists the spring (22) and rotates in a direction to reduce the tension (counterclockwise in Figure 1). , the tension is held at a predetermined value. At this time, since the belt (23) expands or contracts very slowly, the rotation speed of the bracket (18) is also very low, and the silicone oil does not restrict the rotation of the bracket (18). Further, vibrations of the belt (23) and vibrations of the idler (21) and bracket (18) due to engine photography are suppressed by the viscous resistance (shearing resistance) of the silicone oil against rotation.
このようにシリコーンオイルの粘性抵抗により制撮効果
が発揮されるので、性能が長期にわたって安定しており
、オイルの補給の必要がない。また、構造はきわめて簡
単で小形であり、安価で、取付スペースが小さくてすむ
。In this way, the viscous resistance of the silicone oil provides a control effect, so the performance is stable over a long period of time, and there is no need to replenish the oil. Further, the structure is extremely simple and compact, and it is inexpensive and requires a small installation space.
支持軸、（１５）とブラケット（１８）の隙間にシリコ
ーンオイルを介在させるには、支持軸（１５）の外周面
およびブラケット（１８）の穴（２５）の内面のいずれ
か一方または両方にシリコーンオイルを塗布したのち、
これらをはめ合わせればよい。なお、ブラケット支持軸
（１５）の外周面またはブラケット（１８）の穴（２５
）の内面にらせん状の小さいみぞまたは軸心と平行な小
さいみぞを設け、このみぞにシリコーンオイルを入れた
のちブラケット（１８）を支持軸（１５）にはめて回転
させることによりシリコーンオイルを容易に全体に行き
わたらせるようにすることもできる。また、ブラケット
支持軸（１５）の外周面またはブラケット（１８）の穴
（２５）の内面に環状みぞを設けてシリコーンオイルを
溜めておくようにすることもできる。To insert silicone oil into the gap between the support shaft (15) and the bracket (18), apply silicone oil to either or both of the outer peripheral surface of the support shaft (15) and the inner surface of the hole (25) of the bracket (18). After applying oil,
Just fit these together. Note that the outer peripheral surface of the bracket support shaft (15) or the hole (25) of the bracket (18)
) is provided with a small spiral groove or a small groove parallel to the shaft center, and after silicone oil is poured into this groove, the bracket (18) is fitted onto the support shaft (15) and rotated to easily dispense the silicone oil. It is also possible to make it spread throughout the entire area. Furthermore, an annular groove may be provided on the outer peripheral surface of the bracket support shaft (15) or on the inner surface of the hole (25) of the bracket (18) to store silicone oil.
第３図は、第１実施例と少し異なる第２実施例を示す。FIG. 3 shows a second embodiment that is slightly different from the first embodiment.
この場合、ブラケット支持軸（２８）および円板（２９
）が、これらの中心を貫通する１本のボルト（３０）に
より、エンジンの固定部分（１ｏ）に固定されている。In this case, the bracket support shaft (28) and the disc (29
) are fixed to the fixed part (1o) of the engine by a single bolt (30) passing through their center.
そして、固定部分（１０）と接触する支持軸（２８）の
７ランジ（３１）の端面（３１ａ）には、図示は省略し
たが、ローレット加工や放射状のみぞなどによる凹凸が
形成されている。このため、ボルト（３０）を締付ける
ことにより、これらの凹凸が固定部分（１０）とかみ合
うことになり、振動などにより支持軸（２８）が滑って
回転したりボルト（３０）が緩んだりすることがない。Although not shown, the end surface (31a) of the seven flange (31) of the support shaft (28) that comes into contact with the fixed portion (10) is formed with unevenness such as knurling or radial grooves. Therefore, by tightening the bolt (30), these irregularities will engage with the fixed part (10), and vibrations will prevent the support shaft (28) from slipping and rotating or loosening the bolt (30). There is no.
他は第１実施例と同様であり、同じものには同一の符号
を付している。The rest is the same as in the first embodiment, and the same parts are given the same reference numerals.
また、第２実施例の場合、次のように、第１実施例に比
べて組付作業が容易であるという利点がある。すなわち
、第１実施例の場合、固定部分（１０）に対するベース
（１１）および支持軸（１５）の取付角度は一定である
。このため、何らかの原因で支持軸（１５）とブラケッ
ト（１８）の相対角度が変ってしまうと、ブラケット（
１８）を適正な位置に戻すために、これを支持軸（１５
）に対して回転させる必要の生じることがあるが−、シ
リコーンオイルの粘性抵抗が大きいため、作業性があま
り良くない。これに対し、第２実施例の場合は、１本の
ボルト（３０）が支持軸（２８）の中心を貫通している
だけであるから、固定部分（１０）に対する支持軸（２
８）の取付角度を任意に変えることができる。したがっ
て、何らかの原因で支持軸（２８）とブラケット（１８
）の相対角度が変ってしまっても、ボルト（３０）を緩
く締めた状態でブラケット（１８）が適正な位置にくる
ように支持軸（２８）を回転させたのちボルト（３０）
を締付けるだけで簡単に組付けることができる。Further, in the case of the second embodiment, there is an advantage that the assembly work is easier than in the first embodiment, as described below. That is, in the case of the first embodiment, the mounting angle of the base (11) and the support shaft (15) with respect to the fixed portion (10) is constant. Therefore, if the relative angle between the support shaft (15) and the bracket (18) changes for some reason, the bracket (
18) to the proper position, attach it to the support shaft (15).
), but since the viscous resistance of silicone oil is large, the workability is not very good. On the other hand, in the case of the second embodiment, since one bolt (30) only passes through the center of the support shaft (28), the support shaft (28) is attached to the fixed part (10).
8) The mounting angle can be changed arbitrarily. Therefore, for some reason, the support shaft (28) and the bracket (18)
) has changed, rotate the support shaft (28) so that the bracket (18) is in the correct position with the bolt (30) loosely tightened, then tighten the bolt (30).
It can be easily assembled by simply tightening.
第４図は、第３実施例を示す。FIG. 4 shows a third embodiment.
第３実施例は圧縮型のものであり、エンジンの固定部分
に固定された軸（３３）にブラケット（３４）の基端部
が回転自在に取付けられ、ブラケット（３４）の中間部
に固定された軸（３５）にアイドラ（３６）が回転自在
に取付けられている。また、エンジンの固定部分に両端
が開口したシリンダ（３７）が固定され、これにロッド
（３８）が摺動自在にはめられている。ロッド（３８）
はシリンダ（３７）を貫通しており、その一端にはヘッ
ド（３９）が周定され、他端には止め輪（４０）が取付
けられている。The third embodiment is of the compression type, in which the base end of the bracket (34) is rotatably attached to a shaft (33) fixed to a fixed part of the engine, and the base end of the bracket (34) is fixed to the middle part of the bracket (34). An idler (36) is rotatably attached to the shaft (35). Further, a cylinder (37) with open ends at both ends is fixed to a fixed part of the engine, and a rod (38) is slidably fitted into the cylinder (37). Rod (38)
passes through the cylinder (37), a head (39) is circumferentially disposed at one end, and a retaining ring (40) is attached to the other end.
口りド（３８）のヘッド（３９）側に形成された７ラン
ジ（４１）とシリンダ（３１）の７ランジ（４２）との
間に圧縮コイルばね（４３）が取付けられており、これ
により、ヘッド（３９）がブラケット（３４）の先端部
に押付けられて、アイドラ（３６）がベルト（２３）に
押付けられている。シリンダ（３７）の端部には、ロッ
ド（３８）の止め輪（４０）側の端部を覆うゴム製ブー
ツ（４４）がブーツバンド（４５）により固定され、そ
の中にシリコーンオイル（０）が充填されている。シリ
ンダ（３７）とロッド（３８）の隙間は最小に抑えられ
ており、この部分にもシリコーンオイルが介在させられ
ている。また、シリンダ（３７）のヘッド（３９）側の
端部内面に、０リング（４６）が設けられている。A compression coil spring (43) is installed between the 7 langes (41) formed on the head (39) side of the mouth door (38) and the 7 langes (42) of the cylinder (31). , the head (39) is pressed against the tip of the bracket (34), and the idler (36) is pressed against the belt (23). A rubber boot (44) that covers the end of the rod (38) on the retaining ring (40) side is fixed to the end of the cylinder (37) by a boot band (45), and silicone oil (0) is fixed therein. is filled. The gap between the cylinder (37) and the rod (38) is minimized, and silicone oil is also applied to this area. Further, an O-ring (46) is provided on the inner surface of the end of the cylinder (37) on the head (39) side.
第３実施例の場合、ロッド（３８）が摺動することによ
り、ベルト（２３）の伸びや縮みが吸収され、所定の張
力が付与される。そして、ベルト（２３）が伸びると、
ロッド（３８）はばね（４３）によりヘッド（３９）側
（第４図の右側）に移動し、ベルト（２３）が縮むと、
ロッド（３８）はばね（４３）に抗して止め輪（４０）
側（同図の左側）に移動する。また、シリンダ（３７）
とロッド（３８）の間に介在するシリコーンオイルの直
線運動に対する粘性抵抗（剪断抵抗）により、アイドラ
（３６）、ブラケット（３４）およびロッド（３８）の
振動が抑制される。なお使用によりベルト（２３）が伸
びると、ロッド（３８）は徐々にヘッド（３９）側に移
動し、ブーツ（４４）内にあったロッド（３８）の部分
がシリンダ（３７）内に入るが、このとき、表面に付着
していたシリコーンオイルがシリンダ（３１）との間に
補充されるまた、ブーツ（４４）により、ロッド（３８
）の表面に異物が付着することが防止される。In the case of the third embodiment, the rod (38) slides to absorb the elongation and contraction of the belt (23) and apply a predetermined tension. Then, when the belt (23) stretches,
The rod (38) is moved by the spring (43) toward the head (39) (to the right in Figure 4), and when the belt (23) contracts,
The rod (38) resists the spring (43) and the retaining ring (40)
side (left side in the same figure). Also, cylinder (37)
The vibration of the idler (36), bracket (34), and rod (38) is suppressed by the viscous resistance (shear resistance) to linear motion of the silicone oil interposed between the rod (38) and the rod (38). Note that as the belt (23) stretches due to use, the rod (38) gradually moves toward the head (39), and the portion of the rod (38) that was inside the boot (44) enters the cylinder (37). At this time, the silicone oil adhering to the surface is replenished between the cylinder (31) and the rod (38) by the boot (44).
) is prevented from adhering to the surface of the device.
なお、第３実施例の場合も、シリンダ（３７）の内面ま
たはロッド（３８）の外周面にらせん状の小さいみぞま
たは軸心と平行な小さいみぞを形成して、シリコーンを
容易に全体に行きわたらせるようにすることができる。In the case of the third embodiment as well, a small spiral groove or a small groove parallel to the axis is formed on the inner surface of the cylinder (37) or the outer circumferential surface of the rod (38), so that the silicone can be easily spread over the entire surface. It can be made to pass.
第５図は、第３実施例と少し異なる第４実施例を示す。FIG. 5 shows a fourth embodiment that is slightly different from the third embodiment.
この場合、シリンダ（３７）にはブーツは設けられてい
ない。そして、止め輪（４０）側のシリンダ（３７）の
端部内面にもＯリング（４７）が”設けられ、これより
少し中央寄りの部分にシリコーンオイル（０）を溜めて
おく環状みぞ（４８）が形成されている。他は第３実施
例と同様であり、同じものには同一の符号を付している
。In this case, the cylinder (37) is not provided with a boot. An O-ring (47) is also provided on the inner surface of the end of the cylinder (37) on the side of the retaining ring (40), and an annular groove (48) in which silicone oil (0) is stored is located a little closer to the center. ) is formed.Others are the same as in the third embodiment, and the same parts are given the same reference numerals.
第６図は、第５実施例を示す。FIG. 6 shows a fifth embodiment.
第５実施例は引張り型のものであり、ロッド（４９）の
一端にはヘッド（５０）が固定され、このヘッド（５０
）に固定されたフック（５１）がブラケット（５２）の
先端部に引掛けられている。そして、ロッド（４９）の
他端に形成された７ランジ（５３）とシリンダ（５４）
の７ランジ（５５）の間に圧縮コイルばね（５６）が設
けられており、これにより、ブラケット（５２）の先端
部が引張られて、アイドラ（５７）がベルト（２３）に
押付けられている。また、ヘッド（５０）とこれに近い
シリンダ（５４）の端部にゴム製ブーツ（５８）がブー
ツバンド（５９）により固定されており、その中にシリ
コーンオイル（０）が充填されている。他は第３実施例
と同様であり、同じものには同一の符号を付している。The fifth embodiment is of a tension type, and a head (50) is fixed to one end of a rod (49).
) is hooked onto the tip of the bracket (52). 7 langes (53) and a cylinder (54) formed at the other end of the rod (49).
A compression coil spring (56) is provided between the seven langes (55), and this pulls the tip of the bracket (52) and presses the idler (57) against the belt (23). . Further, a rubber boot (58) is fixed to the end of the head (50) and the cylinder (54) near the head by a boot band (59), and is filled with silicone oil (0). The rest is the same as in the third embodiment, and the same parts are given the same reference numerals.
第５実施例の場合、ベルト（２３）が伸びると、ロッド
（４９）ばばね（５６）により７ランジ（５３）側（第
６図の右側）に移動し、ベルト（２３）が縮むと、ロッ
ド（４９）はばね（５６）に抗してヘッド（５０）側（
第６図の左側）に移動する。In the case of the fifth embodiment, when the belt (23) is extended, the rod (49) is moved by the spring (56) toward the 7th lunge (53) (to the right in Fig. 6), and when the belt (23) is contracted, The rod (49) is moved against the spring (56) to the head (50) side (
(left side of Figure 6).
なお、この発明によるオートテンショナは、自動車のエ
ンジンのタイミングベルト以外のベルトにももちろん適
用できる。Note that the autotensioner according to the present invention can of course be applied to belts other than the timing belt of an automobile engine.
発明の効果
この発明のベルト用オートテンショナによれば、高粘度
の油の粘性抵抗によりアイドラの振動が抑制されるので
、性能が長期間にわたって安定している。また、互いに
回転または摺動する部分の隙間に高粘度の油が介在させ
られているだけであるから、構造が簡単で安価であり、
油洩れもないためメンテナンスが容易である。Effects of the Invention According to the belt autotensioner of the present invention, the vibration of the idler is suppressed by the viscous resistance of the high viscosity oil, so the performance is stable over a long period of time. In addition, since high viscosity oil is only interposed between the parts that rotate or slide against each other, the structure is simple and inexpensive.
Maintenance is easy as there is no oil leakage.
第１図はこの発明の第１実施例を示すオートテンショナ
の部分切欠き正面図、第２図は第１図■−■線の断面図
、第３図はこの発明の第２実施例を示す主要部の第２図
相当の図面、第４図はこの発明の第３実施例を示す部分
切欠き側面図、第５図はこの発明の第４実施例を示す主
要部の第４図相当の図面、第６図はこの発明の第５実施
例を示す部分切欠き側面図である。
（１５）（２８）・・・ブラケット支持軸、（１８）・
・・ブラケット、（２１）（３６）（５７）・・・アイ
ドラ、（２３）・・・ベルト、（３７）（５４）・・・
シリンダ、（３８）（４９）・・・ロッド。
以上Fig. 1 is a partially cutaway front view of an autotensioner showing a first embodiment of the present invention, Fig. 2 is a sectional view taken along line ■-■ in Fig. 1, and Fig. 3 shows a second embodiment of the invention. FIG. 4 is a partially cutaway side view showing the third embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a drawing corresponding to FIG. 4 of the main part showing the fourth embodiment of the invention. The drawings, FIG. 6, are partially cutaway side views showing a fifth embodiment of the present invention. (15) (28)... Bracket support shaft, (18)
... Bracket, (21) (36) (57) ... Idler, (23) ... Belt, (37) (54) ...
Cylinder, (38) (49)...rod. that's all
Claims (3)
よりベルトに押付けられて、ベルトに所定の張力を付与
するオートテンショナであつて、固定部分側の第１の部
材にアイドラ側の第２の部材が回転自在または摺動自在
に取付けられ、この第１の部材と第２の部材の相互に運
動する部分の隙間に高粘度の油が介在させられているベ
ルト用オートテンショナ。(1) An autotensioner in which an idler movable with respect to a fixed part is pressed against the belt by elastic force to apply a predetermined tension to the belt, in which a first member on the fixed part side is connected to a second member on the idler side. An auto tensioner for a belt, in which a member is rotatably or slidably attached, and high viscosity oil is interposed in a gap between mutually moving parts of the first member and the second member.
ト支持軸であり、前記第２の部材がこのブラケット支持
軸に回転自在に取付けられたアイドラ取付ブラケットで
あり、ブラケット支持軸とブラケットの回転部分の隙間
に高粘度の油が介在させられている特許請求の範囲第１
項に記載のベルト用オートテンショナ。(2) The first member is a bracket support shaft fixed to a fixed part, the second member is an idler mounting bracket rotatably attached to the bracket support shaft, and the bracket support shaft and the bracket Claim 1, in which high viscosity oil is interposed in the gap between the rotating parts.
Auto tensioner for belts as described in section.
ダであり、前記第２の部材がこのシリンダに摺動自在に
はめられたロッドであり、シリンダとロッドの摺動部分
の隙間に高粘度の油が介在させられている特許請求の範
囲第１項に記載のベルト用オートテンショナ。(3) The first member is a cylinder attached to a fixed part, the second member is a rod slidably fitted into the cylinder, and the gap between the sliding part of the cylinder and the rod is high. The belt auto tensioner according to claim 1, wherein a viscous oil is interposed.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10154486A JPS62258252A (en) | 1986-04-30 | 1986-04-30 | Automatic tensioner for belt |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10154486A JPS62258252A (en) | 1986-04-30 | 1986-04-30 | Automatic tensioner for belt |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13596288A Division JPH01120469A (en) | 1988-06-01 | 1988-06-01 | Automatic tensioner for belt |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62258252A true JPS62258252A (en) | 1987-11-10 |
| JPH0526056B2 JPH0526056B2 (en) | 1993-04-14 |
Family
ID=14303379
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10154486A Granted JPS62258252A (en) | 1986-04-30 | 1986-04-30 | Automatic tensioner for belt |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62258252A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62188652U (en) * | 1986-05-21 | 1987-12-01 | ||
| US6450907B1 (en) * | 2001-03-12 | 2002-09-17 | The Gates Corporation | Inner race idler pulley tensioner |
| WO2011051231A1 (en) | 2009-10-26 | 2011-05-05 | F. Hoffmann-La Roche Ag | Method for the production of a glycosylated immunoglobulin |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5865357A (en) * | 1981-08-03 | 1983-04-19 | イ−トン・コ−ポレ−シヨン | Belt stretcher |
-
1986
- 1986-04-30 JP JP10154486A patent/JPS62258252A/en active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5865357A (en) * | 1981-08-03 | 1983-04-19 | イ−トン・コ−ポレ−シヨン | Belt stretcher |
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| JPS62188652U (en) * | 1986-05-21 | 1987-12-01 | ||
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| EP3202785A1 (en) | 2009-10-26 | 2017-08-09 | F. Hoffmann-La Roche AG | Method for the production of a glycosylated immunoglobulin |
| EP4406615A2 (en) | 2009-10-26 | 2024-07-31 | F. Hoffmann-La Roche AG | Method for the production of a glycosylated immunoglobulin |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0526056B2 (en) | 1993-04-14 |
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