JPS62259765A

JPS62259765A - 切断装置

Info

Publication number: JPS62259765A
Application number: JP10300286A
Authority: JP
Inventors: Goro Fukugami; 福神　五郎
Original assignee: AMUTETSUKU KK; Amtech Corp
Current assignee: AMUTETSUKU KK; Amtech Corp
Priority date: 1986-05-07
Filing date: 1986-05-07
Publication date: 1987-11-12

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野コ本発明は、切断装置に係り、更に詳細には、駆動ホイー
ルと従動ホイールとに巻回された複数のエンドレスブレ
ードの各ブレードを賭別に張力を付与する張力付与装置
を備えた切断装置に関するものである。

［従来の技術］従来、マルチブレードによる切断加工方法としては、特
開昭４９−８８１９’１号公報や特開昭５５−４２７３
９号公報などが知られている。

前者の切断加工方法は、左右並列する軸に左右同径な回
転体を左右同数の右段状に装着しか右同径の回転体同志
に帯鋸を摺接張架するの断加工方法である。後者の切断
加工方法は、円柱体のワークをその軸芯を中心にして回
転させて、そのワークを往復運動するマルチブレードに
押圧して切断せしめる切断加工方法である。

［発明が解決しようとする問題点］しかしながら、前述した従来の後者における切断加工方
法では切断能率が悪い。また、前者の切断加工方法はエ
ンドレス状の複数のブレードを駆動、従動ホイールに巻
回して加工するものであるが、段階的に巻回しているか
ら、切削速度が内外で大ぎく切削精度上問題があった。

本発明の目的は上記事情に鑑み問題を解決するために提
案されたちのであって、複数のエンドレスブレードを駆
動ホイールと従動ホイールとに重ね合せて切断加工する
ようにし、かつ複数のエンドレスブレードにおける各ブ
レードに個別に均等的な張力を付与せしめるようにした
切断装置を提供するものである。

［問題を解決するための手段］本発明は上記目的を達成するために提案されたものであ
って、複数のエンドレスブレードを重ね合わせて巻回し
た駆動ホイールと離隔した位置に、複数のエントスブレ
ードを同時に、あるいは個別に巻回する適数の従動ホイ
ールを設け、各エンドレスブレードに個別に張ノコを付
与するための張ノｊ付与装置を設けると共に、ワークを
切断するための切断領域部分において各ブレードを互に
平行状に案内するための一対のブレードガイド装置を備
えてなることを特徴とする切断装置である。

［作用］本発明を採用することにより、駆動ホイールと従動ホイ
ールとの間に巻回された複数のエンドレスブレードの各
ブレードにかかる張力を互いに均等になるよう各ブレー
ドの張力を調整することができる。而して、エンドレス
ブレードにより同時に切断加工された複数個の薄板は切
曲りなどがなく均一なものが得られ、再加工することが
なくなる。

［実施例］以下、本発明の一実施例を図面に基づいて詳細に説明す
る。なお、本実施例は切断装置の１つであるエンドレス
ブレードによる切断装置について説明するが、通常一般
に知られているその他の切断装置にも適用されるもので
ある。

第１図、第２図および第３図を参照するに、エンドレス
ブレードによる切断装置１の箱型形状からなるベース３
が床面などに据付けられている。

該ベース３の中央からやや左側寄りにベース３内の下方
へ向けてサイドフレーム３Ｆが延設しである。該サイド
フレーム３Ｆには、シリコン、窒化佳索、セラミック、
アモルファスおよび水晶などのワークＷを載置し、かつ
ワークＷを上下および前後に移動させるためのワーク載
置移動部５が設けである。ベース３上の右端側には、ワ
ークＷを切断するのに使用される複数のエンドレスブレ
ード７を駆動させるための駆動部９が設けである。

ベース３上の左端側には、前記駆動部９に対向した従動
部１１が設けてあり、さらに、該従動部１１の左部には
、前記複数のエンドレスブレード７の張力を調整するた
めの張力調整用モータ１３例えばトルクモータが設けで
ある。前記駆動部つと従動部１１との間におけるベース
３上には、前記ワーク載置移動部５が上下に移動する間
隔をあけて、複数のエンドレスブレード７をそれぞれ個
々にガイドするための一対のブレードガイド装置１５．
１７がそれぞれ設けである。この一対のブレードガイド
装置１５．１７はワークの大きさに応じて接近離反方向
第１図において左右方向に移動するのが望ましい。また
、一対のブレードガイド装置Ｍ１５．１７が設けられた
ベース３上の後方側には、それぞれ複数のエンドレスブ
レード７の各ブレードに均等的な張力を付与するための
ブレード張力付与装置１９．２１がそれぞれ設けである
。

さらに、ベース３内のサイドフレーム３Ｆ左側内には、
ワークＷの切断加工に付与するための切削油供給装置２
３が設けである。

上記溝成により、ワーク載置移動部５上に載置されたワ
ークＷが上下および前後に移動し、駆動部つと従動部１
１との間に掛回された複数のエンドレスブレード７が一
定の方向に走行する。したがって、一定の方向に走行し
た複数のエンドレスブレード７に対して、ワーク載置移
動部５上に戟詔されたワークＷが上下および前後に移動
することによって、ワークＷに複数個例えば５個の薄物
切断加工が同時に行なわれることになる。

なお、複数エントレスプレードアは、予め一対のブレー
ドガイド装置１５．１７でそれぞれ一定の間隔になるよ
うに調整されているのである。また、張力調整用モータ
１３により、複数のエンドブレード７の全体の張力が予
め調整されて一定の張力が付与されると共に、それぞれ
のブレード張力付与装置ｆｆ１９．２１で複数のエンド
レスブレード７の各々の張力が一定となるように調整さ
れる。

また、薄物切断加工に際しては、切削油供給装置２３が
作動して、切断加工中、ワークＷに切削油が上方から付
与されるのである。

前述したベース３上の右端側には、ワークＷを切断する
のに使用される複数のエンドレスブレード７を駆動させ
るための駆動部９が設けである。

より詳細には、第１図に示しであるように、駆動部９の
駆動部ベース２５がベース３上に取付けである。駆動部
ベース２５の下部には、インバータ付モータなどの駆動
モータ２７が取付けである。

駆動部ベース２５内には複数の例えば２個のベアリング
２つを介して駆動軸３１が回転自在に軸支しである。該
駆動軸３１の下部内には、キーを介して駆動モータ２７
の出力＠３３が嵌着しである。

駆動部ベース２５の上部に、上部部４４３５がボルト３
７で締付けである。上部部材３５上にあって、駆動軸３
１にはフライホイール３９ｈ（キーを介して＋ｉ着しで
ある。

フライホイール３９の外周部に円形状の溝４１が穿設し
てあり、置溝４１に嵌合した上部に鍔４３を右した円筒
部材４５が設けである。該円筒部材４５の高さ方向にお
いて中央よりやや上方の円筒部材４５内にリブ４７を介
して小円筒部材４つが取付けである。該小円筒部材４９
内には複数の例えば２個のベアリング５１を介して前記
駆動軸３１が回転自在に軸支してあり、駆動軸３１の上
端部はナツトで締付けである。したがって、駆動モータ
２７を駆動させると、ベアリング２９．５１に支承され
て、出力軸３３を介して駆動軸３１が回転自在に回転し
、その結果フライホイール３つが回転される。しかし、
円筒部材４５は駆動軸３１の回転に関係なく、フライホ
イール３９の円形状の溝４１に嵌合した状態で回転せず
固定されたままにある。

一方、ベース３上の左端側には、前記駆動部９に対向し
た従動部１１が設けてあり、さらに、該従動部１１の左
部には、前記複数のエンドレスブレード７の張力を調整
するための張力調整用モータ１３が設けである。より詳
細には、第１図に示しであるように、ベース３上に箱型
形状の支持ベース５３が設けである。該支持ベース５３
の下部に複数のエントレスプレードア全体の張力を調整
するための調整部材５５が設けである。前記支持ベース
５３と調整部材５５のほぼ中央部に穿設された孔に、従
動軸５７が挿嵌しである。該従動軸５７の下部はキーを
介して調整部材５５に嵌着しナツトで締付けである。支
持部材５３の上方にあって、従動軸５７には複数の例え
ば２個のベアリング５つが嵌合し、さらにベアリング５
つにはフライホイール６１か嵌合しである。さらに、フ
ライホイール６１の外周部には、前述のフライホイール
３９と同様に、円形状の溝６３が穿設してあり、該＠６
３に嵌合した上部に鍔６５を有した円筒部材６７が設け
である。該円筒部材６７は前述の円筒部材４５とほぼ同
じ形状をしており、円筒部材６７の高さ方向において中
央よりやや上方の円筒部材６７内にリブ６つを介して小
円筒部材７１が取付けである。該小円筒部材７１には前
記従動軸５７の上方部分が嵌入してあって、従動軸５７
の上方からナツトで締付けである。なお、鍔６５および
リブ６９の高さは、前述した鍔４３、リブ４７の高さと
ほぼ等しい高さに位置するように設けである。

上記構成により、従動軸５７に対してベアリング５９を
介してフライホイール６１が回転自在に回転されること
になる。円筒部材６７は前述の円筒部材４５と同様に、
フライホイール６１の回転に関係なく、フライホイール
６１の円形状の溝６３に嵌合した状態で回転せず固定さ
れたままにある。支持ベース５３の右側下部には、ガイ
ド溝７３が設けてあり、調整部材５５が第１図において
左右方向にガイド溝７３に案内されて移動されるように
設けである。調整部材５５の左側下部のほぼ中央部に穿
設された孔の内周には、雌ねじ部７５が刻設しである。

さらに、ベース３上の左端部に設けである張力調整用モ
ータ１３の出力軸はカップリング７７を介してボールね
じ７９が取付けてあり、該ボールねじ７９は前記雌ねじ
部７５に螺合しである。

上記構成により、張力調整用モータ１３を駆動させると
、出力軸およびカップリング７７を介してボールねじ７
９が回転される。該ボールねじ７９が回転されると、ボ
ールねじ７９が調整部材５５の雌ねじ部７５に螺合しで
あるから、四ねじ部７５を介して調整部材５５が左右方
向に移動されることになる。調整部材５５は従動軸５７
、ベアリング５９を介してフライホイール６１に一体化
されているので、フライホイール６１が左右方向に移動
されることとなる。

したがって、張力調整用モータ１３を駆動させて、従動
部１１のフライホイール６１を右方向へ移動させる。こ
の状態で複数のエンドレスブレード７を、駆動部９のフ
ライホイール３９と従動部１１のフライホイール６１と
の間に巻回させる。

複数のエンドレスブレード７は、フライホイール３つと
フライホイール６１とに、弛んだ状態であるため、張力
調整用モータ１３を逆回転させて、フライホイール６１
を所定の位置まで左方向へ移動させる。その結果、フラ
イホイール３９とフライホイール６１とに巻回された複
数のエンドレスブレード７全体に所定の張力が張られる
ことになる。

而して、駆動モータ２７を駆動させると、フライホイー
ル３９とフライホイール６１とに一定の張力で張られた
複数のエンドレスブレード７が一定の速度で走行される
ことになる。

駆動部９における円筒部材４５内のりブ４７の右側には
、光学式センサなどの第１の速度検出センサ８１が設け
である。一方、従動部１１における円筒部材６７内のり
プロ９の右側には、光学式センサなどの第２の速度検出
センサ８３が設けである。

第１の速度検出センナ８１で駆動部９のフライホイール
３９の回転数を検出し、第２の速度検出センサ８３で従
動部１１のフライホイール６１の回転数を検出する。す
なわち、それぞれの第１の速度検出センサ８１および第
２の速度検出センサ８３で検出されたそれぞれの検出信
号が例えば、図示省略のマイクロコンピュータなどに送
られ演算処理されて、フライホイール３つの回転数とフ
ライホイール６１の回転数とが比較される。従って、実
際の駆動部９におけるフライホイール３つの回転数に対
して、従動部１１のフライホイール６１の回転数に差が
あるかどうか判別して、差があればフライホイール３９
とフライホイール６１との間にはスリップが生じている
ことになる。そのため、フライホイール３９とフライホ
イール６１とに巻回した複数のエンドレスブレード７の
張力をさらに張るなど調整する手段に利用される。

駆動部９における円筒部材４５の上方部に設けた鍔４３
と、従動部１１における円筒部材６７の上方部に設けた
鍔６５とには、複数のエントレスプレードアのスペア１
セツトが予め巻回して保持しである。

したがって、例えば、現在切断加工に使用している複数
エンドレスブレード７が損傷などして交換する際には、
別にスペアの複数のエンドレスブレードが収納されてい
る倉庫までに取りに行く必要もなく、その場で交換作業
が対応できるようになっている。

ベース３内のサイドフレーム３Ｆには、ワークＷを載置
し、かつワークＷを上下および前後に移動させるための
ワーク載置移動部５が設けである。

より詳細には、第１図および第３図に示すように、サイ
ドフレーム３Ｆの上下方向に沿って複数例えば２叫のガ
イド部材８５が前後に延伸して設けである。該ガイド部
材８５には、上下方向にガイド溝８７が穿設しである。

サイドフレーム３Ｆの下部にあって、かつガイド部材８
５の下部におけるほぼ中央部にモータベース８９を介し
て上下用モータ９１が取付けである。ガイド部材８５に
おける高さのほぼ真中から下方部に上下および前後に移
動する移動部材９３が設けである。該移動部材９３の上
部には第１のテーブル９５が設けである。

該第１のテーブル９５の左右端上部には１字形状の溝９
７が穿設しである。第１のテーブル９５のほぼ中央部に
はシャフト９９が上下方向に取付けてあり、該シャフト
９９にはベアリングを介して第２のテーブル１０１が回
転自在に第１のテーブル９５に埋設して支承しである。

第２のテーブル１０１上に捨材１０３に接着剤１０５で
接着された切断加工するワークＷが載置される。

第１のテーブル９５の上部における第１図において右側
の下面にガイド部材１０７が設けてあり、かつ移動部材
９３の右側の上部上面に、前記ガイド部材１０７に対向
したガイド部材１０９がローラ１１１を介して設けであ
る。

第１のテーブル９５の下部における第１図において右側
の上面にガイド部材１１３が設けてあり、かつ移０ノ部
材９３の右側の下部下面に、前記ガイド部１１３に対向
したガイド部材１１５がローラ１１７含介して設けであ
る。

また、前記上下用モータ９１の出力軸とボールねじ１１
９とはカップリング１２１で連結しである。移動部材９
３の下方部における突出した部分には、ナツト部材１２
３が取付けてあり、前記ボールねじ１１９はナツト部材
１２３に上方に向けて螺合しである。移動部材９３の上
部には前記ボールねじ１１９が上下に移動し得るように
孔１２５が穿設しである。第１のテーブル９５の右側後
方第３図において右側には、前後用モータ１２７が設け
てあり、また、該前後用モータ１２７にボールねじ１２
９が取付けである。ボールねじ１２９の他端は第１のテ
ーブル９５が前後に移動し１りるように取付けである。

上記構成により、上下用モータ９１を駆動させることに
より、ボールねじ１１９が回転し、該ボールねじ１１９
はナツト部材１２３に螺合しであるから、ナツト部材１
２３を介して移動部材９３が上下に移動されることにな
る。移動部材９３上には、順に第１テーブル９５、第２
のテーブル１０１が載置され、一体化されているから、
移動部材９３が上下に移動することによって、第２のテ
ーブル１０１が上下に移動されることになる。

前後用モータ１２７を駆動させると、ボールねじ１２９
を介して第１テーブル９５が前後に移動される。すなわ
ち、ガイド部材１０９，１１５に対してローラ１１１，
１１７を介してガイド部材１０７．１１３が案内されて
前装に移動する。ガイド部材１０７，１１３は１１のテ
ーブル９５に一体化されているため第１のテーブル９５
が前後に移動されるのである。第１のテーブル９５上に
は、第２のテーブル１０１がｅ、置されているから、第
１のテーブル９５の移動と共に第２のテーブル１０１も
前後に移動されることになる。

第２のテーブル１０１が上下、前後に移動することによ
り、第２のテーブル１０１上には、捨材１０３に接着剤
１０５で接着されたワ〜りＷが載置されるので、ワーク
Ｗが上下、前後方向に移動されて、複数のエンドレスブ
レード７により例えば５個の薄物が切断されることにな
る。

なお、第２のテーブル１０１は第１のテーブル９５に対
して回転自在に支承しであるから、例えばマニアルで回
転割出しを行なった後に、ボルト等で固定されるように
なっている。

ベース３内のサイドフレーム３Ｆ左側内には、ワークＷ
の切断加工に付与するための切断供給装置２３が設けで
ある。より詳細には、第１図に示すように、ベース３の
下部に切削油を収容するタンク１３１が設けである。該
タンク１３１内には、切削油が収容してあり、また、複
数例えば３個のフィルタ１３３が前記タンク１３１内に
ほぼ均等の間隔をあけて立設しである。前記タンク１３
１上の上部左側には切削油用モータ１３５が取付けてあ
り、該切削油用モータ１３５の出力軸はカップリング１
３７を介してポンプ１３９のシャフトに取付りである。

上記構成により、切削油モーフ１３１を駆動させると、
出力軸の回転はカップリング１３７を介してポンプ１３
９を作動させる。ポンプ１３９が作動すると、タンク１
３１内の切削油が図示省略の配管を介してワークＷ上方
から滴下されてワークＷ、複数のエンドレスブレード７
に付与されて切断加工を容易にならしめる。切断加工に
使用された後の切削油はタンク１３１に戻されて複数例
えば３個のフィルタ１３３によりゴミなどの不純物を除
去してタンク１３１に収容されるのである。

次に、ベース３上に設けた駆動部９と従動部１１のそれ
ぞれの間におけるベース３上には、前記ワーク載置移動
部５が上下に移動する間隔をあけて複数のエンドレスブ
レード７をそれぞれ個々にガイドするための一対のブレ
ードガイドｌ１ｆｆ１５゜１７がそれぞれ設けである。

なお、一対のブレードガイドＶｔ置１５と１７は、第１
図に示す如く、相対称的なほぼ同じ構造をしているから
ブレードガイド装置１７の詳細な構造を説明し、ブレー
ドガイド装置１５の説明は省略する。

より詳細は、第１図、第３図、第４図、第５図および第
６図を参照するに、ブレードガイド装置１７の右側には
切断中調整装置１４１が、ブレードガイド装置１７の左
側には、複数のブレードの目づまりを防止する目づまり
防止装置１４３がそれぞれ設けである。切断中調整装置
１４１は第３図、第４図および第５図に示す如く、フレ
ーム１４５は複数のボルト１４７でベース３上に締付し
である。フレーム１４５の前方突出部１４５Ｔにおける
ほぼ中央部に穿設された孔１４９に、断面が丁字形状を
呈したフランジ部材１５１が嵌入しである。該フランジ
部材１５１のフランジ部１５１Ｆ内に穿設された孔に、
円筒部材１５３が嵌入しである。フランジ部材１５１の
ｔよぼ中央部に孔が穿設してあり、鎖孔の内周には雌ね
じ部が刻設しである。置皿ねじ部には、雄ねじ部を有し
たねじ１５５が螺合しである。ねじ１５５の先端部には
スペーサ締付用ノブ１５７が取付けである。ねじ１５５
の後端部にあって、円筒部材１５３が嵌入された孔に皿
ばね１５９が取付けである。フレーム１４５の前方突出
部１４５丁のやや上部に穿設された孔にピン１６１が挿
嵌しである。フレーム１４５内に沖ＩＮされたピン１６
１には、第４図において、一対のスペーサホルダ部材１
６３，１６５の上方部が吹合しである。一対のスペーサ
ホルダ部材１６３と１６５のそれぞれ嵌合された部分に
は、１１弯１６７．１６９が穿設してあり、置溝１６７
．１６９に挾み込まれて、ピン１６１に挿嵌したスプリ
ング１７１が第４図において左方向に付勢するよう介設
しである。

一対のスペーサホルダ部材１６３．１６５それぞれの高
さの真中よりやや下方部に穿設された溝に案内部材１７
３がそれぞれ第５図において左右側に設けである。それ
ぞれの案内部材１７３内に案内されて複数個例えば４個
のスペーサ１７５が設けである。各スペーサ１７５と一
対のスペーサホルダ部材１６３．１６５１Ｊに複数制例
えば５曜のエンドレスブレードからなる複数のエンドレ
スブレード７が挾み込まれるように、４個のスペーサ１
７５は第４図において左右方向に移動し得るように設け
である。なお、各スペーサ１７５を交換して対応できる
ようにしである。スペーサホルダ部材１６５を前後方向
第４図において左右方向に位置調整が可能なように、フ
レーム１４５に穿設された孔の内周部に雌ねじ部が穿設
しである。

その孔に雄ねじ部を有したねじ１７７が螺合しである。

フレーム１４５の上方部には、ピン１７９が挿嵌してあ
り、またストッパ部材１８１がスペーサホルダ部材１６
５上に設けである。ピン１７つとストッパ部材１８１と
の間には、スプリング１８３が取付けである。フレーム
１４５の上部フレームの下部中央後方には、ストッパ部
材１８５が設けである。また、第５図に示す如く、スペ
ーサホルダ部材１６５の右端には、弾性プレート１８７
がねじ１８つで取付けである。

フレーム１４５の上部フレームのｔｆｆｉ　ｔｆｆ中央
部には切削油を供給するためのパイプ１９１が設けであ
る。

上部構成により、各スペーサ１７５はねじ１７７で予め
位置調整される。次いでスペーサ締１寸用ノブ１５７を
例えば時計方向廻りに廻すことによってスペーサホルダ
部材１６３が第４図において右方向に移動して各スペー
サ１７５がスペーサホルダ部材１６３，１６５によって
押圧されて位置固定される。

各スペーサ１７５を位置固定したスペーサホルダ部材１
６３．１６５はビン１６１を支点として、第５図におい
て矢印の如く反時計方向層りに２点鎖線で示した如く９
０度回動じて、フレーム１４５の上部フレームに設けで
あるストッパ１８５に弾性プレート１８７が止められて
固定される。この２点鎖線で示した状態で各スペーサ１
７５の交換や、各スペーサ１７５の位置調整が行なわれ
ることになる。

第５図において、フレーム１４５の上部フレームを２点
鎖線の如く延伸し、その延伸した上部フレームの先端下
部に２点鎖線で示した高さ位置の変位を検出しする光学
式センサなどの変位位置センサ１９３を設けて、スペー
サホルダ部材１６５の上部面に前記変位位置センサ１９
３のプローブ１９３Ｐが接触することにより、スペーサ
ホルダ部材１６５の上下動が検出される。このスペーサ
ホルダ部材１６５の上下動の変動を検出することによっ
てワークＷの切込み圧が検出されることになる。このワ
ークＷの切込み圧を上下用モータ９１の制御部にフィー
ドバックすることにより、過大な切込みを与えることが
ないように制御して過大な切込みの切断が防止できる。

なお、スペーサホルダ部材１６５がビン１６１を支点と
して回動する際には、変位位置検出センサ１９３も同時
に回動づることは当然である。

ブレードガイド装置１７の左側には、第１図に示す如く
、複数のブレードの目づまり防止袋＠１４３が設けであ
る。より詳細には、第５図および第６図に示されている
ように、フレーム１４５の第６図において右側に突出し
た突出部１４５Ｌにおけるほぼ中央部に穿設された孔１
９５に、断面が丁字形状を呈したフランジ部材１９７が
嵌入しである。該フランジ部材１９７のフランジ部１９
７Ｆ内に穿設された孔に、円筒部材１９９が嵌入しであ
る。フランジ部材１９７のほぼ中央部に孔が穿設してあ
り、鎖孔の内周には雌ねじ部が刻設しである。置皿ねじ
部には、雄ねじ部を有したねじ２０１が螺合しである。

ねじ２０１の先端部には砥石締付用ノブ２０３が取付け
である。ねじ２ｏ１の後端部にあって、円筒部材１９９
がｈＸ人された孔に皿ばね２０５が取付けである。

第６図において、フレーム１４５内には、目づまり除去
具である砥石２０７をサポートしているサポート部材２
０９が設けである。サポート部材２０９の左側には、サ
イドサポート部材２１１が複数のボルト２１３で取付け
である。サポート部材２０９の右側上方には、前記サイ
ドサポート部材２１１より小さなサイドナポート部材２
１５が複数のボルトで取付けである。サポート部材２０
９の下方左方側には、Ｕ字形状をした突出部分２０９Ｕ
が設けてあり、突出部分２０９しとサポート部材２０９
の下方部には、複数例えば５個のスリット２１７．２１
９が形成しである。

なお、サポート部材２０９のスリンｈ　２１９の高さは
突出部分のスリット２１７の高さより高く形成されてい
る。しかも、サポート部材２０９と突出部分２０９Ｕと
の間には、第５図に示す如く溝２２１が左右方向に穿設
しである。その溝２２１内にあって溝２２１の左右方向
にスリット２１９間に設けであるサポート部材２０つと
突出部分２０９の巾よりやや巾の厚い砥石２０７が複数
列えば６側設けである。第６図において右側の砥石２０
７と円筒部材１９９との間には、砥石２０７の左右方向
における位置を調整する調整部材２２３が介設しである
。

さらに、サポート部材２０９におけるほぼ中央上方部に
は、上下方向に長溝２２５が穿設してあり、該長溝２２
５にはボルト２２７が挿入されて、フレーム１４５に固
定される。フレーム１４５の上部フレームのほぼ中央部
には、第５図および第６図に示す如く、孔が穿設してあ
り、鎖孔に上方からボルト２２９が挿入され、ボルト２
２９の下端部がサポート部材２０９の上面を押圧して、
サポート部材２０９における高さ方向の位置調整が行な
われる。

上記構成により、サポート部材２０９は長溝２２５に挿
入されているボルト２２７をゆるめて、ボルト２２９を
上下に調整して、サポート部材２０９の高さ位置を調整
する。サポート部材２０９の高さ位置が調整された後、
ボルト２２７を締付けることにより、サポート部材２０
９がフレーム１４５に対して固定されることになる。

５個のスリット２１７に複数のエンドレスブレード７を
個々に挿入した後、砥石締付用ノブ２０３を例えば時計
方向用りに廻すことによって、各砥石２０７が各エンド
レスブレード７に所定の間隔に調整されることになる。

各砥石２０７をスリット２１９間の溝２２１内に設けた
ことにより、複数のエンドレスブレード７の各エンドレ
スブレードの第５図に示された歯先部７Ｔが常に目立て
が行なわれて目づまり防止ができる。

第６図において、サポート部材２０９のＵ字形状の突出
部分２０９Ｕにおける上方部に、２点鎖線で示した如く
、速度検出センサ２３１が各スリット２１７の数に対応
した数例えば５閤設けである。各スリット２１７には、
各エンドレスブレードが走行しており、各エンドレスブ
レードの背面を速度検出センサ２３１により検出して各
エンドレスブレードの速度あるいはスリップが検出され
る。その結果、例えば複数のエンドレスブレード７の内
側は駆動されているが、外側は停止しているなどの検出
ができる。また、速度検出センサ２３１を１個のみ設け
て、速度検出センサ２３１を定期的に移動せしめて、各
エンドレスブレードの速度を検出するやり方であっても
構わない。

前記速度検出センサ２３１で各エンドレスブレードの速
度を検出すると同時に、何本のエンドレスブレードを使
用しているかも検出できるので、このエンドレスブレー
ドの有無を検出して、この検出結果を前記張力調整用モ
ータ１３の制御部にフィードバックする。このフィード
バックによって張力調整用モータ１３をυＩｆａしてエ
ンドレスブレードの本数を変えても常に一定のテンショ
ンを維持できることも可能である。また、自動的に調整
するのでなく、手動的にも調整できることも当然である
。

一対のブレード装置１ｆｆ１５．１７が設けられたベー
ス３上の後方側には、第２図に示す如く複数のエンドレ
スブレード７の各ブレードに均等の張力を付与するため
のブレード張力付与装置１９．２１がそれぞれ設けであ
る。なお。ブレード張力付与装置１つと２１とは、はぼ
同じ構造をしているから、ブレード張力付与装置１９を
説明して、ブレード張力付与装置２１の説明は省略する
。

より詳細には、第７図および第８図を参照するに、支持
プレート２３３がベース３上に載置されている。支持プ
レート２３３の後方両側には、第７図に示されているよ
うに、サイド支持プレート２３５［，２３５Ｒが載置し
てあり、複数例えば４本のボルト２３７で支持プレート
２３３を介してベース３に取付けである。支持プレート
２３３の後方側に第７図および第８図に示す如く、スト
ッパ部材２３９が複数例えば２本のボルト２４１で締付
けである。

１ナイド支持プレート２３５Ｒ，２３５Ｌの手前側の支
持プレート２３３上には、４角柱の形状を呈したチャン
バー２４３が配設しである。該チャンバー２４３上には
、フランジ部２４５を有した円筒部材２４７が複数例え
ば４本のボルト２４っで締結しである。チャンバー２４
３と円筒部材２４７で１つのシリンダを形成している。

円筒部材２４７内にはピストン２５１が■入してあり、
ピストン２５１のほぼ中央上部には、ねじ２５３の下端
部が取付けである。

円筒部材２４７における上部部材２４７Ｔのほぼ中央部
に穿設された孔の内周には、雌ねじ部２５５が刻設しで
ある。該ねじ部２５５に前記ねじ２５３が螺合しである
。ねじ２５３の上端部には調整ノブ２５７が取付けであ
る。

前記チャンバー２４３における後部部材２４３Ｂの下方
部から上方部へ向けて一定間隔毎に同じ孔径の孔が複数
例えば５個穿設しである。前記後部部材２４３Ｂの後部
には、チャンバー２４３上に収容しである油に圧力をか
けて油が洩れるのを防止するための油洩れ防止用プレー
ト２５９がボルト２６１で取付けである。前記油洩れ防
止用プレート２５９には、前記チャンバー２４３の後部
部材２４３Ｂに穿設した孔と同径で同位賃に同じ個数の
孔が穿設しである。それぞれの６孔に同径ピストンロッ
ド２６３Ａ、２６３Ｂ、２６３Ｃ。

２６３Ｄおよび２６３Ｅを順々に下方から上方へ向けて
挿入する。一方、支持プレート２３３上には、下方から
上方へ向けて順々にＬ字形状のエンドレスブレード用押
圧保持部材２６５Ａ、２６５［３，２６５Ｃ，２６５Ｄ
および２６５Ｅが載置しである。各エンドレスブレード
用押圧保持部材２６５Ａ〜２６５Ｆの高さはほぼ同じ高
さにあって、しかも、各エンドレスブレード用押圧保持
部材２６５Ａ〜２６５Ｅにおける後方側の同じ高さ位置
に各エンドレスブレード７Ａ、７Ｂ、７Ｃ，７Ｄおよび
７Ｅを保持する溝２６７Ａ、２６７８．２６７Ｇ、２６
７Ｄおよび２６７Ｅが穿設しである。

而して、満２６７Ａ〜２６７Ｅにそれぞれエンドレスブ
レード７八〜７Ｅが１習接して走行される。

各エンドレスブレード用押圧保持部材２６５Ａ〜２６５
Ｆの前部は、前記ピストンロッド２６３Ａ〜２６３Ｅの
後部に当接するよう設けである。

上記構成により、ねじ２５３の上部に取付けである調整
ノブ２５７を時計方向層りに回転させることにより、ね
じ２５３が回転してピストン２５１が矢印の如く下方第
８図において右方へ移動する。ピストン２５１が下方へ
移動すると、チャンバー２４３内に収容しである油に圧
力がかかり、その油圧の力で、各ピストンロッド２６３
Ａ〜２６３Ｅが矢印の如く後方へ押圧される。各ピスト
ンロッド２６３△〜２６３Ｅに押圧がかけられると、各
エンドレスブレード用押圧保持部材２６５Ａ〜２６５Ｅ
が後方第８図において上方へ押圧される。各エンドレス
ブレード用押圧保持部材２６５Ａ〜２６５Ｅが後方第８
図において上方に押圧されることにより、各エンドレス
ブレード用押圧保持部材２６５△〜２６５Ｅに設けであ
る溝２６７Ａ〜２６７Ｅにそれぞれエントレスプレード
アＡ〜７Ｅがかけられているから、各エンドレスブレー
ド７Ａ〜７Ｅがそれぞれ後方第８図にＪ３いて上方へ押
圧されて張力が付与されることになる。

なお、ブレード張力付与装置２１は前述した如くブレー
ド張力付与装置１９とほぼ同じ構造であるが、複数のエ
ンドレスブレード７に付与する張力は、逆方向である前
方に与えられることになる。

したがって、ブレード張力付与装置１９．２１で各エン
ドレスブレード７八〜７Ｅに均一で均等な張力が付与さ
れるのである。

本実ｆｉｔＷ例においては、ブレード張力付与装置１９
．２１がそれぞれエンドレスブレード７を挾んで前方お
よび後方から各エントレスプレードアＡ〜７Ｆに張力を
均等的に付与しているが、第９図（Ａ＞、（Ｂ）に示す
如く、エンドレスブレード７の前方あるいは後方のいず
れか一方から張力を付与してもよい。さらに、第９図（
Ｃ）および（Ｄ＞に示す如く、駆動部つと従動部１１の
ほぼ真中の位置で前方おるいは後方のいずれか一方から
ブレード張力付与装置１ｇのみで、各エンドレスブレー
ド７八〜７に張力を付与してもよい。

さらに、本実施例におけるブレード張力付与装δ１９，
２１は個々にシリンダを設けているが、円筒部材２４７
をチャンバー２４３の第８図において前方などに別に設
けて、シリンダを共通したブレード張力付与装置１９．
２１とすることにより、ブレード張力付与装置１９．２
１の製作コスト並びに構造を簡単にすることができる。

本実施例においては、駆動部つと従動部１ゴとにおける
複数のエンドレスブレード７の掛は方は、駆動フライホ
イール３つと従動フライホイール６１とに複数例えば５
木のエンドレスブレードを重ね合わけてかけて、従動フ
ライホイール６１の位置を調整している。他の実施例と
して、第１０図（Ａ＞に示す如く、１周の駆動フライホ
イール３９に対して従動フライホイール６１を５個用い
ている。従動フライホイール６１のうち、４個の従動フ
ライホイール６１△〜６１Ｄは駆動フライホイール３つ
の径より小径のものを用い、１個の従動フライホイール
６１２は駆動フライホイールの径と同径のものを用いて
いる。各エンドレスブレ−ド７へ〜７Ｅは第１ｏ図（Ａ
）に示すようにかけて張力を調整して駆動走行さけてい
る。

さらに、他の実施例としては、第１０図（Ｂ）に示す如
く、１藺の駆動フライホイール３９に対して同径の従動
フライホイール６１Ａ〜６１Ｅを用い、しかち従動フラ
イホイール６１Ａ〜６１Ｅを軸心の高さ位置を合せて適
宜間隔を設けて平行に配置しである。各エンドレスブレ
ード７八〜７Ｆは第１０図（Ｂ）に示すようにかけて駆
動走行させてもよい。なお、第１０図（Ａ）および（Ｂ
）における各従動フライホイール６１Ａ〜６１Ｅの右側
には図示省略のスプリングが設けてあって、常に左方向
へ付勢して張力を常に均等的になっている。

第１０図（Ａ）および（Ｂ）において、従動フライホイ
ール６１Ａ〜６１Ｅを移ｖＪするための機構としては、
例えば第７図、第８図に示された機構を大型にして採用
すると有益である。すなわち、エンドレスブレード用抑
圧保持部ｕ２６５Ａ〜２６５Ｅ部分に互に干渉しないよ
うにそれぞれ従動フライホイールを回転自在に装着した
態様にする。

［効果］以−Ｆのごとき実施例の説明から理解されるように、本
発明によれば、駆動ホイールと従動ホイールとに同時に
あるいは個々に巻回された複数のエンドレスブレードの
各ブレードに張力付与装置を設けて、各エンドレスブレ
ードにおける張力を調整して、各エンドレスブレードの
張力を均等的にすることができる。したがって、各エン
ドレスブレードによって同時に切断加工された複数個の
薄板は均一なものが得られる。今まで発生していた切曲
りなどのロスが解消されると共に、切断片の品質レベル
アップが向上する。しかもＡ級率がアップし生産性向上
の一助となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明である複数のエンドレスブレードによる
切断装置の正面断面図である。第２図は第１図における■矢視概略図である。第３図は第１図における■−■線に沿った矢祝図である
。第４図は第３図における■矢視拡大断面図である。第５図は第４図におけるｖ−ｖ線に沿った断面図である
。第６図は第５図における■矢視断面図である。第７図は第２図における■τ矢視拡大図である。第８図は第７図における■−■線に沿った断面図である
。第９図（Δ）〜（Ｄ＞はエンドレスバンドの張力付与装
置の他実施例を示す概略平面図である。第１０図（Ａ＞および（Ｂ）は駆動フライホイールと従
動フライホイールとの間にエンドレスバンドをかける他
実施例を示す概略平面図である。［図面の主要部を表わす符号の説明］１・・・複数のブレードによる切断装置３・・・ベース
　　　　　５・・・ワーク載置移動部７・・・複数のエ
ンドレスブレード９・・・駆動部　　　　１１・・・従動部１３・・・張
ツノ調整用モータ１５．１７・・・ブレードガイド装置１９．２１・・・ブレード張力付与装置３つ・・・フラ
イホイール４３・・・鍔　　　　　　４５・・・円筒部材６１・・
・フライホイール６５・・・鍔　　　　　　６７・・・円筒部材９５・・
・第１のテーブル１０１・・・第２のテーブル１４１・・・切断中調整装置１４３・・・目づまり防止装置１７５・・・スペーサ　　２０７・・・砥石２０９・・
・サポート部材２１７．２１９・・・スリット２２１・・・溝　　　　　２４３・・・チャンバー２５
１・・・ピストン２６３Ａ〜２６３Ｅ・・・ピストンロッド２６５Ａ〜２
６５Ｅ・・・エンドレスブレード用抑圧第５図第６図第７図第８図

Claims

【特許請求の範囲】

（１）、複数のエンドレスブレードを重ね合わせて巻回
した駆動ホイールと離隔した位置に、複数のエンドレス
ブレードを同時に、あるいは個別に巻回する適数の従動
ホイールを設け、各エンドレスブレードに個別に張力を
付与するための張力付与装置を設けると共に、ワークを
切断するための切断領域部分において各ブレードを互に
平行状に案内するための一対のブレードガイド装置を備
えてなることを特徴とする切断装置
（２）、張力付与装置は、各従動ホイールを駆動ホイー
ルに対して個別に離反する方向へ付勢自在に設けてなる
ことを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の切断装
置
（３）、張力付与装置は、駆動ホイールと従動ホイール
との間において、各ブレードの長手方向に対して交差す
る方向へ各ブレードを個別に押圧する複数の押圧保持部
材を備えてなることを特徴とする特許請求の範囲第１項
に記載の切断装置
（４）、各押圧保持部材は、共通の圧力源から均等的に
押圧力を各ブレードに付与していることを特徴とする特
許請求の範囲第３項に記載の切断装置