JPS62265069A - 窓取付具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 、本発明は車両のフレームが側壁と柱の部分と、交換可
能な外側スキンと、その間の絶縁材とから成るように鉄
道乗客車両の側壁フレーム内に取付けられる外側を絶縁
された窓取付具に関する。

（従来の技術） 互換性の外側スキンシートを有する車両フレームが欧州
特許公報ＢＰ−０８０１４８１２３号に記載されている
。これらのシートは一方ではスペーサによって溝内にゆ
るく保持されると共に、他方では保持具上に着脱自在に
取付けられる。

かかる構成は車両フレームを後に取付けられなければな
らない内側の取付具とは独立に絶縁材と共に取付けるこ
とを可能にし、従って、この絶縁は次いで穿孔する必要
はないという利点を有する。

このため、後に熱によるブリッジングを回避することが
できる。もし小さな事故が生じたばあい、車の実際に荷
重を塔載するフレームは損傷を蒙ることはなく絶縁材と
それを核種する互換性保護スキンだけが損傷するだけで
すむ。かかるばあい、外側スキン内の損傷したパネルだ
けを取外して新しいパネルと増代えるだけでよい。

絶縁材としては例えばグラスウールの如き従来からの材
料を選択することがでとる。しかしながら、穏やかな衝
撃により０好に耐えることのできるその他の強力な材料
も使用できる。

絶縁材が全て乗客コンパートメント外側に配置されてい
るため、乗客の安全度は万一火災が発生しても太きい。

最後に、車両フレーム全体の設計に対しては外側スキン
の材料を選択することによって有利な影響を及はすこと
かできる。

（発明が解決しようとする問題点） 本発明の目的はそれ故、一方ではＥＰ−０８第０１４８
１２３号の構造に適すると共に、他方では車両フレーム
に対して要求される条件を満足させる外側を絶縁した窓
取付具を開発することである。

（問題点を解決するための手段） 以上の目的は本発明のばあい、宮取付具が側壁と柱の部
分に着脱自在に取付けられ窓の隅領域外側に位置した少
なくとも４つの部分の長さより成る内側フレームから成
り、該内側フレームが外側スキンの着座部として作用す
るスリップを有し、内側フレームに対して着脱自在に取
付ける働きをする絶縁ワシヤを収容するアンダーカット
溝を有する周面外側フレームと、外側方向へ走行し外側
スキンを確実に所宇位置ヘクランプするための窓開［］
から遠ざかるリップ材と、外側フレームに対してよりか
かり耐候性のプラスチック材料から成る窓ガラスを格納
する周囲Ｊ収付片とから成り、内（Ｉｌｌと外側のフレ
ーム間にしっかりとクランプされる弾性密封材も備え、
外側スキンを収納するためのスリットを備えていること
によって達成される。

＠取付具は車両フレームの荷重搭載構造外部に位置１７
、段状に解体することができる。同じことは窓取付具内
に取付けられた外側スキンのカバーパネルについてもあ
てはまる。

（実施例） 以下、本発明を実施例にしたがって説、明する。

従来のアルミ合金製の押出成形柱部分１０はその両端部
１０に着脱自在の固定手段を格納するための２個のアン
ダーカット溝１２を備えている。

対称面を形成する横断支柱１４領域には同様にして外側
方向に面する溝１６．１８　が位置する。

内側方向に向かうアンダーカット溝１６は座席、荷物ラ
ック、電気設備等を係止する手段としての働きを行う。

外側方向へ向がうアンダーカット溝１８はＰ瞳ワシヤ２
０を格納していて、該ワシヤ２０はボルト２２によって
柱部分１０の領域の所定位置にアルミプラスチックのラ
ミネートより成る２個のカバーパネルから成る外側スキ
ン２４を固定する働きをする。重なり合ったパネルはボ
ルト２２のヘッドにより０リング２６とはまりあう筋か
い片２８のポット形開口内へ引き込まれる。

外側スキン２４の重なり合うパネルは水分の浸透を防上
する接着層３０を備えている。

第１図の断面には内側フレーム３２を柱部分１０の端面
に固定するための機樟的手段は図示されていない。内・
側フレーム３２上の二個のし手方向突起３４はアンダー
力、）溝１２の２個のそれに対応して鋭い内側壁とかみ
あっている。ドイツ特許第２７５１７５３号に記載のア
ンダーカット溝モしくは平行四辺形のクランプ板内へ導
入されたボルトのヘッドは機械的な固定手段として機能
する。

同様にして螺刻ピンの通過を可能にする内側フレーム内
の突起３４間に穿孔した孔は本図には描がれていない。

内側フレーム３２は２個のフランジでそれらの上部の内
側カバーと一宇角度をもって窓ガラス４２方向へ走行す
る角度をつけた端部３６．３８を有するものを備えてい
る。

内側フレーム３２の外側方向へ向かうフランジの角度を
つけたリップ４４は窃ガラス４２に対して平行に走行す
る外側スキンに対する支持面を間接的に形成している。

外側フレーム４６はアンダーカット溝４８内の螺刻ブシ
ュとプラスチックマントルピースの絶縁ワシヤ５０とヘ
ッド５４を有する螺刻ピン５２とによって内側フレーム
３２に固定される。螺刻ピン５２のねじは内側フレーム
３２内に設げられる。

ワシヤ５６はピン５２のヘッド５４と内側フレーム３２
との間に配置される。

外側フレーム４６０角度をつけたリップ５８は窒開口か
ら去る方向に外側スキンの辺縁部上に延びる。螺刻ピン
５２を締めると、外側フレーム４６が内側フレーム３２
に対して固定されるだ゛けでなく、リップ部分５８が弾
性密封利６０内のスリット内へ内側フレーム３２のリッ
プ部分４４に対して導入された外側スキン２４をクラン
プする。ギャップ６２は必要とされる運動の自由度を扶
供する。

外側フレーム４６と同じく窓の周囲に走行するゴム窒片
６４は窓カラス４２を着脱自在に格納する。これは従来
構造による絶縁シート６６を有する二重の窩ガラスから
耐る。

窓ガラス４２に隣接した取付片６４中を長手方向に走行
するのは断面が丸い溝で、その溝内へは同様にして丸い
断面のゴムストランド６が特別の工具により導入される
。とこには示されていない本発明の別の構成によれば、
溝とゴムストランド６８は相異なる断面形をするととが
でき、例えば正方形、矩形、台形もしくは楕円形とする
ことができる。窓ガラスを取付けたり取外したりするに
はゴムストランド６８を取外した後、取付片６４０弾性
リップ７０を外側へ傾斜させることができる。

窓片６８から突出ろもう一つのリップ７２は内側フレー
ム３２方向へ窓領域の内側クラッド４０を圧しつけろ。

ゴムの取付片６４は突ガラスに対１〜て平行に走行する
’］、　ｌｌ１ｌフレーム上の突起７４の両辺上に押さ
れることによって外側方向へ変位する作用から防上され
る。

外側スキン２４と外側フレーム４６と接解する密封材６
０と取付片６４の内側表面はそれぞれ長手方向溝を有す
る。

第２図に示した窓手すりは側壁と柱部分におげろ究の構
造が大半同一であるため第１図の左もしくは右側にほぼ
等しい。

側壁、柱、内側フレームおよび外側フレームは当業者に
周知の押出成形アルミ合金材より作ることが望ましい。

外（Ｉ１１スキンはアルミもしくはスチール板より構成
するのが望ましい。しかし、ラミネート材、特にアルミ
プラスチックラミネートを材料とすることもできる。

図面から知ることができないことは内側フレーム３２が
閉じた周フレーム形をして（・ないととであるが、丸い
窓隅に接しない４個の部片により構成することが望まし
い。４個１′−Ｊ、ヒの断片よりなる内側フレーム３２
は確かに可能ではあるが生産−ヒからは有益とはいえな
い。

柱部分１０と側壁部分７８領域の絶縁材料は参照数字８
０により示す。

最後に本発明の概要を述べると次の通りである。

外側を絶縁された窓取付具は鉄道客車の側壁フレーム内
に使用される。この客車フレームは側壁部部（７８）と
柱部分（１０）と、互換性外側スキン（２４）とその間
の絶縁材（８０）とから成る。

側壁部分（７８）と柱部分（１０）には窓取付具が着膜
自在に固定される。窓隅領域外側に少な（とも４個の押
出成形片から構成された内側フレーム（３２）は、外側
スキン（２４）の密封面とに働きアンダーカット溝（４
８）と共に外側の周フレーム（４６）を所定位置に保持
するリップ（４４）を備える。窓開口から去る方向へ向
かう外側フレーム（４６）上のリップ（５８）は外側ス
キン（２４）を確実にクランプし、耐候性の弾性材料の
取付片（６４）を所定位置に保持し窓ガラス４２を所定
位置に保持する。

【図面の簡単な説明】

第１図は両側に窃取付具を有する窓柱の水平断面図、第
２図は窓手すりの垂直断面図である。 ７８・・・側壁、１０・・・柱部分、２４・・・外側ス
キン、８０・・・絶縁材、３２・・・内側フレーム、４
４・・・リップ、５０・・・絶、縁ワシヤ、４６・・・
外周フレーム、４２・・・窓ガラス （外５名）

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、客車のフレームが側壁（７８）と、柱部分（１０）
   と、互換性外側スキン（２４）と、その間の絶縁材（８
   ０）とから成るような鉄道客車の側壁フレーム内の外側
   を絶縁した窓取付具において、 窓取付具が側壁（７８）と柱（１０）部分に着脱自在に
   固定され窓隅の附近外側に位置した少なくとも４つの部
   分長さから構成された内側フレーム（３２）から成り、
   該内側フレーム（３２）が外側スキン（２４）用の着座
   として機能するリップ（４４）を有し、また内側フレー
   ム（３２）に対して着脱自在に取付ける働きをする絶縁
   ワシヤ（５０）を格納するためのアンダーカット溝を有
   する外周フレーム（４６）と、外側方向へ走行し外側ス
   キン（２４）を所定位置に確実にクランプするための窓
   開口から去る方向へ向かうリップ材（５８）と、外側フ
   レーム（４６）に対して休止し窓ガラス（４２）を格納
   するために耐候性の弾性材料から成る周取付片（６４）
   とから成り、また内側と外側フレーム（それぞれ３２と
   ４６）間にしっかりとクランプされる弾性密封材（６０
   ）を備え、外側スキン（２４）を格納するためのスリッ
   トを有することを特徴とする、窓取付具。 ２、内側フレーム（３２）が長手方向突起（３４）を有
   し、該突起（３４）が取付後その形状のために柱部分（
   １０）の側壁部分（７８）内のアンダーカット溝（１２
   ）のそれと対応する形をした内側壁上に係合することを
   特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の窓取付具。 ３、内側フレーム（３２）が窓ガラス方向へ傾斜し、角
   度をつけた部分端（３６、３８）が内側クラッド（４０
   ）の着座面を形成することを特徴とする特許請求の範囲
   第１項もしくは第２項に記載の窓取付具。 ４、外側フレーム（４６）のアンダーカット溝（４８）
   内に配置された絶縁ワシヤ（５０）がその内部に内側フ
   レーム内の対応する孔を通過する螺刻ピン（５）が係合
   するプラスチックマントルピースにより包囲される螺刻
   ブシュを有することを特徴とする特許請求の範囲第１項
   ないし第３項の何れか１つに記載の窓取付具。 ５、ゴムの取付片（６４）が外側フレーム（４６）から
   突出し窓ガラスに対して平行に走行するリップ片（７４
   ）の両側上へ押されることを特徴とする特許請求の範囲
   第１項ないし第４項の何れか一に記載の窓取付具。 ６、ゴム取付片（６４）が窓ガラス（４２）に隣接して
   外側方向へ開放し、長手方向へ延び、その内部へゴムス
   トランド（６８）が導き入れられる溝を有することを特
   徴とする特許請求の範囲第１項ないし第５項の何れか１
   つに記載の窓取付具。 ７、アンダーカット溝とゴムストランド（６８）の断面
   が円形であることを特徴とする特許請求の範囲第６項に
   記載の窓取付具。 ８、取付片（６４）から突き出るリップ（７２）が窓附
   近で内側クラッド（４０）を内側フレーム（３２）に対
   して圧しつけることを特徴とする特許請求の範囲第１項
   ないし第７項の何れか１つに記載の窓取付具。 ９、側壁（７８）、柱（１０）、内側フレーム（３２）
   と外側フレーム（４６）が押出成形されたアルミ材であ
   ることを特徴とする特許請求の範囲第１項ないし第８項
   の何れか一つに記載の窓取付具。 １０、外側スキン（２４）がアルミシート、スチールシ
   ート、もしくはラミネートパネルより成ることを特徴と
   する特許請求の範囲第１項ないし第９項の何れか１つに
   記載の窓取付具。