JPS6226590Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は複式吸気内燃機関の吸気装置の改良
に係り、特に吸気流に水平方向の流動成分を強化
するとともに吸気流を撹乱して燃焼性を改善し、
機関安定性の向上および排気浄化性能の向上を可
能とした内燃機関の吸気装置に関する。

複式吸気内燃機関においては、低負荷用１次吸
気通路からの１次吸気流の中心が、シリンダヘツ
ドのデツキ面と為す角θ１を小さく、つまみ、該
１次吸気通路をデツキ面に近づけて構成すること
が好ましく、このようにすることにより、１次吸
気通路からの吸気流によつて生起されるスワール
が圧縮行程時のピストンの上昇によつて圧潰消滅
されぬようにすることができる。また、高負荷用
２次吸気通路からの２次吸気流の中心がシリンダ
ヘツドのデツキ面と為す角θ２を大きくすること
により、高負荷域における充填効率を高めるよう
にすることができる。つまり、望ましくは１次吸
気通路の１次吸気流の中心と、２次吸気通路から
の２次吸気流の中心とが略直交することが好まし
いわけである。

そして、燃焼室中に吸気スワールを生起させる
ことにより、希薄混合気やEGR等でいわゆる難
燃性混合気の燃焼室を改善することができる。

また、吸気流に水平方向の流動成分を強化する
ことにより、ピストンにより圧潰され難いスワー
ルの生起を容易なものとし得る。

そこでこの考案の目的は、１次吸気流の一部を
シリンダヘツド方向に跳躍偏向させることによ
り、１次吸気流の水平方向成分を強化し、つま
り、スワールピツチｐを小さくすることにより、
圧縮行程においてもスワールがピストンにより圧
潰されず、スワールが圧縮行程の終局まで持続
し、火炎核の伝播を理想的に行い、撹乱作用によ
る乱流で燃焼速度を高め、燃費を向上させ、ドラ
イバビリテイを良好なものとし、また排気の有害
成分の減少に寄与する内燃機関の吸気装置を実現
するにある。

以下図面に基づいてこの考案の実施例を説明す
る。

第１図において、２はシリンダヘツド、４はシ
リンダ、６はピストン、８は燃焼室、１０は低負
荷用１次吸気通路、１０ｃは該１次吸気通路１０
からの１次吸気流の中心、１１は該１次吸気通路
１０の吐出開口、１２は高負荷用２次吸気通路、
１２ｃは該２次吸気通路１２からの２次吸気流の
中心、１４は吸気弁、１６は吸気弁座、そして１
８はシリンダ４の中心軸である。また、θ１は１
次吸気通路１０からの１次吸気流の中心１０ｃが
シリンダヘツド２のデツキ面２ｄと為す角であ
り、θ２は２次吸気通路１２からの２次吸気流の
中心１２ｃが同じくシリンダヘツド２のデツキ面
２ｄと為す角である。更に、Ｈは、１次吸気通路
１０からの１次吸気流の中心１０ｃとシリンダ４
の中心軸１８との交点から、シリンダヘツド２の
デツキ面２ｄまでの距離である。

まず、高負荷用２次吸気通路１２からの２次吸
気流の中心１２ｃがシリンダヘツド２のデツキ面
２ｄと為す角θ２を、従来の如く十分に大きなも
のに構成する。つまり、２次吸気通路１２をシリ
ンダ４の中心軸１８に近づけて設ける。これによ
つて充填効率を高め得る。また、低負荷用１次吸
気通路１０からの１次吸気流の中心１０ｃがシリ
ンダヘツド２のデツキ面２ｄと為す角θ１を小さ
く形成する。つまり、１次吸気通路１０をシリン
ダヘツド２のデツキ面２ｄに平行に且つ可能な限
り近設し、１次吸気流の中心１０ｃとシリンダ４
の中心軸１８との交点からシリンダヘツド２のデ
ツキ面２ｄまでの距離Ｈを短く形成する。

また、第１，２図に示す如く、吸気弁座１６の
上面１６ｕの一部によりシリンダヘツド２のデツ
キ面２ｄ側で低負荷用１次吸気通路１０の吐出開
口１１の内周面の一部とするとともに１次吸気流
の一部をシリンダヘツド２方向に跳躍偏向させる
べく前記吸気弁座１６の上面１６ｕを１次吸気流
の流線方向に向けて、つまり、１次吸気流の流線
を偏向させるべく滑走部１６ｊを形成する。即
ち、１次吸気流は、その一部が吸気弁座１６の上
面１６ｕ一部の滑走部１６ｊに干渉しシリンダヘ
ツド２方向にジヤンプ、つまり跳躍偏向しつつ燃
焼室８中に流入するように構成する。

次に作用について説明する。

１次吸気通路１０をシリンダヘツド２のデツキ
面２ｄに略平行に且つ可及的接近させて、つまり
距離Ｈを短く構成したので、１次吸気流の中心１
０ｃがシリンダヘツド２のデツキ面２ｄとなす角
θ１は充分に小さくなり、１次吸気流は水平方向
の流動成分が強化され、理想的な吸気スワールを
燃焼室８中に生起させる。つまり、ピツチｐ（第
３図参照）の小さなスワールが生起される。

更に、この１次吸気通路１０の吐出開口１１の
一部を形成する吸気弁座１６の滑走部１６ｊによ
り、一次吸気流はより水平方向成分を強化され
る。即ち、第３図に破線で示す如く燃焼室８に流
入する１次吸気流は、シリンダヘツド２のデツキ
面２ｄ側の一部の流れが滑走部１６ｊによりピス
トン６の頂面６ｔから離間する方向、つまりシリ
ンダヘツド２方向（第３図において上方）に跳躍
偏向するように誘導される。このため、１次吸気
流は、よりシリンダヘツド２のデツキ面２ｄと平
行な水平方向成分を強化され、第３図に実線で示
す如くピツチｐの小さなスワールが生起される。
また、この滑走部１６ｊにより１次吸気流は撹乱
作用をも受けるので、結果として、乱流を判つた
ピツチｐの小さいスワールを燃焼室８中に生起さ
せることができる。

なお、上記実施例においては、複式吸気内燃機
関について述べたが、単一の吸気通路のみを有す
る内燃機関にもこの考案を適用することが可能な
ことは勿論である。

以上の詳細な説明から明らかなように、この考
案によれば、シリンダヘツドのデツキ面と為す角
θ１を小さく形成し、吸気弁座の上面の一部によ
り前記デツキ面側で低負荷用１次吸気通路の吐出
開口内周面の一部とするとともに１次吸気流の一
部をシリンダヘツド方向に跳躍偏向させるべく前
記吸気弁座の上面を１次吸気流の流線方向に向け
て滑走部を形成しており、この滑走部により１次
吸気通路からの吸気流にシリンダヘツドのデツキ
面と平行な水平方向の流動成分を強化し得るとと
もに吸気流を撹乱し得るので、第３図に示す如
く、吸気スワールのピツチｐが小さくなるととも
に乱流を伴うことになり、圧縮行程でのピストン
の上昇によつてスワールが圧潰され消滅してしま
うのを防止することができる。そして、スワール
の長時間の持続を果し、火炎核の伝播を理想的に
行い、燃焼速度を高め、燃費を向上させ、ドライ
バビリテイを良好なものとし、また排気中の有害
成分の減少をも果し得るものである。

更にまた、複式吸気機関の場合は、従来の機関
同等以上に２次吸気通路からの２次吸気流の中心
がシリンダの中心軸と為す角を小さく構成するこ
とができ、充填効率を良好なものに維持すること
ができ、高負荷域での機関性能を阻害する不都合
がない。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係る吸気通路の縦断面図、
第２図は第１図の−線による要部断面図、第
３図はスワールの発生状況とそのピツチを説明す
るシリンダの縦断面図である。 図において、２はシリンダヘツド、２ｄはデツ
キ面、１０は低負荷用１次吸気通路、１０ｃは１
次吸気流の中心、１１は吐出開口、１２は高負荷
用２次吸気通路、１２ｃは２次吸気流の中心、１
６は吸気弁座、１６ｊは滑走部、１６ｕは吸気弁
座の上面、θ１は１次吸気流の中心がデツキ面と
為す角、Ｈは１次吸気流の中心とシリンダの中心
軸との交点からデツキ面までの距離である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 低負荷用１次吸気通路と高負荷用２次吸気通路
   とを有する複式吸気内燃機関において、低負荷用
   １次吸気通路がシリンダヘツドのデツキ面と為す
   角θ１を小さく形成し、吸気弁座の上面の一部に
   よりシリンダヘツドのデツキ面側で低負荷用１次
   吸気通路の吐出開口内周面の一部とするとともに
   １次吸気流の一部をシリンダヘツド方向に跳躍偏
   向させるべく前記吸気弁座の上面を１次吸気流の
   流線方向に向けて滑走部を形成したことを特徴と
   する内燃機関の吸気装置。