JPS6227723Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6227723Y2 JPS6227723Y2 JP1982097615U JP9761582U JPS6227723Y2 JP S6227723 Y2 JPS6227723 Y2 JP S6227723Y2 JP 1982097615 U JP1982097615 U JP 1982097615U JP 9761582 U JP9761582 U JP 9761582U JP S6227723 Y2 JPS6227723 Y2 JP S6227723Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- stopper
- spring seat
- outer shell
- shock absorber
- spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Springs (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車等にもちいられるストラツト型
シヨツクアブソーバに関する。
シヨツクアブソーバに関する。
従来、とくに前輪用のストラツト型シヨツクア
ブソーバとして、タイヤハウスにおける懸架スプ
リングの干渉を防ぐために、シヨツクアブソーバ
に対して懸架スプリングを偏心させて配設したも
のが実開昭55−43159号にて提案されている。こ
れは第1図に示すように、ダンパー・ピストンロ
ツド1を摺動自在にアウターシエル2の内部に配
設し、ピストンロツド1の上端にアツパースプリ
ングシート(図示せず)を偏心して設け、アウタ
ーシエル2の外周に同じく偏心状態でロアスプリ
ングシート4を溶接により固着し、この両スプリ
ングシートの間に懸架スプリング5を配設したも
のである。
ブソーバとして、タイヤハウスにおける懸架スプ
リングの干渉を防ぐために、シヨツクアブソーバ
に対して懸架スプリングを偏心させて配設したも
のが実開昭55−43159号にて提案されている。こ
れは第1図に示すように、ダンパー・ピストンロ
ツド1を摺動自在にアウターシエル2の内部に配
設し、ピストンロツド1の上端にアツパースプリ
ングシート(図示せず)を偏心して設け、アウタ
ーシエル2の外周に同じく偏心状態でロアスプリ
ングシート4を溶接により固着し、この両スプリ
ングシートの間に懸架スプリング5を配設したも
のである。
ステアリング時にアウターシエル2が、スピン
ドルブラケツト6とともに回転すると、ロアスプ
リングシート4もこれと一体的に回転して、懸架
スプリング5を介してアツパースプリングシート
とピストンロツド1を同期回転させることによ
り、懸架スプリング5の偏心位置を所定範囲に規
制し、狭少なタイヤハウス内においてスプリング
5の干渉を回避し、懸架スペースの有効利用をは
かつている。
ドルブラケツト6とともに回転すると、ロアスプ
リングシート4もこれと一体的に回転して、懸架
スプリング5を介してアツパースプリングシート
とピストンロツド1を同期回転させることによ
り、懸架スプリング5の偏心位置を所定範囲に規
制し、狭少なタイヤハウス内においてスプリング
5の干渉を回避し、懸架スペースの有効利用をは
かつている。
しかしながら、シヨツクアブソーバを生産工場
から自動車メーカ等に輸送するとき、ダンボール
箱やその他の箱に収めて送るわけであるが、スプ
リングシート4がアウターシエル2から取り外せ
ないため、スプリングシート4の外径に合せた箱
をつくる必要があり、この為、シヨツクアブソー
バの収納に膨大な容積を必要とするという問題点
があつた。
から自動車メーカ等に輸送するとき、ダンボール
箱やその他の箱に収めて送るわけであるが、スプ
リングシート4がアウターシエル2から取り外せ
ないため、スプリングシート4の外径に合せた箱
をつくる必要があり、この為、シヨツクアブソー
バの収納に膨大な容積を必要とするという問題点
があつた。
このような問題点を解決するシヨツクアブソー
バのひとつとして第2図に示すシヨツクアブソー
バがある。
バのひとつとして第2図に示すシヨツクアブソー
バがある。
このシヨツクアブソーバ3はアウターシエル7
の上端面8に、ピストンロツド9が通り抜ける穴
を設けた円板状のシート受け10を固着し、吊り
下げタイプのキヤツプ状のスプリングシート11
をこのシート受け10に着座させ、懸架スプリン
グ12を支持するようになつている。
の上端面8に、ピストンロツド9が通り抜ける穴
を設けた円板状のシート受け10を固着し、吊り
下げタイプのキヤツプ状のスプリングシート11
をこのシート受け10に着座させ、懸架スプリン
グ12を支持するようになつている。
このシヨツクアブソーバ3はスプリングシート
11を着脱自在にして前記従来の問題点を解消し
ている。しかしながらスプリングシート11がア
ウターシエル7に対して回転可能で、車輪に対し
てシヨツクアブソーバ3と懸架スプリング12と
の偏心関係を一定に保つことができないため、上
記した前輪のストラツト型シヨツクアブソーバに
見られるような、シヨツクアブソーバの中心線と
懸架スプリングの中心線とを偏心させたシヨツク
アブソーバには適用できないという問題点があ
る。
11を着脱自在にして前記従来の問題点を解消し
ている。しかしながらスプリングシート11がア
ウターシエル7に対して回転可能で、車輪に対し
てシヨツクアブソーバ3と懸架スプリング12と
の偏心関係を一定に保つことができないため、上
記した前輪のストラツト型シヨツクアブソーバに
見られるような、シヨツクアブソーバの中心線と
懸架スプリングの中心線とを偏心させたシヨツク
アブソーバには適用できないという問題点があ
る。
このような問題点を解消、つまりロアスプリン
グシートの回り止めをはかつたシヨツクアブソー
バのひとつとして、第3a図、第3b図に示すも
のがある(実公昭55−12608号)。
グシートの回り止めをはかつたシヨツクアブソー
バのひとつとして、第3a図、第3b図に示すも
のがある(実公昭55−12608号)。
これはアウターシエル13上端にキヤツプ状の
ロアスプリングシート14を嵌合圧入するように
したもので、ロアスプリングシート周側面15の
3か所に突起部16を形成し、この突起部16の
内接円がアウターシエル13の外周に対してシマ
リバメになるように形成する。
ロアスプリングシート14を嵌合圧入するように
したもので、ロアスプリングシート周側面15の
3か所に突起部16を形成し、この突起部16の
内接円がアウターシエル13の外周に対してシマ
リバメになるように形成する。
しかしながら、この場合も、大きなコジリ(回
転力)が加わつたときは、アウターシエル13に
対してロアスプリングシート14が相対回転を起
こす可能性があるし、またアウターシエル13の
肉厚が大きいためアウターシエル13の外径公差
が大きくなり、嵌合圧入の寸法管理が困難とな
る。
転力)が加わつたときは、アウターシエル13に
対してロアスプリングシート14が相対回転を起
こす可能性があるし、またアウターシエル13の
肉厚が大きいためアウターシエル13の外径公差
が大きくなり、嵌合圧入の寸法管理が困難とな
る。
さらにロアスプリングシートの回り止めを強化
した例として第4図に示すシヨツクアブソーバが
ある。
した例として第4図に示すシヨツクアブソーバが
ある。
これはアウターシエル17の外周面にバルジ加
工により凸部18を形成し、この凸部18に嵌合
する凹部19をもつロアスプリングシート20を
アウターシエル17に嵌め込んで、ロアスプリン
グシート20をアウターシエル17の軸方向と回
転方向とに対して支持をする構造である。
工により凸部18を形成し、この凸部18に嵌合
する凹部19をもつロアスプリングシート20を
アウターシエル17に嵌め込んで、ロアスプリン
グシート20をアウターシエル17の軸方向と回
転方向とに対して支持をする構造である。
しかしながらバルジ加工を施すには、肉厚の点
から限界があり、前輪のストラツト型シヨツクア
ブソーバ等に使われる肉厚の大きいアウターシエ
ルには適用できないという問題点がある。
から限界があり、前輪のストラツト型シヨツクア
ブソーバ等に使われる肉厚の大きいアウターシエ
ルには適用できないという問題点がある。
本考案はこのような従来の不具合に着目してな
されたもので、着脱可能なスプリングシートをア
ウターシエルに対し所定の位置で回転しないよう
に確実に係止でき、しかも生産性においても優れ
るスプリングシートを提供することを目的として
いる。
されたもので、着脱可能なスプリングシートをア
ウターシエルに対し所定の位置で回転しないよう
に確実に係止でき、しかも生産性においても優れ
るスプリングシートを提供することを目的として
いる。
このために本考案では、アウターシエルの外周
側に懸架スプリングが偏心状態で配置されるスト
ラツト型シヨツクアブソーバにおいて、上面に突
起部を有する正多角形で頂部と筒部とを有するキ
ヤツプ状のストツパーをアウターシエルの上端部
に固着する一方、このストツパの頂部に設けた突
起部に対応する係止部と、前記正多角形形状に適
合しかつストツパ上面に着座する平坦面を有する
嵌合頂部及び筒部と、上記スプリングを支持する
フランジ部とを一体的にプレス成型した筒状のス
プリングシートを、上記ストツパに着脱可能に懸
垂嵌合する構成とした。
側に懸架スプリングが偏心状態で配置されるスト
ラツト型シヨツクアブソーバにおいて、上面に突
起部を有する正多角形で頂部と筒部とを有するキ
ヤツプ状のストツパーをアウターシエルの上端部
に固着する一方、このストツパの頂部に設けた突
起部に対応する係止部と、前記正多角形形状に適
合しかつストツパ上面に着座する平坦面を有する
嵌合頂部及び筒部と、上記スプリングを支持する
フランジ部とを一体的にプレス成型した筒状のス
プリングシートを、上記ストツパに着脱可能に懸
垂嵌合する構成とした。
以下、本考案の実施例を添付図面に基づいて説
明する。
明する。
第5図、第6図の示すようにアウターシエル2
1の上端にストツパー22を溶接により固着す
る。ストツパー22は頂部23と筒部24とから
なる正六角形の有底筒状に形成する。頂部23は
六角形に形成しピストンロツド25の通る穴26
と上方に向けて円柱上の突起部27を1個設け
る。筒部24は、頂部23と一体的に形成した6
面の台形からなる。
1の上端にストツパー22を溶接により固着す
る。ストツパー22は頂部23と筒部24とから
なる正六角形の有底筒状に形成する。頂部23は
六角形に形成しピストンロツド25の通る穴26
と上方に向けて円柱上の突起部27を1個設け
る。筒部24は、頂部23と一体的に形成した6
面の台形からなる。
このストツパー22に嵌合頂部28と筒部29
とフランジ部30とからなるキヤツプ型に形成す
るロアスプリングシート31を懸垂嵌合して取り
付ける。嵌合頂部28と筒部29の上部はストツ
パー22に嵌合するよう正六角形の有底筒状に形
成し、六角形の上面部28には突起部27と係合
する係止部32とピストンロツド25の通る穴3
5を設ける。なお、嵌合頂部28は図示したよう
にストツパー22の上面に着座する平坦部として
形成されており、また本実施例の場合、この嵌合
頂部28に形成される係止部32は挿通穴であ
る。
とフランジ部30とからなるキヤツプ型に形成す
るロアスプリングシート31を懸垂嵌合して取り
付ける。嵌合頂部28と筒部29の上部はストツ
パー22に嵌合するよう正六角形の有底筒状に形
成し、六角形の上面部28には突起部27と係合
する係止部32とピストンロツド25の通る穴3
5を設ける。なお、嵌合頂部28は図示したよう
にストツパー22の上面に着座する平坦部として
形成されており、また本実施例の場合、この嵌合
頂部28に形成される係止部32は挿通穴であ
る。
またフランジ部30の中心はシヨツクアブソー
バ33に対して偏心させる。
バ33に対して偏心させる。
上記構成によると、ピストンロツド25の上端
に偏心して設けるアツパースプリングシート(図
示せず)とロアスプリングシート31との間に懸
架スプリング34を配設し、この懸架スプリング
34の初期荷重によりロアスプリングシート31
はストツパー22に吊り下げ嵌合する。また突起
部27と係止部32とを係合させることで所定位
置にロアスプリングシート31は着座する。この
ようにして懸架スプリング34がシヨツクアブソ
ーバ33に対して所定の位置で相対回転しないよ
うに確実に係止することができる。
に偏心して設けるアツパースプリングシート(図
示せず)とロアスプリングシート31との間に懸
架スプリング34を配設し、この懸架スプリング
34の初期荷重によりロアスプリングシート31
はストツパー22に吊り下げ嵌合する。また突起
部27と係止部32とを係合させることで所定位
置にロアスプリングシート31は着座する。この
ようにして懸架スプリング34がシヨツクアブソ
ーバ33に対して所定の位置で相対回転しないよ
うに確実に係止することができる。
以上のように本考案は、第1に正多角形で頂部
と筒部とを有するキヤツプ状のストツパーをアウ
ターシエル上端部に固着し、このストツパーの突
起部に対応する係止部と正多角形形状に適合しか
つ平坦面を有する嵌合頂部及び筒部とを備えたロ
アスプリングシートを上記ストツパーに着脱可能
に懸垂嵌合したことにより、このロアスプリング
シートを上記ストツパーを介してアウターシエル
に対して適正位置関係も下に確実に位置決めでき
ると共に、正多角形嵌合によつて強固に固定で
き、かつ回転防止を確実に図ることができる。
と筒部とを有するキヤツプ状のストツパーをアウ
ターシエル上端部に固着し、このストツパーの突
起部に対応する係止部と正多角形形状に適合しか
つ平坦面を有する嵌合頂部及び筒部とを備えたロ
アスプリングシートを上記ストツパーに着脱可能
に懸垂嵌合したことにより、このロアスプリング
シートを上記ストツパーを介してアウターシエル
に対して適正位置関係も下に確実に位置決めでき
ると共に、正多角形嵌合によつて強固に固定で
き、かつ回転防止を確実に図ることができる。
第2に、アウターシエルとスプリングシートと
の固定手段として熔接等の永久的手段を施すもの
ではないから、アウターシエルを厚くする必要が
なく、即ちアウターシエルの肉厚に関係なくスプ
リングシートをアウターシエルに対して着脱自在
にすることができ、このことから輸送時には分解
して輸送することができ、輸送スペースの節約を
図つて輸送コストを低減することができる。ま
た、シヨツクアブソーバの交換時には、スプリン
グシートのみ再使用することも可能であるから経
済的である。
の固定手段として熔接等の永久的手段を施すもの
ではないから、アウターシエルを厚くする必要が
なく、即ちアウターシエルの肉厚に関係なくスプ
リングシートをアウターシエルに対して着脱自在
にすることができ、このことから輸送時には分解
して輸送することができ、輸送スペースの節約を
図つて輸送コストを低減することができる。ま
た、シヨツクアブソーバの交換時には、スプリン
グシートのみ再使用することも可能であるから経
済的である。
第3に、正多角形形状の嵌合頂部に平坦面を設
けたことにより、バンプ時のバンプラバーの衝撃
荷重を緩和でき、これによりパツキンケース内の
ベアリングを保護できるから油漏れ等の不具合を
起こす必配が無い。
けたことにより、バンプ時のバンプラバーの衝撃
荷重を緩和でき、これによりパツキンケース内の
ベアリングを保護できるから油漏れ等の不具合を
起こす必配が無い。
第4に、ロアスプリングシートの各部を一体的
にプレス成型加工する構造であるので、スプリン
グシートの製造過程において工程が減少して製造
が容易となり、従つて生産コストの低減を図るこ
ともできる。
にプレス成型加工する構造であるので、スプリン
グシートの製造過程において工程が減少して製造
が容易となり、従つて生産コストの低減を図るこ
ともできる。
第1図は第1の従来例であるシヨツクアブソー
バの側面図である。第2図は第2の従来例の要部
側面図である。第3a図は第3の従来例の要部側
面図であり、第3b図は同図のA−A線に沿う断
面図である。第4図は第4の従来例の要部側面図
である。第5図は本考案の実施例であるシヨツク
アブソーバの側面図である。第6図はストツパー
22の平面図である。 21……アウターシエル、22……ストツパ
ー、23……頂部、24……筒部、28……嵌合
頂部、29……筒部、30……フランジ部、31
……ロアスプリングシート、32……係止部、3
4……懸架スプリング。
バの側面図である。第2図は第2の従来例の要部
側面図である。第3a図は第3の従来例の要部側
面図であり、第3b図は同図のA−A線に沿う断
面図である。第4図は第4の従来例の要部側面図
である。第5図は本考案の実施例であるシヨツク
アブソーバの側面図である。第6図はストツパー
22の平面図である。 21……アウターシエル、22……ストツパ
ー、23……頂部、24……筒部、28……嵌合
頂部、29……筒部、30……フランジ部、31
……ロアスプリングシート、32……係止部、3
4……懸架スプリング。
Claims (1)
- アウターシエルの外周側に懸架スプリングが偏
心状態で配置されるストラツト型シヨツクアブソ
ーバにおいて、上面に突起部を有する正多角形で
頂部と筒部とを有するキヤツプ状のストツパーを
アウターシエルの上端部に固着する一方、このス
トツパーの頂部に設けた突起部に対応する係止部
と、前記正多角形形状に適合しかつストツパー上
面に着座する平坦部を有する嵌合頂部及び筒部
と、上記スプリングを支持するフランジ部とを一
体的にプレス成型した筒状のスプリングシート
を、上記ストツパーに着脱可能に懸垂嵌合したこ
とを特徴とするストラツト型シヨツクアブソーバ
における懸垂式ロアスプリングシート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9761582U JPS593032U (ja) | 1982-06-29 | 1982-06-29 | ストラット型ショックアブソ−バにおける懸垂式ロアスプリングシ−ト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9761582U JPS593032U (ja) | 1982-06-29 | 1982-06-29 | ストラット型ショックアブソ−バにおける懸垂式ロアスプリングシ−ト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS593032U JPS593032U (ja) | 1984-01-10 |
| JPS6227723Y2 true JPS6227723Y2 (ja) | 1987-07-16 |
Family
ID=30232113
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9761582U Granted JPS593032U (ja) | 1982-06-29 | 1982-06-29 | ストラット型ショックアブソ−バにおける懸垂式ロアスプリングシ−ト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS593032U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6482212B2 (ja) * | 2014-09-04 | 2019-03-13 | 株式会社ショーワ | スプリングシート |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1428413A (en) * | 1973-01-04 | 1976-03-17 | Girling Ltd | Telescopic suspension units |
-
1982
- 1982-06-29 JP JP9761582U patent/JPS593032U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS593032U (ja) | 1984-01-10 |
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