JPS62291801A

JPS62291801A - 車輌用前照灯

Info

Publication number: JPS62291801A
Application number: JP61134661A
Authority: JP
Inventors: 聖一山口; 啓金子; 山ノ井　誠
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 1986-06-10
Filing date: 1986-06-10
Publication date: 1987-12-18

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明車輌用前照灯を以下の項目に従って説明する。

Ａ、産業上の利用分野Ｂ１発明の概要Ｃ０従来技術とその問題点り１問題点を解決するための手段Ｅ、実施例［第１図乃至第４図］８０反射鏡［第１図、第２図、第４図］ｂ、光源［第１
図、第２図、第４図］ｃ、ｌ蔽スクリーン［第１図、第２図、第４図］ｄ、遮蔽スクリーンの機能［第２図コｄ−１．高圧金属蒸気放電ランプの光［第２図（Ａ）］ｄ−２，白熱電球の光［第２図（Ｂ）コｅ、投影レンズ［第１図、第２図、第４図］ｆ、投影レンズの機能［第１図、第３図］Ｆ３発明の効
果（Ａ、産業上の利用分野）本発明は新規な車輌用前照灯に関する。詳しくは、主光
源として出力の大きい高圧金属蒸気放電ランプを使用す
ることによフて、前方熱射能力を高くすると共に、主光
源の高圧金属蒸気放電ランプの放電状態が安定して所定
の出力が得られる亥での間、白熱光源を点灯して、主光
源の放電状態が不安定な間における不都合を解消し、更
に、高圧金属蒸気放電ランプが寿命末期になり、その出
力レベルが一定値以下になりたと幹、高圧金属蒸気放電
ランプを消灯すると共に白熱電球を点灯して車輌の走行
に支障を来たさないようにしたもので、反射鏡の形状と
補助光源になる白熱光源の配置に工夫を加えることによ
って、車輌用前照灯を小型化することを可能にし、かつ
、配光も安定したものとすることができる新規な車輌用
前照灯を提供しようとするものである。

（Ｂ、発明の概要）本発明車輌用前照灯は、反射鏡として回転楕円面状の反
射面を有するものを使用し、高圧金属蒸気放電ランプを
上記反射鏡の略一方の焦点位置に配置し、白熱電球を上
記反射鏡の略他方の焦点位置に配置し、高圧金属蒸気放
電ランプの放電状態が安定になるまでの間、あるいは高
圧金属蒸気放電ランプが寿命末期に達したときは、白熱
電球を点灯することによって、放電状態が安定しない間
の出力不足を補いあるいは寿命末期に達した高圧金属蒸
気放電ランプの替りをさせるようにすると共に、楕円反
射面の外側焦点近傍でそこに配置された光源の前面に配
置した遮蔽スクリーンと該遮蔽スクリーンの前面に配置
した投影レンズとによって所望の配光パターンを得るよ
うにしたものである。

（Ｃ，従来技術とその問題点）車輌用１例えば、自動車用の前照灯に放電ランプを利用
することは、昔からしばしば論議されて館たが末だ実現
されていない、自動車用前照灯の光源はその配光特性か
ら相当の集光性とすれ違いビームに明暗比を持たせるな
ど光学的コントロールを必要とすることから、点光源に
近い光源に限られる。従って、これを放電ランプによる
とするとショートアーク放電ランプに限定される。

また、ショートアーク放電ランプの中でも高効率を有す
ることが必要となり、これら条件に該当するものとして
は水銀灯、ナトリウム灯、メタルハライドランプなどの
高圧金属蒸気放電ランプに限られる。

これらの放電ランプは、高圧金属蒸気の状態でのみ所望
の光束を投射するので初期点灯、再点灯にあたつては、
所望の照明レベルを得るには相当の時間を必要とし、こ
れは白熱電球を利用する前照灯に比べ極めて不自由であ
り、且つ安全上問題である。

また、これらの放電ランプは劣化し光束が相当低下して
も直ちに消灯に至ら？ｊいが、これは自動車用前照灯と
して機能低下のままの状態で走行することになり極めて
危険である。

更に、寿命の末期になると放電能力の低下により放電が
不安定となり、ちらつ鮒（フリッカ−）、たち消え、再
点灯が困難など、不安定の状態が相当時間経通してから
寿命となり危険である。

以上の放電ランプの特性は、自動車用前照灯として致命
的な欠陥であり、従来放電ランプを利用した前照灯が実
現しなかった最大の理由である。

（Ｄ、問題点を解決するための手段）本発明は上記した問題点を解決して、高圧金属蒸気放電
ランプを車輌用前照灯の光源として使用することができ
るようにしたもので、楕円反射面を有する反射鏡の一方
の焦点に高圧金属蒸気放電ランプを、他方の焦点に白熱
電球をそれぞれ配置し、楕円反射面の外側焦点近傍でか
つそこに配にされた光源の前方に遮蔽スクリーンを、ま
た、遮蔽スクリーンの前面に投影レンズをそれぞれ配置
したものである。

従って、本発明車輌用前照灯によれば、点灯初期あるい
は寿命末期等の高圧金属蒸気放電ランプの放電状態が安
定していないときは、白熱電球を点灯して、出力不足を
補い、かつ、ちらつきを目立たなくする等して、高圧金
属蒸気放電ランプにある上記した問題点を解決したもの
である。

（Ｅ、実施例）［第１図乃至第４図］以下に、本発明車輌用前照灯の詳細を図示した実施例に
従って説明する。

（ａ、反射鏡）［第１図、第２図、第４図コ１は反射鏡
であり、回転楕円形の楕円反射面を有しており、その長
袖方向における一端が開口２されている。

そして、上記楕円反射面の２つの焦点のうち間口２寄り
のもの３を外側焦点、開口２から遠いもの４を内側焦点
と云う。

（ｂ、光源）［第１図、第２図、第４図］５は本発明車
輌用前照灯における光源の−として使用される高圧金属
蒸気放電ランプであり、例えば、メタルハライドランプ
が使用される。そして、この高圧金属蒸気放電ランプ５
の放電部が前記反射鏡１の内側焦点４に位置される。

６はもう一つの光源として使用される白熱電球であり、
例えば、ハロゲン電球が使用される。そして、この白熱
電球６の発光部、例えば、フィラメントが反射鏡１の外
側焦点３に位置せしめられる。

（ｃ、遮蔽スクリーン）［第１図、第２図、第４図］７は遮蔽スクリーンであり、その上端縁７ａが反射鏡１
の光軸ｘ−ｘ（回転楕円面の回転軸）に近接して位置さ
れ、また、光軸Ｘ−Ｘ方向においては反射鏡の外側焦点
３より僅かに前方に配置されている。

（ｄ、遮蔽スクリーンの機能）［第２図］しかして、上
記各光源５．６から出射され反射鏡１によって反射され
た光は次のように開口２から照射される。

（ｄ−１，高圧金属蒸気放電ランプの光）［第２図（Ａ
）コ高圧金属蒸気放電ランプ５による光の経路を第２図（Ａ
）によって説明する。

高圧金属蒸気放電ランプ５から出射され反射鏡１によっ
て反射された光のうち反射鏡１の路上半分で反射された
光１ｔｓ、ＪＬｓ、・・・は、外側焦点３で集光された
後は下向きの角度で進む。従って、これらの光λ５、Ａ
５、・・・は外側焦点３の僅かに前方で上縁７ａがＸ−
Ｘに下側から接している遮蔽スクリーン７によって遮ら
れることになり、開口２からの出射を阻止される。

高圧金属蒸気放電ランプ５から出射され反射鏡１の略下
半分で反射された光Ｊ：Ｌ５　′、ＩＬａ　′、・・・
は外側焦点３で集光された後は上向きの角度で進む、従
って、これらの光ｆｔ＊　　’、１ｓ　′、・・・は光
軸Ｘ−Ｘより下側に位置している遮蔽スクリーン７によ
って遮られることは殆ど無く、略全部が開口２から出射
される。

’　　　（ｄ−２，白熱電球の光）［第２図（Ｂ）］白
白熱球による光の経路を第２図（Ｂ）によって説明する
。

白熱電球６から出射され反射鏡１によって反射された光
のうち反射鏡１の路上半分で反射された光Ｊ！ｓ、Ｊ２
ｇ、・・・は、−見向側焦点４に集光された後、再び反
射鏡１によって反射され、そして、外側焦点３で集光さ
れた後は上向きの角度で進む。従って、これら光Ｕ、、
Ｘ、、・・・は遮蔽スクリーン７によって遮られること
無く、略全部が開口２から出射される。

白熱電球６から出射され反射鏡１の下半部で反射された
光１６　′、ｉａ’、・・・は内側焦点４で一旦集光さ
れた後再び反射され、そして、外側熱点３で集光されて
から下向きの角度で進む。

従って、その大部分は遮蔽スクリーン７によってその出
射を阻止される。

（ｅ、投影レンズ）［第１図、第２図、第４図］８は凸レンズ状に形成された投影レンズであり、前記遮
蔽スクリーン７の前方に配置されている。そして、該投
影レンズ８の反射鏡１側に位置する焦点９は反射鏡１の
路光軸ｘ−ｘ上で、かつ、遮蔽スクリーン７の僅か前方
にあるようにされている。

（ｆ、投影レンズの機能）［第１図、第３図］しかして
、投影レンズ８の焦点９の外側に位置する遮蔽スクリー
ン７の像は投影レンズ８の前方に配置された投影スクリ
ーンには実像として、かつ、上下左右が反転した状態で
投影されることになる。

従って、遮蔽スクリーン７の上端縁７ａを干の中心（光
軸ｘ−ｘに対応した点）から右側（投影スクリーンに向
って）を右下がりの傾斜縁としておけば、投影スクリー
ンには、第３図に示すように左肩上がりの配光１０が得
られる。

尚、第３図において、Ｖ−Ｖは垂直線、）１−）（は水
平線であり、両者の交わる点は反射鏡１の光軸Ｘ−Ｘの
延長上に位置している。また、７ａ’は遮蔽スクリーン
７の投影像のうち上端縁７ａに対応した線であり、また
、点１１は高圧金属蒸気放電ランプ５から出射された光
のうち！ＩＩが投影スクリーン上に到達する点、点１２
は高圧金属蒸気放電ランプ５から出射され光軸ｘ−ｘに
沿って進む光１１２が投影スクリーン上に到達する点、
点１３は高圧金属蒸気放電ランプ５から出射された光ｌ
Ｉ、が遮蔽スクリーン７に遮られなければ投影スクリー
ン上に到達するであろう点を示すものである。

（Ｆ、発明の効果）以上に記載したところから明らかなとおり、本発明車輌
用前照灯は、１つの反射鏡内に２つの光源を配置した車
輌用前照灯であって、前記反射鏡は２つの焦点を有する
楕円反射面を有し、一方の光源として高圧金属蒸気放電
ランプを前記楕円反射面の一方の焦点に、他方の光源と
して白熱電球を楕円反射面の他方の焦点にそれぞれ配置
し、前記楕円反射面の外側焦点近傍でかつそεに配置さ
れた光源の前方に遮蔽スクリーンを設けると共に、前記
遮蔽スクリーンの前面に投影レンズを設けたことを特徴
とする。

従って、本発明車輌用前照灯によれば、点灯初期あるい
は寿命末期等の高圧金属蒸気放電ランプの放電状態が安
定していないときは、白熱電球を点灯して、出力不足を
補い、かつ、ちらつきを目立たなくする等して、高圧金
属蒸気放電ランプにある従来の問題点を解決したもので
ある。

更に、実施例に示した如く、反射鏡を深くし、かつ、遮
蔽スクリーンを設けると、高圧金属蒸気放電ランプが有
効に保温され放電効率が良好にな尚、上記した実施例と
異なり、楕円反射鏡の内側焦点に白熱電球を配置し、外
側焦点に高圧金属蒸気放電ランプを配置するようにして
も良いが、内側焦点に配置した光源の方がその光束利用
効率が高いので、主光源である高圧金属蒸気放電ランプ
を内側焦点に配置する方が好ましい。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明車輌用前照灯の実施の一例を示すもので、
第１図は縦断面図、第２図は反射光の軌跡を示す縦断面
図で、（Ａ）図は高圧金属蒸気放電ランプ点灯時を、（
Ｂ）図は白熱電球点灯時をそれぞれ示し、第３図は車輌
用前照灯の前方の投影スクリーンに投影された配光パタ
ーンを示す図、第４図は概略を示す斜視図である。符号の説明１・・・反射鏡、　３・・・他方の焦点、４・・・一方
の焦点、５・・・高圧金属蒸気放電ランプ、６・・・白熱電球、７・・・遮蔽スクリーン、８・・・投影レンズ配光ｌずターン図第３図

Claims

【特許請求の範囲】

１つの反射鏡内に２つの光源を配置した車輌用前照灯で
あつて、前記反射鏡は２つの焦点を有する楕円反射面を
有し、一方の光源として高圧金属蒸気放電ランプを前記
楕円反射面の一方の焦点に、他方の光源として白熱電球
を楕円反射面の他方の焦点にそれぞれ配置し、前記楕円
反射面の外側焦点近傍でかつそこに配置される光源の前
方に遮蔽スクリーンを設けると共に、前記遮蔽スクリー
ンの前面に投影レンズを設けたことを特徴とする車輌用
前照灯