JPS62292973A - 三方切換弁装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は主としてプレス加工ラインにおける各プレス機
のダイクッション等の高圧タンクの調圧を行わせるため
に使用する三方切換弁装置に間する。

（従来の技術） 従来、ダイクッション等の高圧タンク内へ圧力エアを注
排して内圧を調整するための装置としては第３図に示す
ようにタンク１に通じる注入流路にメインレギュレータ
２を備え、そのメインレギュレータ２のパイロットエア
流路３にパイロットレギュレータ４を介して所定圧のパ
イロットエアを送り、タンク１内を所望の圧力まで昇圧
させるようにするとともに、排出路５に三方弁等の排気
弁６を設け、この排気弁６を問いて所望圧まで減圧させ
る方法が一般的であった。

しかし、この方法では、圧力エアの注入にレギュレータ
を使用するため、所望内圧に近づくに従って、エアの注
入のが少くなり昇圧速度が遅くなるという欠点があり、
これを解決するため、第４図に示すように電子装置を用
いた圧力検出手段７によって圧力を検出し、その圧力が
所望の圧力に達するまで給気路８の給気弁９又は排気路
１ｏの排気弁１１を開閉動作させる電子制御狼に１２を
使用したものが開発されるに到った。

（光間が解決しようとする間ｔｌｉ点）上述の如き従来
の装置では第４図に示すように多数のブレス磯を並べた
プレスラインの各ダイクッション用圧カタ〉・り１，１
・・・の圧力調りを−の圧力源１３によって行わせるよ
うにした場合、同時に複数のタンク１に圧力充填を行う
と給気路８の内圧が低下し給気弁９を通じてタンク１内
の空気が逆流し、タンク内圧が急激に低下することがあ
るという問題点があった。

本発明は上述の如き問題にかんがみ、給気中に圧力源側
の内圧がタンク内圧より低下しても逆流することがなく
、しかも給気弁及び排気弁の動作が流路内圧をパイロン
１−圧として利用し、その各パイロット流路の間開のみ
によって８弁の開閉動作を行わせることのできる三方切
換弁装置の提供を目的としたものである。

く問題点を解決するための手段） このような目的を達成するための本発明の要旨とする構
成を図面を参照して説明すると、インボート２１からア
ウトポート２２に通じる主流路２３にパイロット圧の導
入によって閉鎖する主流路開閉弁２４を備え、該主流路
２３の前記主流路開閉弁２４よりアウトポート２３側に
排気路３１を連通させ、該排気路３１に、’Ａ’Ｊ記パ
イロット圧とは別のパイロット圧の導入によって該流路
をＩ′ｊＩ蹟する排気路開閉弁３２を僅え、前記８弁の
パイロット圧導入１４０．１．４０ｂに該金片２４，３
２側を二次側とし、該二次側を一次側と大気とに切換連
通させるパイロット三方切換弁４１ａ、４１ｂをそれぞ
れ備え、その両パイロット三方切換弁４１ａ、４１６の
一次側を互いに連通させるとともに、その連通部分より
上流側を前記主流路２３のインボート側２１及びアウト
ポート２２側に、該主流路２３の圧力によって開がれる
逆上弁４９ａ、４９ｂを介して連通させて該主流路２３
からパイロット圧を導入させるようにしてなる三方切換
弁装置に関する。

（作用） この三方切換弁装置は、その使用に際してインボート２
１に圧力源Ａ１１ｌｌｌ流路を連通させるとともにアウ
トポート２２にタンクＢの給排気路を連結する。

この状態で圧力源Ａ　ＩＩ流路内がタンクＢ内より充分
に高圧である場合において両パイロット三方切換弁４１
ａ　、４１ｂが各パイロット圧導入路４０３．４０ｂを
１通させるポジションにあると、主流路２３内圧によっ
てインポー１−２１　ｇｌに通じるパイロット圧導入路
４３ａの逆上弁４９８が開かれ、両パイロット・圧導入
路４０ａに主流路２３内圧が付加されて主流路開閉弁２
４及び排気″ｉ８開閉弁３２にパイロット圧が送られで
該両弁が閉じられる。

なお、このとき、アウトポート２２側に通じるパイロッ
ト・圧導入路４０ｂの逆止弁４０′Ｏは、インボート２
１側の内圧がアラ１−ボート２２側の内圧よりも高いた
めに閉鎖状態となる。

この状態で主流路Ｉ７ｆ！閉弁２４側のパイロット三方
切換弁４１をそのパイロット圧導入路４０ａの逆止弁４
９ａ側を閉じ主流路間閉弁２４側を大気に開放させるポ
ジションに切り換えると主流路開閉弁２４を開閉させる
ためのパイロット圧がなくなり、該弁２４は主流路２３
内圧によって開かれ、タンクＢへの給気が行われる。

一方、排気路開閉弁３２側のパイロット圧導入路４０ｂ
のパイロット三方切換弁４１ｂを逆止弁４９ｂｌｌｌを
閉じ、排気路間閉弁３２側を大気に開放すると、排気路
開閉弁３２は主流路２３のアウトポート２２　Ｉｎ内圧
によって開かれ、タンクＢ内のエアが排気路３１から排
出される。

またインボート２１側の内圧が何らかの原因によってア
ウトポート２２側内圧より低くなると、アウトポート２
２側に通じるパイロット圧導入路４０ｂの逆止弁４９ｂ
がアウトポート２２側内圧によって開かれ、パイロット
圧が導入されインボート２１側に通じるパイロット圧導
入路４０８の逆止弁４９ａが閉じ、主流路開閉弁２４の
閉鎖状態が維持されるとともに、排気路開閉弁３２　（
ｌ！ｌｌのパイロット三方切換弁４１ｂを排気路開閉弁
３２側が大気に放出されるポジションに切り換えること
によって、タンクＢ内エアを排出し、低圧に調整するこ
とができる。

（実施例） 次に本発明の実施の一例を第１図、第２図について説１
］する。

図中２０は弁ケーシングであり、この弁ケーシング２０
には一端にインボート２１、他端にアウトポート２２が
閉口され、内部に両ボート２１゜２２間を連通ずる主流
路２３が形成されている。

主流路２３には主流路開閉弁２４が備えられ、この弁２
４によって主流路２３を開閉させるようにしている。

主流路開閉弁２４は、シリンダー２５内に一端側が摺動
自在に挿入された弁体２６を有し、この弁体２６の突出
端２６ａのシール面２７が主流路２３のアウトポート２
２側から弁座２８に当接することによって主流路２３が
閉じられるようにしている。また弁体２６はシリンダー
２５内側の端面２６ｂ側の受圧面積を突出端２６８１よ
り大きくし、シリンダー２５のパイロット圧室２９内に
インボート２１側の圧力が導入されることによって弁体
２６が弁座２８ｖＡに移動されて主流路２３が閉じられ
、逆に、パイロット圧室２９が大気に開放されるとイン
ボート２１側内圧によって弁体２６が押し上げられ、主
流路２３が開かれるようにしている。

主流路２３の主流路開閉弁２４位置よりアウトポート２
２側に大気に通じる排気路３１が連通され、この排気路
３１を開閉する排気路開閉弁３２が備えられている。

排気路開閉弁３２はシリンダー３３内に一端側が摺動自
在に挿入された弁体３４を有し、この弁体３４の突出端
３４ａのシール面３５が排気路３１の大気開放側から弁
座３６に当接することによって排気路３１が閉じられる
ようにしている。また、弁体３４はシリンダー３３内側
の端面３４ｂの受圧面積を突出端３４ａ側より大きくし
、シリンダー３３のパイロット圧室３７内へインボート
２１又はアウトポート２２９！の内圧が導入されること
によって弁体３４が弁座３６側に移動して排気路３１が
閉じられ、逆にパイロット圧室３７が大気に開放される
と、アウトポート２２側の内圧によって弁体３４が押し
上げられ排気路３１が大気に開放されるようにしている
。

主流路開閉弁２４のパイロット圧室２９には主流路２３
のインボート２１側に通じるパイロット圧導入路４０ａ
が連通されているとともに排気路開閉弁３２のバ１′ロ
ット圧室３７にはアウトポート２２側に通じるパイロッ
ト圧導入路４０ｂが連通されている。

この両パイロット圧導入路４０ａ、４．Ｏｂには中間に
電磁式三方切換弁からなるパイ［ノット三方切換弁４１
８．４１ｂが備えられている。この三方切換弁４１ａ　
、４１ｂはスプール弁体４２ａ。

４２１’＋がスブリンク４３ａ、４３ｂによって一方側
にｇｊ　’ｌｒされ、ブランシト−型ソレノイド４４ａ
。

４４ｂに通電することによりプランジャー４５ａ。

４５ｂによってスプール弁体４２ａ、４２ｂが他方側に
移動されるようにしているとともに一次側ボート４６ａ
　、４６ｂ　、二次側ボート４７ａ、４７ｂ及び排気ボ
ート４８ａ　、４８ｂを有し、ソレノイド４４ａ、４４
ｂへの非通電時には、一次側、二次側の両ボート４６ａ
、４７ｂ及び４６ｂ、４７ｂが連通され、ソレノイド４
４ａ　、４４ｂに通電されてスプール弁体４２８．４２
ｂが移動されることによって、一次側ボート４６ａ、４
６ｂがｍｇｌされるようにしている。

そして主流路開閉弁２４側の三方切換弁４１８の一次側
ポート４６ａに逆止弁４９ａを介して主流路２３のイン
ボート側が連通され、二次側ボート〜４７３が主流路開
閉弁２４のパイロット圧室２９に連通されているととも
に排気′ｔ８開閉弁３２側の三方切換弁４１ｂの一次側
ボート４６ｂに逆止弁＋ｃ＋ｂを介して主流路２３のア
ウトポート側が連通され、二次個ボート４７１）が排気
路開閉弁３２のパイロン］〜ＬＥ　至３７に連通されて
いる。

更に、両パイロット圧導路４１ａ　、４１ｂはその一方
のパイロット三方切換弁４１ａの一次側ボート４６ａと
逆止弁４９ａ間の位置５０ａ及び他方のパイロット三方
切換弁４１ｂの一次側ボート４６ｂと逆止弁４９ｂとの
間の位ｆｉ５０ｂの内位Ｍ間を連通路５１にて連通させ
ている。なお両逆止弁４９ａ　、４９ｂは共に主流路２
３の側の圧力によってのみ開かれる向きに設けられてい
る。

次に、このように構成される三方切換装置のインボート
２１に圧力源Ａ側を連結させ、アウトポート２２に圧力
タンクＢ側を連結させた場合の作用にいて説関する。

第１図の状態、即ち、両パイロット圧導入路４０ａ、４
０ｂの各三方切換弁４１ａ、４１ｂを一次側ボート４６
ａ、４６ｂと二次側ボート４７ａ。

４７ｂとが連通される状態にあって、圧力源、Ａ　！Ｉ
ｔ！１流路内圧がタンクＢの内圧より充分に高い場合に
は、インボート２１側の内圧が逆止弁４９ａを通してパ
イロット圧導入路４０ａから主流路開閉弁２４のパイロ
ット圧室２９ａまた、連通路５１及びパイロット圧導入
路４０ａから排気路開閉弁３２のバイ９ツト圧室３７内
に導入され、両弁２４および３２は共に閉じられる。こ
のとき逆止弁４９ｂはアウトポート２２側が低圧となっ
ているため閉鎖状態が維持される。

この状態で主流路開閉弁２４側のパイロット三方切換弁
４１ａのソレノイド４４ａに通電してこれを切り換える
と、一次側ボート４６ａが閉じられ二次側ボート４７ａ
が排気ボート４８ａに連通し、パイロット圧室２９の内
圧が大気に放出され、これによって弁体２６は主流路２
３の内圧によって開き方向に動作され、インボート２１
とアウトポート２２が連通されて圧力ａＡからタンクＢ
へ圧力エアの充填がなされる。

一方、前述した第１図の状態から、排気路開閉弁２２側
のパイロット三方切換弁４１ｂのソレノイド４４ｂに通
電し、スプール弁体４２１１を動作させると、一次側ボ
ート４６ａが閉じ、二次側ボー４−４７ｂが排気ボー）
〜４８ｂに連通され、パイロット圧室３７の内圧が大気
に放出され、これによって主流路２３のアウトポート２
２側の内圧により弁体３４が開き方向に動作され、タン
クＢ内の圧力エアがアウトポート２２から排気路３１を
通って排気され、タンクＢ内が減圧される。

また前述した第１図の状態のとき、何らかの要因により
圧力源Ａｗ１の流路内圧がタンクＢの内圧より低くなる
と、逆止弁４９ｂを通して両パイロット導入路４０ａ　
、４０ｂ内にタンクＢ側の圧力が導入されることとなり
両弁２４及び３２は閉鎖状態が維持される。またこのど
き逆止弁４９ａはボート２１側の内圧が低くなるため閉
じた状態が維持される。

この状態で前述と同様にして排気路開閉弁３２側の三方
切換弁４１ｂを切換動作させパイロット圧室３７の内圧
を大気に放出させることにより排気路開閉弁２２が開か
れ、タンクＢ内圧を排気路Ｓ″１から大気に放出し、環
状より低い圧力に調節することができる。

（光用の効果） 不発明の三方切換弁装置は上述の如く構成され、主流路
開閉弁及び排気路開閉弁をそれぞれ、主流路の内圧をパ
イロット圧導入路を通して導入することによって閉鎖さ
せるようにし、その各パイロット圧導入路にパイロット
三方切換弁を設け、各パイロット三方切換弁の操作によ
って主流路開閉弁及び排気路間閉弁を開閉させるように
するとともに、各パイロット圧導入路を互いに連通させ
逆止弁を介して主流路のインボート側及びアウトポート
側に連通させたことにより圧力徐側が他の圧力タンクへ
のエア充填のために内圧が著しく低下し、アウトポート
側内圧より低くなった場合には、アウトポート側の内圧
がパイロット圧として利用されることとなり、従って、
現状より低い圧力にアウトポート側の内圧を調節するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実論例の縦断面図、第２図は同流体
回路図、第３図、第４図は従来装置の流体回路図である
。 Ａ・・・圧力源、Ｂ・・・タンク、２１・・・インボー
ト、２２・・・アウトポート、２３・・・主流路、２４
・・・主流路間閉弁、２６・・・弁体、２８・・・弁座
、２９・・−パイロット圧空、３１・・・排気路、３２
・・・排気路開閉弁、３４・・・弁体、３６・・・弁座
、３７・・・パイロット圧室、４０ａ、４０ｂ−・・バ
イｏｙト圧導入路、４１ａ。 ４１ｂ・・・パイロット三方切換弁、４６ａ、４６ｂ・
・・一次側ボート、４７ａ、４７ｂ・・・二次側ボート
、４Ｂａ、４Ｂｂ・・・排気ボート、４９ａ、４９ｂ−
・・逆止弁、５１・・・連通路。 特　許　出　願　人　　東京オートマチックコントロー
ル株式会社

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. インポートからアウトポートに通じる主通路にパイロッ
   ト圧の導入によって閉鎖する主流路開閉弁を備え、該主
   流路の前記主流路開閉弁よりアウトポート側に排気路を
   連通させ、該排気路に、前記パイロット圧とは別のパイ
   ロット圧の導入によって該流路を閉鎖する排気路開閉弁
   を備え、前記各弁のパイロット圧導入路に該各弁側を二
   次側とし、該二次側を一次側と大気とに切換連通させる
   パイロット三方切換弁をそれぞれ備え、その両パイロッ
   ト三方切換弁の一次側を互いに連通させるとともに、そ
   の連通部分より上流側を前記主流路のインポート側及び
   アウトポート側に、該主流路側の圧力によって開かれる
   逆止弁を介して連通させて該主流路からパイロット圧を
   導入させるようにしてなる三方切換弁装置。