JPS6229312B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は液体タンク用のキヤツプに関する。

従来技術とその問題点 内燃機関用の燃料タンクの如きある種の液体貯
蔵タンクにおいては、液体の流れを停止する原因
となる真空状態がタンクの内部に生じないよう
に、タンクの内部を大気に通気する手段を設ける
必要がある。

このような通気手段すなわち通気系統は、通気
系統からの燃料の漏洩を考慮して、一般にタンク
の充填頚部がタンクの上部にありしたがつてタン
ク内の空隙の最上方に位置することを利用して、
このタンクの充填頚部を閉じるキヤツプに接続す
ることにより簡便に設けられていた。

しかしながら、通気系統を一体的に有する燃料
タンクのキヤツプを船外機に使用する場合には、
船外機したがつてタンクを船から取り外すときに
燃料が通気系統を介して燃料タンクから漏洩する
という欠点があつた。したがつて、タンクと大気
との間の連通を選択的に開閉可能になされた通気
系統が望まれている。

また、通常の作動中または船外機あるいはタン
クが傾けられた時に燃料が通気系統から漏洩する
ことがあり、この点に関する改善も望まれてい
る。

一体的に設けられた通気系統を有する燃料タン
ク用キヤツプの従来技術の構造は、例えば、1954
年１月19日付の米国特許第2666550号明細書およ
び1957年７月23日付の米国特許第2800245号明細
書に記載されている。

発明の目的および構成 したがつて、本発明の目的は、必要に応じて開
閉可能な通気系統を有し、これによつて、特に船
外機の取り外し作業中等において、燃料が通気系
統を介して燃料タンクから漏洩することを防止す
ることの可能な燃料タンク用のキヤツプを提供す
ることである。

斯かる目的を達成するために、本願の第１発明
においては、充填頚部を有する液体タンク用のキ
ヤツプを、充填頚部を閉じる頂壁部分およびこの
頂壁部分から垂下して充填頚部と解放可能に係合
する環状フランジを有する中空状本体と、この中
空状本体の中で上記頂壁部分から内方に間隔をあ
けて設けられ該頂壁部分との間に室を画成するダ
イヤフラムと、上記頂壁部分に設けられて上記室
を大気に連通する通気口孔と、該通気口孔を閉じ
る第１の位置とこの通気口孔を開く第２の位置と
の間で運動可能に上記頂壁部分に設けられた閉鎖
部材と、タンクの内部を上記室と連通し上記閉鎖
部材が上記第２の位置にある時に上記通気口孔を
介してタンクを大気に連通するとともに上記室に
集積した液体をタンクに戻す連通手段と、から構
成している。

また、本願の第２発明においては、充填頚部を
有する液体タンク用のキヤツプを、充填頚部を閉
じる頂壁部分およびこの頂壁部分から垂下して充
填頚部と解放可能に係合する環状フランジを有す
る中空状本体と、この中空状本体の中で上記頂壁
部分から内方に間隔をあけて設けられ該頂壁部分
との間に室を画成するダイヤフラムと、上記頂壁
部分に設けられて上記室を大気に連通する通気口
孔と、該通気口孔を閉じる第１の位置とこの通気
口孔を開く第２の位置との間で運動可能に上記頂
壁部分に設けられた閉鎖部材と、タンクの内部を
上記室と連通し上記閉鎖部材が上記第２の位置に
ある時に上記通気口孔を介してタンクを大気に連
通するとともに上記室に集積した液体をタンクに
戻す連通手段と、該キヤツプをタンクに保持する
ためのキヤツプ保持体と、から構成し、更に上記
キヤツプ保持体を、キヤツプに連結されるととも
に上記充填頚部を通つて上記タンクの内部に伸長
する細長いステム部と、該ステム部に連結される
とともにこのステム部の側方に上記充填頚部の寸
法よりも大きな長さで伸長する横部材と、から構
成している。

発明の効果 上述のように、本願の第１発明および第２発明
においては、充填頚部を閉じる頂壁部分に設けら
れタンク内部の大気に対する通気を行う通気口孔
を、頂壁部分に設けられる閉鎖部材により開閉可
能になしたために、船外機の取り外し作業等を行
う際には上記閉鎖部材により通気口孔を閉止する
ことができ、したがつて、主として船外機あるい
はタンクを傾斜した場合に起こる、通気口孔を介
しての燃料タンクからの燃料の漏洩を確実に防止
することが可能となるとともに、ダイヤフラムを
設けることによつてこのダイヤフラムと通気口孔
の設けられる頂壁部分との間に室を画成し更にこ
の室とタンク内部とを連通する連通手段を設ける
ことによつて、通気口孔が開放されている船外機
の使用時には、このダイヤフラムによりタンク内
の燃料が通気口孔から直接外部に飛び出すことを
防止し、更に、ダイヤフラムを越えて上記室に集
積した液体は上記連通手段を介して液体タンクに
戻すことをも可能するのである。

また、本願の第２発明においては、キヤツプを
タンクに保持するための保持体を更に設けてお
り、したがつて、上述の効果に加えてタンクから
キヤツプが不用意に脱落することを防止すること
のできるキヤツプが提供されるのである。

実施例の説明 図面には本発明の種々の特徴を備え、船外機の
燃料タンクに（部分的に示してある）装着した状
態のタンク用キヤツプ１０が示してある。図示し
た特定の具体例では、燃料タンク１２は、その頂
壁１８に設けた開口１６から外方に延びている円
筒形状すなわち環状の充填頚部１４を含んでい
る。充填頚部１４には、キヤツプ１０を収容しそ
れを解放可能に錠止めする手段が設けてある。
種々の態様にすることができるが、図示した特定
の構造では、このような手段は充填頚部１４の外
端部分に設けた外側ねじ部２０を含んでいる。

キヤツプ１０は充填頚部１４を閉じる外壁すな
わち頂壁部分２４と、頂壁部分から懸垂している
円筒形状すなわち環状のフランジ２６とを有して
いて、このフランジはキヤツプ１０を充填頚部１
４上に解放可能に錠止めするため頚部１４のねじ
部２０にねじ受けされる内側ねじ部２８を有して
いる。フランジ２６の外面には従来技術の方法
で、たとえば、ぎざぎざか平たい表面が形成され
ているキヤツプ１０を充填頚部１４にねじ締めし
たりゆるめたりするのに把持しやすいようにして
ある。

燃料タンク１２の内部を大気に通気させるた
め、頂壁部分２４には１つまたはそれ以上の数の
通気口孔３０が設けてある。船外機の運転中であ
つて燃料タンク１２を通気させることが望ましい
時には通気口孔３０を開き、またタンク１２また
は船外機を船から取り外す時には通気口孔を閉じ
るといつた如く、通気口孔３０を選択的に開閉す
る手段が設けてある。種々の態様にすることがで
きるが、図示した特定の構造では、このような手
段は第１図に示したように、通気口孔３０を閉じ
る第１のすなわち閉じた位置とこの第１の位置か
ら間隔をあけ通気口孔３０を開く第２のすなわち
開いた位置との間を頂壁部分２４に対して相対的
に運動するよう頂壁部分２４に装着された閉鎖部
材３２を含んでいる。

更に詳細にいえば、閉鎖部材３２は横方向に延
びているほぼ円形のカバー３４とこのカバー３４
から懸垂している円筒形状のシヤンク３６とを有
している。頂壁部分２４の中心部分からボス３８
が懸垂している。このボス３８は中央孔４０を有
しており、この中央孔は閉鎖部材３２のシヤンク
３６がボス３８と相対的に軸線方向に運動するよ
うに、即ち、カバー３４が頂壁部分２４に対して
相対的に軸線方向に第１と第２の位置間を運動す
るように、シヤンク３６を収容している。

図示した特定の構造では、閉鎖部材３２をこの
ように軸線方向に運動させるために、ボスの中心
孔４０に内側ねじ部４２を設け、また閉鎖部材の
シヤンク３６にボス３８のねじ部４２にねじ受け
される外側ねじ部４４を設けている。閉鎖部材の
カバー３４の外面には閉鎖部材３２を閉じた位置
と開いた位置との間に回転すなわち回しやすいよ
うにするためのぎざぎざが設けてある。カバー３
４の下側付近で閉鎖部材３２に支持された環状ガ
スケツト４６が閉鎖部材３２が第１図に示した第
１のすなわち閉じた位置にある時通気口孔３０を
確実に密封する。

燃料が通気口孔３０を通り漏洩するのを極減す
るため本体２２内には、たとえば、ゴムの如きガ
ソリンに対しほぼ不活性の可撓性物質で作つたダ
イヤフラム４８が設けられている。図示のように
このダイヤフラムは頂壁部分２４から間隔をあけ
られそれとの間に燃料補獲室５０を形成してい
る。ダイヤフラム４８には、燃料補獲室５０を燃
料タンク１２の内部と流体連通するための、１つ
またはそれ以上の数の流体通路が設けられてい
る。図示した特定の構造では、閉鎖部材のシヤン
ク３６の内端部分５１はダイヤフラム４８の中心
部分を貫通して延びている。この内端部分５１は
円周方向に間隔をあけ軸線方向に延びていて流体
通路として作用する複数のスロツト５２を含んで
いる。

カバー３４を回転して閉鎖部材３２を第２のす
なわち開いた位置に移動せしめると、燃料タンク
１２の内部はスロツト５２、燃料補獲室５０、お
よび通気口孔３０を介して大気に通気せしめられ
る。ダイヤフラム４８は、タンク１２が傾斜せし
められるが船外機が引き上げた位置で傾斜せしめ
られる時に、タンク１２から通気口孔３０に向か
う燃料の流れを極減するそらせ手段として作用す
る。スロツト５２を介してダイヤフラム４８を通
過した燃料は、開いている時の通気口孔３０から
漏洩するよりもむしろ燃料補獲室５０にたまる傾
向があり、タンク１２または船外機が通常の直立
位置に復帰すると燃料は燃料補獲室５０からスロ
ツト５２を通りタンク１２に戻る。このそらせ手
段としての作用を一層有効に行えるよう、ダイヤ
フラム４８は燃料をダイヤフラムの最下方部分す
なわち中心部分に向け排出するのを容易にするよ
う皿形々状にし閉鎖部材のシヤンク３６の内端部
分５１がダイヤフラム４８の中心部分を貫通して
延びるようにすることが好ましい。

ダイヤフラム４８の外周部分５４は、充填頚部
１４の上縁部を越えて半径方向に外方に延びて本
体２２の内側ねじ部２８付近に設けた環状肩部５
６付近に支持され、これによつてキヤツプ１０が
第１図に示した如く充填頚部１４に締め付けられ
ると充填頚部１４と肩部５６との間に密封して締
め付けられるガスケツトとして作用するようにな
すことが好ましい。

キヤツプ１０を燃料タンク１２上に保持すると
ともに、タンクに対する燃料の充填時にはキヤツ
プ１０が充填頚部１４から完全に取り外して遠ざ
けることのできるキヤツプ保持体を設けることが
好ましい。種々の態様にすることができるが、図
示した構造では、キヤツプ保持体５７は閉鎖部材
のシヤンク３６の内端部分５１に上端部が接続さ
れた細長いステム５８とこのステム５８の下端部
に固定して接続された横方向に延びている横方向
部材６０とから成つている。横方向部材６０の長
さは充填頚部１４の開口１６の直径より幾分大き
くし、従つて、キヤツプ１０が充填頚部１４から
取り外されステム５８が充填頚部１４を通つて上
方に引つぱられると、横方向部材６０は燃料タン
ク１２の頂壁部分１８に係合しキヤツプ１０が燃
料タンク１２からみだりに脱着しないようにす
る。

キヤツプ保持体５７を閉鎖部材のシヤンク３６
に接続するためステム５８の上端部には細長くほ
ぼ球状の球状部分６２が設けてあり、この球状部
分６２はシヤンク３６の内端部分５１に設けた軸
線方向に延びている凹所６４に収容されている。
シヤンク３６に設けたスロツト５２は凹所６４に
開放している複数の弾性指片６６を形成してい
る。指片６６はそれぞれ拡大した端部部分６８で
終りほぼ凹状の部分７０を含んでいる。指片の凹
状部分７０は互いに共働してステム５８の球状部
分６２用の座部すなわちソケツトを形成してい
る。指片６６はシヤンク３６に摺動可能に装着さ
れた環状の錠止めリング７２によりステム５８の
球状部分６２に圧接せしめられている。

ボス３８の内端面には１つまたはそれ以上の数
のノツチ７６が設けてあり、このノツチは、閉鎖
部材３２を回転させてダイヤフラム４８がボス３
８の内端面７４に圧接された時に、燃料タンクの
内部からスロツト５２を経て燃料補獲室５０にま
で延びる通気通路を形成する。ボス３８の内端部
分はノツチ７６とスロツト５２とに連通しそれに
よりダイヤフラム４８がボス３８に圧接するとノ
ツチ７６とスロツト５２との間の相対的な角度位
置にかかわらず確実に連通を行う内面の環状凹所
７７を含んでいる。

製造費および組立費を極減するとともに、腐蝕
に耐え取付けおよび取外しの際に燃料タンク１２
またはエンジンの他の部分に損傷を与えることの
ないキヤツプを形成するため、本体２２、閉鎖部
材３２およびキヤツプ保持体５７をガソリン対し
ほぼ不活性である安価な合成材で作ることが好ま
しい。これらの部品はその後機械的加工を必要と
しない従来技術の安価な成形技術により便宜に作
れるよう合成熱可塑性材で作ることが好ましい。
もし所望ならば、錠止めリング７２もまた本体２
２閉鎖部材３２およびキヤツプ保持体５７と同じ
材料で作ることができる。

組み立てる際には、閉鎖部材３２をボス３８に
ねじ込み、ダイヤフラム４８を閉鎖部材のシヤン
ク３６の内端部分５１上にすべりばめする。次い
で、キヤツプ保持体５７を取り付ける前に錠止め
リング７２をシヤンク３６の内端部５１に装着す
る。錠止めリング７２の内壁が指片６６の拡大し
た端部々分６８に係合するよう移動せしめられる
に従い、指片６６はその弾性により半径方向に内
方に屈折せしめられ、従つて、錠止めリング７２
は指片６６の端部々分６８上にぱちつとはめられ
シヤンク３６上にすべりばめされる。錠止めリン
グ７２はこのようにシヤンク３６に装着された
後、内面の凹状部分７０を通り過ぎ更に上方にす
べらされ、従つて、指片６６はステム５８の球状
部分６２が指片６６間に差し込まれる程度互いに
引き離すことができる。ステム５８の球状部分が
所定の位置にまで移動された後、錠止めリング７
２は指片６６をステム５８の球状部分６２にピボ
ツト係合状態に保持する図示した位置にまでシヤ
ンク３６上を下向きにすべらされる。

キヤツプ１０の燃料タンク１２に対する初期の
装着のため、キヤツプ保持体５７の横方向部材６
０は充填頚部１４の開口に上向きにした位置に差
し込まれ充填頚部１４を押し通して燃料タンク１
２の内部に押し込まれる程度の屈折性を有してい
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は船外機の燃料タンクに装着して示した
本発明の種々の特徴を具体化したキヤツプを一部
を断面で一部を切欠いて示す側面図、第２図は第
１図の２−２線に沿い切断して示した断面図であ
る。 １０……キヤツプ、１２……タンク、１４……
充填頚部、２２……本体、２４……頂壁部分、２
６……フランジ、３０……通気口孔、３２……閉
鎖部材、３４……カバー部分、３６……シヤンク
部分、３８……ボス、４０……中心孔、４２……
内面ねじ状部分、４４……外面ねじ状部分、４８
……ダイヤフラム、５０……室、５２……タンク
の内部を室と連通する手段すなわち流体通路、５
７……保持手段、５８……ステムすなわち保持手
段の一部分、６０……横方向に延びている部材、
６６……指片、６８……拡大端部々分、７２……
錠止めリング。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 充填頚部を有する液体タンク用のキヤツプで
   あつて、充填頚部を閉じる頂壁部分およびこの頂
   壁部分から垂下して充填頚部と解放可能に係合す
   る環状フランジを有する中空状本体と、この中空
   状本体の中で前記頂壁部分から内方に間隔をあけ
   て設けられ該頂壁部分との間に室を画成するダイ
   ヤフラムと、前記頂壁部分に設けられて前記室を
   大気に連通する通気口孔と、該通気口孔を閉じる
   第１の位置とこの通気口孔を開く第２の位置との
   間で運動可能に前記頂壁部分に設けられた閉鎖部
   材と、タンクの内部を前記室と連通し前記閉鎖部
   材が前記第２の位置にある時にタンクを大気に通
   気するとともに前記室に集積した液体をタンクに
   戻す連通手段と、を備えて成る液体タンク用のキ
   ヤツプ。 ２ 特許請求の範囲第１項に記載の液体タンク用
   のキヤツプにおいて、前記閉鎖部材が、頂壁部分
   に相対的に第１と第２の位置との間を軸線方向に
   運動するよう頂壁部分に装着され外端部を有する
   シヤンク部分と、このシヤンク部分が第１と第２
   の位置間を運動することに応答して通気口孔を選
   択的に開閉するためシヤンク部分の外端部に接続
   されたカバー部分と、から構成されることを特徴
   とする液体タンク用のキヤツプ。 ３ 特許請求の範囲第２項に記載の液体タンク用
   のキヤツプにおいて、前記ダイヤフラムがタンク
   内部へ向かう最下方部分を有し、前記閉鎖部材の
   シヤンク部分がこの最下方部分を貫通して延びか
   つタンクの内部と室との間に流体通路を形成する
   手段を含んでいる内端部分を有していることを特
   徴とする液体タンク用のキヤツプ。 ４ 特許請求の範囲第３項に記載の液体タンク用
   のキヤツプにおいて、前記中空状の本体が、前記
   頂壁部分から垂下し内ねじ部分を含む中心孔を有
   しているボスを含み、前記閉鎖部材のシヤンク部
   分が前記中心孔の内ねじ部分にねじ係合する外ね
   じ部分を含んでいることを特徴とする液体タンク
   用のキヤツプ。 ５ 特許請求の範囲第４項に記載の液体タンク用
   キヤツプにおいて、前記ダイヤフラムを前記閉鎖
   部材のシヤンク部分に接続する手段を含み、閉鎖
   部材は前記流体通路を形成する少なくとも１つの
   軸線方向に延びるスロツトを含み、前記ボスは少
   くとも１つのノツチが形成された内端面を有し、
   該内端面は閉鎖部材が第１の位置にある時にダイ
   ヤフラムから隔置され、更にこの内端面には閉鎖
   部材の第１の位置からの運動によりダイヤフラム
   とボスの内端面とが係合している時に前記ノツチ
   とスロツトとに連通する内面の環状凹所が形成さ
   れており、これによりノツチとスロツトとの間の
   相対的な角度位置に関係なくタンクの内部と室と
   が連通するようになされたことを特徴とする液体
   タンク用のキヤツプ。 ６ 充填頚部を有する液体タンク用のキヤツプで
   あつて、充填頚部を閉じる頂壁部分およびこの頂
   壁部分から垂下して充填頚部と解放可能に係合す
   る環状フランジを有する中空状本体と、この中空
   状本体の中で前記頂壁部分から内方に間隔をあけ
   て設けられ該頂壁部分との間に室を画成するダイ
   ヤフラムと、前記頂壁部分に設けられて前記室を
   大気に連通する通気口孔と、該通気口孔を閉じる
   第１の位置とこの通気口孔を開く第２の位置との
   間で運動可能に前記頂壁部分に設けられた閉鎖部
   材と、タンクの内部を前記室と連通し前記閉鎖部
   材が前記第２の位置にある時にタンクを大気に通
   気するとともに前記室に集積した液体をタンクに
   戻す連通手段と、該キヤツプをタンクに保持する
   ためのキヤツプ保持体と、を備えて成り、該キヤ
   ツプ保持体が、キヤツプに連結されるとともに前
   記充填頚部を通つて前記タンクの内部に伸長する
   細長いステム部と、該ステム部に連結されるとと
   もにこのステム部の側方に前記充填頚部の寸法よ
   りも大きな長さで伸長する横部材と、からなるこ
   とを特徴とする液体タンク用のキヤツプ。 ７ 特許請求の範囲第６項に記載の液体タンク用
   のキヤツプにおいて、前記閉鎖部材が、頂壁部分
   から垂下し凹所ならびにこの凹所に開放して内部
   ソケツトを形成する複数の弾性的指片を画成する
   円周方向に互いに隔置されたスロツトを有する内
   端部分を備えたシヤンク部分を有し、前記キヤツ
   プ保持体のステム部の上端部が細長くほぼ球状の
   部分を有し、この球状の部分が前記内部ソケツト
   に収容されることによつて、前記キヤツプとキヤ
   ツプ保持体の連結が行われていることを特徴とす
   る液体タンク用のキヤツプ。 ８ 特許請求の範囲第７項に記載の液体タンク用
   のキヤツプにおいて、前記指片のそれぞれが拡大
   した外端部分を有し、キヤツプが更にまた指片を
   ステムの球状部分に係合した状態に保持するため
   指片に摺動可能に装着された環状の錠止めリング
   を含んでいることを特徴とする液体タンク用のキ
   ヤツプ。