JPS6229607Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6229607Y2 JPS6229607Y2 JP1981135447U JP13544781U JPS6229607Y2 JP S6229607 Y2 JPS6229607 Y2 JP S6229607Y2 JP 1981135447 U JP1981135447 U JP 1981135447U JP 13544781 U JP13544781 U JP 13544781U JP S6229607 Y2 JPS6229607 Y2 JP S6229607Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- collar
- stem
- cam lobe
- camshaft
- journal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はカムシヤフトに関するものである。
近年、内燃機関においては省エネルギーの観点
から軽量化が要請される一方では、高速化と高出
力化が要請されている。それに伴ないカムシヤフ
トにおいても、軽量で且つ強度、耐摩耗性に優
れ、更に生産性にも優れたカムシヤフトが要求さ
れているのが現状である。
から軽量化が要請される一方では、高速化と高出
力化が要請されている。それに伴ないカムシヤフ
トにおいても、軽量で且つ強度、耐摩耗性に優
れ、更に生産性にも優れたカムシヤフトが要求さ
れているのが現状である。
従来のカムシヤフトは比較的低負荷のものでは
鍜造カムシヤフトも使用されていたが、内燃機関
の性能向上により、耐摩耗性の優れた焼入れまた
はチルド化された鋳造カムシヤフトが一般的に使
用されている。
鍜造カムシヤフトも使用されていたが、内燃機関
の性能向上により、耐摩耗性の優れた焼入れまた
はチルド化された鋳造カムシヤフトが一般的に使
用されている。
ところが、鋳鉄カムシヤフトは一般的に重量が
重く、且つ強度的にも特別優れたものではなく、
さらには大型のカムシヤフトを鋳造する場合、曲
りや鋳造欠陥が生じ易く、その上、チルド層、焼
入の管理に特別の技術を要する等、製造上技術的
に困難な場合が多い。
重く、且つ強度的にも特別優れたものではなく、
さらには大型のカムシヤフトを鋳造する場合、曲
りや鋳造欠陥が生じ易く、その上、チルド層、焼
入の管理に特別の技術を要する等、製造上技術的
に困難な場合が多い。
これに対して、強度と軽量化を向上させるため
に、カムロブを焼結合金とし、ステムを鋼管で形
成した、即ち、各部材を異種材料で形成したカム
シヤフトが知られている。
に、カムロブを焼結合金とし、ステムを鋼管で形
成した、即ち、各部材を異種材料で形成したカム
シヤフトが知られている。
しかし、このカムシヤフトにおいては、いずれ
も各部材を直接ステムに組付けるため種々の問題
がある。まず各部材をステムに対して軸方向及び
回転方向に位置決めするための溝やピンをステム
に設けねばならないため複雑な工程を要するばか
りか、ステム強度も低下する。次にステムに組付
けた状態のままろう付や焼結を行つてステムと各
部材の結合が達成されるため一ケ所でも結合不良
があるとカムシヤフト全体が使用不能となる。さ
らに焼結合金は通常の溶接で鋼製ステムと結合し
ようとしても溶接性が悪い。又ろう付する場合に
鋼製のジヤーナル、ギアと焼結合金製カムロブと
鋼製ステムを結合するに適当なろう剤がなく、ろ
う付による結合にも不安がある。一方カムロブの
み未焼結のままでジヤーナル、ギアと共にステム
に組付け、この組付体を焼結炉中で焼結して結合
させた場合、結合強度は得られるものの生産効率
が悪いだけでなく焼結加熱によるステムの曲がり
や歪の発生がある。
も各部材を直接ステムに組付けるため種々の問題
がある。まず各部材をステムに対して軸方向及び
回転方向に位置決めするための溝やピンをステム
に設けねばならないため複雑な工程を要するばか
りか、ステム強度も低下する。次にステムに組付
けた状態のままろう付や焼結を行つてステムと各
部材の結合が達成されるため一ケ所でも結合不良
があるとカムシヤフト全体が使用不能となる。さ
らに焼結合金は通常の溶接で鋼製ステムと結合し
ようとしても溶接性が悪い。又ろう付する場合に
鋼製のジヤーナル、ギアと焼結合金製カムロブと
鋼製ステムを結合するに適当なろう剤がなく、ろ
う付による結合にも不安がある。一方カムロブの
み未焼結のままでジヤーナル、ギアと共にステム
に組付け、この組付体を焼結炉中で焼結して結合
させた場合、結合強度は得られるものの生産効率
が悪いだけでなく焼結加熱によるステムの曲がり
や歪の発生がある。
本考案は上記の課題を解消するために、ステム
外周側にカラーを固着し、カラー外周側に焼結合
金製カムロブを固着し、且つ、カラーの１ケ所に
ジヤーナルを形成することにより、軽量化を図
り、ステム部の強度及び生産性を向上させたカム
シヤフトを提供することを目的とするものであ
る。
外周側にカラーを固着し、カラー外周側に焼結合
金製カムロブを固着し、且つ、カラーの１ケ所に
ジヤーナルを形成することにより、軽量化を図
り、ステム部の強度及び生産性を向上させたカム
シヤフトを提供することを目的とするものであ
る。
以下、本考案を具体化した実施例を図面に基づ
いて説明する。
いて説明する。
第１図は本考案カムシヤフトの一実施例を示し
たものであり、鋼パイプ製ステム１の外周側に、
カラー２とギア５を固着する。カラー２の外周側
には焼結合金製カムロブ３が固着されており、ま
たカラー２の一端部は拡管されてジヤーナル４を
形成している。このジヤーナル４は、１個のカラ
ー２で形成されることもあれば、第１図の中央に
示す如く２個のカラー２，２の拡管端部を互いに
対向させて形成される場合もある。また、ステム
１の一端にはキヤツプ８を、他端にはベルト車９
を装着するためのブツシユ７を結合してジヤーナ
ル４を支承する。カラー２とギア５をステム１に
固着する手段としては、圧入または焼入れのいず
れも可能である。
たものであり、鋼パイプ製ステム１の外周側に、
カラー２とギア５を固着する。カラー２の外周側
には焼結合金製カムロブ３が固着されており、ま
たカラー２の一端部は拡管されてジヤーナル４を
形成している。このジヤーナル４は、１個のカラ
ー２で形成されることもあれば、第１図の中央に
示す如く２個のカラー２，２の拡管端部を互いに
対向させて形成される場合もある。また、ステム
１の一端にはキヤツプ８を、他端にはベルト車９
を装着するためのブツシユ７を結合してジヤーナ
ル４を支承する。カラー２とギア５をステム１に
固着する手段としては、圧入または焼入れのいず
れも可能である。
第２図は本考案カムシヤフトの他の実施例を示
したものである。図中、第１図の各構成要素と同
構成要素には同一符号を付するものとする。以
下、後述する実施例についても同様である。本実
施例においては、各カムロブ毎にカラー２を一体
に設けている。これにより、カムロブ３の回転位
置決めを不要とすることができる。また、カラー
２の中央部にジヤーナル４を形成することもでき
る。
したものである。図中、第１図の各構成要素と同
構成要素には同一符号を付するものとする。以
下、後述する実施例についても同様である。本実
施例においては、各カムロブ毎にカラー２を一体
に設けている。これにより、カムロブ３の回転位
置決めを不要とすることができる。また、カラー
２の中央部にジヤーナル４を形成することもでき
る。
第３図は本考案カムシヤフトの更に別の実施例
を示したものである。本実施例においては、カラ
ー２に形成したジヤーナル４を、プレート４２で
半径方向に支承させて、ジヤーナル４の強度も増
大しようとするものである。
を示したものである。本実施例においては、カラ
ー２に形成したジヤーナル４を、プレート４２で
半径方向に支承させて、ジヤーナル４の強度も増
大しようとするものである。
第４図は、カラー２とカムロブ３とを特殊溶接
により結合した状態を示したものであり、カラー
２端部付近にカムロブ３を配設し、接合部に高エ
ネルギービーム１０（電子ビーム、レーザーな
ど）を照射して溶接したものである。本考案はカ
ラー２を備えたので、カムシヤフトの如き複雑な
形状物では不可能であつた高エネルギービームの
特殊溶接が可能である。勿論、カラー２とカムロ
ブ３とをろう付けして結合することもできる。ま
た、カムロブ３を圧粉体または一次焼結体の状態
でカラー２と組付け焼結することにより、カムロ
ブ３の収縮及び拡散を利用して両者を結合するこ
ともできる。
により結合した状態を示したものであり、カラー
２端部付近にカムロブ３を配設し、接合部に高エ
ネルギービーム１０（電子ビーム、レーザーな
ど）を照射して溶接したものである。本考案はカ
ラー２を備えたので、カムシヤフトの如き複雑な
形状物では不可能であつた高エネルギービームの
特殊溶接が可能である。勿論、カラー２とカムロ
ブ３とをろう付けして結合することもできる。ま
た、カムロブ３を圧粉体または一次焼結体の状態
でカラー２と組付け焼結することにより、カムロ
ブ３の収縮及び拡散を利用して両者を結合するこ
ともできる。
本考案は、このようにして得られたカラーを、
カラーのみで歪取り、焼入れ、焼戻し等の熱処理
を行なうことができ、気筒数の多い長尺カムシヤ
フトに生じ易い熱処理による曲り、焼割れなどの
危険をなくすことができる。
カラーのみで歪取り、焼入れ、焼戻し等の熱処理
を行なうことができ、気筒数の多い長尺カムシヤ
フトに生じ易い熱処理による曲り、焼割れなどの
危険をなくすことができる。
第５図は本考案カムシヤフトの更にまた別の実
施例を示したものである。本実施例においては、
カラー２に位置決め用のくぼみ２０を、またこの
位置決め用のくぼみ２０と嵌合する突起４０をギ
ア５に設ける。この位置決め用くぼみ２０をギア
５の突起４０と嵌合させてカラー２、ギア５を組
付け、しかる後にステム１をカラー２、ギア５に
対し圧入してカムシヤフトを構成する。このステ
ム１を圧入してもカムシヤフトは充分な強度を有
するが、焼ばめして固着してもよい。更に、圧入
または焼入れした後、カラー２、ギア５をステム
１と溶接またはろう付することにより、より強度
を増大させることができる。
施例を示したものである。本実施例においては、
カラー２に位置決め用のくぼみ２０を、またこの
位置決め用のくぼみ２０と嵌合する突起４０をギ
ア５に設ける。この位置決め用くぼみ２０をギア
５の突起４０と嵌合させてカラー２、ギア５を組
付け、しかる後にステム１をカラー２、ギア５に
対し圧入してカムシヤフトを構成する。このステ
ム１を圧入してもカムシヤフトは充分な強度を有
するが、焼ばめして固着してもよい。更に、圧入
または焼入れした後、カラー２、ギア５をステム
１と溶接またはろう付することにより、より強度
を増大させることができる。
以上述べたように本考案は、カラーの１ケ所で
ジヤーナルを形成したので、ジヤーナルを別に設
ける必要はなく、しかも従来のジヤーナルは鋼製
円筒で形成されていたため重量及び回転慣性力も
大きいのに対し、本考案のジヤーナルは中空であ
るため、著しく軽量であり、回転慣性力を低くす
ることができる。
ジヤーナルを形成したので、ジヤーナルを別に設
ける必要はなく、しかも従来のジヤーナルは鋼製
円筒で形成されていたため重量及び回転慣性力も
大きいのに対し、本考案のジヤーナルは中空であ
るため、著しく軽量であり、回転慣性力を低くす
ることができる。
また、カムロブとカラーの結合手段に制約がな
いため、この結合強度を強くし得るばかりでな
く、カラーとステムとは接触面積が広いため極め
て強固に結合され、しかも両者は二重構造を形成
するのでカムシヤフトとしてのねじり曲げに対す
る剛性が増大する。また、カムロブは各カラー単
位で位置決めを必要とするだけであるため、ステ
ムやカラーに位置決め用の溝や穴を穿つ必要がな
いのでステムやカラーの機械的強度を増大させる
ことができる。
いため、この結合強度を強くし得るばかりでな
く、カラーとステムとは接触面積が広いため極め
て強固に結合され、しかも両者は二重構造を形成
するのでカムシヤフトとしてのねじり曲げに対す
る剛性が増大する。また、カムロブは各カラー単
位で位置決めを必要とするだけであるため、ステ
ムやカラーに位置決め用の溝や穴を穿つ必要がな
いのでステムやカラーの機械的強度を増大させる
ことができる。
更に、カムロブは各カラー単位で位置決めを必
要とするだけであるため回転位置決めし易く、特
別な割出し装置を必要としないので生産性を向上
させることができる。また、カムロブをカラーの
外周側に結合させるものであるから両者を予め組
立てておくことができ、しかもカラーが独立して
いるのでカムロブを固着したステムをカラーのみ
で熱処理することができ生産性、強度とも向上さ
せることができる等、種々の利点を有している。
要とするだけであるため回転位置決めし易く、特
別な割出し装置を必要としないので生産性を向上
させることができる。また、カムロブをカラーの
外周側に結合させるものであるから両者を予め組
立てておくことができ、しかもカラーが独立して
いるのでカムロブを固着したステムをカラーのみ
で熱処理することができ生産性、強度とも向上さ
せることができる等、種々の利点を有している。
第１図は、本考案カムシヤフトの一実施例を示
す縦断側面図であり、第２図は、本考案カムシヤ
フトの別の実施例を示す縦断側面図であり、第３
図は本考案カムシヤフトの更に別の実施例を示す
縦断側面図の一部であり、第４図は、カラーとカ
ムロブとを結合した状態図であり、第５図は本考
案カムシヤフトの更にまた別の実施例を示す分解
側面図である。 図中、１……ステム、２……カラー、３……カ
ムロブ、４……ジヤーナル、５……ギア、２０…
…くぼみ、４０……突起、４２……プレートであ
る。
す縦断側面図であり、第２図は、本考案カムシヤ
フトの別の実施例を示す縦断側面図であり、第３
図は本考案カムシヤフトの更に別の実施例を示す
縦断側面図の一部であり、第４図は、カラーとカ
ムロブとを結合した状態図であり、第５図は本考
案カムシヤフトの更にまた別の実施例を示す分解
側面図である。 図中、１……ステム、２……カラー、３……カ
ムロブ、４……ジヤーナル、５……ギア、２０…
…くぼみ、４０……突起、４２……プレートであ
る。
Claims (1)
- 焼結合金製カムロブをステムに組付けてなるカ
ムシヤフトにおいて、ステム１外周側にカラー２
を固着し、該カラー２外周側にカムロブ３を固着
し、且つ該カラー２の１ケ所にカラーの一部を拡
管させてジヤーナル４を形成してなるカムシヤフ
ト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13544781U JPS5840509U (ja) | 1981-09-14 | 1981-09-14 | カムシヤフト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13544781U JPS5840509U (ja) | 1981-09-14 | 1981-09-14 | カムシヤフト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5840509U JPS5840509U (ja) | 1983-03-17 |
| JPS6229607Y2 true JPS6229607Y2 (ja) | 1987-07-30 |
Family
ID=29928814
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13544781U Granted JPS5840509U (ja) | 1981-09-14 | 1981-09-14 | カムシヤフト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5840509U (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2023552216A (ja) * | 2020-12-02 | 2023-12-14 | シェフラー テクノロジーズ アー・ゲー ウント コー． カー・ゲー | 遊星キャリアアセンブリ |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62290032A (ja) * | 1986-02-25 | 1987-12-16 | 松下電工株式会社 | 消弧装置 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS517366Y2 (ja) * | 1971-06-05 | 1976-02-28 | ||
| JPS5813603B2 (ja) * | 1978-01-31 | 1983-03-15 | トヨタ自動車株式会社 | 軸部材とその嵌合部材の接合法 |
-
1981
- 1981-09-14 JP JP13544781U patent/JPS5840509U/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2023552216A (ja) * | 2020-12-02 | 2023-12-14 | シェフラー テクノロジーズ アー・ゲー ウント コー． カー・ゲー | 遊星キャリアアセンブリ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5840509U (ja) | 1983-03-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4708029A (en) | Camshaft | |
| JP2633729B2 (ja) | ロッカーアーム組立体 | |
| JP2001038548A (ja) | カム軸を組立てる方法及びそれにより作られたカム軸 | |
| CN101162026A (zh) | 内燃机的连杆及制造连杆的方法 | |
| JP2002276738A (ja) | トーショナルダンパ | |
| JP2807761B2 (ja) | クランク軸の製造法 | |
| US6718924B1 (en) | Design and assembly method of a low cost camshaft | |
| JP4051335B2 (ja) | カム軸の製造方法 | |
| JPS63962Y2 (ja) | ||
| JPS6229606Y2 (ja) | ||
| JPS6083731A (ja) | 中空環体部品と管状部材との結合体 | |
| JPS6229608Y2 (ja) | ||
| JPS63219890A (ja) | ロ−タリ式圧縮機用組合せクランクシヤフト | |
| JP2004528521A5 (ja) | ||
| JPS6229609Y2 (ja) | ||
| JP2572168Y2 (ja) | カムシャフト | |
| JPS6132082Y2 (ja) | ||
| JPS602488B2 (ja) | 内燃機関のカムシャフトの製造方法 | |
| US4730581A (en) | Hollow cam shaft | |
| JPH0434258A (ja) | カムシャフトの製造方法 | |
| JPH02501156A (ja) | 組み立て式クランクシャフト及びその製造方法 | |
| JP2864497B2 (ja) | 内燃機関のピストン | |
| JPS6242082Y2 (ja) | ||
| JPS606561Y2 (ja) | 車両用組立カムシャフト | |
| JPS62130725A (ja) | 中空組立てカムシヤフトの製造方法 |