JPS6229657Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は小型耕耘機の内燃機関による空気脈動
を防止する手段に関するものである。

（従来の技術） 所謂、テイラー、カルチなど小型耕耘機、モア
ー、溝切り機、水田除草機など内燃機関を搭載し
た作業機や軽車両において、内燃機関は耕作鍬の
高さ近くにあり、耕作する場合に内燃機関が砂塵
を混入した空気を吸入しがちなものである。砂塵
吸い込みを防止するためにエアクリーナを設けて
はいるが、エアクリーナの傷みがひどく不具合で
ある。そこでこれらの解決手段として空気取入口
を高い位置に離して設けることが考えられ、手押
しハンドル近辺に空気取入口を設けることが行わ
れている。このようにすると、人の立つ位置に近
い位置に空気取入口がくるから砂塵は比較的少な
くなるが、長い空気吸入管路を設けるために脈動
の発生がひどく、使用回転域で出力低下などの弊
害が起こる。

第１図および第２図に示すものは従来例を示す
もので、第１図において１はキヤブレター、２は
エアクリーナ、３はキヤブレター１とエアクリー
ナ２とを連絡する空気吸入管路である。エアクリ
ーナ２は砂塵の少ない場所にステー４によつて取
り付けるものとする。このようにするとエンジン
の駆動に伴つて空気吸入管路３に脈動を生じ、空
気の供給が不安定になるので馬力の著しい低下を
きたすものである。その対策として、従来、第１
図に示す如く空気吸入管路３のキヤブレター１へ
の取付部にケース５を挟んで制御板６を設けてい
る。この制御板６はオリフイスで空気吸入管路３
の内径31mmφに対し約20mmφの開口を開けるもの
である。

第２図に示すものはエアクリーナ２をキヤブレ
ター１に直接取り付け、空気吸入管路３によつて
空気を取り入れるようにしたもので、空気吸入管
路３の途中に大型のサージタンク７を設けて脈動
を低下せしめるようにしたものである。

８はエレメントでケース５に納められており、
１１はエレメント押さえである。

第３図に示すものはその馬力曲線で、空気吸入
管路がなくキヤブレター１に直接エアクリーナ２
を付けただけの場合がａ曲線、１ｍの空気吸入管
路３の途中に大容量のサージタンク７を設置した
場合（第２図参照）の馬力曲線がｂ曲で、空気吸
入管路３の先端部空気取入口には15mmφの穴を有
するエルボ９を用いたものである。ｂ曲線はａ曲
線に対して馬力低下が相当にある。

（考案が解決しようとする問題点） 上記第３図に見られるように第２図のものでは
馬力低下が相当にある上に、サージタンクのおさ
まりが悪く、空気脈動がまだ大きく性能低下が大
きい。

また、第１図に示すものにおいては、制御板６
をオリフイスにして空気通過量を制御して脈動を
なくすことを試みたが、まだ十分な効果を発揮し
ないという問題点がある。

（問題点を解決するための手段） 本考案は長い空気吸入管路によつてキヤブレタ
ーに空気を取り入れるようにした小型内燃機関に
おいて、上記キヤブレターに近接して空気吸入管
路の空気排出口であるキヤブレターと空気吸入管
路との取付部に制御板を介在させてなり、該制御
板はメタルラス、金網、パンチングメタルなどの
網体によつて構成し、空気通過面積を前記空気吸
入管路の断面積の40〜60％としたことと、該空気
吸入管路の空気取入口にその面積を10〜30％に絞
る絞りを有することを特徴とする空気脈動防止装
置である。

また、前記取付部にはエアクリーナを有する場
合とエアクリーナがない場合とがあり、エアクリ
ーナがある場合には制御板がエアクリーナのエレ
メントの空気吸入管路側にあることを含み、エア
クリーナが該取付部にない場合には、前記空気吸
入管路の他端空気取り入れ部にエアクリーナを有
する場合をも含むものである。

（作 用） キヤブレターから内燃機関に吸入される空気通
路は、内燃機関のピストンによつて間欠的に開閉
されるため、空気吸入管路内に空気の粗密波が発
生し、空気脈動反射圧力波が空気吸入管路の空気
取り入れ部とキヤブレター側の接続部との間に発
生して、内燃機関の或る使用回転域で空気吸込量
が少なくなり出力を低下せしめていたが、制御板
を網体とし、その空気通過範囲を40〜60％にする
ことによつて、脈動の伝播を分散遮断し、空気吸
入管路の空気取入口にある絞りと該空気吸入管路
の空気排出口にある制御板との相互干渉作用によ
り、長管の悪影響を完全になくすことができる。

（実施例） 本考案の実施例を第４図ａ，ｂ、第５図によつ
て説明する。第４図ａ，ｂは第１図に示す従来例
に対比されるもので、従来例は制御板６がオリフ
イス状のものであるに対し、本考案は第４図ｂの
ように網体１０であり、かつ空気吸入管路３の空
気取入口に絞りがある。第４図ａにおいて１２は
絞りであつて、それ以外は第１図と第４図ａは同
一である。また第２図と本考案の第５図を対比さ
せると、第５図においてキヤブレター１に近接し
た位置に制御板６があることとサージタンクがな
い以外は第２図と同様である。

本考案の制御板６はキヤブレター１に近接して
空気吸入管路３の取付部に設け、網体１０によつ
て構成し、空気流通量を40〜60％とするメタルラ
スにするか、金網を複数枚重ねるとか、パンチン
グメタルとして流入空気を絞り、かつ分散させ
る。

また、空気吸入管路３の他端である空気取り入
れ側にある絞り１２は、第５図では空気吸入管路
３の内径31mmφに対し先端部の空気取入口には15
mmφの穴を有するエルボ９を用いる。このような
空気取入口に絞り１２を設けることは従来例（第
２図）と同様である。

実験 次に空気吸入管路３の両端に絞り（制御板６お
よび絞り１２）をいれることによる馬力曲線の比
較を第６図に示す。

ａ曲線…空気吸入管路のない時 ｃ曲線…本考案 回転数に対する馬力が押さえられ、馬
力の減少に伴い燃料消費量も減少する ｄ曲線…第５図の制御板６をオリフイス17mmφ
の開口とし、空気吸入管路を１ｍ、絞
り（空気吸入管路先端）開口15mmφ脈
動がひどく、低回転においては殊に馬
力が出ない。

ｅ曲線…第１図の状態、制御板オリフイス20mm
φ 馬力は本考案と変わりないが、脈動が
あり燃料消費量が若干多い。

ｆ曲線…制御板のないもの。

脈動がひどく、馬力も低速でよくな
い。

本考案のもの（ｃ曲線）は空気吸入管路のない
ａ曲線にはおよばないが、従来のものより優れて
いる。

実験 次に絞り１２について実験結果を第７図に示
す。エルボ先端の絞りの穴径を15mmφと一定にし
ておき、制御板（エアクリーナ穴）の通過面積絞
り量を変化させた時の図表である。絞り量約30％
では高速回転で出力低下が大きく、絞り量67％で
は出力低下は少ないが脈動による回転変動が全回
転域で発生するために実用に供しがたい。図表上
においては絞り量約56％でどの回転数に対しても
出力が最も優れている。

実験 制御板にメタルラスを使用し、エアクリーナ穴
の通過面積絞り量を約56％と一定にしておいて、
空気吸入管路通過面積に対するエルボ先端の絞り
量を変化させた図表である。

約13％に絞り込んでも出力低下は少ないが、約
38％に絞り4000RPMでは脈動の影響で出力低下
が非常に大きく、かつ、空燃比もうすくなり過ぎ
る危険性がある。各回転数に対してエルボ空気取
り入れ口が15mmφ位のところが最もよいようであ
る。

（考案の効果） 本考案は空気吸入管路が存在しても脈動の発生
を分散させ滑らかな空気の流量傾向が得られるよ
うに工夫したもので、小型内燃機関のキヤブレタ
ーと空気取入口との間を長い空気吸入管路として
空気を取り入れる場合に先端部空気取入口とエア
クリーナ穴の空気通過面積を絞つたので、脈動を
分散遮断する機能を発生するようになつた。

この技術的思想はエアクリーナがキヤブレター
と離れて途中に空気吸入管路を設けた場合（第４
図ａ）にも、またエアクリーナをキヤブレターの
近くに配設した場合（第５図）にも有効に働くも
ので、空気吸入管路を取り付けていながら脈動に
対してはそれらを取り付けない場合と同じような
滑らかな空気の吸入状態を作り出すことが出来る
ものである。このようにすることによつて、サー
ジタンクをハンドル付近に取り付ける必要がなく
なり、空気取入口にはエルボをナイロンバンドで
止めておき、風の向きとか雨降りの場合にエルボ
の開口部の方向をかえるなどのこともできる。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図は従来例を説明するためのキヤ
ブレターへの空気導入状況を示す側断面図、第３
図は従来例の馬力曲線を示す図、第４図ａは第１
図に対応する本考案の側断面図、第４図ｂは制御
板の一部例示図、第５図は第２図に対応する本考
案の側断面図、第６図は本考案のものと従来例と
の馬力曲線を比較した図、第７図及び第８図は本
考案の効果の比較実験結果を示す図表である。 １……キヤブレター、２……エアクリーナ、３
……空気吸入管路、５……ケース、６……制御
板、７……サージタンク、８……エレメント、９
……エルボ、１０……網体、１１……エレメント
押さえ、１２……絞り。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 長い空気吸入管路によつてキヤブレターに空気
   を取り入れるようにした小型内燃機関において、
   上記長い空気吸入管路の空気取入口に絞りを、ま
   た該空気吸入管の空気排出口に制御板を構成して
   なり、前記絞りは空気吸入管路の断面積の10〜30
   ％になる絞りを、また前記制御板は空気流通量を
   40〜60％とする網体によつて構成されたことを特
   徴とする空気脈動防止装置。