JPS6230460Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、車両、特に自動車に使用される蓄
電池充電用交流発電機における端子装置の改良に
関するものである。

まず、この種の交流発電機の一般的な電気回路
を示す第１図について説明する。１は交流発電機
の電機子巻線、２は同じく交流発電機の界磁巻
線、３は上記発電機の交流出力を整流する全波整
流器、４は上記界磁巻線２への通電々流を断続し
て上記発電機の出力電圧を所定電圧に制御する電
圧調整器、５はキースイツチ、６は車載のバツテ
リ、７は上記交流発電機の出力端子、８は車載の
電気負荷である。第２図において、９は上記交流
発電機の椀状のブラケツト、３１は、図示しない
ボルト及びボルト１２でブラケツト９に締付け固
定されている馬蹄形の整流器用冷却フインで、上
記複数の整流器３を同一平面上に各々固着してい
る。１０は接続素子で絶縁物１１を介してボルト
１２で固定され上記電機子巻線１のリード線１ａ
と接続されている。７は出力端子で絶縁物１３を
介して上記ボルト１２とナツト１４で締付け固定
され、電気接続がされている。

従来の端子装置は以上のように構成されている
ので、接続端子１０、出力端子７をブラケツト９
から電気絶縁する必要があり、そのため、絶縁物
１１，１３を各端子１０，７とブラケツト９の間
に介在させるようにしているので構造が複雑で非
常に生産性の悪いものである。また、出力端子７
とナツト１４がブラケツト９の外に露出している
ので、落下時の変形、金属片による短絡防止と防
錆のためにカバーが必要であるなどの欠点があつ
た。

この考案は上記のような従来のものの欠点を除
去するためになされたもので、接続端子を省略
し、簡単な構成で生産性に適した車両用交流発電
機の端子装置を提供することを目的としている。

以下、この考案の実施例を第３図乃至第５図に
ついて説明する。まず、第３図において、３ａ，
３ｂは径方向に対向して設けられた正極側整流器
用冷却フインと負極側整流器用冷却フインでこれ
ら各冷却フイン３ａ，３ｂには、各整流素子１５
ａ，１５ｂが各々半田付け固着されている。上記
各整流素子１５ａ，１５ｂは各冷却フイン３ａ，
３ｂ間に配置され、各整流素子１５ａ，１５ｂの
各リード端子１６ａ，１６ｂは全て同一方向に出
ている。７１は上記一対のリード端子１６ａ，１
６ｂ間に設けられこれら一対のリード端子１６
ａ，１６ｂと上記電機子巻線１のリード線１ａと
一体に半田付けされた出力端子、１７は、上記ブ
ラケツト９内に挿入され、上記出力端子７１と接
続される外部コネクタである。

即ち、この実施例のものにあつては、各整流器
用冷却フイン３ａ，３ｂ並びにこれらのフイン３
ａ，３ｂに固着される各整流素子１５ａ，１５ｂ
を互いに径方向に対向する如く配設して各整流素
子１５ａ，１５ｂのリード端子１６ａ，１６ｂを
軸方向に均一に導出し、これら導出したリード端
子１６ａ，１６ｂの間に出力端子７１を挾持さ
せ、これらリード端子１６ａ，１６ｂ、出力端子
７１と電機子コイル１のリード線１ａとを一体的
に保持した状態で半田付けすれば、それら、リー
ド端子１６ａ，１６ｂ、出力端子７１、リード線
１ａの結線が同時に行なわれると共に出力端子７
１の固定ができる。従つて、従来のように、接続
端子１０、出力端子７とを接続するためのボルト
１２、ナツト１４絶縁物１１，１３が必要なく、
構成が簡単となり、しかも、出力端子７１は従来
の如くブラケツト９の外部に突出されないので、
落下時の際の損傷する不具合は生じなく、しかも
保護カバーも不要にし得る。なお、上述では、整
流器の整流素子として交流発電機の出力を整流す
る全波整流素子１５ａ，１５ｂについて例示した
が、第４図に示す如く交流発電機の中性点電圧の
整流器１８を有するものにも応用できる。即ち、
第４図には、全波整流器３の他に中性点電圧の整
流器１８を有するもの、中性点出力端子１９に応
用したものが示されており、具体的な構成として
は、上記実施例と略同様で対向して配置された正
整流器用冷却フイン３ａと負整流器用冷却フイン
３ｂに、全波整流素子１５ａ，１５ｂと中性点電
圧整流素子１８ａ，１８ｂが各々径方向に対向し
て半田付け固定され、上記中性点電圧整流素子１
８ａ，１８ｂのリード端子間に出力端子１９が挾
持され、これら、リード端子と出力端子１９とが
電機子巻線１のリード線１ａと一体に半田固着さ
れるものである。又、上述では、整流器用冷却フ
イン３ａ，３ｂ並びに各整流素子１５ａ，１５
ｂ，１８ａ，１８ｂを互いに径方向に対向するも
のを例示したが、第５図に示す如く、各フイン３
ａ，３ｂ並びに各整流素子１５ａ，１５ｂ，１８
ａ，１８ｂを互いに軸方向に対向するようにして
もよい。この場合には、出力端子７１，１９は径
方向に導出されるようになる。

以上のように、この考案によれば、各整流素子
のリード端子を同一方向に導出してこれらリード
端子間に出力端子を挾持し位置保持すると共にこ
れらリード端子と電機子巻線のリード線と出力端
子とを一体に固着することにより、電気結線と出
力端子の固定を同時に行なうことができ、そのた
め、部品点数が減少し、構造が簡単となる。ま
た、出力端子がブラケツト内部に設けられるの
で、落下時の出力端子の変形、金属片による短絡
がなく、耐候性も向上する効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は交流発電機の一般的な電気回路図、第
２図は従来の交流発電機の端子装置を示す断面側
面図、第３図はこの考案の一実施例による交流発
電機の端子装置を示す断面側面図、第４図はこの
考案の他の実施例を示す電気回路図、第５図はこ
の考案の別の他の実施例を示す断面側面図であ
る。 図中、１は電機子巻線、１ａはリード線、３
ａ，３ｂ整流器用フイン、７，７１，１９は出力
端子、９はブラケツト、１５ａ，１５ｂは整流素
子、１６ａ，１６ｂはリード端子、１７は外部コ
ネクタ、１８は中性点電圧整流器、１８ａ，１８
ｂは中性点電圧整流素子である。なお、各図中同
一符号は同一又は相当部分を示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車用交流発電機のブラケツト内に互いに対
   向して設けられた正極側整流器用冷却フインと負
   極側整流器用冷却フイン、上記の各整流器用冷却
   フインに互いに対向して固着された複数の整流素
   子、これらの整流素子より各々同一方向に導出さ
   れたリード端子、これらリード端子間に挾持され
   位置保持されるとともに、上記各リード端子並び
   に電機子巻線のリード線と一体に固着されて上記
   ブラケツト内に配設され、上記ブラケツト内に挿
   入される外部コネクタと接続される出力端子を備
   えた車両用交流発電機の端子装置。