JPS6230484Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はマイクロコンピユータによつて制御さ
れる自動車用空気調和装置に関し、殊にそのマイ
クロコンピユータのリセツト手段に関する。

特開昭54−110534号公報で提案された従来のマ
イクロコンピユータによつて制御される自動車用
空気調和装置は、第１図に示す如くセンサ群１の
出力をマルチプレクサ２で選択的に読み込みに行
き、Ａ／Ｄ変換器３を介してその値をマイクロコ
ンピユータ５に取り込んでいる。スイツチ群４の
出力は直接マイクロコンピユータ５に入力され
る。センサ１の出力やスイツチ４の状態に応じて
マイクロコンピユータ５は空気調和装置の制御要
素を操作するアクチユエータバルブ群７の駆動信
号を演算する。またブロワモータ９はマイクロコ
ンピユータ５で演算された出力をＤ／Ａ変換器を
通して変換されたアナログ電圧によつて制御され
る。

ところで電源接続時やイグニツシヨンスイツチ
を始動位置に回わした時マイクロコンピユータは
リセツト回路１０からの信号によつて初期状態に
セツトされる。

この為、従来の装置では、エンジントラブルの
発生によつてイグニツシヨンスイツチを始動位置
に回わす度にマイクロコンピユータがリセツトさ
れ、その都度温度制御はあらかじめ設定された初
期状態から行なわれる。その為、温度やモードが
急変し、乗員に不快感を与える。

本考案の目的はリセツト信号が発生してもリセ
ツト直前の特定の制御データを保管しておいて、
リセツト解除後にリセツト直前のデータを用いて
温度制御をスタートさせ上記不快感を除去せんと
するものである。

本考案の特徴は、車室内の操作パネル上に設け
たシステム停止スイツチの操作によつてリセツト
信号を発生し、リセツト信号が発生した時マイク
ロコンピユータから特定のデータを受け取つて、
受け取りが完了した後にリセツトをかける補助マ
イクロコンピユータを設け、イグニツシヨンスイ
ツチの操作でマイクロコンピユータにリセツトが
かかることのない様にした点にある。

以下、本考案の一実施例を第２図により説明す
る。

第２図は、空気調和装置の制御に用いるマイク
ロコンピユータとそのマイクロコンピユータの電
源及びリセツト回路である。第３図にシステムの
全体概略構成を示す。マイクロコンピユータ２０
は、プロセツシング・ユニツト（CPU）、プログ
ラム手順を記憶しておくリード・オンリ・メモリ
ー（ROM）、データ確立用メモリー（RAM）、入
出力用レジスタ（ｉ／Ｏ）及びタイマ等からな
り、操作盤２１にある操作キーを入力処理し、表
示装置を制御し、別のCPUを有するアクチエー
タ制御用のマイクロコンピユータ２２に設定され
たモードに関する情報を出力する。アクチエータ
制御用のマイクロコンピユータ２２は別のマイク
ロコンピユータ２０から受けたデータのほかに車
室内気温度あるいは外気温度等を検出するセンサ
２３からのデータに基づいて演算処理し、空気調
和装置のアクチエータ２４に制御信号を出力する
とともに操作盤制御用のマイクロコンピユータ２
０に表示用のデータを送るものである。

マイクロコンピユータ２０及び２２のリセツト
の方法を以下に示す。ここで第４図は操作盤制御
用のマイクロコンピユータ２０の制御フロー、第
５図はアクチエータ制御用のマイクロコンピユー
タ２２の制御フローである。バツテリ３０に本シ
ステムを接続すると、レギユレータ３１でマイク
ロコンピユータ２０，２２及びその周辺回路の電
源が作られ、まず、アクチエータ制御用のマイク
ロコンピユータ２２の電源端子（Vcc）に入力さ
れ、内蔵のパワー・オンリ・セツト回路が働き、
第５図に示すプログラムが起動する。ここで、コ
ンデンサ３２は、スタータ作動時等の電源電圧低
下に備えてのバツテリのバツクアツプのためにあ
る。ステツプ７０で、RAMを初期値に設定し、
ｉ／Ｏを初期状態にするイニシヤライズを行な
い、データ入力のためのｉ／Ｏ（I₁）により相手
の操作盤制御用のマイクロコンピユータ２０が動
作しているかどうかをステツプ７１で判定し、動
作しているときはステツプ７２で操作盤制御用の
マイクロコンピユータ２０に退避させてあるデー
タを要求し、入力する。ステツプ７３で温度セン
サ等のセンサ２３を入力した後、操作盤制御用の
マイクロコンピユータ２０とのデータ送受信をス
テツプ７４で行なう。バツテリ３０につないだだ
けのときは、このステツプ７４で相手が起動する
のを待つ。イグニツシヨン・スイツチ３３が入る
と、リレー３４が働き、操作盤制御用のマイクロ
コンピユータ２０に電源が供給され、内蔵のパワ
ー・オンリ・セツトにより、第４図に示すプログ
ラムが起動する。ステツプ６０で、RAMを初期
値に設定し、ｉ／Ｏを初期状態にするイニシヤラ
イズを行ない、ステツプ６１でアクチエータ制御
用のマイクロコンピユータ２２とデータの交信を
し、交信が成立したときはステツプ６２で受信デ
ータをストアする。そして、ステツプ６３にて、
アクチエータ制御用のマイクロコンピユータ２２
にリセツト信号を出力する。リセツト信号は、操
作盤制御用のマイクロコンピユータ２０の0₁端子
から、アクチエータ制御用のマイクロコンピユー
タ２２のRESET端子に出力される。つまり、O₁
端子をHiからLOにして抵抗３５を介してトラン
ジスタ３６をオンさせ、抵抗３７に支えられHi
の信号が、RESET端子に入ることで、アクチエ
ータ制御用のマイクロコンピユータ２２がリセツ
トされ、第５図のフローのスタートから再び実行
される。そして、ステツプ７２で、第４図のステ
ツプ６２で退避させたデータをアクチエータ制御
用マイクロコンピユータ２２のRAMに戻す。そ
して、前述したステツプ７３，７４を実行し、ス
テツプ７５ではステツプ７３で入力したセンサ２
３の情報とステツプ７４で入力した操作盤２１か
らの情報に基づき演算処理し、ステツプ７６でア
クチエータ２４に対し、制御信号を出力する。

一方、操作盤制御用のマイクロコンピユータ２
０では、ステツプ６４で操作盤上のキーを入力
し、ステツプ６５でキーの組合せ等によりその意
味を判定処理し、結果をステツプ６６でアクチエ
ータ制御用のマイクロコンピユータ２２に送り、
表示のためのデータを受け取る。そして、ステツ
プ６７では操作盤２１上の表示器に表示信号を出
力する。

以上のループを回わつているとき、操作盤２１
上のシステム停止スイツチ（OFFスイツチ）３
８が押されると、ソフトウエア上はシステム停止
処置がなされ、該スイツチが離されるとき、抵抗
３９により電源側に、抵抗４０とコンデンサ４１
の積分回路を通つてバツフア４２に入る。バツフ
ア４２は、スレツシユ電圧以上になると出力が急
峻に変化し、抵抗４３とコンデンサ４４の微分回
路を経て、負電位防止のダイオード４５、更に抵
抗４６を介して、電源電圧のパルスとするための
バツフア４７を通してマイクロコンピユータ２０
のRESET端子に入力する。リセツトがかかると
第４図のスタートに戻り、ステツプ６２でアクチ
エータ制御用のマイクロコンピユータ２２にある
設定温度等の保持しなければならないデータを受
け取り、ステツプ６３でリセツト信号を出力す
る。リセツトをかけられたアクチエータ制御用の
マイクロコンピユータ２２は、第５図のステツプ
７２で、操作盤制御用のマイクロコンピユータ２
０に移されたデータを戻してくる。

このように、本考案によれば保持しなければな
らないデータを失なうことなく、操作盤２１から
リセツトをかけることが可能になる効果がある。

本考案によれば、イグニツシヨン・スイツチを
切ることなく操作盤上のOFFスイツチから必要
最小限のデータを保持しつつ、マイクロコンピユ
ータにリセツトをかけることが可能となる。つま
り、エンジンを停止させる必要がないのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のマイクロコンピユータを用いた
空気調和装置制御装置のシステムブロツク図、第
２図は本考案の一実施例の空気調和装置制御装置
の電源及びリセツト回路図、第３図は本考案の一
実施例の空気調和装置のシステムブロツク図、第
４図は第３図の操作盤制御用のマイクロコンピユ
ータのフロー・チヤート、第５図は第３図のアク
チエータ制御用のマイクロコンピユータの制御フ
ロー図である。 ２０……操作盤制御用のマイクロコンピユー
タ、２２……アクチエータ制御用のマイクロコン
ピユータ、３８……OFFスイツチ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 複数の入力信号に基づいて車室内の温度制御要
   素を制御する為の信号を算出するマイクロコンピ
   ユータを有するものにおいて、前記マイクロコン
   ピユータを初期状態に戻すべく車室内の操作盤上
   に設けたシステム停止スイツチと、該システム停
   止スイツチ操作時に前記マイクロコンピユータか
   らの特定のデータを受け取つて、受け取りが完了
   した後に前記マイクロコンピユータをリセツトす
   る補助マイクロコンピユータを設けたことを特徴
   とする自動車用空気調和装置。