JPS6230825Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6230825Y2 JPS6230825Y2 JP9650582U JP9650582U JPS6230825Y2 JP S6230825 Y2 JPS6230825 Y2 JP S6230825Y2 JP 9650582 U JP9650582 U JP 9650582U JP 9650582 U JP9650582 U JP 9650582U JP S6230825 Y2 JPS6230825 Y2 JP S6230825Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- main beam
- tire
- arm
- loading platform
- hydraulic cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Tires In General (AREA)
- Jib Cranes (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
従来のレツカー車は、荷台に小型クレーン装置
を取付け、同クレーン装置で自動車の前部又は後
部を吊り上げて牽引していくものであつた。その
ため、クレーン吊り上げ方式であるため、牽引さ
れる自動車が安定した状態で牽引できず。又その
吊上力には限度があり、大型車の牽引には適さな
かつた。本考案はかかる欠点を解消し、大型車で
も迅速且つ安全に牽引できるという優れたレツカ
ー車を提供せんとするものである。
を取付け、同クレーン装置で自動車の前部又は後
部を吊り上げて牽引していくものであつた。その
ため、クレーン吊り上げ方式であるため、牽引さ
れる自動車が安定した状態で牽引できず。又その
吊上力には限度があり、大型車の牽引には適さな
かつた。本考案はかかる欠点を解消し、大型車で
も迅速且つ安全に牽引できるという優れたレツカ
ー車を提供せんとするものである。
この考案の要旨は、荷台１の前部から後方に向
つて延びて後部において、下方に折曲して荷台外
方のタイヤ接地面よりやや高い位置まで延びたメ
ーンビーム２の前端を荷台１の前部上位において
枢支３し、又同メーンビームの後部と荷台１との
間にメーンビーム回動用油圧シリンダー４を設
け、同メーンビームの折曲した下端に外方に延び
たアーム５を枢着し、同アームを起立せしめる油
圧シリンダー６を設けるとともに、同アーム先端
に左右両端にタイヤ受台７，７′を取付けたタイ
ヤ支持台８をその中央において枢着９し、更にウ
インチ装置１０を備えてなるレツカー車にある。
つて延びて後部において、下方に折曲して荷台外
方のタイヤ接地面よりやや高い位置まで延びたメ
ーンビーム２の前端を荷台１の前部上位において
枢支３し、又同メーンビームの後部と荷台１との
間にメーンビーム回動用油圧シリンダー４を設
け、同メーンビームの折曲した下端に外方に延び
たアーム５を枢着し、同アームを起立せしめる油
圧シリンダー６を設けるとともに、同アーム先端
に左右両端にタイヤ受台７，７′を取付けたタイ
ヤ支持台８をその中央において枢着９し、更にウ
インチ装置１０を備えてなるレツカー車にある。
尚、図中１１はメーンビーム２の折曲部、１２
はタイヤ、１３はウインチ装置１０のワイヤ先端
の係止フツク、１４はタイヤ受台７，７′に回転
自在に取付けたタイヤ登板、１６はメーンビーム
２の後部端に取付けた垂杆、１７はストツパーピ
ン、１８は垂杆ガイドスタンド、１９は牽引され
る自動車のタイヤ、２０はアーム５の枢軸であ
る。
はタイヤ、１３はウインチ装置１０のワイヤ先端
の係止フツク、１４はタイヤ受台７，７′に回転
自在に取付けたタイヤ登板、１６はメーンビーム
２の後部端に取付けた垂杆、１７はストツパーピ
ン、１８は垂杆ガイドスタンド、１９は牽引され
る自動車のタイヤ、２０はアーム５の枢軸であ
る。
この考案では、牽引しない時は第１，２図の実
線で示す様にアーム５は油圧シリンダー６によつ
て起立させられて、荷台１の後端に直立状態にあ
つて、レツカー車の運行に支障がなく安全となる
様にされている。自動車を牽引する場合は、油圧
シリンダー６を作動させてアーム５を枢着２０中
心に回転させてアーム先端が接地するまで倒す
（第１図想像線参照）。
線で示す様にアーム５は油圧シリンダー６によつ
て起立させられて、荷台１の後端に直立状態にあ
つて、レツカー車の運行に支障がなく安全となる
様にされている。自動車を牽引する場合は、油圧
シリンダー６を作動させてアーム５を枢着２０中
心に回転させてアーム先端が接地するまで倒す
（第１図想像線参照）。
次に、ウインチ装置１０の係止フツク１３を牽
引する自動車のシヤーシ又はボデーの一部に掛止
してウインチ装置１０を作動させ、ワイヤを巻取
つて係止フツク１３を介して牽引する自動車を荷
台１の方へ移動させ、そのタイヤ１９をタイヤ登
板１４を登らせてタイヤ受台７，７′に安座させ
る。次に油圧シリンダー４を作動させれば、タイ
ヤ受台７，７′上にタイヤ１９をのせた状態でメ
ーンビーム２は枢支３中心に反時計方向に回転
し、アーム５は持ち上げられ、牽引される自動車
のタイヤ１９は持ち上げられる。左右のタイヤ１
９はタイヤ受台によつて同一高さで左右平衡した
状態で保持され、しかもウインチ装置１０によつ
て牽引される自動車を、ワイヤで係留することで
牽引される自動車は安定して支持牽引できるもの
である。しかもこれら作業は油圧シリンダー４，
６とウインチ装置１０の操作とウインチ装置１０
の係止フツクの掛止作業のみであるので迅速且つ
安全に行えるものである。
引する自動車のシヤーシ又はボデーの一部に掛止
してウインチ装置１０を作動させ、ワイヤを巻取
つて係止フツク１３を介して牽引する自動車を荷
台１の方へ移動させ、そのタイヤ１９をタイヤ登
板１４を登らせてタイヤ受台７，７′に安座させ
る。次に油圧シリンダー４を作動させれば、タイ
ヤ受台７，７′上にタイヤ１９をのせた状態でメ
ーンビーム２は枢支３中心に反時計方向に回転
し、アーム５は持ち上げられ、牽引される自動車
のタイヤ１９は持ち上げられる。左右のタイヤ１
９はタイヤ受台によつて同一高さで左右平衡した
状態で保持され、しかもウインチ装置１０によつ
て牽引される自動車を、ワイヤで係留することで
牽引される自動車は安定して支持牽引できるもの
である。しかもこれら作業は油圧シリンダー４，
６とウインチ装置１０の操作とウインチ装置１０
の係止フツクの掛止作業のみであるので迅速且つ
安全に行えるものである。
以上の様に、本考案によれば上記構成とするこ
とによつて大型車でも迅速且つ安全に牽引できる
という効果がある。
とによつて大型車でも迅速且つ安全に牽引できる
という効果がある。
第１図は本考案レツカー車の実施例を示す側面
図、第２図は同平面図、第３図はタイヤ受台を示
す平面図、第４図は同実施例による牽引状態を示
す説明図である。 １：荷台、２：メーンビーム、４：油圧シリン
ダー、５：アーム、６：油圧シリンダー、７，
７′：タイヤ受台、８：タイヤ支持台。
図、第２図は同平面図、第３図はタイヤ受台を示
す平面図、第４図は同実施例による牽引状態を示
す説明図である。 １：荷台、２：メーンビーム、４：油圧シリン
ダー、５：アーム、６：油圧シリンダー、７，
７′：タイヤ受台、８：タイヤ支持台。
Claims (1)
- 荷台１の前部から後方に向つて延びて後部にお
いて、下方に折曲して荷台外方のタイヤ接地面よ
りやや高い位置まで延びたメーンビーム２の前端
を荷台１の前部上位において枢支３し、又同メー
ンビームの後部と荷台１との間にメーンビーム回
動用油圧シリンダー４を設け、同メーンビームの
折曲した下端に外方に延びたアーム５を枢着し、
同アームを起立せしめる油圧シリンダー６を設け
るとともに、同アーム先端に左右両端にタイヤ受
台７，７′を取付けたタイヤ支持台８をその中央
において枢着９し、更にウインチ装置１０を備え
てなるレツカー車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9650582U JPS591641U (ja) | 1982-06-26 | 1982-06-26 | レッカ−車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9650582U JPS591641U (ja) | 1982-06-26 | 1982-06-26 | レッカ−車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS591641U JPS591641U (ja) | 1984-01-07 |
| JPS6230825Y2 true JPS6230825Y2 (ja) | 1987-08-07 |
Family
ID=30229956
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9650582U Granted JPS591641U (ja) | 1982-06-26 | 1982-06-26 | レッカ−車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS591641U (ja) |
-
1982
- 1982-06-26 JP JP9650582U patent/JPS591641U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS591641U (ja) | 1984-01-07 |
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