JPS6231153B2 - - Google Patents
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- JPS6231153B2 JPS6231153B2 JP16088181A JP16088181A JPS6231153B2 JP S6231153 B2 JPS6231153 B2 JP S6231153B2 JP 16088181 A JP16088181 A JP 16088181A JP 16088181 A JP16088181 A JP 16088181A JP S6231153 B2 JPS6231153 B2 JP S6231153B2
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- locking
- wire
- door
- head
- locking head
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Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車ドアロツクの遠隔操作装置にお
けるワイヤの中間接続機構に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to an intermediate connection mechanism for wires in a remote control device for a motor vehicle door lock.
第１図に示される自動車用ドアロツクの遠隔操
作装置では、自動車の運転席における操作部Ａ、
車体とドア間の中間接続部Ｂ、ドアにおけるロツ
ク駆動部Ｃより成り、遠隔操作ハンドルｄに連結
された後部座席の左右のドアに対する二本の動作
伝達用車体側伝導索ｅは車体床板ｆの下部を通つ
て端部に接続されたコネクタｇを介して車体パネ
ルｈの孔部に結合され、該コネクタｇは中間保護
コネクタｉを介して、ドアパネルｊの孔部におい
てドア側伝導索ｋの一端を保持するコネクタｌに
接続され、ドア側伝導索ｋの他端はロツク駆動部
Ｃにおけるベルクランクレバーｍに接続される。
ベルクランクレバーｍには室内側ロツクノブｎが
作動的に連結され、また連動杆ｏを介してドアロ
ツクｐに連結される。操作ハンドルｄ乃至伝導索
ｅ，ｋ中のワイヤは施錠動作位置と解錠動作位置
間の中立位置に自動的に復帰して保持されるよう
にスプリングにより付勢される。 The remote control device for a car door lock shown in FIG.
Consisting of an intermediate connection part B between the vehicle body and the door, and a lock drive part C in the door, two vehicle body side conduction cables e for transmitting motion to the left and right doors of the rear seat connected to the remote control handle d are connected to the vehicle body floor plate f. It is connected to a hole in a vehicle body panel h through a connector g connected to the end through the lower part, and the connector g connects one end of the door-side conductive cable k to the hole in the door panel j through an intermediate protective connector i. The other end of the door-side conductive cable k is connected to a bell crank lever m in the lock driving section C.
An indoor lock knob n is operatively connected to the bell crank lever m, and is also connected to a door lock p via an interlocking rod o. The wires in the operating handle d through the conductive cables e and k are biased by springs so that they automatically return to and hold the neutral position between the locking and unlocking positions.
かかる構成において、運転者が操作部Ａの遠隔
操作ハンドルｄを中立位置から前方へ倒すと伝導
索ｅ，ｋによりベルクランクレバーｍがその支軸
を介して反時計針方向へ回動してドアロツクｐが
施錠され、中立位置から逆に後方に倒すとベルク
ランクレバーｍが時計針方向へ回動して解錠され
る。 In this configuration, when the driver tilts the remote control handle d of the operating unit A forward from the neutral position, the bell crank lever m is rotated counterclockwise via its spindle by the conduction cables e and k, and the door locks. p is locked, and when it is tilted backwards from the neutral position, the bell crank lever m rotates clockwise and is unlocked.
他方、室内側ロツクノブｎの手動上下操作によ
り、ベルクランクレバーｍを介してドアロツクｐ
を施錠又は解錠操作することができ、該室内側ロ
ツクノブｎによる施錠、解錠操作と前記遠隔操作
ハンドルｄによる施錠、解錠操作とがそれぞれ独
立して行なわれるように、ドア側伝導索ｋの端部
はあそび連結機構（図示せず）を介してベルクラ
ンクレバーｍと接続される。 On the other hand, by manually operating the indoor lock knob n up and down, the door lock p is activated via the bell crank lever m.
The door-side conductive cable k is arranged so that the locking and unlocking operations by the indoor lock knob n and the locking and unlocking operations by the remote control handle d are performed independently. The end of the bell crank lever m is connected to the bell crank lever m via a play connection mechanism (not shown).
本発明はかかる自動車ドアロツクの遠隔操作装
置において、伝導索の車体側とドア側を中間接続
する場合におけるワイヤ部分の接続機構について
新規な機構を提供するものである。 The present invention provides a novel mechanism for connecting the wire portion in the case of intermediately connecting the vehicle body side and the door side of the conduction cable in such a remote control device for an automobile door lock.
自動車の製造工程においては、車体とドアは分
離された状態で艤装工程に入るので、前記した如
くに伝導索は車体側ｅとドア側ｋに分離されてい
て各別に車体とドアに組み込まれ、ドアを車体に
取り付けた段階において、それぞれの端部が接続
されるものであるが、この場合においては、自動
車製造ラインの速度に応じて簡易、迅速に接続が
達成される必要があり、また長年にわたる使用に
耐えるだけの確実な係止が保証されなければなら
ない。 In the manufacturing process of a car, the car body and the door enter the outfitting process in a separated state, so as mentioned above, the conduction cable is separated into the car body side e and the door side k, and is assembled into the car body and door separately. The ends of each door are connected when the door is attached to the car body. Secure locking must be ensured to withstand extended use.
本発明は上記した点に着目して為されたもので
あり、ワイヤ係止体とこれを収容するケースによ
り接続機構を構成し、両部材の協働により接続の
容易性と耐久性を達成するようにしたものであ
る。 The present invention has been made with attention to the above-mentioned points, and a connection mechanism is configured by a wire locking body and a case that accommodates the wire locking body, and the ease of connection and durability are achieved by the cooperation of both members. This is how it was done.
以下本発明の一実施例を図面と共に説明する。
本発明の中間接続機構は、金属製のワイヤ係止体
Ｘと該係止体Ｘを収容する合成樹脂製のケースＹ
とより成る。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
The intermediate connection mechanism of the present invention includes a metal wire locking body X and a synthetic resin case Y that accommodates the metal wire locking body X.
It consists of
また車体側伝導索ｅとドア側伝導索ｋにおける
各ワイヤｗ，ｗの被接続端には係止用頭部w1，
w1が予め設けられている。 In addition, a locking head w 1 is attached to the connected end of each wire w in the vehicle body side conduction cable e and the door side conduction cable k.
w 1 is set in advance.
ワイヤ係止体Ｘには、一方のワイヤｗの係止用
頭部w1に対する加締接続孔１と他方のワイヤｗ
の係止用頭部w1に対する係合接続孔２が軸方向
において相対向して形成されている。 The wire locking body
The engagement connection holes 2 for the locking head w 1 are formed to face each other in the axial direction.
係合接続孔２の上部には、内側の係止用頭部受
入用開口部２ａとこれに連結した外側のワイヤ受
入用開口部２ｂが形成され、該ワイヤ受入用開口
部２ｂの下部において係止用頭部w1に対する軸
方向係合段部２ｃと上方係合段部２ｄが設けられ
る。従つて、該開口部２ａ，２ｂを介してワイヤ
係止体Ｘ内に受入れた係止用頭部付ワイヤｗを外
側に若干引くことにより頭部w1は該段部２ｃ，
２ｄに係止された状態で係合接続孔２を収容され
る。 An inner locking head receiving opening 2a and an outer wire receiving opening 2b connected thereto are formed in the upper part of the engagement connection hole 2. An axial engagement step 2c and an upper engagement step 2d for the stop head w1 are provided. Therefore, by slightly pulling the wire w with a locking head received into the wire locking body X through the openings 2a and 2b to the outside, the head w1 is moved to the stepped portion 2c,
The engagement connection hole 2 is accommodated in a state in which it is locked to 2d.
ワイヤ係止体Ｘは軸方向と交叉する周方向にお
いて円弧状外面形状を有し、中央部から軸方向両
端部にかけ直径が漸次縮少される形状となつてお
り、したがつて、該ワイヤ係止体Ｘを収容する係
止固定用ケースＹも略同様の内外周面を有してい
る。 The wire locking body X has an arcuate outer surface shape in the circumferential direction intersecting the axial direction, and the diameter gradually decreases from the center to both ends in the axial direction. The locking and fixing case Y that accommodates the stopper X also has substantially the same inner and outer circumferential surfaces.
ケースＹは、合成樹脂材によりヒンジ部３を介
して一体に成形された本体部Y′と蓋体部Y″とよ
り成る。 The case Y consists of a main body part Y' and a lid part Y'' which are integrally molded from a synthetic resin material via a hinge part 3.
ヒンジ部３にはワイヤ挿通孔４が形成され、ま
た該ヒンジ部３と反対側の本体部Y′と蓋体部
Y″にはワイヤ挿通孔４の分割された半分が形成
されている。 A wire insertion hole 4 is formed in the hinge part 3, and a main body part Y' and a lid part on the opposite side from the hinge part 3 are formed.
A divided half of the wire insertion hole 4 is formed in Y''.
本体部Y′の両側壁５の中間部にはワイヤ係止
体Ｘに対する挾持壁５ａが突設され、蓋体部
Y″の内面の中間部にはワイヤ係止体Ｘの前記開
口部２ａに進入する二又状の可撓性ロツキングア
ーム６が形成されている。ロツキングアーム６部
分における両側壁７には本体部Y′の側壁５にお
いて突設された挾持壁５ａを受入れる凹部７ａが
形成されている。 A clamping wall 5a for the wire locking body X is protruded from the middle part of both side walls 5 of the main body part Y', and the lid body part
A bifurcated flexible locking arm 6 that enters the opening 2a of the wire locking body X is formed in the middle part of the inner surface of Y''.Both side walls 7 of the locking arm 6 portion are A recess 7a is formed in the side wall 5 of the main body portion Y' to receive a protruding holding wall 5a.
ワイヤ係止体Ｘにおいて、ワイヤの係止用頭部
受入用開口部２ａの下部にはロツキングアーム６
に対する係止段部２ｅとロツク解除操作用開口部
２ｆが形成され、外面周壁にはケースの本体部
Y′における挾持壁５ａの係入する凹部８が形成
される。 In the wire locking body X, a locking arm 6 is provided at the bottom of the wire locking head receiving opening 2a.
A locking step 2e and an opening 2f for unlocking are formed on the outer peripheral wall of the case body.
A recess 8 into which the clamping wall 5a engages is formed at Y'.
上記構成において、例えばドア側ワイヤｗの端
部をケースＹのヒンジ部３における挿通孔４を通
した後その頭部w1をワイヤ係止体Ｘの加締接続
孔１に挿入して加締て固定する。その後、ケース
Ｙの本体部Y′を該ワイヤ係止体Ｘの下半部と嵌
着する。 In the above configuration, for example, after passing the end of the door side wire w through the insertion hole 4 in the hinge part 3 of the case Y, the head w 1 is inserted into the crimping connection hole 1 of the wire locking body X and crimped. and fix it. Thereafter, the main body Y' of the case Y is fitted to the lower half of the wire locking body X.
次に、車体側のワイヤｗ乃至頭部w1をワイヤ
係止体Ｘの上部より開口部２ａ，２ｂを介して係
合操作口２内に入れた後該ワイヤｗを外方に引い
て係止用頭部w1を段部２ｃ，２ｄに係合させ
る。この状態において、蓋体部Y″を閉じるとロ
ツキングアーム６は係止用頭部w1の軸方向移動
により生じた空隙部２a1に進入した係止段部２ｅ
に係合し、これによつて閉蓋状態をロツクすると
共に該ロツキングアーム６が係止用頭部w1の軸
方向移動を阻止して段部２ｃ，２ｄとの係合状態
を固定する。 Next, the wire w or head w 1 on the vehicle body side is inserted into the engagement operation port 2 from the upper part of the wire locking body X through the openings 2a and 2b, and then the wire w is pulled outward to engage the The stop head w1 is engaged with the stepped portions 2c and 2d. In this state, when the lid Y'' is closed, the locking arm 6 moves into the locking step 2e that has entered the gap 2a1 created by the axial movement of the locking head w1 .
This locks the lid in the closed state, and the locking arm 6 prevents the locking head w1 from moving in the axial direction, thereby fixing the state of engagement with the step portions 2c and 2d. .
上記実施例においては、一方の係止用頭部が予
め加締てワイヤ係止体に固定されているが、双方
を受入開口部を有する係合接続孔の構成としても
よい。 In the above embodiment, one of the locking heads is fixed to the wire locking body by caulking in advance, but both may be configured as engagement connection holes having receiving openings.
本発明は上記した如くにワイヤ係止体とこれを
収容するケースにより接続機構を構成し、該ワイ
ヤ係止体に係止用頭部を有するワイヤを挿入した
後に該ワイヤ係止体を収容するケースの蓋体を閉
じることによりそのロツキングアームで蓋体の閉
止状態と共に係止用頭部の係止体に対する係合状
態を確保するものであるから、両ワイヤを簡易、
迅速に接続し得ると共にその接続状態を確保し得
る特長を有する。 As described above, the present invention constitutes a connection mechanism by a wire locking body and a case housing the wire locking body, and after inserting a wire having a locking head into the wire locking body, the wire locking body is housed. By closing the lid of the case, the locking arm ensures that the lid is closed and the locking head is engaged with the locking body, so both wires can be connected easily.
It has the advantage of being able to connect quickly and ensuring the connection state.
第１図は自動車ドアロツクの遠隔操作装置の概
略を示す説明図、第２図はワイヤ接続機構の外観
図、第３図はケースの蓋体を開いた状態の側面
図、第４図は第３図の−線断面図、第５図は
ケースを開いた状態の断面図、第６図は第５図の
−線断面図、第７図は第５図の−線断面
図、第８図は接続完了状態における要部の断面図
である。
ｗ……ワイヤ、w1……係止用頭部、Ｘ……ワ
イヤ係止体、Ｙ……ケース、Y′……本体、Y″…
…蓋体、１，２……接続孔、２ａ，２ｂ……受入
用開口部、６……ロツキングアーム。
Fig. 1 is an explanatory diagram showing the outline of the remote control device for a car door lock, Fig. 2 is an external view of the wire connection mechanism, Fig. 3 is a side view of the case with the lid open, and Fig. 4 is the third Figure 5 is a cross-sectional view of the case with the case open, Figure 6 is a cross-sectional view of Figure 5, Figure 7 is a cross-sectional view of Figure 5, and Figure 8 is a cross-sectional view of Figure 5. FIG. 3 is a cross-sectional view of main parts in a state where the connection is completed. w...wire, w 1 ...locking head, X...wire locking body, Y...case, Y'...body, Y''...
... Lid body, 1, 2 ... Connection hole, 2a, 2b ... Acceptance opening, 6 ... Locking arm.
Claims (1)
部とドアロツク駆動部に連結されたドア側ワイヤ
とを係止体及びこの係止体を収容するケースによ
り接続する構成であつて、両ワイヤの端部にそれ
ぞれ係止用頭部を設け、該係止体に該両ワイヤの
接続孔を形成し、少なくとも一方の接続孔におい
て周方向に該係止用頭部とワイヤの受入用開口部
を形成し、該開口部から挿入したワイヤ乃至係止
用頭部を軸方向に移動させて該係止用頭部の軸方
向の一方と周方向への移動を拘束する一方、前記
ケースは本体と蓋体とを有し、該蓋体に該受入用
開口部に係入して該係止用頭部の軸方向の他側へ
の移動を拘束するロツキングアームを突設したこ
とを特徴とする自動車ドアロツクの遠隔操作装置
におけるワイヤの中間接続機構。1 A configuration in which the end of the vehicle body wire connected to the operating handle and the door side wire connected to the door lock drive part are connected by a locking body and a case housing the locking body, and the ends of both wires A locking head is provided in each of the parts, a connection hole for the two wires is formed in the locking body, and an opening for receiving the locking head and the wire is formed in the circumferential direction in at least one of the connection holes. The wire inserted through the opening or the locking head is moved in the axial direction to restrict movement of the locking head in one of the axial directions and in the circumferential direction, while the case is connected to the main body and the lid. The locking arm has a body, and is characterized in that a locking arm is provided protruding from the lid body to engage the receiving opening and restrain movement of the locking head to the other side in the axial direction. Intermediate connection mechanism for wires in remote control devices for automobile door locks.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56160881A JPS5862266A (en) | 1981-10-12 | 1981-10-12 | Intermediate connector mechanism of wire in remote control apparatus of automobile door lock |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56160881A JPS5862266A (en) | 1981-10-12 | 1981-10-12 | Intermediate connector mechanism of wire in remote control apparatus of automobile door lock |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5862266A JPS5862266A (en) | 1983-04-13 |
| JPS6231153B2 true JPS6231153B2 (en) | 1987-07-07 |
Family
ID=15724383
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56160881A Granted JPS5862266A (en) | 1981-10-12 | 1981-10-12 | Intermediate connector mechanism of wire in remote control apparatus of automobile door lock |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5862266A (en) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60148974A (en) * | 1984-01-17 | 1985-08-06 | 株式会社大井製作所 | Door lock control apparatus for car |
| JPS60168883A (en) * | 1984-02-14 | 1985-09-02 | 株式会社大井製作所 | Door lock controller for car |
| JP5420950B2 (en) * | 2009-03-31 | 2014-02-19 | 株式会社アルファ | Vehicle door handle device |
| JP6894293B2 (en) * | 2017-05-23 | 2021-06-30 | 株式会社アルファ | Vehicle steering wheel device |
| JP6564818B2 (en) * | 2017-07-12 | 2019-08-21 | 本田技研工業株式会社 | Handle device |
-
1981
- 1981-10-12 JP JP56160881A patent/JPS5862266A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5862266A (en) | 1983-04-13 |
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